تست: فولکس واگن پولو Beats 1.0 TSI DSG

اگر خودرو تا هشت سانتی‌متر رشد کند، مطمئناً معنای زیادی دارد و مهندسان با تجربه از افزایش طول استفاده کرده‌اند تا پولو را بسیار جادارتر از آنچه تاکنون بوده است، بسازند. به نظر می رسد وارد کلاس بالا شده است. به گلف؟ البته نه، اما پولو مطمئناً برای کسانی که ادعا کرده اند به اندازه کافی جادار نیست جذاب خواهد بود. بزرگ شدن و بزرگ شدن یعنی؟ به نظر می رسد که آنها در VW تلاش کرده اند و پولو جدید واقعاً بسیار بالغ تر از آنچه تاکنون بوده احساس می کند. این توسط تعدادی از لوازم جانبی مدرن تضمین می شود که تا همین اواخر برای خودروهای کلاس پولو وجود نداشت. پولو (فولکس واگن از سال 1975 خودروهای کلاس متوسط ​​را با این نام می فروشد) اکنون چیزهای زیادی ارائه می دهد، اگرچه از بسیاری جهات سنت اکثر سازندگان را ادامه می دهد: شما می توانید تجهیزات بیشتری را با پول بیشتر تهیه کنید. Polo آزمایشی ما با سخت افزار Beats که نوعی نسخه جانبی از نسل ششم راه اندازی است، وارد شد. Beats یک مجموعه کامل از همان سطح Comfortline است، یعنی دومین در پیشنهاد فعلی. فرض بر این است که این اوست که تعدادی لوازم جانبی را ارائه می دهد که تازه کار می کنند. یک خط طولی نازک که از روی کاپوت و سقف عبور می کند یک ویژگی متمایز خارجی است، در حالی که فضای داخلی با رنگ نارنجی برخی از قسمت های داشبورد تازه شده است. برخی آن را دوست دارند و حتی ادعا می کنند که بر جذابیت ذائقه زنانه افزوده است.

طراحی پولو جدید تمام صفت های رویکرد طراحی فولکس واگن را حفظ کرده است. آنها با ضربه های ساده تصویری جنسیتی جدید ایجاد کردند. از بسیاری جهات ، شبیه گلف بزرگتر آنها است ، اما نمی تواند "خویشاوندی" آن را حتی با گلف های بزرگتر انکار کند. این قابل درک است ، زیرا هدف به گونه ای بود که چشم بلافاصله منتقل می کند: این فولکس واگن است.

به طور مشابه ، می توانید از فضای داخلی نیز مطلع شوید. قطعا صفحه لمسی بزرگ جدید بیشترین جلوه را در داشبورد دارد. در ارتفاع مناسب ، در سطح متر قرار دارد. در حال حاضر آنها می توانند در Polo دیجیتالی باشند (که قیمت آن را 341 یورو دیگر افزایش می دهد) ، اما "کلاسیک" باقی می مانند. در واقع ، نمونه های "مدرن تر" فقط از ظاهر مدرن تر مراقبت می کنند ، زیرا از نظر عملکرد پیام ، آنها با چوگان آزمایش شده ما مطابقت داشتند. دیافراگم مرکزی همچنین می تواند جزئیات کافی را منتقل کند و دکمه های روی فرمان به شما امکان می دهد اطلاعات را مرور کنید. در اینجا بقیه دکمه های کنترل عملکرد قرار دارند ، زیرا تقریباً همه چیز دیگر از طریق منوهای لمسی روی صفحه مرکزی کنترل می شود. در واقع ، نه همه. فولکس واگن همچنین دارای دو دستگیره دوار در هر طرف صفحه نمایش است. "فناوری آنالوگ" همچنین شامل تمام کنترل های گرمایش ، تهویه و تهویه مطبوع (در زیر دریچه های مرکزی کمی کم) است و چندین دکمه در کنار اهرم دنده برای انتخاب مشخصات رانندگی یا فعال کردن پارک اتوماتیک وجود دارد. حالت (که به سادگی کار می کند).

