تست: تویوتا آیگو 1.0 VVT-i X-Play
مقدار
دوست داشتن Aygo جدید با دوست داشتن GT86 متفاوت است. در اینجا شما عاشق موتور، گیربکس، شاسی و دیفرانسیل عقب می شوید و بچه باید روی سیم های مختلف می نواخت که به آن فرم می گویند. بنابراین، جای تعجب نیست که او توجه بیشتری را از جنس زیباتر، به ویژه دختران شکننده، به خود جلب کند.
مرا ببخش که شکننده نیستم ، چه رسد به اینکه یک دختر باشم. بنابراین به عنوان یک خریدار معمولی GT86 (آیا به دیفرانسیل عقب اشاره کردم؟) فقط می توانم کلمات تحسین آمیز دوستان ، آشنایان و حتی اقوام را منتقل کنم. بدنه سه رنگ کاملاً جذاب است ، X در جلوی خودرو و درهای عقب اختیاری که به ستون C وارد می شوند ، سهولت استفاده را افزایش می دهند. زیباست ، یک ارزیابی کلی بود ، اما وقتی دوربین را برای کمک به پارکینگ نشان دادم ، برخی از آنها "وای" آرزو را از دست دادند.
اما کنجکاوی زنان غیرقابل اندازه گیری است ، بنابراین ما همچنین ویژگی های کمتر خوشایند تویوتا جدید را پیدا کردیم. یکی متوجه شد که هنگام بستن درب صدا بیش از حد فلزی است ، در حالی که دیگری از اینکه به یک چرخ یدکی معمولی احتیاج دارد وحشت داشت زیرا به دستگاه بادی اعتماد نداشت. افراد آشنا از طراحی ، تصور کلی داشبورد (لوازم جانبی پلاستیکی سفید!) را تحسین کردند ، اما وقتی متوجه شدیم که سرعت سنج و نشانگر در سمت چپ و راست سرعت سنج بزرگ چراغ می زند ، که اطلاعات را نیز از رایانه روی صفحه ارائه می دهد. ) عجله آشکاری بود
با هم، صندلی های جلو را با پشتی و بالشتک یک تکه، تقریباً اسپرت و پشت فرمان، با وجود عدم حرکت طولی، بسیار راحت یافتیم. خنده از تک برف پاک کن شیشه جلو نیز شنیده می شد، که بسیار شبیه به نمونه ای در اتوبوس ها بود - و به همان اندازه مؤثر بود! ما همچنین یک صفحه نمایش لمسی انگشت شست را ارائه می کنیم که اتصال به تلفن همراه شما را نیز فراهم می کند.
در شماره آینده ، یک تست مقایسه ای جدیدترین کودکان نوپا را منتشر خواهیم کرد و این بار فقط نشان خواهیم داد که تویوتا اگر نه کوچکترین ، جزو کوچکترین ها بود. این صندلی در حال حاضر کمترین فضا را در صندلی های جلو دارد و سرنشینان عقب از قبل تنگ هستند. همچنین ، صندوق عقب 168 لیتری یکی از بزرگترین صندوق عقب نیست ، اما Aygo در شهر بسیار بازیگوش است. اگر شفاف تر بود ، شاید نیازی به دوربین دید عقب هم نداشتید ...
با این حال ، واضح است که طراحان تویوتا معتقدند خودروهای شهری هرگز به بزرگراه ها برخورد نمی کنند ، زیرا Aygo فقط دارای محدود کننده سرعت بوده و کروز کنترل ندارد. در آزمایش مقایسه ای ، این واقعیت همچنین باعث خنده و همچنین کشف این شد که طرفین از من پرسیدند که آیا هنگام تماس با بلندگوی دوچرخه سوار هستم یا خیر. مقصر این امر تهویه مطبوع یا گردش هوا بود ، بنابراین قبل از تماس ، باید سطح اول را ارائه دهید تا طرفین به طور عادی صدای شما را بشنوند.
موتور سه سیلندر لیتری احساسات متفاوتی را برانگیخته است. از یک طرف ، این بسیار اقتصادی است ، زیرا ما در دور استاندارد خود تنها 4,8 لیتر بنزین با رانندگی متوسط با محدودیت سرعت استفاده کردیم و از سوی دیگر ، هفت لیتر متوسط مصرف در آزمایش به وضوح بیش از حد است. شاید او بداند که ماهیچه ای نیست ، بنابراین اگر می خواهد جریانات پویای حمل و نقل اسلوونی را پیگیری کند ، باید سخت کار کند. ما همچنین نگران سر و صدا هنگام شروع حرکت یا شتاب کامل بودیم ، زیرا در این صورت Aygo با صدای بلند برای همه مسافران توضیح می دهد که تنها سه پیستون دارد و با رانندگی متوسط این سر و صدا به طرز معجزه آسایی از بین می رود. جنبه خوب مکانیک ها این است که حتی در دورهای پایین گشتاور کافی وجود دارد ، بنابراین نیازی به موتور بیشتر نیست. علاوه بر این که تنها پنج دنده در گیربکس وجود دارد ، ما چیزی برای شکایت نداریم ، دقیق و با کیفیت است.
