تست لنت ترمز - عملکرد آنها چگونه تعیین می شود؟

ایمنی راننده و سرنشینان به خدمات و قابلیت اطمینان بسیاری از سیستم های خودرو و اول از همه به سیستم ترمز بستگی دارد. یکی از عوامل تعیین کننده اثربخشی کار آن، کیفیت لنت ترمز است.

مقدار

• 1 نکات مهم برای انتخاب لنت ترمز
• 2 انتخاب لنت ها با توجه به ویژگی های عملکرد
• 3 نحوه تست پدهای درایو
• 4 نتایج آزمایش پدها از تولید کنندگان مختلف
• 5 نتایج آزمایشات آزمایشگاهی

نکات مهم برای انتخاب لنت ترمز

کیفیت لنت های ترمز در درجه اول توسط سازنده ای که آنها را تولید می کند تعیین می شود. بنابراین، قبل از خرید آنها (صرف نظر از اینکه کدام خودرو - خودروهای داخلی یا خارجی)، باید به جنبه های کلی زیر در انتخاب توجه کنید.

اصالت محصول اولین آنهاست. این نکته بسیار مهمی است. بر کسی پوشیده نیست که بازار قطعات خودرو به معنای واقعی کلمه مملو از تقلبی های زیادی است. علاوه بر این، تفاوت خاصی بین محصولات همان سازنده وجود دارد: بازار قطعات یدکی اورجینال تولید شده برای خط مونتاژی که خودروها روی آن مونتاژ می شوند را ارائه می دهد و در عین حال قطعات یدکی اورجینال تولید شده به طور مستقیم برای فروش در عمده فروشی وجود دارد. و شبکه خرده فروشی

منطقی نیست که لنت های در نظر گرفته شده برای نوار نقاله را در نظر بگیرید، زیرا آنها بسیار گران هستند و در بازار بسیار نادر هستند - جزء مقدار آنها در حجم کل این محصول، به طور معمول، از 10٪ تجاوز نمی کند. محصولات اصلی برای فروش را می توان خیلی بیشتر پیدا کرد و هزینه آنها 30-70٪ قیمت نوار نقاله است. همچنین لنت هایی وجود دارند که از نظر کیفیت به طور قابل توجهی از لنت های اصلی پایین تر هستند، اما همراه با آنها در همان کارخانه تولید می شوند. این محصولات طیف وسیعی از مصرف کنندگان مختلف از جمله مصرف کنندگان کشورهای در حال توسعه را هدف قرار می دهند. قیمت این لنت ها 20-30 درصد قیمت اصلی است.

انتخاب لنت ها با توجه به ویژگی های عملکرد

جنبه کلی بعدی انتخاب پد، عملکرد است. برای کاربرد عملی این قطعات یدکی بر روی خودرو، این لحظه از همه مهمتر است. در عین حال، این یک جنبه بسیار فردی است، زیرا رانندگان هنوز متفاوت هستند و بر این اساس، سبک رانندگی آنها متفاوت است. بنابراین، در این مورد دیگر مهم نیست که چه کسی چه خودرویی را می راند، مهم این است که او چگونه این کار را انجام می دهد. به همین دلیل است که سازندگان پد، به عنوان یک قاعده، در ارائه محصول جدید خود یا در توضیحات مربوط به آن، توصیه های مناسبی را در مورد انتخاب یکی از مدل های آن ارائه می دهند. پدهایی وجود دارد که برای موارد زیر توصیه می شود:

• رانندگانی که سبک اصلی رانندگی آنها اسپرت است.
• استفاده مکرر از خودرو در مناطق کوهستانی؛
• عملکرد متوسط ​​دستگاه در شهر.

قبل از ارائه چنین توصیه هایی، تولید کنندگان آزمایشاتی را انجام می دهند که بر اساس آن نتیجه گیری در مورد عملکرد لنت ها انجام می شود.

