تست: رنو مگان گرندتور GT TCe 205 EDC

شاید برای برخی منطقی به نظر برسد ، اما متأسفانه همیشه اینطور نیست. اتومبیل های کمیاب با قفسه تریلر اضافه شده همچنان چابک ، پایدار و زیبا هستند. البته این که آنها مفیدتر هستند ، واضح است ، اما همه آماده نیستند که همه موارد فوق را فدا کنند تا چند لیتر فضای چمدان داشته باشند.

اگرچه ، البته ، بحث چند لیتری وجود ندارد. استیشن واگن مگان یا Grandtour به قول رنو ، اساساً 580 لیتر فضای چمدان ارائه می دهد که تقریباً 150 لیتر بیشتر از نسخه پنج در است. البته وقتی صندلی عقب را جمع کرده و 1.504 لیتر فضا ایجاد می کنیم ، صندوق عقب حتی بزرگتر می شود. یکی از ویژگی های خاص Grandtour ، پشتی تاشو صندلی مسافر (جلو) است. مورد دوم به هل دادن جسم به عمق ممکن به داشبورد در مگانا کمک می کند و در سانتی متر ، این بدان معناست که اشیاء تا 2,77 متر طول را می توان در ماشین حمل کرد.

همانطور که قبلاً ذکر شد ، جذابیت نمای بیرونی تقریباً در سطح مگان پنج درب اصلی است. شاید حتی فردی پیدا شود که بگوید کاروان را بیشتر دوست دارد و جای بحثی وجود ندارد. و نه به این دلیل که رنو گرندتور دقیق طراحی شده بود و فقط یک کوله پشتی به سدان پنج در اضافه نکرده بود.

بدیهی است که سخت افزار GT نیز اثری از خود بر جای می گذارد. همانطور که در مورد واگن استیشن ، ما بار دیگر رنگ را ستایش می کنیم ، که در Grandtour نیز به طور مثبت ظاهر می شود.

رنو همچنین اطمینان حاصل می کند که فناوری مقرون به صرفه از سدان های لوکس به خودروهای معمولی منتقل می شود. به این ترتیب ، ماشین آزمایشی مجهز به سیستم پارک بدون دست ، شامل دوربین عقب ، کروز کنترل فعال ، هشدار مسافت و ترمز اضطراری خودکار بود. علاوه بر این ، یک سیستم صوتی Bose ، صندلی های جلو گرم و یک صفحه نمایش سر و صدا (در غیر این صورت اضطراری) در دسترس بود. البته ، ما همه موارد بالا را لیست می کنیم ، زیرا قیمت نهایی 27.000 یورو در غیر این صورت بسیاری را گیج می کند.

اما اگر به یک موتور 1,6 لیتری توربو بنزینی با 205 «اسب بخار» نیز اشاره کنید، مشخص است که این مگان شوخی ندارد. او هم مانند برادر کوچکترش از رانندگی سریع ترسی ندارد. گیربکس اتوماتیک به خوبی کار می کند و پدل های بزرگ فرمان که با فرمان نمی چرخند قابل ستایش است. البته لازم به ذکر است که موتور تنها 1,6 لیتری است که در هنگام رانندگی سریع باعث تشنگی زیادی می شود. شاید این که ماشین کاملا نو بود و به همین دلیل موتور هنوز به طور کامل خراب نشده بود برای او خوب باشد. بنابراین، جالب اینجاست که مصرف در پیکربندی استاندارد دقیقاً مشابه استیشن واگن بود.

متن: سباستین پلنیاک

عکس: Саша Капетанович

مگان گرندتور GT TCe 205 EDC (2017)

داده های اصلی

حراجی:	رنو نیسان اسلوونی Ltd.
قیمت مدل پایه:	25.890 €
هزینه مدل تست:	28.570 €

هزینه ها (در سال)

اطلاعات فنی

موتور:	4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - بنزینی توربوشارژ - حجم 1.618 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (151 اسب بخار) در 205 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 6.000 نیوتن متر در 280 دور در دقیقه.
انتقال انرژی:	موتور چرخ جلو - گیربکس 7 سرعته دو کلاچه - لاستیک 225/40 R 18 V (کنتیننتال Conti Sport Control).
ظرفیت:	حداکثر سرعت 230 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت 7,4 ثانیه - میانگین مصرف سوخت ترکیبی (ECE) 6,0 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 134 گرم در کیلومتر
ماس:	وسیله نقلیه خالی 1.392 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 1.924 کیلوگرم.
ابعاد خارجی:	طول 4.626 میلی متر – عرض 1.814 میلی متر – ارتفاع 1.449 میلی متر – فاصله بین دو محور 2.712 میلی متر – صندوق عقب 580–1.504 50 لیتر – مخزن سوخت XNUMX لیتر.

اندازه گیری های ما

T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 43٪ / وضعیت کیلومترشمار: 2.094 کیلومتر
شتاب 0-100 کیلومتر:	7,6s
402 متر فاصله از شهر:	15,5 سال ( 150 کیلومتر در ساعت)
مصرف تست:	9,9 لیتر / 100 کیلومتر
مصرف سوخت طبق طرح استاندارد:	6,3 لیتر / 100 کیلومتر
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت:	37,8m
جدول AM:	40m
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 6	59dB

оценка

• Megane Grandtour به همراه سخت افزار GT و یک موتور بنزینی توربوشارژ قوی ، ترکیب کاملی را ارائه می دهد. وقتی پدر می خواهد در اسرع وقت برای رانندگی برود ، اما برای خانواده ها مفید است ، اما پویایی خشک نمی شود.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

موتور

انتقال

شاسی قوی