تست: Smart fortwo (52 کیلو وات) Passion

حتی پس از بحث در مورد مقدمه این مقاله ، تنها چند کلیک هک شده مرتبط با ابعاد کوچک به ذهن من رسید. اگر این یک ابزار تکنولوژیکی جدید نیست ، مردم کمی با چیز بدی ارتباط برقرار می کنند. برای ما ، لیونل مسی و دنی دی ویتو به اندازه کافی نمونه خوبی از نحوه استفاده از اندازه کوچک نیستند؟ اسمارت چطور؟ شاید ما یک کلان شهر معمولی نداشته باشیم که در آن مزایای این نوع خودروها مطرح شود ، اما حتی در اینجا ، پس از چند روز استفاده از چنین خودرویی ، شما به سرعت به یک س commonال متداول پاسخ معنا داری خواهید داد: باشد؟ برای من ماشین بسازی؟ بیایید کمی به عقب برگردیم.

داستان اسمارت توسط رهبران گروه ساعت های سواچ اختراع شد و دایملر از این ایده غافل شد. پس از برخی از مشکلات پایداری خودرو در بدو تولد ، اسمارت با غوغایی بزرگ با کمپین های برجسته و نمایشگاه هایی با برج های ساخته شده از اسمارت های انباشته وارد بازار شد. هرگز پیش از این چنین ماشین کوچکی با چنین شگفتی هایی مانند مشاهده بشقاب پرنده در نوادای آمریکا مورد استقبال قرار نگرفته بود. اما از آنجا که اسمارت در ابتدا به عنوان یک مارک حق بیمه متفاوت متفاوت برنامه ریزی شده بود و متأسفانه قیمت بالایی نیز داشت ، اغلب به مشتریان نمی رسید.

بعداً ، هنگامی که دایملر مفهوم را تغییر داد و قیمت ها را کاهش داد ، شهرهای اروپایی شروع به پر کردن از آن کردند. برای ادامه داستان موفقیت ، آنها به شریکی نیاز داشتند که می دانست چگونه اتومبیل های کوچک شهری را برای عموم مردم بسازد. بنابراین آنها با رنو همکاری کردند ، که بیشتر قطعات را برای اسمارت جدید فراهم کرد. شرط اصلی یکی بود: باید همان اندازه (یا کوچکی که شما ترجیح می دهید) باقی بماند. آنها توانستند آن را به نزدیکترین میلی متر برسانند ، تنها 10 سانتیمتر عرض بیشتر کردند.

اولین مشاهده نویسنده پاچه دار این خطوط: در اسمارت قدیمی بهتر نشست. صندلی های ضخیم تر و راحت تر ، فضای کمتری برای حرکت طولی صندلی ها باقی می گذارند. همچنین در موقعیت بالاتری نسبت به قبل قرار گرفته و فرمان در هیچ جهتی قابل تنظیم نیست. ترکیبی از پلاستیک تیره و پارچه روشن روی داشبورد همه کاره و جالب است و همچنین نگهداری آن از گرد و غبار به داخل پارچه کمی سخت تر است. حس کلی فضای داخلی نشان می دهد که اسمارت جدید بزرگتر و بزرگتر می شود و همانطور که دوست داریم بگوییم "بیشتر شبیه یک ماشین است". لمس فرمان بسیار خوب است زیرا ضخیم است ، در لمس خوب است و دارای دکمه های وظیفه است.

صحبت از آن: در میان دکمه‌های زیاد، دکمه جابجایی بین ایستگاه‌های رادیو را از دست دادیم. و اگر جلوتر بروید: رادیو ایستگاه های رادیویی را کمی بدتر می گیرد و در عین حال اغلب آنها را از دست می دهد. صندلی راننده توسط اهرم های بد فرمان کمی آسیب دیده است که از برخی مدل های قدیمی رنو می دانیم. هنگام تعویض دنده هیچ احساسی وجود ندارد، چراغ‌های راهنما دوست دارند دیر خاموش شوند و برف پاک‌کن‌ها عملکرد یک‌بار پاک کردن ندارند. در داخل فضای کافی برای وسایل کوچک وجود خواهد داشت. طبق معمول، ما ترجیح می دهیم همه چیز را در یکی از سه جا نوشیدنی بیندازیم. خسیس نباشید و گوشی خود را به استند مخصوص ببرید که در لیست لوازم جانبی موجود است. در جلوی مسافر یک جعبه با اندازه مناسب قرار دارد، یک جعبه کوچک در زانوی چپ پنهان شده است.

