تست: سوبارو XV 2.0D Trend

مقدار

رو در رو: توماس پورکار

سوبارو به عنوان یک تولید کننده اتومبیل ، ظرفیت تولید زیادی ندارد و علاوه بر این ، بر قابلیت اطمینان تأکید زیادی دارد. بنابراین تعجب آور نیست که مدل های جدید کمتر از پرندگان عجیب و غریب در کشور ما رایج هستند ، زیرا برای موافقت روسا ، طراحان طراحی می کنند ، تکنسین ها این کار را انجام می دهند و رانندگان تست کارخانه را آزمایش می کنند. و چند مورد جدید که می توانند روی علامت یک ستاره داشته باشند را می توان در سالن بعدی خریداری کرد. البته منظور ما تویوتا ورسو S و GT 86 است که با همکاری سوبارو ساخته شده اند ، به همین دلیل افراد شوخی به آنها Toyobaru می گویند.

بنابراین اگر سوبارو اصیل با طراحی تازه می خواهید و نمی توانید آن را از فروشنده نزدیک خریداری کنید ، XV جدید را بررسی کنید. همانطور که ما در هفتمین شماره امسال خود ، هنگامی که موتور بنزینی XNUMX لیتری CVT را معرفی کردیم ، به طور مختصر نوشتیم ، XV با موتورهای چهار چرخ محرک متقارن دائمی و بوکسور خریداران سنتی این مارک ژاپنی را کاملاً راضی می کند و به دنبال موتورهای جدید است. با طرحی تازه فاصله از سطح زمین (مانند یک جنگلدار!) و دنده اول "کوتاهتر" بیشتر به منظور تسهیل حرکت قایق در دریا است تا یک مبتدی در محدوده مخزن Pocek. اما با استفاده از لاستیک های مناسب ، لازم نیست نگران ماندن در اولین گودال جاده ای برای آخر هفته طولانی یا اولین سرازیری هنگام بارش برف باشید ، زیرا کلاچ دیفرانسیل و چسبناک مرکز AWD کار را به خوبی انجام می دهد.

بنابراین تفاوت بین نارنجی که در ماه مارس ارسال کردیم و سفید در اینجا چیست؟ البته اولین و بزرگترین آن گیربکس است.

اگر پویایی بی نهایت را از دست دادیم و به دلیل بلندی صدا بینی خود را به باد دادیم ، این نظرات ناگهان ناپدید شدند. گیربکس شش سرعته دستی سریع و دقیق است ، بنابراین دلیلی برای اجتناب از آن در یک قوس بزرگ وجود ندارد.

دنده اول برای شروع کارآمدتر از تپه و بار کامل کوتاهتر است و در سرعتهای بزرگراه موتور بیشتر از آنکه با صدای بلند شکایت کند ، بیداد می کند. متأسفانه سر و صدا در سراسر مسیر ظاهر شد. به دلیل زاویه دار بودن ساختار بدنه ، صدای کمی بیشتر در اثر وزش باد ایجاد شد که هشدار داد ضریب کشش این خودرو کاملاً یک رکورد نیست. و هنگامی که قبلاً به خط مخازن اشاره کردیم: اگرچه کیفیت ساخت بالا نبود (البته ، ما آنها را داریم ، در پشت خانه فکر کردم چند بار آنها را بسته ام) ، شما در این ماشین احساس می کنید که نابود نشدنی است ...

اگر هنوز سوبارو سوار نشده اید ، توصیف آن برای شما دشوار است ، اما طراحی با آنها هرگز قابل استفاده نبوده است. شاید به همین دلیل است که در فضای داخلی (که برای سوبارو حتی انقلابی و جسورانه است) ، بینی خود را بالاتر از پلاستیک مقاوم در وسط طاقچه یا درب قرار ندهید ، زیرا این پلاستیک بعد از 300 کیلومتر یا ده سال دقیقاً یکسان به نظر می رسد.

تفاوت دیگر در موتور بود. همانطور که در ارائه بین المللی اشاره کردیم، یک گیربکس دو لیتری توربودیزل و یک جعبه دنده دستی بهترین ترکیبی است که می توانید به آن فکر کنید. توربودیزل به خوبی از 1.500 دور در دقیقه شروع به کشیدن می کند و 1.000 دور در دقیقه بعدی حداکثر گشتاور را ارائه می دهد و دوست دارد حتی بالاتر بچرخد، اگرچه لازم نیست.

