تکنیک تست: Bridgestone Battlax BT-002 Racing Street
آنها با توسعه لاستیک ورزشی BT-002 Racing Street در جاده ، به تعداد فزاینده ای از موتورسواران پاسخ می دهند که از وقت آزاد خود عاقلانه در پیست مسابقه استفاده می کنند در حالی که هنوز کیلومترهای زیادی را در جاده با همان لاستیک رانندگی می کنند. بنابراین ، مهندسان با کار دشواری روبرو شدند ، زیرا مجبور بودند سازش را پیدا کنند ، که همیشه سخت ترین کار بوده است.
هرکسی که شیرینی رانندگی در پیست را تجربه کرده باشد ، به خوبی می داند که چگونه یک لاستیک جاده ای (در ابتدا نصب شده) در پیست مسابقه (به ویژه گروبنیک) به سرعت گرم می شود. در حالی که یک لاستیک مسابقه ای در پیست مسابقه عملکرد خوبی دارد ، هرگز در جاده به دمای کارکرد کافی نمی رسد تا بهترین چسبندگی را داشته باشد ، و بسیار سریعتر و به طور نامتناسب در وسط بالا می آید. ما تایر مسابقه جاده ای جدید را در رستوران عالی Ascari Race در جنوب اسپانیا (www.ascari.net) آزمایش کردیم ، که یک پیست آزمایشی 5 کیلومتری عالی با 4 پیچ چپ و 13 راست بود.
بسته ترین پیچ شعاع آن تنها هفت متر است، در حالی که طولانی ترین آن به 900 متر می رسد و نیاز به "تصحیح" جهت در دو دشت با سرعت بیش از 200 کیلومتر در ساعت است. در این مسیر سخت فنی با آسفالت متوسط ناهموار، تایر عالی بود. پس از دورهای اول، زمانی که هنوز به دنبال خط کامل در پیست بودیم، سواری با اعتماد به نفس زیاد در یک جفت لاستیک بریجستون به لذت تبدیل شد. لاستیک در یک دور به دمای کار رسید و حتی پس از 20 دقیقه رانندگی هیچ نشانه ای از گرم شدن بیش از حد مشاهده نشد (بالاترین دمای اندازه گیری شده 80 درجه سانتیگراد بود) که برای ما اثبات دیگری بود که این یک سازش عالی است. برای استفاده در جاده ها، به عنوان یک لاستیک معمولی جاده برای سوپراسپرت ها در دمای بالای 70 درجه سانتیگراد به دلیل گرمای بیش از حد شروع به از دست دادن کشش می کند.
با توجه به شکل تیز لاستیک ، دوچرخه به سرعت در پیچ و تاب می افتد و هنگامی که ترک نرم تر لاستیک را در کناره ها می گیرد (خط وسط برای سایش کمتر و ثبات بیشتر سخت تر است) ، سرعت و شیب بیشتر از در جاده لاستیک ماشین. برای شل شدن لاستیک عقب ، در حال حاضر باید بیش از حد از آن استفاده کنید و شتاب شدید را در حالی که دوچرخه هنوز کج است انجام دهید. اما حتی در این حالت ، لاستیک به تدریج کاهش می یابد و بنابراین ، به موقع به راننده هشدار می دهد که سرعت باید کاهش یابد. با توجه به ساختار قوی پوسته پایه ، بافته شده از یک نوار بی پایان از پنج سیم فولادی ، لاستیک دوام بیشتری دارد (تغییر شکل کمتر در اتصالات لاستیک ، گرم شدن کمتر ، وزن کمتر) و ثبات جهت بیشتری دارد. آرامش در بخشهای مسطح طولانی نیز نشان داده می شود ، زیرا حتی هنگام تغییر جهت در حداکثر سرعت ، چرخ جلو آرام می ماند و فرمانبرداری فرمان را مطیعانه دنبال می کند. از آنجا که BT-002 Racing Street دارای درصد بالایی از سیلیس در ترکیب است ، انتظار می رود که حتی در جاده های مرطوب نیز عملکرد خوبی داشته باشد ، اما متأسفانه ما نتوانستیم این مورد را در اسپانیا آفتابی آزمایش کنیم.
اگر آنها با هر موفقیت MotoGP یک لاستیک جدید در Bridgestone معرفی کنند ، ما تا آنجا که ممکن است پیروزی می خواهیم ، زیرا موتورسواران حتی برخی از آنها را دارند. این لاستیک فقط عالیه
متن: پتر کاوچیچ
عکس: بریجستون
