تست: Yamaha X-Max 300 (2017)

ما متقاعد شده ایم و نوشته ایم که یاماها می داند چگونه یک اسکوتر با کیفیت خوب بیشمار بسازد. با ماکسی سایز متوسط ​​جدید ، یاماها نیز خود را در این جذاب ترین و محبوب ترین کلاس ثابت کرده است.

 

X-max 300 جدید با مدل قبلی خود با حجم 250 سی سی 2005 (پس از بازسازی کامل در سال 2013) ارتباط چندانی با آن ندارد. روی یک میز کار کاملا خالی یاماها یک موتور تک سیلندر مدرن کاملاً جدید، یک قاب کاملاً جدید (3 کیلوگرم سبکتر از مدل قبلی خود) و همچنین سیستم تعلیق و ترمزهای عملاً جدید نصب کرد. محققان بازار و فروشندگان نظر خود را دارند - ما به دنبال یک اسکوتر ارگونومیک و شکل هستیم. روی پوست مشتریان بالغ تر نوشته شده است... بنابراین ، احساس در زین خوشایند و راحت است. کابین راننده جدی است ، هیچ چیز غیر معمول ، خوشایند و بسیار شفاف است.

یاماها به انتقاد از سیستم تعلیق سفت عقب توجه کرده و مدل جدید را با شوک عقب پنج سرعته قابل تنظیم نصب کرده است و X-max 300 را در همه تنظیمات بسیار راحت تر از مدل قبلی خود می کند. آنها همچنین با موقعیت و زاویه سیستم تعلیق و چنگال جلو بازی کردند ، بنابراین در منطقه مرکز ثقل و البته سواری و هندلینگ یک قدم جلو رفتند. صادقانه بگویم ، یاماها استانداردهای دیکته شده توسط بزرگراه محبوب ایتالیا را مدتها پیش درک کرده است ، به جرات می توانم بگویم. که با این مدل ژاپنی ها آنها را دوباره راه اندازی کردند.

همه تشکرها نه تنها به موتور و بقیه طراحی این روروک مخصوص بچه ها خواهد بود ، باید گفت که X-max در حال حاضر نیز از نظر تجهیزات غنی ترین اسکوتر در کلاس خود است. دو خروجی برای شارژ تلفن ها و سایر دستگاه ها ، فضای زیر دریایی روشن ، سیستم بدون کلید ، نور LED و موارد دیگر در لیست تجهیزات استاندارد یافت می شود. به طور استاندارد ، مجهز به ABS است ، همچنین یک سیستم ضد لغزش وجود دارد. بدون دومی ، کسانی که کمی تجربه بیشتری دارند به راحتی می توانند عالی شوند ، اما یاماها به دیگران نیز فکر می کند. نه اینکه این اسکوتر زنده نباشد ، برعکس. من نمی گویم بهترین سرعت را می دهد ، اما قطعاً در کلاس خود به حداکثر سرعت نهایی می رسد. او به انتهای متر می رود.

همچنین ، یاماها فراموش نکرده است که این اسکوتر توسط خریداران در همه انواع انتخاب خواهد شد ، بنابراین آنها آن را با اهرم ترمز قابل تنظیم و شیشه جلو قابل تنظیم مجهز کردند ، که متأسفانه مکانیزم تنظیم بدون ابزار ندارد. اگر قد شما خارج از حد معمول است ، بهتر است برای سوار شدن بر این روروک مخصوص بچه ها سوار ارتفاع شوید. یک خط الراس مرکزی قطعاً کسانی را که قد کوتاه تری دارند دلسرد می کند.

با وجود تمام مدرنیته ای که این اسکوتر ارائه می دهد ، تنها انتقاد جدی از سیستم قفل و باز کردن الکترونیکی مرکزی ناشی می شود که بیشترین کاربر پسندی را ندارد. نگران کننده تر این است که صندلی باز نمی شود مگر اینکه موتور خاموش باشد.

مصرف سوخت در این آزمایش کمتر از چهار لیتر است ، که با توجه به شلوغی شهر تشویق کننده است. این واقعیت که X-max 300 یکی از بهترین ها در نوع خود برای جادار بودن ، عملکرد و کاربردی است ممکن است کسانی را که در غیر این صورت به جذابیت و طراحی ایتالیایی اعتقاد دارند ، متقاعد کند.

ماتیاژ توماجیچ

• داده های اصلی

  حراجی: تیم دلتا کرکو

  قیمت مدل پایه: 5.795 €

  هزینه مدل تست: 5.795 €

• اطلاعات فنی

  موتور: 292 سانتی متر مربع ، تک سیلندر ، آب سرد

  قدرت: 20,6 کیلو وات (28 اسب بخار) در 7.250 دور در دقیقه

  گشتاور: 29 نیوتن متر در 5.750 دور در دقیقه

  انتقال انرژی: بدون قدم ، واریومات ، کمربند

  قاب: قاب لوله ای فولادی ،

  ترمز: جلو 1 دیسک 267 میلی متر ، عقب 1 دیسک 245 میلی متر ، ABS ، تنظیم ضد لغزش

  تعلیق: چنگال های تلسکوپی جلو ،
  
  
  نوسان عقب ، ضربه گیر قابل تنظیم ،

  لاستیک: قبل از 120/70 R15 ، عقب 140/70 R14

  قد: 795 میلی متر

  مخزن سوخت: 13 XNUMX لیتر

  وزن: 179 کیلوگرم (آماده سوار شدن)

ما ستایش و سرزنش می کنیم

عملکرد رانندگی ،

عملکرد ، سرعت نهایی

تجهیزات

یال مرکزی بلند

کلید قفل و باز کردن قفل مرکزی