تست: ولوو V40 D4 AWD
مقدار
یک مبتدی به اندازه کافی یا کاملاً متفاوت است به طوری که نمی توان او را در جاده نادیده گرفت. و اگر کمی به او تملق می گویم ، پس او نیز نباید تملق کند. یک چشم مجرب احتمالاً حتی اگر لوگو را روی جلوپنجره جلو نپوشیده باشد ، این را تشخیص می دهد ، زیرا در مورد V40 جدید چیزی اسکاندیناوی و ولوو نیز وجود دارد. با این حال ، طراحی آنقدر متفاوت است که نمی توانیم آن را در فرم های طراحی ولوو که از قبل آشنا بود ، قرار دهیم.
این ولوو با پویایی و طراوت فوق العاده در طراحی خود ، حتی بیننده ترین مشتری را نیز متقاعد می کند و در حالی که صحبت از زیبایی خودرو دشوار است ، اما به راحتی می توانم آن را در اولویت قرار دهم. سورپرایز با بینی بلند ، اما علاوه بر شکل آن ، طوری طراحی شده است که در صورت بروز یک اتفاق نامطلوب برای عابران پیاده مناسب باشد و حتی به آنها کیسه هوایی ارائه دهد که در زیر کاپوت درست زیر کاپوت ذخیره شده است. شیشه جلو
حاشیه شاید تازه ترین طراحی باشد. بسیار پویا ، هیچ چیز کمیاب اسکاندیناوی نیست. متأسفانه ، درب عقب با هزینه او آسیب می بیند. خوب ، در واقع ، مسافرانی که می خواهند روی نیمکت عقب بنشینند ، از آنجا که درب آن بسیار کوتاه است ، کمی عقب رفتند و علاوه بر این ، آن را نیز بسیار باز نمی کند. به طور کلی ، مهارت زیادی برای سوار شدن و حتی بیشتر هنگام پیاده شدن از ماشین نیاز است. اما از آنجا که خریداران خودرو معمولاً ابتدا به راحتی خود فکر می کنند ، صندلی عقب آنها را تحت تاثیر قرار نخواهد داد.
آنها مطمئناً نباید نگران صندوق عقب باشند ، که بزرگترین در کلاس خود نیست ، اما به راحتی قابل دسترسی است و همچنین راه حل جالبی با محفظه هایی در قسمت پایین صندوق عقب ارائه می دهد که به طور موثر از ورود وسایل کوچک چمدان جلوگیری می کند. و کیسه های خرید در حال حرکت درب عقب خیلی سنگین نیست و هیچ مشکلی در باز و بسته شدن وجود ندارد.
فضای داخلی کمتر هیجان انگیز است. بلافاصله مشخص می شود که ما در حال رانندگی یک ولوو هستیم و کنسول وسط از قبل شناخته شده است. با این حال، این را نباید بد در نظر گرفت، زیرا ارگونومی راننده خوب است و سوئیچ ها یا دکمه ها جایی هستند که راننده انتظار دارد و به آنها نیاز دارد. فرمان مازاد صنعت خودرو نیست، اما کاملاً در کف دست شما قرار می گیرد و کلیدهای روی آن به اندازه کافی منطقی و قابل درک هستند. همراه با صندلی های جلو خوب (و قابلیت تنظیم آنها)، موقعیت صحیح رانندگی تضمین شده است.
ولوو V40 جدید چند شکلات نیز ارائه می دهد. هشدارهای داشبورد نیز به زبان اسلوونیایی نمایش داده می شود و راننده می تواند بین سه پس زمینه داشبورد مختلف که مرکز آن کاملاً دیجیتالی است ، یعنی بدون سازهای کلاسیک ، یکی را انتخاب کند. دیجیتالیزاسیون به خوبی انجام می شود ، شمارنده به عنوان یک کلاسیک نمایش داده می شود ، بنابراین همه چیزهایی که در جلوی راننده اتفاق می افتد شفاف و قابل درک است.
البته برخی از تجهیزات ارتباط تنگاتنگی با تجهیزات دارند ، اما از آنجایی که در آزمایش ولوو (Summum) بهترین بود ، کلید مجاورت ارزش ستایش دارد ، که علاوه بر قفل و قفل کردن ماشین ، استارت موتور بدون تماس مجاز است در روزهای سرد زمستان ، راننده می تواند از شیشه جلو برقی گرم شونده استفاده کند ، که همچنین می تواند با منبع تغذیه جداگانه شیشه جلو ترکیب شود.