شما در مورد سر و صدا از زیر کاپوت اظهار نظر نمی کنید ، زیرا موتور بوکسور کاملاً صاف است. شرم آور است که آنها تلاش بیشتری برای صدای موتور نکرده اند تا از موقعیت افقی سیلندرها برای صدای دلپذیر بنزین سوبارو استفاده کنند. مصرف سوخت از هفت تا هشت لیتر متغیر بود و در سرعتهای کمی بیشتر بزرگراه ، به متوسط 8,5 لیتر نزدیک شد. به طور خلاصه ، با توربودیزل و گیربکس دستی نمی توانید اشتباه کنید!

حتی اگر با چشمان خود خرید می کنید ، در واقع یک کیف پول از جیب پشت خود بیرون می آورید ، بنابراین چند کلمه در مورد چگونگی لذت بردن از الاغ خود. این صندلی به خوبی نشسته است ، عمدتا به دلیل صندلی های ارگونومیک و فرمان قابل تنظیم از نظر طولی به خوبی تنظیم می شود.

به دلیل ارتفاع ، به راحتی می توان این خودرو را برای افراد مسن توصیه کرد که ورود و خروج برای آنها مشکل است ، اما باید توجه داشته باشم که هنگام نشستن ، پاها کمی تنگ تر از حالت معمول برای فارستر هستند. ...

به دلیل ارتفاع کمتر خودرو ، ما بسیار یکنواخت تر می نشینیم ، که مخصوصاً برای رانندگان جوان (پویا) مناسب است. معجزه در فضای پایین ، حتی ژاپنی های قادر مطلق نمی توانند کار کنند ... برای صندوق عقب فقط می توان اندازه متوسط (در 380 لیتر کمی بزرگتر از گلف) ، و پشتی پایین (که به یک نسبت 1/3 به 2/3) ما تقریباً کف صاف داریم. به لطف کیت تعمیر ، هنوز فضای کمی برای چیزهای کوچک در زیر صندوق عقب وجود دارد.

در حالی که فضای چمدان در خودروی تقریباً 4,5 متری کم است ، در صندلی های عقب هیچ گونه مصالحه ای وجود نخواهد داشت. وقتی می خواستم با دندان های فشرده و قلب سنگین در صندلی عقب سوار شوم ، با 180 سانتیمترم مشکلی نداشتم. این به هیچ وجه ناراحت کننده نبود ، اگرچه به عنوان یک راننده قسم خورده ترجیح می دهم پشت فرمان بنشینم.

پنج ستاره برای تصادفات آزمایشی ، یک سیستم پایداری استاندارد و حداکثر سه کیسه هوا (از جمله پد زانو!) ، و پرده در جلو و عقب به این معنی است که هیچ خطری در مورد ایمنی وجود ندارد. ماشین آزمایشی تجهیزات زیادی نیز داشت ، از چراغهای زنون گرفته تا دوربین کمک پارک ، و البته سیستم هندزفری ، کروز کنترل و رادیویی با سی دی پلیر و ورودی USB و AUX نیز وجود داشت.

اگرچه ما در تعطیلات بسیار شلوغ هستیم و بنابراین آخر هفته در محل کار هستیم ، افراد سوبارو باید در هنگام معرفی مدل XV مقداری براندی بچه نوشیده باشند. ما می خواهیم یک روز آزادتر داشته باشیم تا سقف موتور سیکلت XV را بریزیم و به دور از بتن و آسفالت به سمت ماجراجویی برویم.