Beats به معنای دو مورد دیگر است - صندلی های راحتی اسپرت و سیستم صوتی Beats. قیمت دومی به عنوان لوازم جانبی برای سطوح دیگر تجهیزات 432 یورو است، اما برای عملکرد خوب دستگاه، قرار بود یک ایستگاه رادیویی Composition Media اختیاری (به اضافه 235 یورو) و برای عملکرد کارآمد گوشی هوشمند، یک دستگاه اضافی اضافه شود. -بر. برای تماس های هندزفری و App-Connect کمتر از 280 یورو). حتی ابزارهای الکترونیکی بیشتری وجود داشت - مهمترین آنها کروز کنترل فعال با تنظیم خودکار فاصله تا ماشین جلویی بود. از آنجایی که ما همچنین می‌توانستیم از یک گیربکس اتوماتیک (کلاچ دوگانه) استفاده کنیم، پولو یک حامل واقعاً خوب بود که در آن راننده می‌توانست حداقل به طور موقت برخی از عملکردها را به ماشین منتقل کند.

همچنین باید به راحتی صندلی‌های اسپرت اسپرت اشاره کنیم که روی شاسی نسبتا سفت (در Beats با چرخ‌های بزرگ) کمی نرم شدند و با این انتخاب فضای بدون استفاده زیادی در زیر صندوق عقب وجود دارد زیرا می‌توانیم «بزرگ‌تر بگذاریم. چرخ های موجود در آن (اگر این کار را به درستی انجام دهیم).

وقتی صحبت از راحتی و عملکرد رانندگی به میان می آید، پولو تا کنون یک خودروی قابل ستایش و راحت بوده است. موقعیت جاده محکم است، ثبات رانندگی در هر شرایطی به همین ترتیب است و فاصله توقف خودرو کمی ناامیدکننده است. در واقع از نظر عملکرد موتور و اقتصاد مشابه است. در حالی که به نظر می رسد Polo تقریباً در هر شرایطی تجربه رانندگی رضایت بخشی را ارائه می دهد - با یک موتور سه سیلندر نسبتاً کوچک (اما قدرتمند) و یک گیربکس هفت سرعته اتوماتیک سریع الاثر (و اهرم های اضافی تعویض دستی زیر فرمان). مصرف سوخت محاسبه شده است که به طرز شگفت انگیزی بالا بوده است. درست است که ما یک ماشین تقریباً کاملاً جدید (شاید با موتور بدون شارژ) گرفتیم، اما در یک دور معمولی، یعنی در رانندگی بسیار متوسط، بیش از آنچه انتظار داشتیم (و بیشتر از چیزی که ایبیزا با همان موتور خرج کرد) ارائه کردیم. و یک گیربکس شش سرعته دستی).

در مورد پولو نسبت به خواهر سئات ایبیزا چه خبر است؟ این خویشاوندی اکنون حتی بیشتر از نسل قبلی آشکار است ، تا حدی در قسمت سرنشینان و بیش از همه ، البته ، در تجهیزات موتور. اما در ظاهر آنها کاملاً متفاوت هستند و می توان در مورد برداشت کلی از آنچه او ارائه می دهد ، همان را گفت. البته ، ما همچنین می توانیم انتظار داشته باشیم که Polo ارزش بیشتری را در قیمت استفاده شده حفظ کند ، که البته نام تجاری آن دلیل مهمی است. هنگام مقایسه قیمت ها با ایبیزا ، خریداران اسلوونیایی در Polo بسیار بهتر از کسانی هستند که در بازارهای دیگر خرید می کنند. در حقیقت ، تفاوت ها زیاد نیست ، به ویژه هنگام مقایسه اتومبیل ها با تجهیزات غنی تر و اختیاری تر (در بسیاری از نقاط دیگر پولو نیز گرانتر از ایبیزا است).

