تست مشبک: فولکس واگن گلف 1.4 TSI (103 کیلو وات) DSG Highline
ACT مخفف عبارت Active Cylinder Management است. چرا در مخفف T و در توضیح پشتیبانی (مدیریت) مشخص نیست. بهتر به نظر می رسد؟ خوب، خریداران گلف 1,4 TSI به برچسب های اضافی اهمیتی نمی دهند، آنها عمدتاً به دلیل قدرت امیدوار کننده 140 اسب بخار یا ارقام بسیار قابل ستایش از نظر مصرف سوخت استاندارد، و همچنین به دلیل ترکیب هر دو، آنها را انتخاب می کنند. این رقم برای مصرف استاندارد ترکیبی تنها 4,7 لیتر بنزین است که در حال حاضر ارزشی است که ما بیشتر به موتورهای توربودیزل نسبت می دهیم. و آیا این موتور جدید فولکس واگن با پایه‌های سیلندر فعال باید تضمین کند که موتورهای خودروهای مدرن همچنان از مقررات مصرف و انتشار گازهای گلخانه‌ای سختگیرانه‌تر پیروی می‌کنند؟
البته بین مصرف معمولی و مصرف واقعی تفاوت معناداری وجود دارد. این دقیقاً همان چیزی است که می‌توانیم تولیدکنندگان را به خاطر آن سرزنش کنیم، از جمله گمراه کردن مشتریان با ارقام مصرف بسیار پایین، زیرا اندازه‌گیری هنجار ربطی به واقعیت ندارد. با این حال، این درست است که واقعیت خودرو - حداقل در مورد مصرف سوخت - به شدت به نحوه رانندگی یا فشار دادن پدال گاز بستگی دارد. این با یک نمونه آزمایش شده ثابت شده است.
در گلف ما، نحوه فشار دادن پدال حتی به این بستگی دارد که موتور روی چهار یا دو سیلندر - سیلندرهای فعال - کار می کند. اگر پای ما "بی نیاز" باشد و فشار نرم تر و یکنواخت تر باشد، یک سیستم ویژه در مدت زمان بسیار کوتاهی (از 13 تا 36 میلی ثانیه) جریان سوخت سیلندرهای دوم و سوم را قطع می کند و به طور همزمان سوپاپ های هر دو را می بندد. سیلندرها محکم این فناوری برای مدت طولانی شناخته شده است، از انگلیسی به آن سیلندر در صورت تقاضا گفته می شود. در گروه فولکس واگن، برای اولین بار در برخی از موتورهای مدل های آئودی S و RS استفاده شد. اکنون در اینجا در یک موتور در مقیاس بزرگ موجود است و می توانم بنویسم که به طرز شگفت آوری خوب کار می کند.
این Golf 1.4 TSI برای سفرهای طولانی ، مانند در بزرگراه ها ، جایی که پدال گاز معمولاً می تواند کاملاً یکنواخت و نرم باشد ، عالی است یا کروز کنترل از حفظ سرعت ثابت (تنظیم شده) مراقبت می کند. سپس بارها بر روی صفحه مرکزی بین دو سنسور ، می توانید اعلان عملیات ذخیره را مشاهده کنید که تنها دو سیلندر در حال اجرا است. اگر گشتاور خروجی 1.250 تا 4.000 نیوتن متر باشد ، موتور در این حالت می تواند از 25 تا 100 دور در دقیقه کار کند.
مصرف ما آنقدرها که فولکس واگن در داده های استاندارد خود وعده داده بود بسیار پایین نبود ، اما همچنان شگفت آور بود زیرا در رانندگی کاملاً معمولی (در جاده های معمولی ، اما نه با سرعت بیش از 90 کیلومتر در ساعت) حتی میانگین مصرف 5,5 ، 100 لیتر در هر 117 کیلومتر. در سفر بزرگراهی که قبلاً ذکر شد (کم و بیش به طور مداوم از حداکثر سرعت مجاز و به طور متوسط حدود 7,1 کیلومتر در ساعت استفاده می شود) نتیجه متوسط XNUMX لیتر نباید بد باشد. خوب ، اگر شما کمتر از این گلف بگذرید ، آن را مجبور کنید در دورهای بالاتر کار کند و سعی کنید تا آنجا که ممکن است قدرت بیشتری از آن خارج کنید ، می تواند مقدار بیشتری مصرف کند. اما به نوعی به نظر می رسد خوب است ، هر کس می تواند سبک خود را انتخاب کند و نیازی به انتخاب موتورهای مختلف نیست.
