تست مشبک: فولکس واگن Amarok V6 4M
این البته به معنای هشت سیلندر است. قیمت سوخت در آنجا با اروپا متفاوت است و مفهوم "خودروی مناسب" مناسب است. به نوبه خود، ما مجبور هستیم که متواضع تر باشیم و حتی با یک موتور شش سیلندر نیز این کار را انجام خواهیم داد. در هر صورت، آنها در وانت‌هایی که در این سوی اقیانوس اطلس می‌یابیم، کم هستند. اکثر آنها کم و بیش حجمی چهار سیلندر هستند، البته معمولاً توربودیزل. ترکیبات با گیربکس اتوماتیک چندان زیاد نیستند. خوب، در فولکس واگن، وقتی آماروک تازه را در جاده قرار دادند، یک تصمیم جسورانه، اما از دیدگاه طرفداران خودرو، تصمیم خوبی گرفتند: آماروک اکنون یک موتور شش سیلندر در زیر کاپوت دارد. بله، اولین V6، در غیر این صورت یک توربودیزل، اما این اشکالی ندارد. آماروک در ترکیب با یک گیربکس اتوماتیک نه تنها به خودرویی تبدیل می‌شود که به راحتی بارهای سنگین (نه تنها بدنه، بلکه یک تریلر) را نیز حمل می‌کند، بلکه به خودرویی تبدیل می‌شود که می‌تواند باعث شادی شود، مخصوصاً وقتی زیر چرخ‌ها می‌چرخد. کمی.
سپس سیستم چهارچرخ متحرک و سبکی روی محور عقب، در صورتی که بدنه آماروک تخلیه شود، می‌تواند (اگر راننده به اندازه کافی مصمم باشد) کمی سرزندگی در قسمت عقب ایجاد کند، در حالی که روی سنگ‌ریزه‌های بد راننده نیازی به نگرانی ندارد. شاسی توانایی جذب ضربه ها را دارد. چنین آماروکی نه تنها به خوبی چشمه می زند و روی شن های ضعیف رشد می کند، بلکه کاملاً ساکت است - ضربه های زیاد از زیر چرخ ها می تواند باعث ایجاد سر و صدا در بسیاری از اتومبیل ها شود، هم مستقیماً از شاسی و هم به دلیل لرزش قطعات داخلی.
در حالی که آماروک یک SUV بسیار مناسب است ، به لطف موتور قدرتمند و آیرودینامیک مناسب در بزرگراه ، روی آسفالت نیز عملکرد خوبی دارد. ثبات جهت نیز رضایت بخش است ، اما البته واضح است که فرمان به دلیل اندازه و تنظیمات لاستیک های آفرود بیشتر و به طور کلی با بازخورد کم ، کاملاً غیرمستقیم است. اما این برای این نوع خودروها کاملاً طبیعی است و به جرات می توان گفت که Amarok یکی از بهترین نیمه تریلرها در مورد فرمان است.
حس کابین بسیار خوب است ، همچنین به لطف صندلی های چرمی عالی. راننده بسیار شبیه به فولکس واگن شخصی است ، با این تفاوت که همه فن آوری های مدرن مانند پاسات در دسترس نیستند. فولکس واگن در زمینه ایمنی پا نگذاشته است ، اما از نظر راحتی و اطلاعات سرگرمی ، آماروک بیشتر مناسب خودروهای تجاری است تا خودروهای شخصی. بنابراین ، به عنوان مثال ، سیستم اطلاعات سرگرمی آخرین و قوی ترین تنوع نیست ، اما از سوی دیگر ، بسیار جلوتر از آن چیزی است که خودروهای سواری بسیار شایسته چند سال پیش ارائه می دادند. نشستن در پشت کمی راحت تر است ، عمدتا به دلیل پشتی صندلی های عقب عمودی تر ، اما هنوز هم: با توجه به شکل کابین هیچ چیز بدتر از آنچه انتظار می رود نیست.
بنابراین Amarok ثابت می کند که تقریباً یک تلاقی کامل بین یک ماشین و یک ماشین کار است - البته برای کسانی که می دانند باید سازش های خاصی با چنین ماشین هایی انجام شود و برای این کار آماده هستند.
متن: Dušan Lukič · عکس: Саша Капетанович
آماروک V6 4M (2017)
داده های اصلی
| قیمت مدل پایه: | 50.983 € |
|---|---|
| هزینه مدل تست: | 51.906 € |
هزینه ها (در سال)
اطلاعات فنی
| موتور: | V6 – 4 زمانه – خطی – توربودیزل – جابه جایی 2.967 3 cm165 – حداکثر قدرت 225 کیلو وات (3.000 اسب بخار) در 4.500 550–1.400 دور در دقیقه – حداکثر گشتاور 2.750 نیوتن متر در XNUMX-XNUMX دور در دقیقه |
|---|---|
| انتقال انرژی: | موتور هر چهار چرخ را به حرکت در می آورد - گیربکس 8 سرعته اتوماتیک - لاستیک 255/50 R 20 H (Bridgestone Blizzak LM-80). |
| ظرفیت: | حداکثر سرعت 191 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر بر ساعت 7,9 ثانیه - میانگین مصرف سوخت ترکیبی (ECE) 7,5 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 204 گرم در کیلومتر. |
| ماس: | وسیله نقلیه خالی 2.078 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 2.920 کیلوگرم. |
| ابعاد خارجی: | طول 5.254 میلی متر - عرض 1.954 میلی متر - ارتفاع 1.834 میلی متر - فاصله بین دو محور 3.097 میلی متر - صندوق عقب np - مخزن سوخت np |
اندازه گیری های ما
| شرایط اندازه گیری: T = 7 ° C / p = 1.017 mbar / rel. vl = 43٪ / وضعیت کیلومترشمار: 14.774 کیلومتر | |
| شتاب 0-100 کیلومتر: | 8,9s |
|---|---|
| 402 متر فاصله از شهر: | 16,3 سال ( 136 کیلومتر در ساعت) |
| مصرف تست: | 8,8 لیتر / 100 کیلومتر |
| فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت: | 42,1m |
| جدول AM: | 40m |
| سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 6 | 60dB |
оценка
آماروک هرگز یک خودروی شهری نخواهد بود (نه به دلیل اندازه آن) و مطمئناً فاقد صندوق عقب واقعی برای یک خانواده واقعی است - اما برای کسانی که به یک پیکاپ مفید و کاربردی روزمره نیاز دارند، این یک راه حل عالی است.
ما ستایش و سرزنش می کنیم
شاسی
موتور و گیربکس
روبرو نشسته
پویایی در جاده های سنگریزه