با توجه به آنچه ارائه می دهد ، به راحتی موفقیت فروش نسبتاً خوب خود را تا کنون ادامه خواهد داد (تا کنون بیش از 28.000 دستگاه در اسلوونی فروخته شده است) ، اگرچه این درست است که حداقل امضای زیر نشان می دهد که حتی با نسل جدید با Polo ، جمعیت گسترده زنان (همانطور که در مارک ولفسبورگ وعده داده شده بود) قانع کننده نخواهد بود. حداقل از نظر ظاهر ، فاقد شکل مناسب "سکسی" است. این یکی بسیار آرام است و اولین پیام رسان است که پولو همچنان از عقلانیت آلمان الهام می گیرد.

فولکس واگن پولو Beats 1.0 DSG

داده های اصلی

حراجی:	پورشه اسلوونی
قیمت مدل پایه:	17.896 €
هزینه مدل تست:	20.294 €
قدرت:	85 کیلو وات (115 کیلومتر)
شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت):	11,1 ثانیه
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	200 کیلومتر در ساعت
مصرف ECE ، چرخه مختلط:	5,6l / 100km
ضمانت:	گارانتی عمومی 2 سال بدون محدودیت مسافت پیموده شده ، ضمانت نامه تمدید شده تا 6 سال با محدودیت 200.000،3 کیلومتر ، ضمانت نامحدود موبایل ، 12 سال ضمانت رنگ ، 2 سال ضمانت در برابر زنگ زدگی ، 2 سال گارانتی قطعات و لوازم جانبی اصلی VW ، XNUMX سال گارانتی برای خدمات در نمایندگی های رسمی VW.
مرور سیستماتیک	فاصله سرویس 15.000 کیلومتر یا یک سال کیلومتر

هزینه (حداکثر 100.000 کیلومتر یا پنج سال)

خدمات منظم ، آثار ، مواد:	1.139 €
سوخت:	7.056 €
لاستیک (1)	1.245 €
از دست دادن ارزش (ظرف 5 سال):	7.245 €
بیمه اجباری:	2.675 €
بیمه CASCO ( + B ، K) ، AO ، AO +	4.185 (€)
هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید
بخر	23.545 یورو 0,24 (هزینه کیلومتر: XNUMX) €)

اطلاعات فنی

موتور:	3 سیلندر - 4 زمانه - خطی - بنزینی توربوشارژ - نصب شده عرضی جلو - سوراخ و سکته 74,5 × 76,4 میلی متر - جابجایی 999 سانتی متر مکعب - نسبت تراکم 3: 10,5 - حداکثر قدرت 1 کیلو وات (85 اسب بخار) در 115 – 5.000 rpm – میانگین سرعت پیستون در حداکثر توان 5.500 متر بر ثانیه – توان ویژه 9,5 کیلووات بر لیتر (55,9 اسب بخار بر لیتر) – حداکثر گشتاور 76,0 نیوتن متر در 200 2.000-3.500 دور در دقیقه – 2 میل بادامک در سر (تسمه تایم) – 4 سوپاپ در هر سیلندر – تزریق مستقیم سوخت – توربوشارژر گاز خروجی – کولر هوای شارژ.
انتقال انرژی:	چرخ های جلو موتور محرک - گیربکس 7 سرعته DSG - نسبت دنده I. 3,765; II. 2,273 ساعت; III. 1,531 ساعت; IV. 1,176 ساعت; ج 1,122; VI. 0,951; VII. 0,795 - دیفرانسیل 4,438 - رینگ 7 J × 16 - لاستیک 195/55 R 16 V، دور چرخش 1,87 متر
ظرفیت:	حداکثر سرعت 200 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت 9,5 ثانیه - میانگین مصرف سوخت (ECE) 4,8 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 109 گرم در کیلومتر.
حمل و نقل و تعلیق:	لیموزین - 5 در - 5 صندلی - بدنه خود نگهدار - تعلیق انفرادی جلو، فنرهای لنگه، جناغی سه پره، تثبیت کننده - محور محور عقب، فنرهای مارپیچ، کمک فنر تلسکوپی، تثبیت کننده - ترمزهای دیسکی جلو (خنک کننده اجباری)، دیسک عقب , ABS, ترمز مکانیکی چرخ عقب پارکینگ (اهرمی بین صندلی ها) - فرمان رک و پینیون, فرمان برقی, 2,6 دور بین نقاط افراطی.
ماس:	وسیله نقلیه خالی 1.190 کیلوگرم - وزن کل مجاز 1.660 کیلوگرم - وزن مجاز تریلر با ترمز: 1.100 کیلوگرم بدون ترمز: 590 کیلوگرم - بار مجاز سقف: 75 کیلوگرم.
ابعاد خارجی:	طول 4.053 میلی متر - عرض 1.751 میلی متر، با آینه ها 1.946 میلی متر - ارتفاع 1.461 میلی متر - فاصله بین دو محور 2.548 میلی متر - مسیر جلو 1.525 - عقب 1.505 - فاصله از زمین 10,6 متر.
ابعاد داخلی:	جلو طولی 880-1.110 میلی متر، عقب 610-840 میلی متر - عرض جلو 1.480 میلی متر، عقب 1.440 میلی متر - ارتفاع سر جلو 910-1.000 میلی متر، عقب 950 میلی متر - طول صندلی جلو 520 میلی متر، صندلی عقب 470 میلی متر 351-محفظه بار 1.125 لیتر – قطر فرمان 370 میلی متر – مخزن سوخت 40 لیتر

