تست: پورشه تایکان توربو (2021) // واقعیت افزوده

هر آنچه را که انتخاب می کنید ، آن در قدرتمند ، سنگین و حجیم را باز کنید ، صادقانه پشت خود را خم کنید و به عمق پشت ستون A بروید. یکی از بهترین صندلی ها در دنیای خودروها در انتظار شماست. خوب ، حداقل در مورد سازش در مورد ورزش و راحتی صحبت می شود. و طبق استانداردهای پورشه ، این بهترین چیزی است که می توانید دریافت کنید. قابل تنظیم در 18 جهت

اگر خطوط ساده و مدرن را دوست دارید ، به مکان مناسب رسیده اید. در اینجا یک دنیای سیاه و سفید با چند رنگ خاکستری وجود دارد. مینیمالیستی ، کاملاً دیجیتالی چیزی شبیه به روندهای فعلی برق رسانی نیاز دارد.

و به گونه ای که رانندگان پورشه امروزی در محیطی آشنا احساس کنند ، داشبوردی که راننده در مقابل آن می بیند ، شبیه سازی دیجیتال سنسورهای پورشه کلاسیک و صفحه خمیده... انگشت شست ، پورشه! یک صفحه لمسی دیگر به طرز هوشمندانه ای در قسمت بالای کنسول وسط قرار دارد و صفحه سوم که عمدتا برای کنترل تهویه مطبوع عمل می کند و همچنین دارای یک صفحه لمسی است ، در محل اتصال کنسول مرکزی با برجستگی بین صندلی های جلو قرار دارد. به مینیمالیسم مدرن زیبا. البته با ساعت و کرونومتر اجباری پورشه که کاملاً در داشبورد قرار دارد.

چرم روی داشبورد اصیل به نظر می رسد و من هیچ لبه ای را مشاهده نمی کنم ، نوعی درز ، که از نظر استانداردها کمی با پورشه تفاوت دارد. و آن را به استانداردهایی که تسلا برای تحرک الکتریکی معرفی کرد ، نزدیک کرد. پیش می آید …

در ورزش ، شما دچار تنگنا می شوید ، اما در عین حال فضای کافی در همه جهات ، چه در جلو و چه در عقب خواهید داشت. خوب ، پنج متر باید در جایی مشخص باشد. همچنین 2,9 متر فاصله بین دو محور. و عرض آن نیز دو متر است. تا زمانی که او را بیشتر نشناسید ، این مراحل را به ویژه در هنگام رانندگی با نهایت احترام انجام خواهید داد.

به طرز شگفت انگیزی ، طراحان بر شانه های بالای چرخ های جلو تأکید کردند تا به راحتی بتوان نقطه ای را که Taycan با برآمدگی به پایان می رسد ، آسان تر کرد. اما حتی اگر بعد از گذراندن مدتی با او احساس بهتری داشته باشید ، هرگز نمی توانید از این همه قد عبور کنید. نه در ترس از چرخ. بهشون نگاه کردی!؟ درست است ، آنها طلا هستند ؛ اگر تایکان سیاه بود بهتر بود. آنها همچنین ممکن است انتخاب درستی نباشند ، اما چشمگیر هستند. هم از نظر طراحی و هم از نظر اندازه.

و اگر من در مورد اعداد صحبت می کنم ... 265 عرض لاستیک در جلو، 305 (!) در عقب است. اندازه آنها 30 اینچ و اندازه آنها 21 اینچ است! دیگه لازم نیست بدونی و ما می توانیم تقریباً همه اینها را درک کنیم ، حتی اگر فقط به آنها نگاه کنیم. به خصوص در عرض پشت. آنچه باید بدانید این است که باسن بسیار کم و عدم حفاظت جانبی به این معنی است که شما همیشه از کوچکترین چاله های جاده اجتناب می کنید و هنگام پارک کردن در کنار جاده ها بسیار مراقب خواهید بود. معمولاً با فاصله زیاد.

