P062F خطای EEPROM ماژول کنترل داخلی

کد مشکل OBD-II - P062F - برگه داده

P062F - خطای EEPROM ماژول کنترل داخلی

DTC P062F به چه معناست؟

این یک کد عیب تشخیصی پیشرانه (DTC) است و معمولاً برای خودروهای OBD-II استفاده می شود. این ممکن است شامل ، اما محدود به خودروهای Buick ، ​​Chevy ، GMC ، Ford ، تویوتا ، نیسان ، مرسدس ، هوندا ، کادیلاک ، سوزوکی ، سوبارو و غیره نباشد. اگرچه به طور کلی ، مراحل دقیق تعمیر ممکن است بر اساس سال ، مارک ، مدل متفاوت باشد. به و پیکربندی انتقال

هنگامی که کد P062F همچنان پابرجاست ، به این معنی است که ماژول کنترل قدرت (PCM) خطای عملکرد داخلی را با حافظه فقط خواندنی قابل پاک شدن الکترونیکی (EEPROM) تشخیص داده است. کنترلرهای دیگر نیز ممکن است خطای عملکرد داخلی PCM (در EEPROM) را تشخیص داده و باعث ذخیره P062F شوند.

پردازنده های نظارت بر ماژول کنترل داخلی وظیفه عملکردهای مختلف خودآزمایی کنترل کننده و پاسخگویی کلی ماژول کنترل داخلی را بر عهده دارند. سیگنال های ورودی و خروجی EEPROM خودآزمایی شده و به طور مداوم توسط PCM و سایر کنترل کننده های مربوطه کنترل می شوند. ماژول کنترل انتقال (TCM) ، ماژول کنترل کشش (TCSM) و سایر کنترلرها نیز با EEPROM ارتباط برقرار می کنند.

در کاربردهای خودرو، EEPROM ابزاری را برای خواندن، پاک کردن و بازنویسی مقادیر کمی (بایت) حافظه قابل برنامه ریزی فراهم می کند. با استفاده از برنامه نویسی خاص، EEPROM (یا هر بخشی از EEPROM) را می توان به صورت متوالی پاک و رونویسی کرد. EEPROM گروهی از ترانزیستورها است که از سه قسمت تشکیل شده است. معمولاً قابل جابجایی است و در یک سوکت مخصوص طراحی شده در داخل PCM ثابت می شود. هنگامی که یک PCM خراب جایگزین می شود، EEPROM معمولاً باید برداشته شود و در PCM جدید دوباره استفاده شود. EEPROM و PCM جدید باید به عنوان یک واحد برنامه ریزی شوند. اگرچه EEPROM اجازه بیش از 1 میلیون تغییر نرم افزار را می دهد و برای صدها سال دوام طراحی شده است، اما می تواند به گرما و رطوبت بیش از حد حساس باشد.

هر زمان که احتراق روشن است و PCM روشن می شود ، خودآزمایی EEPROM آغاز می شود. علاوه بر انجام خودآزمایی روی کنترلر داخلی ، Controller Area Network (CAN) سیگنال های هر ماژول را نیز مقایسه می کند تا اطمینان حاصل شود که هر کنترلر مطابق انتظار کار می کند. این آزمایشات به طور همزمان انجام می شود.

اگر PCM ناسازگاری در عملکرد EEPROM را تشخیص دهد ، یک کد P062F ذخیره می شود و یک چراغ نشانگر خرابی (MIL) ممکن است روشن شود. علاوه بر این ، اگر PCM مشکلی بین هر یک از کنترلرهای داخلی تشخیص دهد که نشان دهنده خطای داخلی EEPROM است ، یک کد P062F ذخیره می شود و ممکن است چراغ نشانگر خرابی (MIL) روشن شود. بسته به شدت درک شده نقص ، ممکن است چندین چرخه شکست نیاز داشته باشد تا MIL را روشن کند.