اندازه گیری های ما

T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55٪ / لاستیک: Michelin Energy Saver 195/55 R 16 V / وضعیت کیلومترشمار: 1.804 کیلومتر
شتاب 0-100 کیلومتر:	11,1s
402 متر فاصله از شهر:	18,0 سال ( 130 کیلومتر در ساعت)
مصرف تست:	7,3 لیتر / 100 کیلومتر
مصرف سوخت طبق طرح استاندارد:	5,6 لیتر / 100 کیلومتر
فاصله ترمز در 130 کیلومتر در ساعت:	65,1m
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت:	42,9m
جدول AM:	40m
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 6	58dB

امتیاز کلی (348/420)

• چوگان دو دهه پیش تبدیل به یک گلف واقعی شد. البته این امر آن را به وسیله ای مناسب برای مصارف خانوادگی تبدیل می کند.

• نمای بیرونی (13/15)

  "بی شکلی" معمولی فولکس واگن.

• داخلی (105/140)

  مواد مدرن و دلپذیر ، فضای خوب در همه صندلی ها ، ارگونومی عالی ، سیستم اطلاعات سرگرمی جامد.

• موتور ، گیربکس (53
  
  
  / 40)

  یک گیربکس اتوماتیک به اندازه کافی قدرتمند با کلاچ دوگانه بسیار بهتر از نسل های قبلی عمل می کند ، یک فرمان نسبتاً دقیق.

• عملکرد رانندگی (60
  
  
  / 95)

  موقعیت جاده رضایت بخش ، سیستم تعلیق کمی سفت ("اسپرت") ، هندلینگ خوب ، عملکرد ترمز و ثبات.

• عملکرد (29/35)

  این موتور به دلیل وزن کم و عملکرد عالی به میزان کافی باز می گردد.

• امنیت (40/45)

  ایمنی مثال زدنی ، ترمز استاندارد تصادف ، سیستم های کمکی متعدد.

• اقتصاد (48/50)

  مصرف سوخت کمی بالا ، قیمت مدل پایه ثابت است و با کمک بسیاری از لوازم جانبی می توانیم آن را به سرعت "تعمیر" کنیم. قطعاً یکی از بهترین ها در مورد حفظ ارزش است.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

صفحه لمسی مرکزی بزرگ ، دکمه های کنترل کمتر

موقعیت در جاده

انتقال خودکار

فضایی برای مسافران و چمدان

کیفیت مواد داخل کابین

اتصال خوب (اختیاری)

ترمز تصادفی سریالی

قیمت

مصرف نسبتا زیاد

راحتی رانندگی

فضای استفاده نشده در زیر تنه