آزمایش شبکه: میتسوبیشی ASX 1.6 MIVEC 2WD Intense +

در بین SUV ها ، مطمئناً میتسوبیشی اوتلندر در خط مقدم قرار دارد ، اما شاسی بلند کوچکتر میتسوبیشی ASX در گردن به شدت نفس می کشد. به گفته واردکننده AC Mobil ، آنها یک سوم فروش خود را با آن به دست می آورند و بیشتر و بیشتر مشتریان ترجیح می دهند نسخه دیفرانسیل جلو و بنزینی داشته باشند ، مانند نمونه ای که در آزمایشات خود استفاده کردیم.

اوروس مودلیچ

میتسوبیشی ASX به تازگی به شدت اصلاح شده است ، که در جلوی آن مشخص است ، که با جلوپنجره جدید و کروم اضافه شده بسیار جذاب تر است.

در داخل، به استثنای یک فرمان کمی متفاوت و یک سیستم اطلاعات سرگرمی بسیار بهبود یافته، که به دلیل این واقعیت است که ما مجهزترین نسخه را با موتور بنزینی سوار کردیم، کم و بیش ثابت مانده است، که به هیچ وجه یعنی بد میتسوبیشی ASX یک خودروی نسبتاً جادار است که در راحتی به یک سدان نزدیک می شود. تنها چیزی که کمی او را نگران می کند حرکات نسبتا کوتاه صندلی جلو است وگرنه واقعا نمی توانیم او را سرزنش کنیم. با حجم پایه 442 لیتری، صندوق عقب نیز برای استفاده عالی است و اگر نیمکت عقب را جمع کنید، می توان آن را به میزان قابل توجهی افزایش داد.

راحتی صدا چندان مطلوب نیست ، زیرا کابین صداهای زیادی را از شاسی و وزش باد بر روی بدنه بلند منتقل می کند و موتور نیز در بزرگراه بسیار بلند است ، که از نبود دنده ششم ، به ویژه هنگام رانندگی ، سود خواهد برد. در بزرگراه.

متأسفانه ، موتور با وجود 117 "اسب" امیدوارکننده روی کاغذ ، که با یک ماشین خوب 1,3 تنی نباید کار زیادی انجام دهد ، از قدرت کمتری برخوردار است. در شهر ، این چندان واضح نیست ، زیرا در یک ترافیک شلوغ شهری می توانید کاملاً مستقل حرکت کنید ، که همچنین با یک شاسی قوی همراه است ، که باعث می شود در پیست دشوارتر شود.

در اینجا اشکالات ظاهر می شود ، عمدتا به دلیل انعطاف پذیری ضعیف به دلیل گشتاور کم "جوی" 154 نیوتن متر ، که فقط در 4.000 دور در دقیقه در دسترس است. شتاب 50 تا 90 کیلومتر در ساعت در دنده چهارم بیش از 16 ثانیه و از 80 تا 120 کیلومتر در ساعت در دنده پنجم حتی بیش از 26 ثانیه طول می کشد. اگر می خواهیم سرعت را سریعتر افزایش دهیم ، باید به سمت پایین حرکت کنیم ، که در دوران موتورهای بنزینی توربوشارژ از شر آن خلاص شدیم.

متأسفانه ، ضعف موتور در مصرف سوخت نسبتاً نامطلوب منعکس می شود ، که در آزمایش 8,2 لیتر در صد کیلومتر بود و حتی در دایره استاندارد نرمتر از 6,2 لیتر در صد کیلومتر پایین نیامد. بنابراین من قطعاً توصیه می کنم هنگام خرید Mitsubishi ASX ، هزار نسخه خوب اضافه کنید ، که نسخه کمی توربو دیزل دیفرانسیل جلو آن کمی بدتر ، اما مجهز نیست.

اما حتی با موتور بنزینی ، Mitsubishi ASX یک وسیله نقلیه کاملاً مفید ، کاربردی و راحت است اگر فقط نقایص گیربکس را تحمل کنید ، یا اگر فقط با نیازهای شما مطابقت دارد. به خصوص وقتی اشاره می کنید که می توانید آن را با قیمت نسبتاً خوبی تهیه کنید.

متن: ماتیا یانزیچ · عکس: Uros Modlic

ASX 1.6 MIVEC 2WD Intense + (2017)

داده های اصلی

قیمت مدل پایه:	18.990 €
هزینه مدل تست:	19.540 €

هزینه ها (در سال)

اطلاعات فنی

موتور:	4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - بنزینی - حجم 1.590 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (86 اسب بخار) در 117 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 6.000 نیوتن متر در 154 دور در دقیقه.
انتقال انرژی:	موتور چرخ جلو - گیربکس 5 سرعته دستی - لاستیک 225/55 R 18 V (Bridgestone Blizzak LM-80).
ظرفیت:	حداکثر سرعت 183 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر بر ساعت 11,5 ثانیه - میانگین مصرف سوخت ترکیبی (ECE) 5,7 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 132 گرم در کیلومتر.
ماس:	وسیله نقلیه خالی 1.285 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 1.870 کیلوگرم.
ابعاد خارجی:	طول 4.355 میلی متر – عرض 1.810 میلی متر – ارتفاع 1.630 میلی متر – فاصله بین دو محور 2.670 میلی متر – صندوق عقب 442–1.193 63 لیتر – مخزن سوخت XNUMX لیتر.

اندازه گیری های ما

شرایط اندازه گیری: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 56٪ / وضعیت کیلومترشمار: 3.538 کیلومتر
شتاب 0-100 کیلومتر:	11,4s
402 متر فاصله از شهر:	18 سال ( 126 کیلومتر در ساعت)
انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت:	16,7s (IV.)
انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت:	26,5s (V.)
مصرف تست:	8,2 لیتر / 100 کیلومتر
مصرف سوخت طبق طرح استاندارد:	6,2 لیتر / 100 کیلومتر
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت:	40,0m
جدول AM:	40m
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 6	61dB

ما ستایش و سرزنش می کنیم

سیستم اطلاعات سرگرمی

مصرف

صندلی های جلو

مصالح

متر