فضاهای ذخیره سازی و کشوهای زیادی نیز وجود دارد ، و از آنجا که ما معمولاً تلفن های همراه را در آنها قرار می دهیم ، می توانم از سیستم هندزفری بلوتوث نیز به صورت یکجا تعریف کنم. برقراری ارتباط بین سیستم و تلفن همراه آسان است ، و سپس سیستم نیز به خوبی کار می کند. تازگی مورد انتظار ولوو همچنین سیستم خواندن علائم راه است.
به سادگی خواندن علائم سریع و متوالی است و وضعیت کمی پیچیده زمانی ایجاد می شود که به عنوان مثال هیچ علامتی وجود نداشته باشد که علامتی را که قبلاً سفارش داده بود ممنوع کند. به عنوان مثال ، ولوو V40 به نمایش سرعت مجاز در بزرگراه از جاده ای که در آن رانندگی می کردیم ، می پردازد و تنها در علامت بعدی که نشان دهنده بزرگراه یا جاده ای است که برای خودروها تعیین شده است ، سرعت مجاز را تغییر می دهد یا نشان می دهد که در کدام جاده حرکت می کنیم. بر. بنابراین ، ما نباید سیستم را بدیهی تلقی کنیم ، حتی در صورت تیراندازی با پلیس ، نمی توانیم از این بابت عذرخواهی کنیم. با این حال ، مطمئناً این یک تازگی خوش آمدید است که می تواند در کشورهایی که دارای علائم راهنمایی و رانندگی بهتر هستند بسیار بهتر عمل کند.
ولوو V40 مورد آزمایش قدرتمندترین موتور توربو دیزلی بود که ولوو در حال حاضر برای V40 ارائه می دهد. موتور 4 سیلندر دو لیتری D130 177 کیلووات یا 400 اینچ اسب بخار قدرت ارائه می دهد. در عین حال ، ما نباید گشتاور XNUMX نیوتون متر را نادیده بگیریم ، که در مجموع ، سواری راحت و از سوی دیگر ، کمی سریعتر و حتی اسپرت بدون هیچ مشکلی را فراهم می کند.
V40 با مکانیسم فرمان معقول و دقیق ، شاسی زیبا و گیربکس شش سرعته اتوماتیک پاسخگو ، از جاده های پیچ خورده نمی ترسد ، چه برسد به بزرگراه ها. با این حال ، هنگام شروع کار کمی بیشتر مورد نیاز است ، زیرا قدرت و گشتاور می تواند توسط سیستم ضد لغزش (سریع) نیز مورد استفاده قرار گیرد. به خصوص اگر بستر چسبندگی ضعیفی داشته باشد یا مرطوب باشد. این V40 همچنین می تواند مقرون به صرفه باشد.
تنها با 5,5 لیتر گازوئیل می توان صد کیلومتر را به راحتی طی کرد و ما مجبور نیستیم پشت سر خود صف طولانی رانندگان عصبانی ایجاد کنیم. گشتاور فراوان نیازی به حرکت موتور در دورهای بالا ندارد ، در حالی که سواری راحت و بدون زحمت است.
البته چند کلمه در مورد ایمنی باید گفت. ولوو V40 در حال حاضر استاندارد City Safety را ارائه می دهد ، که در حال حاضر سرعت خود را کاهش می دهد یا حتی با سرعت 50 کیلومتر در ساعت یا کمتر متوقف می شود ، هنگامی که مانعی در جلوی خودرو تشخیص داده می شود. در عین حال ، V40 مجهز به کیسه هوای عابر پیاده است که در زیر کاپوت ذخیره شده است.
روی هم رفته ، V40 جدید یک محصول خوش آمدید برای مجموعه ولوو است. متأسفانه ، گاهی اوقات کاملاً نامناسب ، این تازگی مقرون به صرفه نیست ، به ویژه اینکه دارای توربودیزل قوی و مجموعه ای غنی از تجهیزات در زیر کاپوت است. اما اگر آن را برای خودمان تطبیق دهیم ، فقط تجهیزاتی را انتخاب می کنیم که واقعاً به آنها نیاز داریم ، و در این صورت قیمت آنقدر بالا نخواهد بود. به عنوان قدردانی ، Volvo V40 جوایز متعددی از جمله ایمنی ضرب المثل دریافت کرده است ، که در مورد آن نه تنها ضرب المثل نیست بلکه واقعی است.