وقتی در را بعد از سقوط می بندید ، ببخشید ، با ورود به کابین خلبان ، تایکان به طور خودکار شروع می شود. اجرا کن؟ هوم ... خوب بله ، همه سیستم ها روشن هستند و متأسفانه موتور آماده کار است. اما به نوعی شما چیزی نمی شنوید. و اجازه ندهید این شما را گول بزند. در واقع ، شما برای بعد جدید رانندگی بهتر از آنچه تصور می کنید آمادگی دارید.

سوئیچ اهرم تعویض هواپیما یکی از پیچیده ترین عناصر در این کابین است. در آنجا ، پشت فرمان روی داشبورد ، به خوبی از دید پنهان است ، اما عمق در آن و حرکت آن به بالا یا پایین همیشه لذت بخش است.

به D بروید و Taycan در حال حرکت است. آرام ، نامفهوم ، اما قدرتمند. دنده فرمان وزن مناسبی دارد ، اما هنگامی که بالاخره از پیچ ها عبور می کنید ، حتی بیشتر از رانندگی آهسته آن را درک خواهید کرد. اما نه به این سرعت ... شما به راحتی می توانید پدال گاز را با دقت جراحی فشار دهید و پاسخگویی تایکان همیشه این تصور را ایجاد می کند که خودرو همیشه دقیقاً آنچه را که می خواهید پیش بینی می کند ، پیش بینی می کند.

شروع به شتاب گیری قاطعانه می کند ، سپس قاطعانه ، و تنها زمانی است که فکر می کنید کسی واقعاً در داخل چه چیزی پنهان کرده است به معنای واقعی کلمه شلیک می کند. شما قبلاً آن احساس عملکرد الکتریکی فوری را می دانید ، اینطور نیست؟ خوب صافی. و سکوت. اگرچه همه چیز می تواند در اینجا متفاوت باشد ... با یک فشار سوئیچ دیجیتال - و مرحله صدا بلافاصله قابل توجه می شود. پورشه آن را صدا الکترونیکی ورزشی می نامد ، حداقل این چیزی است که در منوی سیستم اطلاعات سرگرمی ، که به طور کامل به اسلوونیایی ترجمه شده است ، آمده است. خوب ، هنگامی که صدا را فعال می کنید ، شتاب و کاهش سرعت با مخلوطی مصنوعی بین رعد و برق همراه است. تنها چیزی که از دست خواهیم داد ، صدای معروف شش سیلندر بوکس است.

به هر حال شتاب ها عالی است ، اما ما هنوز به آنجا می رسیم. بیش از همه ، شما تحت تأثیر راحتی شاسی قرار خواهید گرفت ، زیرا با سیستم تعلیق بادی PDCC Sport می توانید با جاده های بد اسلوونی نیز کنار بیایید.، بنابراین Taycan هر روز در کشور ما مفید است. هر دو میراگر قابل تنظیم و سیستم تعلیق بادی انعطاف پذیر PASM به صورت استاندارد ارائه می شوند. هنگامی که یک سیستم تعلیق اسپرت یا حتی یک سیستم تعلیق اسپرت پلاس را انتخاب می کنید ، شاسی کمی تقویت می شود ، و اگر یکی از دو حالت رانندگی اسپرت را با استفاده از سوئیچ دوار روی فرمان انتخاب کنید ، در داخل تنظیمات قرار می گیرد. پس از آن سفتی بسیار بیشتر و راحتی کمتری وجود دارد ، که هنگام رانندگی بسیار سریع ، مخصوصاً در پیست مسابقه ، از آن قدردانی خواهید کرد.

با پیمودن مسافت پیموده شده ، اعتماد به نفس و اطمینان شما نسبت به خودرو نیز افزایش می یابد و سرعت آن نیز افزایش می یابد.... مانند شروع یک صعود شیب دار در پیچ رانندگی مجازی پورشه. و سپس فقط بالا می رود. البته ، اعتبار فوق العاده ای به تعادل فوق العاده می رسد و همانطور که همیشه در هنگام رانندگی با پورشه می بینم ، محصول اشتوتگارت واحد اندازه گیری تعادل است.