برای درک اینکه چه نوع محصولی برای فروش ارائه می شود، باید به بسته بندی آن توجه زیادی داشته باشید. در حل این مشکل باید به چشم تیزبین خود تکیه کنید یا به همراه یک متخصص (استاد) درگیر در تعمیر خودرو که باید لنت ترمز روی آن قرار دهید، قطعه یدکی را انتخاب کنید. هنگام انتخاب آنها باید به کشور و سال ساخت، نشان های تأیید کننده گواهینامه محصول، طراحی بسته بندی، نوشته های روی آن (یک خط، املای صحیح، چاپ واضح و خوانا) توجه کنید. و همچنین یکپارچگی خود لنت ترمز (بدون ترک، برآمدگی).

نحوه انتخاب لنت ترمز جلو خوب

نحوه تست پدهای درایو

برای انجام یک آزمایش مقایسه ای، هر مجموعه از لنت ترمزهای در حال اجرا تحت 4 آزمایش بر روی پایه های مخصوص قرار می گیرد. ابتدا ترمز خودروی با شتاب 100 کیلومتر بر ساعت شبیه سازی شده است. این آزمون پایه است. این به تعیین ضریب اصطکاک یک جفت لنت دیسک برای ترمزهای سرد (تا 50 درجه سانتیگراد) کمک می کند. هر چه ضریب به دست آمده بیشتر باشد، به ترتیب پارامترهای اصطکاک بلوک بیشتر می شود.

اما ترمزها، در صورت استفاده شدید، گاهی اوقات می توانند تا 300 درجه سانتیگراد یا بیشتر گرم شوند. این امر به ویژه در مورد رانندگان بسیار فعال که اغلب و به شدت از سرعت بالا ترمز می کنند صادق است. برای بررسی اینکه آیا لنت‌ها می‌توانند در این حالت عملکرد مقاومت کنند یا خیر، پس از تست سرد، یک تست "گرم" انجام می‌شود. دیسک و لنت ها با ترمز مداوم تا دمای 250 درجه سانتیگراد گرم می شوند (درجه حرارت با استفاده از ترموکوپل کنترل می شود که مستقیماً در مواد اصطکاک یکی از لنت ها کاشته می شود). سپس ترمز کنترلی را از همان سرعت 100 کیلومتر در ساعت انجام دهید.

آزمون سوم حتی سخت تر است. در طی آن، ترمز چرخه ای مکرر در شرایط حرکت در یک جاده کوهستانی شبیه سازی می شود. این تست شامل 50 کاهش سرعت از سرعت 100 کیلومتر در ساعت تا 50 کیلومتر در ساعت با 45 ثانیه استراحت برای چرخش چرخ فلایویل پایه تست است. نتیجه ترمز 50 (آخرین) بیشترین علاقه را دارد - علیرغم خنک شدن لنت ها در حین چرخش فلایویل، تا 50مین دوره ترمز، دمای مواد بسیاری از آنها 300 درجه سانتیگراد است.

آخرین آزمایش همچنین تست بازیابی نامیده می شود - بررسی می شود که چگونه لنت های ترمز "گرم شده" می توانند پس از خنک شدن عملکرد خود را حفظ کنند. برای پی بردن به این موضوع، پس از تست "کوه"، ترمزها تا دمای محیط (تست) و به روش طبیعی (نه به اجبار) خنک می شوند. سپس ترمز کنترلی پس از شتاب گیری تا 100 کیلومتر در ساعت دوباره انجام می شود.

با توجه به نتایج آزمایشات برای هر مجموعه از لنت ها، 4 مقدار ضریب اصطکاک به دست می آید - یک عدد برای هر آزمایش. علاوه بر این، در پایان هر چرخه آزمایش فردی، ضخامت پوشش مواد اصطکاکی اندازه گیری می شود - در نتیجه اطلاعات مربوط به سایش جمع آوری می شود.

لنت و دیسک ترمز Brembo Sport. 2005 AutoReview و AutoSport.