اگر این درست باشد که زنان جوان کیف پول خود را باز می کنند تا خودرو را به دلخواه (رنگ آمیزی) کنند ، پس تویوتا از هیچ چیز نمی ترسد زیرا با Aygo به نقطه رسید. مسلماً اتومبیل های کم حجم در اسلوونی از نظر فروش موفق ترین نیستند ، اما تویوتا به همراه گروهی از خودروهای مشابه (بخوانید: دوقلوهای سیتروئن C1 و پژو 107) می توانند نوید بخش خوبی از پای را بدهند.
یورو چقدر است
تست لوازم جانبی خودرو:
- بسته Out Glow 260
- بسته Inspire & Intense 230
- رینگ های 15 اینچی 520
- ظاهر ProTecht 220
- برچسب سقف 220
- سیستم ناوبری 465
متن: Alyosha Mrak
تویوتا آیگو 1.0 VVT-i X-Play
داده های اصلی
| حراجی: | تویوتا آدریا دوو |
|---|---|
| قیمت مدل پایه: | 8.690 € |
| هزینه مدل تست: | 11.405 € |
| قدرت: | 51 کیلو وات (69 کیلومتر) |
| شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت): | 14,8 ثانیه |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 160 کیلومتر در ساعت |
| مصرف ECE ، چرخه مختلط: | 4,1l / 100km |
| ضمانت: | گارانتی عمومی 3 سال یا 100.000،3 کیلومتر ، ضمانت لاک 12 سال ، ضمانت زنگ XNUMX سال. |
| مرور سیستماتیک | 15.000 کیلومتر |
هزینه (حداکثر 100.000 کیلومتر یا پنج سال)
| خدمات منظم ، آثار ، مواد: | 1.206 € |
|---|---|
| سوخت: | 10.129 € |
| لاستیک (1) | 872 € |
| از دست دادن ارزش (ظرف 5 سال): | 4.028 € |
| بیمه اجباری: | 1.860 € |
| بخر | 21.550 یورو 0,22 (هزینه کیلومتر: XNUMX) €) |
اطلاعات فنی
| موتور: | 3 سیلندر - 4 زمانه - خطی - بنزینی - نصب شده در جلو به صورت عرضی - سوراخ و کورس 71 × 84 میلی متر - جابجایی 998 سانتی متر مکعب - تراکم 3:11,5 - حداکثر قدرت 1 کیلو وات (51 اسب بخار) .) در 69 دور در دقیقه - متوسط سرعت پیستون در حداکثر قدرت 6.000 متر بر ثانیه - قدرت ویژه 16,8 کیلو وات / لیتر (51,1 اسب بخار / لیتر) - حداکثر گشتاور 69,5 نیوتن متر در 95 دور در دقیقه - 4.300 میل بادامک در سر (زنجیره) - 2 سوپاپ در هر سیلندر. |
|---|---|
| انتقال انرژی: | موتور چرخ های جلو را به حرکت در می آورد - گیربکس 5 سرعته دستی - نسبت دنده I. 3,545; II. 1,913; III. 1,310; IV. 1,027; B. 0,850 - دیفرانسیل 3,550 - چرخ 5,5 J × 15 - لاستیک 165/60 R 15، دایره نورد 1,75 متر. |
| ظرفیت: | حداکثر سرعت 160 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 14,2 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 5,0/3,6/4,1 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 95 گرم در کیلومتر. |
| حمل و نقل و تعلیق: | لیموزین - 5 در، 4 صندلی - بدنه خود نگهدار - تعلیق انفرادی جلو، پایه های فنری، جناغی سه پره، تثبیت کننده - محور اکسل عقب، فنرهای مارپیچ، کمک فنرهای تلسکوپی، تثبیت کننده - ترمزهای دیسکی جلو (خنک کننده اجباری)، درام عقب , ABS, ترمز مکانیکی چرخ عقب پارکینگ (اهرمی بین صندلی ها) - فرمان رک و پینیون, فرمان برقی, 2,5 دور بین نقاط افراطی. |
| ماس: | وسیله نقلیه خالی 855 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز خودرو 1.240 کیلوگرم - وزن مجاز تریلر با ترمز: غیر قابل اجرا، بدون ترمز: غیر قابل استفاده - بار مجاز سقف: بدون داده. |
| ابعاد خارجی: | طول 3.455 میلی متر - عرض 1.615 میلی متر، با آینه ها 1.920 1.460 میلی متر - ارتفاع 2.340 میلی متر - فاصله بین دو محور 1.430 میلی متر - مسیر جلو 1.420 میلی متر - عقب 10,5 میلی متر - فاصله از زمین XNUMX متر. |
| ابعاد داخلی: | جلو طولی 870-1.090 میلی متر، عقب 500-740 میلی متر - عرض جلو 1.380 میلی متر، عقب 1.320 میلی متر - ارتفاع سر جلو 950-1.020 میلی متر، عقب 900 میلی متر - طول صندلی جلو 510 میلی متر، صندلی عقب 450 میلی متر - محفظه چمدان 168 میلی متر - قطر فرمان 365 میلی متر - مخزن سوخت 35 لیتر. |