لوازم جانبی خودرو را آزمایش کنید
- پناهگاه پانوراما (1.208،XNUMX یورو)
- صندلی گرم و شیشه جلو (509 €)
- صندلی راننده ، قابل تنظیم برقی (407 یورو)
- بسته مقدماتی (572 یورو)
- بسته امنیتی (852 یورو)
- بسته پشتیبانی راننده PRO (2.430 یورو)
- بسته حرفه ای 1 (2.022 €)
- رنگ فلزی (827 یورو)
متن: سباستین پلنیاک
ولوو V40 D4 تمام چرخ محرک
داده های اصلی
| حراجی: | ولوو اتریش |
|---|---|
| قیمت مدل پایه: | 34.162 € |
| هزینه مدل تست: | 43.727 € |
| قدرت: | 130 کیلو وات (177 کیلومتر) |
| شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت): | 8,6 ثانیه |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 215 کیلومتر در ساعت |
| مصرف ECE ، چرخه مختلط: | 6,7l / 100km |
| ضمانت: | 2 سال گارانتی عمومی ، 3 سال گارانتی موبایل ، 2 سال ضمانت لاک ، 12 سال ضمانت زنگ زدگی. |
| مرور سیستماتیک | 20.000 کیلومتر |
هزینه (حداکثر 100.000 کیلومتر یا پنج سال)
| خدمات منظم ، آثار ، مواد: | 1.788 € |
|---|---|
| سوخت: | 9.648 € |
| لاستیک (1) | 1.566 € |
| از دست دادن ارزش (ظرف 5 سال): | 18.624 € |
| بیمه اجباری: | 3.280 € |
| بیمه CASCO ( + B ، K) ، AO ، AO + | 7.970 (€) |
| هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید | |
| بخر | 42.876 یورو 0,43 (هزینه کیلومتر: XNUMX) €) |
اطلاعات فنی
| موتور: | 5 سیلندر - 4 زمانه - خطی - توربودیزل - نصب شده در جلو به صورت عرضی - سوراخ و کورس 81 × 77 میلی متر - جابجایی 1.984 سانتی متر³ - نسبت تراکم 16,5: 1 - حداکثر قدرت 130 کیلو وات (177 اسب بخار متوسط) در 3.500 تا 9,0 تن در دقیقه سرعت در حداکثر توان 65,5 متر بر ثانیه - قدرت ویژه 89,1 کیلووات در لیتر (400 اسب بخار در لیتر) - حداکثر گشتاور 1.750 نیوتن متر در 2.750-2 دور در دقیقه - 4 میل بادامک بالای سر (تسمه دندانه دار) - XNUMX سوپاپ در هر سیلندر - تزریق سوخت ریل مشترک - توربوشارژر اگزوز – افترکولر |
|---|---|
| انتقال انرژی: | چرخ های جلو موتور محرک - گیربکس 6 سرعته اتوماتیک - نسبت دنده I. 4,148; II. 2,370; III. 1,556; IV. 1,155; V. 0,859; VI. 0,686 - دیفرانسیل 3,080 - چرخ 7 J × 17 - لاستیک 205/50 R 17، دور چرخش 1,92 متر |
| ظرفیت: | حداکثر سرعت 215 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت 8,3 ثانیه - مصرف سوخت (ترکیبی) 5,2 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 136 گرم در کیلومتر |
| حمل و نقل و تعلیق: | لیموزین - 5 در، 5 صندلی - بدنه خود نگهدار - سیستم تعلیق جلو تکی، پایه های فنری، جناغی سه پره، تثبیت کننده - اکسل مولتی لینک عقب، فنرهای مارپیچ، کمک فنرهای تلسکوپی، تثبیت کننده - ترمزهای دیسکی جلو (خنک کننده اجباری) دیسک عقب، ABS، ترمز مکانیکی دستی روی چرخ های عقب (اهرم بین صندلی ها) - فرمان رک و پینیون، فرمان برقی، 2,9 دور بین نقاط شدید |
| ماس: | وسیله نقلیه خالی 1.498 کیلوگرم - وزن کل مجاز 2.040 کیلوگرم - وزن مجاز تریلر با ترمز: 1.500 کیلوگرم بدون ترمز: 750 کیلوگرم - بار مجاز سقف: 75 کیلوگرم |
| ابعاد خارجی: | عرض خودرو 1.800 میلی متر - مسیر جلو 1.559 میلی متر - عقب 1.549 میلی متر - فاصله از زمین 10,8 متر |
| ابعاد داخلی: | عرض جلو 1.460 میلی متر عقب 1.460 میلی متر - طول صندلی جلو 500 میلی متر ، صندلی عقب 480 میلی متر - قطر فرمان 370 میلی متر - مخزن سوخت 60 لیتر |
| جعبه: | 5 چمدان Samsonite (مجموع 278,5 لیتر): 5 صندلی: 1 چمدان هواپیما (36 لیتر) ، 1 چمدان (68,5 لیتر) ، 1 کوله پشتی (20 لیتر) |
| تجهیزات استاندارد: | ایربگ راننده و سرنشین جلو - ایربگ جانبی - ایربگ پرده ای - ایربگ زانو راننده - ایربگ عابر پیاده - پایه های ISOFIX - ABS - ESP - فرمان برقی - تهویه مطبوع - شیشه های برقی جلو و عقب - تنظیم برقی و گرم شونده آینه های عقب - رادیو با CD پخش کننده و MP3 پلیر - فرمان چند منظوره - قفل مرکزی با کنترل از راه دور - فرمان قابل تنظیم ارتفاع و عمق - صندلی راننده با قابلیت تنظیم ارتفاع - صندلی عقب تقسیم شده - کامپیوتر سفر |
