تست: Yamaha Xenter 150 - Convenience First

برای کی؟

رهبران با فضیلت ما در حال حاضر یک موانع اضافی برای فروش دوچرخه های موتوری در چنین شرایط نامطلوبی ایجاد کرده اند: آنها محدودیت سنی را برای امتحان دسته H (برای رانندگی دوچرخه سوار و روروک مخصوص بچه ها با حداکثر سرعت 45 کیلومتر در ساعت) به 15 سال افزایش دادند. سال ها. به همین دلیل است که کودکان نوپا (و حامیان اصلی آنها) منتظر می مانند و در 16 سالگی تصمیم می گیرند در آزمون موتورسیکلت 125 سی سی شرکت کنند. دو سال دیگر را ببینید یا منتظر بمانید و یک ماشین ("ایمن") بگیرید. ستارگان نوجوان من (SR ، Aerox ، Runner ...) ضعیف می فروشند (و چون گران هستند) و اسکوترهایی که ما آنها را کارگر می نامیم به خوبی می فروشند.

Xenter نمونه ای از این کلاس است: به دلیل ظاهری که دارد، پوسترهای آن دیوارهای اتاق نوجوانان را تزئین نمی کند، اما در عین حال به دلیل طراحی ساده، زیبا و ساختار مستحکم نشان یاماها (نه Zxynchong) را دارد. کیفی در آزمون، ما هیچ مشکلی نداشتیم و انتظار آنها را نداریم. سلام، سه سال گارانتی و شبکه گسترده خدمات دارد!

هیچ فوق العاده ای وجود ندارد ، اما همه چیز همانطور که انتظارش را دارید

موقعیت رانندگی به اندازه کافی بالا است (به زانوها دست نمی زند) مانند یک روروک مخصوص بچه ها ، نه یک موتورسیکلت (ما صد در صد روی باسن می نشینیم ، پاها مستقیماً در جلوی تنه خم شده است) ، که برای ستون فقرات مطلوب تر نیست. سفر طولانی تر با این حال ، بعد از ظهر ، به جای بلد ، به ورشیچ رسیدیم. در نظر بگیرید که در حداکثر سرعت حدود 110 کیلومتر در ساعت با کمی انحراف معقول از سرعتهای استاندارد ، Yamaha YZF-R1 سریعتر نخواهد بود!

اگر به مصرف سوخت با دریچه گاز بیش از حد باز (2,8 لیتر / 100 کیلومتر) و این واقعیت نیز اشاره کنیم که به لطف چرخ های بزرگ در جاده های بد و سنگریزه بسیار خوب سوار می شود ، می توانید در این مورد متقاعد شوید. هنگام پیچ خوردن ، به ویژه در سرعت های بالا ، در هنگام تنفس قاب از طراحی کلاسیک با کف صاف کاسته می شود. اگر انتقادی بود ، می نوشتیم که او "تردید می کند" ، اما اینطور نیست.

قابلیت استفاده حرف اول را می زند

در نهایت ، توضیحی در مورد عکس اصلی ، که به هیچ وجه شوخی نیست ، اما نتیجه نیازهای واقعی است. روز قبل از اینکه ما اسکوتر آزمایشی را به KMC برگردانیم ، مجبور شدم دو کوله پشتی ، یخچال و بشکه 10 لیتری آب را به دوستی تحویل دهم که بعداً مرا در لیوبلیانا برد. شاید فکر کنید که با R1 من قطعاً نباید این همه را رانندگی کنم.

متن و عکس: Matevzh Hribar

• داده های اصلی

  حراجی: دوتا تیم دلتا

  قیمت مدل پایه: 3.199 €

  هزینه مدل تست: 3.473 €

• اطلاعات فنی

  موتور: تک سیلندر ، چهار زمانه ، مایع خنک ، 155 سی سی ، تزریق سوخت

  قدرت: 11,6 کیلووات (15,8 کیلومتر) در 7.500 دور در دقیقه

  گشتاور: 14,8 نیوتن متر در 7.500 دور در دقیقه

  انتقال انرژی: کلاچ اتوماتیک ، واریومات متغیر پیوسته

  قاب: لوله فولادی

  ترمز: دیسک جلو Ø 267 میلی متر ، طبل عقب Ø 150 میلی متر

  تعلیق: چنگال تلسکوپی جلو ، سفر 100 میلی متری ، نوسان عقب ، تک ضربه ای ، سفر 92 میلی متری

  لاستیک: 100/80-16, 120/80-16

  قد: 785 میلی متر

  مخزن سوخت: 8

  فاصله دوچرخه: 1.385 میلی متر

  وزن: 142 کیلوگرم

ما ستایش و سرزنش می کنیم

عملکرد رانندگی (حتی در جاده های بد و شن)

موتور زنده

کاربرد کلی

مصرف سوخت

حفاظت از باد

جعبه کوچک جلوی راننده

جعبه کوچک زیر صندلی (کلاه را بلع نمی کند)

ترمز ضعیف

قاب کمتر سفت و سخت (بدون لبه وسط)

موتور را فقط با کلید می توان خاموش کرد