تست: Renault Captur – Outdoor Energy dCi 110
زمان خودروها به سرعت تمام می شود و جوانسازی متوسط مطمئناً به افزایش عمر مدل کمک می کند. رنو کپچر سال گذشته این را تجربه کرد ، و در حالی که کمتر مورد توجه قرار می گیرد ، به طرز چشمگیری به کراس اوورهای بزرگتر رنو ، کجار و کولئوس نزدیک می شود.
اوروس مودلیچ
در واقع ، در نگاه اول ، شما یک قسمت جلویی دوباره طراحی شده با جلوپنجره جدید و واضح تری را مشاهده می کنید ، که بیشتر از همه باعث شده است تا Captur از نظر شخصیتی کمی متفاوت از مدل Clio خود و نزدیکتر به برادران بزرگتر فوق الذکر باشد.
Captur آزمایشی در نسخه بیرونی از جمله رابط Extended Grip منتشر شد. در کابین خلبان ، این توسط تنظیم کننده کنار اهرم دنده تشخیص داده می شود ، که با آن علاوه بر حرکت اصلی به چرخ های جلو ، می توانیم روی سطوح خاکی و برنامه Expert نیز رانندگی کنیم ، که به راننده کنترل بیشتری می دهد بیش از گشتاور موتور این سیستم به صورت الکترونیکی از سر خوردن چرخ های محرک جلوگیری می کند و باعث می شود چسبندگی بهتری روی سطوح خاک و لغزنده داشته باشد. هیچ معجزه ای نمی توان انتظار داشت ، اما Extended Grip هنوز در شرایط سخت رانندگی بسیار راحت است.
همچنین با موتور 110 لیتری توربو دیزل 1,5 لیتری XNUMX اسب بخاری که مجهز به Captur آزمایشی بود ، حس خوبی به وجود می آید. با آن نمی توانید به رکوردهای سرعت دست پیدا کنید ، اما در ترافیک روزمره بسیار پر جنب و جوش ، پاسخگو و اقتصادی به نظر می رسد.
مطابق با شخصیت صلیبی، فضای داخلی نیز کاملا کاربردی است، اما با افزایش تعداد رقبا، امروزه ممکن است کمی کم به نظر برسد. هنوز هم محفظه دستکش جادار آن قابل توجه است که در واقع آن را مانند یک کشو از زیر داشبورد بیرون می آوریم. استفاده از آن بسیار کاربردی است، بنابراین غیرعادی است که سه سال است که یک مرجع تقلید دریافت نکرده است. حرکت طولی صندلی عقب نیز به راحتی سرنشینان عقب کمک می کند - به هزینه صندوق عقب، که در غیر این صورت 322 لیتر فضای در دسترس را ارائه می دهد.
رنو کپچر با تجهیزات بیرونی خود ، کمی با سطوح مرتب تر کمی معاشقه می کند ، اما کراس اووری باقی می ماند که مخصوص استفاده در جاده ها است.
متن: ماتیا یانزیچ · عکس: Uros Modlic
رنو رنو کپچر Open Energy dCi 110
داده های اصلی
اطلاعات فنی
| موتور: | 4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - توربودیزل - حجم 1.461 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (81 اسب بخار) در 110 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 4.000 نیوتن متر در 260 دور در دقیقه. |
|---|---|
| انتقال انرژی: | موتور چرخ جلو - گیربکس 6 سرعته دستی - لاستیک 205/55 R 17 V (Kumho Solus KH 25). |
| ظرفیت: | : حداکثر سرعت 175 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت 11,3 ثانیه - میانگین مصرف سوخت ترکیبی (ECE) 3,9 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 101 گرم در کیلومتر. |
| ماس: | وسیله نقلیه خالی 1.190 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 1.743 کیلوگرم. |
| ابعاد خارجی: | طول 4.122 میلی متر – عرض 1.778 میلی متر – ارتفاع 1.566 میلی متر – فاصله بین دو محور 2.606 میلی متر – صندوق عقب 377–1.235 45 لیتر – مخزن سوخت XNUMX لیتر. |
اندازه گیری های ما
| T = 23 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl = 55٪ / وضعیت کیلومترشمار: 4.088 کیلومتر | |
| شتاب 0-100 کیلومتر: | 10,8s |
|---|---|
| 402 متر فاصله از شهر: | 11,7s |
| انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت: | دهه 7,8/12,6 |
| انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت: | دهه 11,0/13,6 |
| مصرف تست: | 6,2 لیتر / 100 کیلومتر |
| مصرف سوخت طبق طرح استاندارد: | 4,6l / 100km لیتر / 100 کیلومتر |
| فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت: | 40,2m |
| جدول AM: | 40m |
| سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 6 | 60dB |
оценка
رنو کپچر با موتور توربودیزل 110 اسب بخاری خود خودرویی کاملاً پر جنب و جوش و اقتصادی است. او همچنین به خوبی مجهز است، اگرچه شناخته شده است که دیگر جوانترین مدل نیست.
ما ستایش و سرزنش می کنیم
موتور اقتصادی و نسبتاً پر جنب و جوش
انتقال
راحتی و شفافیت
ترکیب رنگ جذاب
مصرف سوخت
منسوخ شدن نسبی تجهیزات