اندازه گیری های ما
| T = 16 ° C / p = 1.122 mbar / rel. vl = 52٪ / لاستیک: Pirelli Cintrato 205/50 / R 17 W / وضعیت کیلومترشمار: 3.680 کیلومتر | |
| شتاب 0-100 کیلومتر: | 8,6s |
|---|---|
| 402 متر فاصله از شهر: | 16,3 سال ( 141 کیلومتر در ساعت) |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 215 کیلومتر در ساعت (ما.) |
| حداقل مصرف: | 5,6l / 100km |
| حداکثر مصرف: | 8,8l / 100km |
| مصرف تست: | 6,7 لیتر / 100 کیلومتر |
| فاصله ترمز در 130 کیلومتر در ساعت: | 67,5m |
| فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت: | 40,1m |
| جدول AM: | 40m |
| سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 3 | 59dB |
| سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 4 | 58dB |
| سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 5 | 57dB |
| سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 6 | 56dB |
| سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 3 | 62dB |
| سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 4 | 61dB |
| سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 5 | 59dB |
| سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 6 | 58dB |
| سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 3 | 64dB |
| سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 4 | 63dB |
| سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 5 | 62dB |
| سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 6 | 61dB |
| سر و صدای بیکار: | 39dB |
امتیاز کلی (353/420)
ظاهر جدید ولوو V40 آنقدر متفاوت است که مردم در نگاه اول متوجه می شوند که یک خودرو کاملاً جدید است. اگر نوآوری هایی را که در نگاه اول قابل مشاهده نیستند اضافه کنیم ، مشخص می شود که این خودرو از نظر فناوری بسیار پیشرفته است و احساس امنیت بیش از حد متوسط را در اختیار مسافران قرار می دهد و به لطف بهبود سیستم ایمنی شهر و کیسه هوای خارجی ، عابران پیاده نیز می توانند در مقابل آن احساس امنیت کنید
نمای بیرونی (14/15)
ولوو V40 مطمئناً نه تنها طرفداران مارک سوئدی را تحت تأثیر قرار می دهد ؛ حتی افراد خارجی نیز دوست دارند از آن مراقبت کنند.
داخلی (97/140)
مسافران در صندلی های جلو احساس فوق العاده ای دارند و در عقب ، با دهانه های بسیار کوچک و باز نکردن کافی درها ، سوار شدن بر روی نیمکت عقب (خیلی تنگ) دشوار است.
موتور ، گیربکس (57
/ 40)سرزنش موتور سخت است (به جز حجم صدا)، اما هنگام راه اندازی باید به آرامی پدال گاز را فشار دهید - یک جفت چرخ های جلو به سادگی نمی توانند معجزه کنند.
عملکرد رانندگی (62
/ 95)به لطف گیربکس اتوماتیک خوب ، کاملاً قابل مانور ، دقیق و کاملاً بی تکلف است.
عملکرد (34/35)
توربودیزل دو لیتری نیز فاقد قدرت است. اگر 400 نیوتن متر گشتاور دیگر اضافه کنیم ، محاسبه نهایی بیش از مثبت است.
امنیت (43/45)
وقتی صحبت از ایمنی خودرو می شود ، بسیاری از مردم ولوو را انتخاب می کنند. V40 جدید نیز به لطف کیسه هوا برای عابران پیاده ناامید کننده نیست ، حتی کسانی که فاقد این کیسه هستند قدردان خواهند بود.
اقتصاد (46/50)
این خودروی اسکاندیناوی جزو گران ترین و ارزان ترین آنها نیست. این امر قبل از هر چیز طرفداران ولوو را متقاعد می کند.
ما ستایش و سرزنش می کنیم
فرم
موتور
عملکرد و عملکرد رانندگی
انتقال
سیستم ایمنی شهر
کیسه هوای عابر پیاده
رفاه در سالن
محفظه در صندوق عقب
محصولات نهایی
قیمت خودرو
قیمت لوازم جانبی
فضای پشت نیمکت و دسترسی دشوار به آن