رو در رو: توماس پورکار

مزیت سوبارو چهار چرخ متقارن معروف است که در آن موتور مرکز گرانش پایین خود را با دو سیلندر "انباشته" در هر طرف میل لنگ (بوکسر) اضافه می کند. اگر بخواهیم دینامیک کافی از خودرو داشته باشیم، واقعاً چیزی از این نتیجه می گیریم. در واقع، XV فقط طرفداران را راضی می کند، یک سوباروی واقعی، زیرا حسی مشابه سایر خودروهای این برند دارد - آنهایی که پنج یا پانزده سال پیش یا بیشتر عرضه شدند. XV در پارکینگ بسیار کوچک است (اما نه بیش از حد شفاف) و هنگام رانندگی با آن احساس امنیت می کند، خواه باریک و پیچ خورده باشد یا عریض و بی تکلف. آیا به صرفه است؟ بله، اما به شرطی که راننده مدام به آن فکر کند!

آلیوشا مارک ، عکس: ساشا کاپتانوویچ

XV 2.0D Trend (2012)

داده های اصلی

حراجی:	دو سرویس بین خدماتی
قیمت مدل پایه:	22.990 €
هزینه مدل تست:	31.610 €
قدرت:	108 کیلو وات (149 کیلومتر)
شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت):	9,2 ثانیه
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	198 کیلومتر در ساعت
مصرف ECE ، چرخه مختلط:	8l / 100km
ضمانت:	3 سال یا 100.000 کیلومتر گارانتی عمومی ، 3 سال گارانتی موبایل ، 3 سال ضمانت لاک ، 12 سال ضمانت زنگ زدگی.
مرور سیستماتیک	15.000 کیلومتر

هزینه (حداکثر 100.000 کیلومتر یا پنج سال)

خدمات منظم ، آثار ، مواد:	1.273 €
سوخت:	10.896 €
لاستیک (1)	2.030 €
از دست دادن ارزش (ظرف 5 سال):	15.330 €
بیمه اجباری:	3.155 €
بیمه CASCO ( + B ، K) ، AO ، AO +	7.395 (€)
هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید
بخر	40.079 یورو 0,40 (هزینه کیلومتر: XNUMX) €)

اطلاعات فنی

موتور:	4 سیلندر - 4 زمانه - باکسر - توربودیزل - عرضی نصب شده در جلو - سوراخ و سکته 86 × 86 میلی متر - جابجایی 1.998 سانتی متر³ - تراکم 16,0: 1 - حداکثر قدرت 108 کیلو وات (147 اسب بخار) در سرعت متوسط 3.600 پیتن - دور در دقیقه حداکثر توان 10,3 متر بر ثانیه – توان ویژه 54,1 کیلووات بر لیتر (73,5 لیتر – توربوشارژر اگزوز – کولر هوای شارژ.
انتقال انرژی:	موتور هر چهار چرخ را به حرکت در می آورد - گیربکس دستی 6 سرعته - نسبت دنده I. 3,454 1,750; II. 1,062 ساعت; III. 0,785 ساعت; IV. 0,634; V. 0,557; VI. 4,111 - دیفرانسیل 7 - رینگ 17 J × 225 - لاستیک 55/17 R 2,05، دور چرخش XNUMX متر.
ظرفیت:	حداکثر سرعت 198 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 9,3 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 6,8/5,0/5,6 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 146 گرم در کیلومتر.
حمل و نقل و تعلیق:	لیموزین - 5 در، 5 صندلی - بدنه خود نگهدار - جناغ‌های جلو تک‌بالا، بست‌های تعلیق، جناغ‌های سه پره، تثبیت‌کننده - اکسل مولتی لینک عقب، فنرهای مارپیچ، کمک فنرهای تلسکوپی، تثبیت‌کننده - ترمزهای دیسکی جلو (خنک‌کننده اجباری)، دیسک عقب، ABS، ترمز دستی مکانیکی روی چرخ های عقب (اهرم بین صندلی ها) - فرمان رک و پینیون، فرمان برقی، 3,1 دور بین نقاط افراطی.
ماس:	وسیله نقلیه خالی 1.435 کیلوگرم - وزن کل مجاز 1.960 کیلوگرم - وزن مجاز تریلر با ترمز: 1.600 کیلوگرم بدون ترمز: 750 کیلوگرم - بار مجاز سقف: 80 کیلوگرم.
ابعاد خارجی:	عرض خودرو 1.780 میلی متر - عرض خودرو با آینه 1.990 میلی متر - مسیر جلو 1.525 میلی متر - عقب 1.525 میلی متر - شعاع رانندگی 10,8 متر.
ابعاد داخلی:	عرض جلو 1.450 میلی متر عقب 1.410 میلی متر - طول صندلی جلو 500 میلی متر ، صندلی عقب 460 میلی متر - قطر فرمان 370 میلی متر - مخزن سوخت 60 لیتر.
جعبه:	وسعت تخت ، اندازه گیری شده از AM با مجموعه استاندارد 5 پیمانه سامسونیت (کمیاب 278,5 لیتر): 5 صندلی: 1 چمدان هواپیما (36 لیتر) ، 2 چمدان (68,5 لیتر) ، 1 کوله پشتی (20 لیتر).
تجهیزات استاندارد:	کیسه هوای راننده و سرنشین جلو - ایربگ جانبی - ایربگ پرده ای - نصب ISOFIX - ABS - ESP - فرمان برقی - تهویه مطبوع اتوماتیک - شیشه های برقی جلو و عقب - تنظیم برقی و گرمکن برقی آینه های دید عقب - رادیو با پخش سی دی و پخش کننده MP3 - چندکاره فرمان – قفل مرکزی ریموت – فرمان تنظیم ارتفاع و عمق – صندلی راننده با قابلیت تنظیم ارتفاع – صندلی عقب مجزا – کامپیوتر سفر.