من سریعتر و سریعتر رانندگی می کنم و از دقت ، پاسخگویی و وزن خوب فرمان هنگام پیچیدن قدردانی می کنم. تایکان دقیقا به جایی می رود که من می خواهم. همچنین به لطف فرمان هر چهار چرخ با سیستم Servotronic Plu.با. اگر زیاده روی کنید، به سرعت متوجه می شوید که محدودیت های هر چیزی که می تواند خطرناک شود، بسیار بالاست. و اگر در حال حاضر مخالف آنها هستید، آنچه را که آنها در آموزشگاه رانندگی پورشه آموزش می دهند به خاطر بسپارید - شما دو فرمان دارید: فرمان کوچک توسط دست ها کنترل می شود و فرمان بزرگ (به یک معنا، به نوعی) با پاها. . اینها پدال گاز و ترمز هستند. ممم، پشت فرمان پورشه با تمام دست و پا سوار می شود.

Taycan ، حتی زمانی که سرعت وضعیت در حال حاضر به طرز فجیعی بالا است ، هنوز محکم و مستقل به زمین می خورد و در واقع مانند املاک عمل می کند. اگرچه این محله به طور غیرمعمول سریع کار می کند ... به نوبه خود ، جایی می رود که شما می خواهید. اما وقتی از حد مجاز فراتر رفتید ، می دانید که باید همه مواد ، حداقل چند مورد دیگر را اضافه کنید. کمی از یکی و کمی از چرخ دیگر. به زبان مادری تر، کمی فرمان و کمی گاز. و جهان ناگهان زیباتر شد. اگر امتناع کنید ، تایکان به روش یک ماشین چهار چرخ محرک مستقیماً حرکت می کند. و شما واقعا آن را نمی خواهید.

اوووووووو ، موتور شروع به غر زدن می کند و تایکان ، همراه با محتوای زنده ، به بعد جدیدی از رانندگی ارسال می شود.

حتی در جاده کوهستانی پیچ در پیچ ، Taycan چشمگیر است ، اگرچه قطعاً نمی تواند اندازه و وزن خود را پنهان کند. اما یک واقعیت وجود دارد - اگرچه او نمی تواند وزن حجیم خود (2,3 تن) را پنهان کند، اما با احترام با آن کنار می آید.... حتی با تغییر ناگهانی جهت از نوبت به نوبت ، او همیشه حاکم است. البته مرکز ثقل پایین ، که به دلیل باتری زیاد در زیر زمین حتی به زمین نزدیکتر است ، نیز تفاوت زیادی ایجاد می کند.

با این حال ، تقریباً به جرات می توانم بگویم که هنگام درگیر شدن رانندگی ، دنده های فرمان را از دست خواهید داد ، این احساس را از دست خواهید داد که می توانید به خود کمک کنید تا کنترل بهتری بر دور موتور داشته باشید. و اگرچه در اینجا برخی از این کنترل سعی می کند در هنگام تخلیه گاز ، بهبودی را به دست آورد ، اما از دقت ظریف ارائه شده با بالا و پایین کردن دور است. و بله ، ترمز همیشه چشمگیر است. فقط به این سیم پیچ ها و فک ها نگاه کنید!

اگرچه... شتاب چیزی است که تایکان شما را بیشتر به چنگ خواهد آورد. باور نمیکنی؟ خب بیایید شروع کنیم... یک سطح مناسب، به اندازه کافی طولانی و مهمتر از همه، یک جاده خالی پیدا کنید. پس از اطمینان از اینکه اطراف واقعاً امن است و هیچ کس وجود ندارد - به جز، شاید، ناظران مشتاق در فاصله نسبتاً ایمن - می توانید شروع کنید. پای چپ خود را روی پدال ترمز و پای راست خود را روی پدال گاز بگذارید.

پیام روی صفحه ابزار دقیق واضح است: کنترل راه اندازی فعال است. و سپس فقط پدال ترمز را رها کرده و هرگز پدال گاز را رها نکنید.... و فرمان را خوب نگه دارید. و به چیزهای ناشناخته ای افراط کنید. اووووووووو ، موتور شروع به خروش می کند و Taycan به همراه محتوای زنده به بعد جدیدی از رانندگی ارسال می شود. این سه ثانیه جادویی از شهر تا صد (و فراتر از آن) است. اینها 680 "اسب" با تمام وجود هستند. فشاری که در قفسه سینه و سر احساس می کنید واقعی است. همه چیز دیگر نیست. حداقل اینطور به نظر می رسد.