شبکه های راحتی برای ذخیره صندلی ها وجود دارد ، اما ما درها را نیز از دست دادیم ، زیرا اسمارت قبلی آنها را داشت و عالی بودند. اسمارت جدید به طور کلاسیک در کنار فرمان می درخشد ، در مدل قدیمی ما کلید احتراق را در وسط کنار جعبه دنده قرار دادیم. متأسفیم که آنها نیز از این تصمیم دلسوزانه چشم پوشی کردند. راه حل دیگر برای ما چندان منطقی نبود: خروجی 12 ولت درست در پشت بین صندلی ها قرار دارد و اگر یک دستگاه ناوبری متصل و روی شیشه جلو نصب شده باشید ، کابل آن از کل کابین عبور می کند. خارج از ماشین خوشبختانه یک پورت USB روی رادیو وجود دارد و کابل تلفن تداخل کمتری خواهد داشت.

به خاطر دارید کدام سرطان در اسمارت قبلی آسیب دیده بود؟ کوکوماتیک این همان چیزی است که ما به شوخی به گیربکس رباتیک گفتیم ، که مطمئن شد هنگام تعویض دنده کل بدن ما (و سر ما در همان زمان) می لرزید. خوب ، اکنون اسمارت جدید می تواند به گیربکس دستی کلاسیک مجهز شود. اهرم به راحتی در هر مدل رنو قابل تشخیص است ، اما این بدان معنا نیست که تجربه انتقال را خراب می کند. تعویض دنده دقیق است و دنده ها طوری طراحی شده اند که دو دنده اول کمی کوتاهتر هستند و حداکثر سرعت در دنده چهارم قابل دستیابی است ، در حالی که دنده پنجم تنها برای حفظ سرعت در دورهای پایین موتور عمل می کند.

از آنجا که ما داستان را از طرف اشتباه شروع کردیم ، اجازه دهید به طور کلی مجرم حرکت خودرو را نیز ذکر کنیم. این موتور سه سیلندر خطی با حجم 999 سانتی متر مکعب و قدرت 52 کیلووات است. همچنین یک موتور شارژ قوی 66 کیلوواتی قوی تر وجود دارد ، اما این موتور از مدل آزمایشی باید تمام نیازهای تردد شهری مناسب را به طور کامل برآورده کند. اگرچه این مسیر همچنین ما را به ساحل می رساند ، اما اسمارت به راحتی با ترافیک در بزرگراه رقابت می کند و حتی در شیب ورنیکا به راحتی از سرعت 120 کیلومتر در ساعت ، که برای کروز کنترل تعیین شده بود ، مقاومت می کند. با سلف خود ، چنین چیزی به سادگی امکان پذیر نبود و هر فرار از بزرگراه یک ماجراجویی منحصر به فرد بود.

بازدید از پمپ بنزین نیز در حال حاضر کمتر خواهد بود زیرا به دلیل بزرگتر بودن مخزن سوخت، برد بسیار طولانی تر است. فروشندگان هوشمند با یک کار دشوار روبرو هستند. اگر او جادوی غلبه بر تله های شهری را روی چنین ماشینی تجربه نکند، توضیح دادن معنای چنین طراحی برای کسی دشوار است. فقط شما را به داخل می کشد و شما شروع به جستجوی حفره های مختلف می کنید تا بین آن ها حفر کنید، در کودکی می توانید از فضاهای کوچک بین ماشین های پارک شده لذت ببرید یا فقط ماشین را به صورت نیم دایره ای به عرض فقط 6,95 متر بچرخانید - 6,95 متر! در تمام مدت آزمایش با اسمارت، بسیار خوشحال بودم که با ایجاد یک دایره در شعاع هفت متری مسافرانم را غافلگیر کنم. اگرچه اسمارت ایدئولوژی نسل قبلی خود را پرورش می دهد، اما این خودرویی کاملاً متفاوت در ظاهری جدید است. مفیدتر، پیچیده تر و پیشرفته تر است و دیگر سزاوار اسباب بازی ها نیست. با قیمت زیر XNUMX دلار، از مفهوم یک نوزاد ممتاز نیز دور می شود، که بد نیست اگر این استراتژی نتایج فروش خوبی به همراه داشته باشد.