| جعبه: | 5 چمدان سامسونیت (مجموع 278,5 لیتر): 5 مکان: 1 چمدان بادی (36 لیتر) ، 1 چمدان (68,5 لیتر) ، 1 کوله پشتی (20 لیتر). |
| تجهیزات استاندارد: | ایربگ راننده و سرنشین جلو - ایربگ جانبی - ایربگ پرده ای - نصب ISOFIX - ABS - ESP - فرمان برقی - تهویه مطبوع اتوماتیک - شیشه برقی جلو و عقب - تنظیم برقی و گرمکن برقی آینه های دید عقب - رادیو با پخش سی دی و MP3 پلیر - چندکاره فرمان - قفل مرکزی ریموت - فرمان با تنظیم ارتفاع و عمق - سنسور باران - صندلی راننده قابل تنظیم ارتفاع - نیمکت عقب تقسیم شده - کامپیوتر سواری. |
اندازه گیری های ما
| T = 17 ° C / p = 1.025 mbar / rel. vl = 89٪ / تایرها: Continental ContiEcoContact 5 165/60 / R 15 H / وضعیت کیلومترشمار: 1.911 کیلومتر | |
| شتاب 0-100 کیلومتر: | 14,8s |
|---|---|
| 402 متر فاصله از شهر: | 19,7 سال ( 114 کیلومتر در ساعت) |
| انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت: | 17,7s (IV.) |
| انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت: | 32,6s (V.) |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 160 کیلومتر در ساعت (V.) |
| مصرف تست: | 7,0 لیتر / 100 کیلومتر |
| مصرف سوخت طبق طرح استاندارد: | 4,8 لیتر / 100 کیلومتر |
| فاصله ترمز در 130 کیلومتر در ساعت: | 66,8m |
| فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت: | 41,8m |
| جدول AM: | 40m |
| سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 3 | 59dB |
| سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 4 | 58dB |
| سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 5 | 56dB |
| سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 3 | 62dB |
| سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 4 | 60dB |
| سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 5 | 58dB |
| سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 3 | 64dB |
| سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 4 | 61dB |
| سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 5 | 59dB |
| سر و صدای بیکار: | 38dB |
امتیاز کلی (302/420)
کوچکترین تویوتا از نظر جادار بودن و موتور (میزان مصرف) جبران می کند ، بنابراین از نظر کیفیت ساخت و قابلیت مانور در محیط های شهری کم نخواهید داشت. و دختران می گویند زیبا است.
نمای بیرونی (14/15)
قطعاً با رقبا متفاوت است ، اما احتمالاً او بیشتر از او دوست خواهد داشت.
داخلی (78/140)
فضای داخلی از نظر حجم معتدل تر است ، داشبورد زیبا است (به جز سنسورهای ناتمام) ، صندوق عقب از کوچکترین است ، هیچ نظری در مورد صحت طراحی وجود ندارد.
موتور ، گیربکس (51
/ 40)موتور گاهی اوقات خیلی بلند است و شاسی و گیربکس برای خودرو مناسب است.
عملکرد رانندگی (55
/ 95)موقعیت در جاده متعلق به میانگین طلایی است ، کمی بدتر از احساس هنگام ترمز کردن ، بنابراین ماشین عملاً به بادهای مخالف حساس نیست.
عملکرد (23/35)
شما نمی توانید در مورد شتاب و قدرت مانور به رخ بکشید ، حداکثر سرعت در سطح رقبا است.
امنیت (33/45)
در آزمون EuroNCAP آیگو 4 ستاره گرفت ، دارای محدودیت سرعت بود و ما کروز کنترل را از دست دادیم.
اقتصاد (48/50)
مصرف سوخت می تواند نوسان زیادی داشته باشد ، قیمت رقابتی و ضمانت قابل مقایسه.
ما ستایش و سرزنش می کنیم
جذابیت ، ظاهر
پنج در
دوربین نمای عقب
میزان جریان در یک دایره نرخ
مصرف سوخت در آزمایش
موتور بلند (با گاز کامل)
کروز کنترل ندارد
کنترل کامپیوتر روی صفحه
فقط کولر دستی
عملکرد سیستم هندزفری