بنابراین، Golf 1.4 TSI می تواند البته در مصرف سوخت صرفه جویی کند. با این حال، برای اینکه بتوانید این کار را برای چند سال به تنهایی انجام دهید، هنوز هم باید کمی در کیف پول خود حفاری کنید. موضوع ما زیر خط با هزینه اولیه کمی کمتر از 27 هزار کار کرد. این مبلغ در نگاه اول بسیار بزرگ به نظر می رسد، اما علاوه بر "موتور معجزه آسا"، "تنبلی" راننده در اتومبیل آزمایشی جذاب قرمز (با شارژ اضافی) به "تنبلی" راننده DSG با دو کلاچ کمک کرد. و پکیج هایلاین غنی ترین انتخاب در گلف است. از جمله مواردی که باید پرداخت می شد تعدادی موارد اضافی جالب بود که تقریباً شش هزار بیشتر از قیمت نهایی را به خود اختصاص دادند: بسته چراغ جلو با چراغ های جلو بای زنون و چراغ های LED در روز، سیستم ناوبری رادیویی Discover Media، کروز کنترل با کنترل ایمنی خودکار ("رادار") کنترل فاصله (ACC)، دوربین های معکوس، سیستم های محافظت از سرنشینان فعال قبل از تصادف، سیستم پارک و دوربین معکوس پارک پایلوت، صندلی های ergoActive و کنترل شاسی دینامیک با انتخاب مشخصات درایو (DCC) و غیره.
البته ، بسیاری از این لوازم جانبی وجود دارد که نیازی به خرید آنها برای لذت بردن از رانندگی مشابه ندارید (صندلی ها و DCC ها را از لیست خارج نکنید).
به قول احمقانه: شما باید پس انداز کنید ، اما بگذارید ارزش چیزی داشته باشد!
گلف اثبات شده همین رودخانه را دنبال می کند.
متن: Tomaž Porekar
فولکس واگن گلف 1.4 TSI (103 کیلو وات) DSG Highline
داده های اصلی
| حراجی: | پورشه اسلوونی |
|---|---|
| قیمت مدل پایه: | 21.651 € |
| هزینه مدل تست: | 26.981 € |
| هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید | |
| شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت): | 9,4 ثانیه |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 212 کیلومتر در ساعت |
| مصرف ECE ، چرخه مختلط: | 7,5l / 100km |
اطلاعات فنی
| موتور: | 4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - بنزینی توربوشارژ - حجم 1.395 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (103 اسب بخار) در 140 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 4.500 نیوتن متر در 250-1.500 دور در دقیقه. |
|---|---|
| انتقال انرژی: | موتور توسط چرخ های جلو هدایت می شود - گیربکس 7 سرعته رباتیک با دو کلاچ - لاستیک 225/45 R 17 V (Pirelli P7 Cinturato). |
| ظرفیت: | حداکثر سرعت 212 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 8,4 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 5,8/4,1/4,7 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 110 گرم در کیلومتر. |
| ماس: | وسیله نقلیه خالی 1.270 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 1.780 کیلوگرم. |
| ابعاد خارجی: | طول 4.255 میلی متر – عرض 1.790 میلی متر – ارتفاع 1.452 میلی متر – فاصله بین دو محور 2.637 میلی متر – صندوق عقب 380–1.270 50 لیتر – مخزن سوخت XNUMX لیتر. |
اندازه گیری های ما
| T = 22 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl = 33٪ / وضعیت کیلومترشمار: 8.613 کیلومتر | |
| شتاب 0-100 کیلومتر: | 9,4s |
|---|---|
| 402 متر فاصله از شهر: | 17,0 سال ( 137 کیلومتر در ساعت) |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 212 کیلومتر در ساعت (ما.) |
| مصرف تست: | 7,5 لیتر / 100 کیلومتر |
| فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت: | 40m |
| جدول AM: | 40m |
| خطاهای آزمایش: | مشکلات مربوط به بررسی فشار در لاستیک جلو سمت راست |
оценка
گلف همچنان گلف باقی می ماند حتی اگر تجهیزات متفاوتی را نسبت به آنچه بیشتر مشتریان اسلوونی دوست دارند انتخاب کنید.
ما ستایش و سرزنش می کنیم
موتور و مصرف سوخت
شاسی و راحتی رانندگی
فضا و رفاه
تجهیزات استاندارد و اختیاری
طرز کار
قیمت ماشین تست