اندازه گیری های ما

T = 20 ° C / p = 1.133 mbar / rel. vl = 45٪ / لاستیک: Yokohama Geolandar G95 225/55 / R 17 V / وضعیت کیلومترشمار: 8.872 کیلومتر
شتاب 0-100 کیلومتر:	9,2s
402 متر فاصله از شهر:	16,5 سال ( 133 کیلومتر در ساعت)
انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت:	9,0s (14,5)
انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت:	11,1s (14,6)
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	198 کیلومتر در ساعت (در VII.)
حداقل مصرف:	7,3l / 100km
حداکثر مصرف:	8,5l / 100km
مصرف تست:	8,0 لیتر / 100 کیلومتر
فاصله ترمز در 130 کیلومتر در ساعت:	69,8m
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت:	41,3m
جدول AM:	40m
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 3	60dB
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 4	59dB
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 5	57dB
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 6	56dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 3	62dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 4	61dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 5	59dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 6	58dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 4	63dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 5	62dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 6	61dB
سر و صدای بیکار:	40dB

امتیاز کلی (328/420)

رانندگان قسم خورده سوبارو از این خودرو ناامید نمی شوند ، حتی تحت تأثیر فناوری اثبات شده در ظاهر جدید نیز قرار می گیرند. برای دیگران ، موارد زیر صدق می کند: XV خاص است ، بنابراین باید چیزی را نیز ببخشید ، به عنوان مثال ، چنین پلاستیک معتبر ، صندوق عقب کوچکتر ، مصرف بیشتر در هنگام رانندگی پویا و غیره.
نمای بیرونی (12/15)
نمای خارجی تازه و در عین حال بی نظیر سوبارو.
داخلی (92/140)
فضای زیادی در داخل ، صندوق عقب کمی متواضع تر است ، چند نکته در راحتی و مواد از بین می رود.
موتور ، گیربکس (54

/ 40)
موتور نه تنها خاص ، بلکه گیربکس فوق العاده ، خوب ، فرمان دقیق است.
عملکرد رانندگی (60

/ 95)
موقعیت جاده قابل پیش بینی ، ثبات بالا ، احساس ترمز خوب.
عملکرد (29/35)
حتی با حداکثر سرعت از چابکی و شتاب ناامید نخواهید شد ، اگرچه 200 کیلومتر در ساعت کار نمی کند.
امنیت (36/45)
پنج ستاره در تصادفات آزمایشی ، به اندازه هفت کیسه هوا و یک سیستم تثبیت کننده استاندارد ، و همچنین چراغ های زنون ، دوربین ...
اقتصاد (45/50)
گارانتی متوسط ، از دست دادن ارزش کمی هنگام فروش استفاده می شود.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

وسیله نقلیه چهار چرخ محرک

موتور

انتقال

ویژگی های تازه

وزش باد با سرعت بیشتر

اندازه بشکه

تعلیق کمی خشن