متن: ساشا کاپتانوویچ

Fortwo (52 квт) Passion (2015)

داده های اصلی

حراجی:	doocommerce doo
قیمت مدل پایه:	9.990 €
هزینه مدل تست:	14.130 €
قدرت:	52 کیلو وات (71 کیلومتر)
شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت):	14,4 ثانیه
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	151 کیلومتر در ساعت
مصرف ECE ، چرخه مختلط:	4,1l / 100km
روغن هر بار تعویض می شود	20.000 کیلومتر
مرور سیستماتیک	20.000 کیلومتر

هزینه (حداکثر 100.000 کیلومتر یا پنج سال)

خدمات منظم ، آثار ، مواد:	1.254 €
سوخت:	8.633 €
لاستیک (1)	572 €
از دست دادن ارزش (ظرف 5 سال):	3.496 €
بیمه اجباری:	1.860 €
بیمه CASCO ( + B ، K) ، AO ، AO +	3.864 (€)
هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید
بخر	19.679 یورو 0,20 (هزینه کیلومتر: XNUMX) €)

اطلاعات فنی

موتور:	3 سیلندر - 4 زمانه - خطی - بنزینی - نصب شده در پشت عرضی - سوراخ و سکته 72,2 × 81,3 میلی متر - جابجایی 999 سانتی متر مکعب - نسبت تراکم 3: 10,5 - حداکثر قدرت 1 کیلو وات (52 اسب بخار) در 71 دور در دقیقه - متوسط ​​سرعت پیستون در حداکثر قدرت 6.000 متر بر ثانیه - قدرت ویژه 16,3 کیلو وات در لیتر (52,1 اسب بخار در لیتر) - حداکثر گشتاور 70,8 نیوتن متر در 91 دور در دقیقه - 2.850 میل بادامک در سر (زنجیره) - 2 سوپاپ در هر سیلندر.
انتقال انرژی:	موتور چرخ های عقب را به حرکت در می آورد - گیربکس 5 سرعته دستی - نسبت دنده I. 3,73; II. 2,05; III. 1,39; IV. 1,03; H. 0,89 - دیفرانسیل 3,56 - چرخ های جلو 5 J × 15 - لاستیک 165/65 R 15، عقب 5,5 J x 15 - لاستیک 185/55 R15، محدوده نورد 1,76 متر.
ظرفیت:	حداکثر سرعت 151 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 14,4 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 4,9/3,7/4,1 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 93 گرم در کیلومتر.
حمل و نقل و تعلیق:	ترکیبی - 3 در، 2 صندلی - بدنه خود نگهدار - تعلیق جلو تک، پایه های فنری، جناغی های سه پره، تثبیت کننده - عقب به سمت DeDion، فنرهای تلسکوپی، کمک فنر تلسکوپی، تثبیت کننده - ترمزهای دیسکی جلو (خنک کننده اجباری)، درام عقب ، ABS ، ترمز دستی مکانیکی روی چرخ های عقب (اهرم بین صندلی ها) - فرمان رک و پینیون ، فرمان برقی ، 3,4 دور بین نقاط افراطی.
ماس:	وسیله نقلیه خالی 880 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 1.150 کیلوگرم - وزن مجاز تریلر با ترمز: n/a بدون ترمز: n/a - بار مجاز سقف: n/a.
ابعاد خارجی:	طول 2.695 میلی متر - عرض 1.663 میلی متر، با آینه ها 1.888 1.555 میلی متر - ارتفاع 1.873 میلی متر - فاصله بین دو محور 1.469 میلی متر - مسیر جلو 1.430 میلی متر - عقب 6,95 میلی متر - فاصله از زمین XNUMX متر.
ابعاد داخلی:	طولی 890–1.080 1.310 میلی متر – عرض 940 میلی متر – ارتفاع سر 510 میلی متر – طول صندلی 260 میلی متر – صندوق عقب 350–370 لیتر – قطر فرمان 28 میلی متر – مخزن سوخت XNUMX لیتر.
جعبه:	5 صندلی: 1 چمدان هواپیما (36 لیتر) ، 1 کوله پشتی (20 لیتر).
تجهیزات استاندارد:	کیسه هوای راننده و سرنشین جلو - ایربگ جانبی - ایربگ زانو - ABS - ESP - فرمان - تهویه مطبوع اتوماتیک - شیشه برقی - آینه ها با تنظیم برقی و گرم شونده - رادیو با پخش سی دی و پخش MP3 - فرمان چند منظوره - قفل مرکزی از راه دور - ارتفاع -صندلی راننده قابل تنظیم - کامپیوتر سواری - کروز کنترل.

