تست مشبک: آئودی Q5 2.0 TDI DPF (130 کیلو وات) Quattro S-Tronic

بدیهی است که آئودی انتظار داشت که سال جدید بسیار کمتر شلوغ باشد، زیرا آنها با وجود بحران هنوز به خوبی کار می کنند. پیش بینی آنها مبنی بر تبدیل شدن به موفق ترین سازنده خودروهای پریمیوم تنها یکی از آن وعده های بی پروا نیست، زیرا کارت های خوبی در دست دارند. بله درست حدس زدید Q5 یکی از برگ های برنده است.

فقط مشتاق ترین تکنوفیل های خودرو و علاقه مندان به اینگولشتات متوجه می شوند که Q5 به روز شده است. چند اصلاح مشبک ، چند لمس متفاوت روی سپرها و تزئینات اگزوز ، تأکید کمی بیشتر بر کیفیت مصالح داخلی ، البته افزودن لوازم جانبی کروم و مشکی براق در داشبورد و بس. اگر مجبور بودیم متن این تغییرات را بنویسیم ، اکنون آن را به پایان می بریم.

اما حتی پادشاهان نیز مجبورند (گاهی) هنگام اجرای نمایش در مقابل اشیا موهای خود را شانه کنند، بنابراین ما از اصلاحات محتاطانه ناراحت نمی شویم. در واقع، بسیار احمقانه خواهد بود که دوست داشتنی ترین شاسی بلند نرم پریمیوم را آنقدر تغییر دهیم که دیگر وجود نداشته باشد - بله، آرزومندترین. تست درایو همچنین برخی از نوآوری ها را نشان داد که از دید پنهان هستند، اما بسیار مهمتر از عناصر کرومی یا شکل متفاوت لوله اگزوز هستند.

اول از همه ، فرمان برقی کنترل الکتریکی است. در واقع ، این یک سیستم الکترومکانیکی است (ام ، ما نمی دانستیم مکانیک نیز وجود دارد) که به تنهایی یک قطره سوخت را ذخیره می کند و مهمتر از همه ، از چندین سیستم کمکی استفاده می کند. ما البته در مورد سیستم Line Assist که به نگه داشتن خودرو در خط و سیستم انتخاب آئودی درایو که به تنظیمات شخصی اسب فولادی اجازه می دهد صحبت می کنیم. خوب به ترتیب ...

اعتراف می کنم وقتی از کروز کنترل فعال (کروز کنترل تطبیقی) به همراه کمک خروج از خط فوق استفاده شد ، از رانندگی در بزرگراه بسیار لذت بردم. البته ، شما کروز کنترل رادار را روشن می کنید ، فاصله را برای رانندگان جلو تنظیم می کنید (متأسفانه در اسلوونی ، تنها کوتاهترین فاصله ممکن است ، در غیر این صورت همه آنها جلوی ماشین می پرند و در نتیجه رانندگی شما را کند می کنند) ، همچنین به عنوان گاز و ترمز (زیر 30 کیلومتر در ساعت همچنین با ترمز کامل اتوماتیک!) آن را به قطعات الکترونیکی بسپارید. اگر از خط دستیار کمکی نیز برخوردار هستید ، می توانید فرمان را پایین بیاورید و خودرو خودش را هدایت می کند.

نه ، نه ، من توهم سال نو ندارم ، اگرچه در آن روزها الکل بسیار بیشتر از قبل در کل سال بود: ماشین واقعاً فرمان ، گاز و ترمزها را کنترل می کند. به طور خلاصه: تنها رانندگی کنید! آنچه چند سال پیش علمی تخیلی بود ، اکنون به واقعیت تبدیل شده است. البته ، این در مورد تغییر رانندگان نیست ، بلکه فقط کمک رانندگی است. پس از گذشت حدود یک کیلومتر ، سیستم متوجه می شود که راننده فرمان را کنترل نمی کند ، بنابراین بسیار مودبانه می پرسد که آیا می توانید دوباره فرمان را در دست بگیرید. از دیدن این آئودی Q5 خوشحالم.

دنده خط S فقط برای چشم دوست است ، نه اسکلت شما که کمی تکان خورده است. ما پنج صندلی را به صندلی مناسب می دهیم: چرمی شکل ، قابل تنظیم برقی در همه جهات ، چرم. هنگامی که در آنها هستید ، فقط با یک قلب سنگین از ماشین پیاده می شوید. ما اشتیاق کمتری برای شاسی یا چرخ های 20 اینچی داریم. لاستیک های کم 255/45 نه تنها ثروت زیادی دارند ، بلکه سیستم انتخاب پیشرانه آئودی با پنج گزینه نیز معنی چندانی ندارد.