عکس PKM با جلد برداشته شده:

کدام برندها مشمول این کد هستند؟

این کد بر تمام وسایل نقلیه OBD-II تأثیر می گذارد. این شامل، اما نه محدود به، وسایل نقلیه زیر است:

• فورد
• هوندا
• مزدا
• مرسدس بنز
• Vw
• تویوتا
• نیسان
• کادیلاک
• سوزوکی

شدت این DTC چقدر است؟

کدهای پردازنده ماژول کنترل داخلی باید به عنوان شدید طبقه بندی شوند. یک کد ذخیره شده P062F می تواند مشکلات مختلفی در جابجایی ایجاد کند.

برخی از علائم کد P062F چیست؟

علائم مشکل کد P062F ممکن است شامل موارد زیر باشد:

• طیف گسترده ای از مشکلات جابجایی موتور / گیربکس
• بدون شرط ماشه
• کاهش بهره وری سوخت
• ایست موتور یا توقف بیکار
• فن خنک کننده کار نمی کند
• موتور از کار افتاده یا از کار افتاده
• فن خنک کننده کار نمی کند
• بدون شرط اولیه
• خودرو بیش از حد معمول سوخت مصرف می کند

برخی از دلایل رایج کد چیست؟

علل این DTC P062F ممکن است شامل موارد زیر باشد:

• کنترلر اشتباه یا خطای برنامه نویسی
• PCM داغ شده
• آسیب آب
• رله کنترل کننده خراب یا فیوز سوخته
• اتصال باز یا اتصال کوتاه در مدار یا اتصالات در مهار CAN
• زمین ناکافی ماژول کنترل
• EEPROM معیوب است
• PCM بیش از حد گرم شده است
• رله برق کنترلر معیوب
• فیوز سوخته

مراحل عیب یابی P062F چیست؟

حتی برای مجرب ترین و مجهزترین تکنسین حرفه ای ، تشخیص کد P062F می تواند چالش برانگیز باشد. مشکل برنامه ریزی مجدد نیز وجود دارد. بدون تجهیزات برنامه ریزی مجدد لازم ، جایگزینی کنترل کننده معیوب و انجام تعمیر موفق غیرممکن خواهد بود.

اگر کدهای منبع تغذیه ECM / PCM وجود داشته باشد ، بدیهی است که قبل از اقدام برای تشخیص P062F باید اصلاح شوند.

برخی از آزمایشات اولیه وجود دارد که می توان قبل از اعلام خرابی کنترل کننده فردی انجام داد. شما به یک اسکنر تشخیصی ، یک ولت اهم متر دیجیتال (DVOM) و یک منبع اطلاعات معتبر در مورد خودرو نیاز دارید.

اسکنر را به پورت تشخیص خودرو وصل کنید و تمام کدهای ذخیره شده را دریافت کرده و داده های فریم را فریز کنید. شما می خواهید این اطلاعات را بنویسید فقط در صورتی که کد متناوب به نظر برسد. پس از ثبت تمام اطلاعات مربوطه ، کدها را پاک کرده و خودرو را تست کنید تا کد پاک شود یا PCM وارد حالت آماده به کار شود. اگر PCM وارد حالت آماده شود ، کد متناوب است و تشخیص آن سخت تر است. شرایطی که باعث ذخیره P062F شد ممکن است حتی قبل از تشخیص تشخیص بدتر شود. اگر کد بازنشانی شد ، این فهرست کوتاه پیش آزمون ها را ادامه دهید.

هنگام تلاش برای تشخیص P062F ، اطلاعات می توانند بهترین ابزار شما باشند. منبع اطلاعات خودرو خود را برای اطلاع از خدمات فنی (TSB) جستجو کنید که با کد ذخیره شده ، خودرو (سال ، مارک ، مدل و موتور) و علائم نمایش داده شده مطابقت داشته باشد. اگر TSB مناسب را پیدا کنید ، می تواند اطلاعات تشخیصی را ارائه دهد که تا حد زیادی به شما کمک می کند.

از منبع اطلاعات وسیله نقلیه خود برای به دست آوردن نمای کانکتور ، پین های اتصال ، قطعات یاب ، نمودارهای سیم کشی و نمودارهای بلوک تشخیصی مربوط به کد و وسیله نقلیه مورد نظر استفاده کنید.

