تست مشبک: Dacia Sandero 1.5 dCi (65 کیلو وات) استپ وی

دلیل عبارت بالا در درایو نهفته است. در حالی که اکثر مردم فکر می کنند Sandera Stepway به دلیل ظاهر خود مجهز به چهار چرخ است ، اما اساساً از تکنیک رنو کلیو قبلی برخوردار است. به همین دلیل است که ارزان است و بنابراین فقط توسط جفت چرخ های جلو رانده می شود.

در جلوی در ، در واقع ، در حال حاضر بین قاب ها ، Sandero طراحی مجدد وجود دارد ، بنابراین اولین شماره سال نو برای جلب توجه قبلی به شماره قبلی مناسب است. اگر سریع فکر می کنید ، می توانید در فروشگاه ها یک مدل تعمیر نشده نیز بخواهید ، زیرا می توانید تخفیف بیشتری برای خودرویی بگیرید که برای رانندگان با تقاضای کمتر تقاضای بیشتری دارد.

نمای بیرونی هنوز جای شکایت نیست: بدنه زیبا طراحی شده ، همراه با تریم پلاستیکی و افزایش فاصله از سطح زمین (تا حدی به لطف چرخ های آلومینیومی 16 اینچی) ، توجه کسانی را که بینی خود را با مارک های ارزان قیمت بالا می برند ، جلب می کند. ما از نظر فناوری کمی محدودتر خواهیم بود: وام گرفتن فناوری نسل سوم Clia از ساندر هیچ ایرادی ندارد ، زیرا موتورهای مدرن ، گیربکس ها و شاسی ثابت شده را به دست آورده است. خوب ، درست از روی شاسی ، ما احساس می کنیم که داچیا تنها نیمی از کار را انجام داده است.

این خودروی آزمایشی بر اساس پلتفرمی به نام B0 در اتحاد رنو-نیسان ساخته شد و ابتدا در نسل سوم کلیو ، سپس در خانواده لوگان مورد استفاده قرار گرفت و همچنین ساندرو آن را به ارث برد. اگر می توانیم بگوییم شاسی برای راحتی تنظیم شده است ، منظور ما چیز بدی نیست ، زیرا خریداران اصلی این خودرو خانواده ها و افراد مسن هستند.

اما توربودیزل dCi 90 اسب بخاری برای ترکیب شاسی و فرمان بسیار قدرتمند به نظر می رسد ، زیرا سیستم تعلیق و میرایی مانع از جلو کشیدن بقیه خودروها در جلوتر می شود. با این حال ، ما در حال حاضر در یک معضل هستیم زیرا در کلیو قبلی چنین چیزی دیده نشد. ما قبلاً آنقدر خراب شده ایم که نگران هستیم ساندر با مرکز ثقل بالاتر هندسه پیوست را نقض کند یا چیز دیگری باشد؟ آیا ممکن است گیربکس (بسیار بلند!) با نسبت دنده کمتر مقصر باشد؟ ترکیبی از همه موارد بالا؟ به طور خلاصه ، تحت بارهای شدیدتر (دریچه گاز کامل ، بار کامل) ، موتور با گشتاور زیاد برای شاسی به نظر می رسد. اما نگران نباشید ، تنها باتجربه ترین و سخت گیرترین رانندگان این را احساس می کنند ، دیگران هنوز متوجه آن نشده اند.

این پایان قسم خوردن است. خودروی آزمایشی دارای دو کیسه هوا ، سیستم ABS ، رادیوی قدیمی با کنترل فرمان و اتصال USB و همچنین سیستم هندزفری ، تهویه مطبوع دستی ، صندلی های راحت با دوخت سفید ، لوگوی Stepway و موارد دیگر بود. فضای داخلی نماینده ترین نیستند ، اما بنابراین بسیار بادوام هستند و تمیز کردن آنها آسان است. می دانید که آیا تا به حال در گل و لای سوار خواهید شد ، حتی اگر چهار چرخ محرک نباشد ... متأسفانه ، فرمان قابل تنظیم نیست ، بنابراین موقعیت رانندگی نیاز به تعدیل دارد و از جادار بودن شما شگفت زده خواهید شد. و سهولت استفاده صندوق عقب به اندازه کافی بزرگ و انعطاف پذیر است به طوری که با وسایل ورزشی خود مشکلی نخواهید داشت و ما حتی موفق شدیم یک کالسکه را درون آن فشار دهیم.

هفت تیر در فرمان چپ و موتور dCi نیز نشان می دهد که فناوری قبلی کلیو در زیر بدنه ساندر پنهان شده است. دوچرخه در این ماشین قهوه ای احساس خوبی دارد (آیا فکر نمی کنید این رنگ بسیار مناسب آن است؟) ، زیرا زیاد بلند نیست و مصرف آن حدود هفت لیتر است.

اگرچه ساندرو به روز شده در نمایشگاه خودروی پاریس رونمایی شد و اندکی قبل از سال جدید به خریداران اسلوونیایی ارائه شد ، اما مدل قدیمی هنوز حرفهای زیادی برای گفتن دارد. تخفیف بخواهید ، شاید خوش شانس باشید.

متن: Alyosha Mrak

Dacia Sandero 1.5 dCi (65 кВт) استپ وی

داده های اصلی

حراجی:	رنو نیسان اسلوونی Ltd.
قیمت مدل پایه:	11.430 €
هزینه مدل تست:	11.570 €
هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید
شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت):	13,6 ثانیه
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	173 کیلومتر در ساعت
مصرف ECE ، چرخه مختلط:	6,9l / 100km

اطلاعات فنی

موتور:	4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - توربودیزل - حجم 1.461 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (65 اسب بخار) در 90 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 3.750 نیوتن متر در 200 دور در دقیقه.
انتقال انرژی:	موتور دیفرانسیل جلو - گیربکس 5 سرعته دستی - لاستیک 195/55 R 16 H (Continental ContiEcoContact2).
ظرفیت:	حداکثر سرعت 162 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 12,8 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 5,0/3,7/4,1 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 108 گرم در کیلومتر.
ماس:	وسیله نقلیه خالی 1.114 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 1.615 کیلوگرم.
ابعاد خارجی:	طول 4.024 میلی متر – عرض 1.753 میلی متر – ارتفاع 1.550 میلی متر – فاصله بین دو محور 2.589 میلی متر – صندوق عقب 320–1.200 50 لیتر – مخزن سوخت XNUMX لیتر.

اندازه گیری های ما

T = 3 ° C / p = 984 mbar / rel. vl = 77٪ / وضعیت کیلومترشمار: 18.826 کیلومتر
شتاب 0-100 کیلومتر:	13,6s
402 متر فاصله از شهر:	19,1 سال ( 118 کیلومتر در ساعت)
انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت:	8,6s (IV.)
انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت:	14,3s (V.)
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	173 کیلومتر در ساعت (V.)
مصرف تست:	6,9 لیتر / 100 کیلومتر
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت:	45,7m
جدول AM:	42m

оценка

• ما به هیچ وجه قبول نداریم که ساندرو قدیمی قبلاً از رده خارج شده است. در گذشته ، ما بسیار خوشحال بودیم که نسل سوم کلیو این فناوری را به او وام داد ، درست است؟

ما ستایش و سرزنش می کنیم

موتور

مواد مقاوم که به راحتی تمیز می شوند

قیمت

تنه مفید

گیربکس (در کل پنج دنده ، بسیار بلند)

شاسی

فرمان قابل تنظیم نیست

دسترسی به مخزن سوخت فقط با یک کلید