به عنوان مثال ، سیستم حق بیمه فوق الذکر رانندگی را راحت تر ، مقرون به صرفه ، پویا ، اتوماتیک یا شخصی می کند. به راحتی می توان با استفاده از یک دکمه اختصاصی بر روی برجستگی مرکزی بین اولین صندلی ها تنظیم کرد و جلوه آن فوری و محسوس است. اگرچه پس از آن مشکل راحتی وجود دارد: اگر رینگ ها (خیلی) بزرگ و لاستیک ها (خیلی) کم هستند ، هیچ گونه تعلیق و میرایی در جاده با چاله ها به شما کمک نمی کند ، زیرا یاتاقان های فنر جداگانه (جلو) ) و محور اتصال چند مرحله ای با قاب کمکی) آنها به سادگی نمی دانند چگونه معجزه کنند. و بدون کنترل الکترونیکی

لوازم جانبی این خودرو واقعاً عظیم بود. این فهرست شامل 24 مورد بود و با رقمی تقریباً 26 هزار در زیر خط پایان یافت. این تفاوت بین آئودی Q5 2.0 TDI 130 کیلو وات Quattro (که باید 46.130 72 یورو هزینه داشت) و آزمایش است که هزینه XNUMX هزار ریزه کاری دارد. ما مقدار زیادی و نرخ ثابت را اضافه می کنیم: خیلی زیاد. اما یک نگاه دقیق تر نشان می دهد که لذتهای تکنولوژیکی مانند آئودی درایو انتخاب شده ، بسته کمک آئودی (کروز کنترل تطبیقی ​​، آئودی خط فعال و سنسورهای پارک جلو و عقب) ، بسته چرمی ، کنترل درب عقب برقی ، چراغهای زنون ، بهبود هوا وجود دارد. تهویه مطبوع ، سیستم ناوبری MMI plus با کنترل صدا و سقف شیشه ای پانوراما ، که برخی از آنها قبلاً توسط تولید کنندگان کره ای به صورت استاندارد ارائه شده است.

به عنوان مثال ، صندلی های جلو با قابلیت تنظیم برقی ، زیر بغل مرکزی ، آینه عقب داخلی با نور خودکار ، صندلی های جلو گرم شونده و غیره. به همین دلیل است که ما نیز از قیمت زیاد انتقاد نمی کنیم ، اگرچه اکثر مردم به این اعداد پایبند هستند: اگر اینطور نیست ، مجله خودکار را بخوانید ، اگر بله ، برای شما نسیم خواهد بود. ما موافقیم که کالاها در جهان عادلانه توزیع نمی شوند ...

برخی از طعمهای ناخوشایند حتی با مصرف متوسط ​​سوخت باقی ماندند. با وجود سیستم استارت استوک که کاملاً کار می کند ، تغییرات کوچکی در موتور و فرمان برقی الکترومکانیکی که قبلاً ذکر شد ، ما به طور متوسط ​​9,6 لیتر در 100 کیلومتر مصرف کردیم. ما یک Quattro چهار چرخ محرک ، یک گیربکس روباتیک (با هفت دنده!) و ذخیره قدرت عظیم (177 "اسب بخار") و البته نه اقتصادی ترین سفر ما ، اما هنوز. می توانست کمتر باشد.

وعده های سال نو به پایان رسید. برخی از ما به دلیل سنگینی سر فقط آنها را به طور مبهم به خاطر خواهیم آورد ، برخی دیگر به احتمال زیاد آنها را زنده خواهند کرد. آئودی در حال کار کامل است و گاراژ من بدیهی است که باید یک یا دو یا ده سال دیگر برای آئودی منتظر بماند.

متن: Alyosha Mrak

آئودی Q5 2.0 TDI DPF (130 кВт) Quattro S-Tronic

داده های اصلی

حراجی:	پورشه اسلوونی
قیمت مدل پایه:	46.130 €
هزینه مدل تست:	72.059 €
هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید
شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت):	9,4 ثانیه
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	200 کیلومتر در ساعت
مصرف ECE ، چرخه مختلط:	9,6l / 100km

اطلاعات فنی

موتور:	4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - توربودیزل - حجم 1.968 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (130 اسب بخار) در 177 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 4.200 نیوتن متر در 380-1.750 دور در دقیقه.
انتقال انرژی:	موتور هر چهار چرخ را به حرکت در می آورد - گیربکس اتوماتیک 7 سرعته دوکلاچه - لاستیک 255/45 R 20 W (Goodyear Excellence).
ظرفیت:	حداکثر سرعت 200 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 9,0 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 6,8/5,6/6,0 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 159 گرم در کیلومتر.
ماس:	وسیله نقلیه خالی 1.895 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 2.430 کیلوگرم.
ابعاد خارجی:	طول 4.629 میلی متر – عرض 1.898 میلی متر – ارتفاع 1.655 میلی متر – فاصله بین دو محور 2.807 میلی متر – صندوق عقب 540–1.560 75 لیتر – مخزن سوخت XNUMX لیتر.

اندازه گیری های ما

T = 15 ° C / p = 1.190 mbar / rel. vl = 29٪ / وضعیت کیلومترشمار: 2.724 کیلومتر
شتاب 0-100 کیلومتر:	9,4s
402 متر فاصله از شهر:	16,8 سال ( 132 کیلومتر در ساعت)
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	200 کیلومتر در ساعت (VI./II.)
مصرف تست:	9,6 لیتر / 100 کیلومتر

оценка

• ما تازه متوجه می شویم: هرکسی که به این تجهیزات (اضافی) در یک ماشین پریمیوم فکر می کند، مشکل مالی ندارد و مصرف بالای یک توربودیزل او را اذیت نمی کند. با این حال، تنها آرزویی که برای پلبی ها باقی مانده است، داشتن این مشکلات است...

ما ستایش و سرزنش می کنیم

ظاهر (خط S)

مواد ، کارکرد

چهار چرخ محرک Quattro ، گیربکس

صندلی های سینک ظرفشویی

تجهیزات

عملکرد سیستم شروع به کار

شاسی بسیار سفت

مصرف سوخت

قیمت (لوازم جانبی)

فرمان را در پایین برش دهید