تست: Volkswagen Golf - 1.5 TSI ACT DSG R-Line Edition
البته ، کسانی که با گازوئیل سوگند یاد می کنند ، بینی خود را بالا می آورند و اعلام می کنند که مصرف ما از حد معمول ، که در 5,3 لیتر بسیار مطلوب متوقف شده بود ، هنوز حدود یک لیتر بیشتر از گلف های دیزلی است. و حق با آنها خواهد بود. اما ما می دانیم که وضعیت موتورهای دیزلی در زمان ما چگونه است. آنها کاملاً محبوب نیستند و به نظر می رسد در آینده حتی کمتر محبوب شوند. دومی واقعا تمیز هستند (طبق اندازه گیری های موجود در جاده باز ، RDE ، دیزل های فولکس واگن جدید کاملاً سازگار با محیط زیست هستند) ، اما وقتی صحبت از افکار عمومی و به ویژه تصمیمات سیاسی حاکم بر آن می شود ، اعداد مهم نیست ...
به طور خلاصه، "بنزین ها" و در اینجا TSI جدید 1,5 لیتری با خروجی های خاموش، بدیهی است که - به روشی خوب - به آنها عادت کنند. این یک سه سیلندر نیست، بلکه چهار سیلندر و کمی بزرگتر از مدل قبلی خود با نشان 1.4 TSI است. آنها در مورد آن با تغییر اندازه صحبت می کنند (به جای کوچک کردن) و موتور قطعا هنگام رانندگی احساس خوبی دارد. وقتی راننده بخواهد به اندازه کافی پر جنب و جوش است، صدایی دارد که مانع از آن نمی شود (و می تواند کمی اسپرت باشد)، دوست دارد بچرخد، در دورهای پایین به خوبی نفس می کشد و استفاده از آن راحت است - همچنین به این دلیل که می داند چه زمانی فقط تا حدی بارگذاری شده است • دو سیلندر را خاموش کنید و با برداشتن کمی گاز شروع به شنا کنید.
لحظه ای که الکترونیک موتور سیلندرها را روشن و خاموش می کند عملاً غیر قابل تشخیص است. فقط در صورتی که نشانگر را از نزدیک روی گیج های تمام دیجیتال (که اختیاری هستند، اما ما به شدت توصیه می کنیم) را تماشا کنید و اگر جاده گیاهخوار نباشد، لرزش خفیفی خواهید دید. بنابراین، این موتور بهترین انتخاب برای گلف است، به خصوص هنگامی که با یک گیربکس اتوماتیک دوکلاچه (که می‌توانست در زمان راه‌اندازی بیشتر اصلاح شود) جفت شود.
در غیر این صورت، این گلف شبیه گلف است: سازماندهی شده، دقیق، ارگونومیک. سیستم اطلاعات سرگرمی عالی است، لوازم جانبی زیادی در لیست تجهیزات وجود دارد (کمتر استانداردتر و اختیاری تر)، و قیمت... گلف اصلاً قیمت بالایی ندارد. با توجه به اینکه خودروی آزمایشی دارای پکیج R-Line (که لوازم جانبی آیرودینامیک، شاسی اسپرت و برخی تجهیزات دیگر را اضافه می کند)، نورگیر، چراغ های جلو LED و کروز کنترل فعال، 28 حتی زیاد نیست.
متن: Dušan Lukič · عکس: Саша Капетанович
Volkswagen Golf 1.5 TSI ACT DSG R – Line Edition
داده های اصلی
اطلاعات فنی
| موتور: | 4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - بنزینی توربوشارژ - حجم 1.498 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (110 اسب بخار) در 150-5.000 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 6.000 نیوتن متر در 250-1.500 دور در دقیقه. – مخزن سوخت 3.500 لیتری |
|---|---|
| انتقال انرژی: | پیشرانه: چرخ‌های جلو موتور محور - DSG 6 سرعته - لاستیک‌ها 225/45 R 17 W (Hankook Ventus S1 Evo). |
| ظرفیت: | حداکثر سرعت 216 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر بر ساعت 8,3 ثانیه - میانگین مصرف سوخت ترکیبی (ECE) 5,0 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 114 گرم در کیلومتر. |
| ماس: | وسیله نقلیه خالی 1.317 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 1.810 کیلوگرم. |
| ابعاد خارجی: | طول 4.258 میلی متر - عرض 1.790 میلی متر - ارتفاع 1.492 میلی متر - فاصله بین دو محور 2.620 میلی متر |
| جعبه: | 380-1.270 l |
اندازه گیری های ما
| شرایط اندازه گیری: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55٪ / وضعیت کیلومترشمار: 6.542 کیلومتر | |
| شتاب 0-100 کیلومتر: | 8,5s |
|---|---|
| 402 متر فاصله از شهر: | 16,3 سال ( 142 کیلومتر در ساعت) |
| مصرف سوخت طبق طرح استاندارد: | 5,3 لیتر / 100 کیلومتر |
| فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت: | 35,6m |
| جدول AM: | 40m |
| سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 6 | 57dB |
ما ستایش و سرزنش می کنیم
موتور
صندلی
موقعیت در جاده
کوبیدن تصادفی گیربکس دو کلاچه