از DVOM برای آزمایش فیوزها و رله های منبع تغذیه کنترل کننده استفاده کنید. فیوزهای سوخته را بررسی کرده و در صورت لزوم تعویض کنید. فیوزها باید با مدار لود شده بررسی شوند.

اگر همه فیوزها و رله ها به درستی کار می کنند ، باید یک بازرسی بصری از سیم کشی و مهارهای مربوط به کنترلر انجام شود. همچنین می خواهید اتصالات شاسی و زمین موتور را بررسی کنید. از منبع اطلاعات خودرو خود برای به دست آوردن مکان های اتصال مدارهای مرتبط استفاده کنید. از DVOM برای بررسی یکپارچگی زمین استفاده کنید.

کنترل کننده های سیستم را از نظر صدمه ناشی از آب ، گرما یا تصادف بازرسی کنید. هر کنترلر آسیب دیده ، به ویژه آب ، معیوب تلقی می شود.

اگر مدارهای قدرت و زمین کنترل کننده سالم هستند ، به یک کنترل کننده معیوب یا خطای برنامه نویسی کنترل کننده مشکوک شوید. تعویض کنترلر نیاز به برنامه ریزی مجدد دارد. در برخی موارد ، می توانید کنترل کننده های برنامه ریزی شده را از بازار پس خرید کنید. سایر وسایل نقلیه / کنترل کننده ها نیاز به برنامه ریزی مجدد دارند ، که تنها از طریق نمایندگی یا سایر منابع واجد شرایط قابل انجام است.

• برخلاف بسیاری از کدهای دیگر ، P062F احتمالاً ناشی از کنترلر معیوب یا خطای برنامه نویسی کنترل کننده است.
• با اتصال سرب تست منفی DVOM به زمین و سرب تست مثبت به ولتاژ باتری ، سیستم را از نظر تداوم بررسی کنید.

آیا هنوز هم می توانم با کد P062F رانندگی کنم؟

همچنان می توانید با کد P062F رانندگی کنید. در صورت شناسایی زودهنگام، کد P062F ممکن است بر کنترل خودرو تأثیری نداشته باشد. با این حال، کد P062F در صورت عدم تعمیر علائم شدیدتری ایجاد می کند که در نهایت می تواند باعث مشکلات رانندگی شود.

بررسی کد P062F چقدر سخت است؟

بررسی به مدل، مدل و موتور وسیله نقلیه شما بستگی دارد. اگر به بررسی کد P062F عادت ندارید، بهتر است از کمک حرفه ای استفاده کنید. این تضمین می کند که تمام پروتکل ها رعایت شده و از آسیب بیشتر جلوگیری می کند.

تأیید کد P062F به دلیل حجم اطلاعات مورد نیاز دشوار است. بررسی ها به مدل، مدل و سال وسیله نقلیه شما بستگی دارد. از جمله اطلاعات دیگر، به انواع رابط، فلوچارت های تشخیصی، و نمودارهای سیم کشی نیاز دارید.

همچنین باید فیوزهای برق کنترلر و رله ها و همچنین سیم کشی و مهار کنترلر را بررسی کنید. ارابه فرود و ارابه فرود نهایی زمینی نیز باید بررسی شوند.

همچنین باید آن را برای آسیب آب، گرما یا برخورد بررسی کنید. این نوع بازرسی های بصری بخشی از نگهداری برنامه ریزی شده خودرو و ممکن است از خطاهایی مانند کد P062F در آینده جلوگیری کند.

Toyota hilux RIVO Eeprom Learning Dtc p062f خطای ماژول کنترل داخلی eeprom

در مورد کد P062F خود به راهنمایی بیشتری نیاز دارید؟

اگر هنوز در مورد کد خطای P062F به کمک نیاز دارید ، سوالی را در نظرات زیر این مقاله ارسال کنید.

توجه داشته باشید. این اطلاعات فقط برای مقاصد اطلاعاتی ارائه شده است. این دستگاه به عنوان توصیه تعمیر مورد استفاده قرار نمی گیرد و ما مسئولیتی در قبال هر اقدامی که شما در مورد هر وسیله نقلیه انجام می دهید ، نداریم. تمام اطلاعات موجود در این سایت دارای حق چاپ است.