اندازه گیری های ما

T = 8 ° C / p = 1.018 mbar / rel. vl = 59٪ / تایرها: Continental ContiWinterContact TS800 جلو 165/65 / R 15 T ، عقب 185/60 / R 15 T / وضعیت کیلومترشمار: 4.889 کیلومتر
شتاب 0-100 کیلومتر:	15,6s
402 متر فاصله از شهر:	20,2 سال ( 113 کیلومتر در ساعت)
انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت:	21,1s (IV.)
انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت:	30,3s (V.)
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	151 کیلومتر در ساعت (V.)
مصرف تست:	6,6 لیتر / 100 کیلومتر
مصرف سوخت طبق طرح استاندارد:	5,7 لیتر / 100 کیلومتر
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت:	42,7m
جدول AM:	40m
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 3	61dB
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 4	59dB
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 5	57dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 3	64dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 4	61dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 5	60dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 3	67dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 4	63dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 5	61dB
سر و صدای بیکار:	41dB

امتیاز کلی (296/420)

• استفاده از چنین ماشینی مستلزم سازش است ، اما بسیار مفیدتر از آن چیزی است که از چنین کودک نوپایی انتظار می رود. در مقایسه با نسخه قبلی خود ، از همه نظر رشد کرده است ، اما نه یک اینچ.

• نمای بیرونی (14/15)

  یک شکل کمی محدودتر با اندازه بسیار کوچک آن حل می شود.

• داخلی (71/140)

  صندلی های راحت تر فضای کمی را در داخل اشغال می کنند و مواد و طرز کار نیز امتیاز بیشتری به آن می افزاید.

• موتور ، گیربکس (52
  
  
  / 40)

  موتور عالی و در حال حاضر یک گیربکس عالی نیز.

• عملکرد رانندگی (51
  
  
  / 95)

  در شرایط طبیعی ، یعنی در شهر عالی است ، اما به دلیل هندلینگ نامناسب جاده چند امتیاز را از دست می دهد.

• عملکرد (26/35)

  وقتی چنین هوشمندی در پیست توسط شما پرواز می کند تعجب نکنید.

• امنیت (34/45)

  چهار ستاره در تست‌های NCAP تأیید می‌کنند که اندازه در مورد ایمنی همه چیز نیست.

• اقتصاد (48/50)

  زیر ده هزار برای اسمارت پایه قیمت جالبی است و در بازار خودروهای دست دوم نیز به خوبی خود را حفظ می کنند.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

فضای داخلی (رفاه ، مصالح ، کار)

صفحه گردان

موتور و گیربکس

ایدئولوژی و قابلیت کاربرد

فرمان از هر جهت قابل تنظیم نیست

اهرم های فرمان

نصب پریز برق 12 ولت

تداخل نور کیسه هوا در شب (بالای آینه عقب)

چراغ های روشنایی روز فقط جلو ، بدون سوئیچ کم نور