مانند واقعیت افزوده است که در آن Taycan قهرمان بازی ویدیویی مورد علاقه شما است - باید چیز دیگری به شما بگویم زیرا آخرین به روز رسانی نرم افزار Taycan دو روز طول کشید (!؟) و شما کنترل پنل را در دستان خود نگه دارید. همه چیز خیلی سورئال به نظر می رسد.

ترکیب واقعیت مجازی و واقعیت افزوده زمانی واقعی می شود که باتری نیاز به شارژ مجدد داشته باشد. این هنوز در مورد رانندگی متوسط ​​صدق می کند ، که خوشبختانه هیچ وقت خیلی کند نیست ، هر 300-400 کیلومتر ، اما سپس حتی در سریعترین ایستگاه شارژ حداقل یک ساعت طول می کشد. و به ویژه در هیچ کجا ، به جز ، شاید ، در خانه ، جایی که شارژ آن مدت زمان ناشایستی طول می کشد ، کاملاً ارزان نیست. اما اگر قبلاً این مقدار پول برای تایکان داده اید ، پس با قیمت یک کیلووات ساعت ، احتمالاً معمولی نخواهید بود ...

روزی (اگر) تحرک الکتریکی تیم من است ، Taycan تیم من خواهد بود. خیلی شخصی ، فقط مال من بله ، به همین سادگی است.

پورشه تایکان توربو (2021)

داده های اصلی

هزینه مدل تست:	202.082 €
قیمت مدل پایه با تخفیف:	161.097 €
تخفیف قیمت مدل آزمایشی:	202.082 €
قدرت:	500 کیلو وات (680 کیلومتر)
شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت):	3,2 ثانیه
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	260 کیلومتر در ساعت
مصرف ECE ، چرخه مختلط:	28 کیلو وات / 100 کیلومتر

هزینه (حداکثر 100.000 کیلومتر یا پنج سال)

اطلاعات فنی

موتور:	2 عدد موتور الکتریکی - حداکثر قدرت 460 کیلو وات (625 اسب بخار) - "اوربوست" 500 کیلووات (680 اسب بخار) - حداکثر گشتاور 850 نیوتن متر.
باتری:	لیتیوم-یون -93,4 کیلووات ساعت
انتقال انرژی:	موتورها توسط هر چهار چرخ هدایت می شوند - گیربکس تک سرعته جلو / گیربکس دو سرعته عقب.
ظرفیت:	حداکثر سرعت 260 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت 3,2 ثانیه - مصرف انرژی (WLTP) 28 کیلووات ساعت / 100 کیلومتر - برد (WLTP) 383-452 کیلومتر - زمان شارژ باتری: 9 ساعت (جریان متناوب 11 کیلووات). 93 دقیقه (DC از 50 کیلو وات تا 80٪)؛ 22,5 دقیقه (DC 270 کیلووات تا 80%)
ماس:	وسیله نقلیه خالی 2.305 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 2.880 کیلوگرم.
ابعاد خارجی:	طول 4.963 میلی متر - عرض 1.966 میلی متر - ارتفاع 1.381 میلی متر - فاصله بین دو محور 2.900 میلی متر
جعبه:	366 + 81 لیتر

оценка

• با وجود تمام محدودیت‌های زیرساخت شارژ - از آنجایی که فقط سریع‌ترین ایستگاه‌های شارژ واقعاً مفید هستند - تایکان بهترین و مطلوب‌ترین و در عین حال کم‌دست‌آمدترین جلوه تحرک الکتریکی است.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

تجربه رانندگی ، به ویژه انعطاف پذیری و کنترل پرتاب

تعادل حرکت ، عملکرد شاسی

ظاهر و رفاه در سالن

درب بزرگ ، سنگین و حجیم

عمیقاً برای ستون A ارائه می شود

فضای کمی در سینه ها