نتایج آزمایش پدها از تولید کنندگان مختلف

تعداد زیادی تولید کننده لنت ماشین وجود دارد و محدوده قیمت محصولات مختلف بسیار زیاد است، بنابراین تعیین اینکه کدام یک از آنها بدون آزمایش آنها در عمل یا آزمایش آنها بهترین خواهد بود، نسبتاً دشوار است. در زیر نتایج آزمایشات انجام شده توسط فروشگاه تست خودروساز داخلی AvtoVAZ با مشارکت مرکز تخصصی مستقل و مجله Autoreview ارائه شده است. لازم به ذکر است که برای لنت های نصب شده بر روی وسایل نقلیه VAZ ، مشخصات فنی TU 38.114297-87 اعمال می شود که طبق آن حد پایین ضریب اصطکاک در مرحله آزمایش "سرد" 0,33 و در "گرم" - 0,3 است. در پایان آزمایش ها، سایش لنت ها به صورت درصد محاسبه شد.

به عنوان نمونه هایی که آزمایش با آن انجام شد، پدها از تولید کنندگان مختلف (از جمله روسی) و گروه های قیمتی مختلف گرفته شد. برخی از آنها نه تنها با یک دیسک بومی، بلکه با یک VAZ نیز آزمایش شدند. محصولات تولید کنندگان زیر تست شده اند:

• اعتبار: DAfmi، Trans Master;
• آلمان: ATE، بوش؛
• انگلستان: فرودو، AP لاکهید، لوکاس، QH;
• دانمارک: Roulunds;
• ایتالیا: Samko;
• مجارستان: رونا;
• روسیه: VATI، EZATI، Polyhedron، TIIR، STS؛
• ناشناخته: بهترین

نمونه‌ها از یک شبکه خرده‌فروشی خریداری شده‌اند و داده‌های مربوط به تولیدکنندگان آنها منحصراً از بسته‌ها گرفته شده است.

تست لنت ترمز موارد زیر را نشان داد. بهترین نمرات آزمون سرد از QH، Samko، ATE، Roulunds و Lucas بدست آمد. نتایج آنها به ترتیب: 0,63; 0,60; 0,58; 0,55 و 0,53. علاوه بر این، برای ATE و QH، بالاترین مقدار ضریب اصطکاک نه با دیسک های بومی، بلکه با دیسک های VAZ به دست آمد.

نتایج آزمایش برای "ترمز داغ" کاملا غیر منتظره بود. در طول این آزمایش، Roulunds (0,44) و ATE (0,47) عملکرد خوبی داشتند. رونای مجارستانی مانند تست قبلی ضریب 0,45 را داد.

با توجه به نتایج "چرخه کوه"، پدهای رونا (0,44) بهترین بودند، همچنان به حفظ موقعیت پایداری خود ادامه می دهند، و، که همچنین مهم است، تا دمای نسبتاً پایین تنها 230 درجه گرم می شوند. سی. محصولات QH دارای ضریب اصطکاک 0,43 هستند و این بار با دیسک های بومی خودشان.

در طول آزمون نهایی لنت های ایتالیایی Samko (0,60) در "ترمز خنک" دوباره خود را خوب نشان دادند، خنک شدند و از نشانگرهای لنت رونا (0,52) بالا رفتند، بهترین محصول QH (0,65) بود.

نتایج آزمایشات آزمایشگاهی

با توجه به سایش نهایی پد، محصولات مقاوم در برابر سایش بوش (1,7٪) و Trans Master (1,5٪) بودند. ممکن است عجیب به نظر برسد، رهبران آزمایش انجام شده ATE (2,7٪ با دیسک VAZ و 5,7٪ با دیسک بومی) و QH (2,9٪ با یک بومی، اما 4,0٪ - با VAZ) بودند.

با توجه به آزمایشات آزمایشگاهی، بهترین پدها را می توان محصولات برندهای ATE و QH نامید که کاملاً با معیار اصلی انتخاب - نسبت کیفیت به قیمت مطابقت دارد. در عین حال ، نمی توان این واقعیت را نادیده گرفت که پدهای ATE با دیسک VAZ و QH - با دیسک بومی بهتر استفاده می شدند. Best، Trans Master، Rona، Roulunds و STS کیفیت خوب پایدار را اعلام کردند. نتایج کلی خوبی توسط EZATI، VATI، تا حدی - DAfmi و Lucas ارائه شد. پدهای برند Polyhedron و AP Lockheed به سادگی ناامید کننده بودند.

تست لنت ترمز میتسوبیشی لنسر برمبو