تست: پژو iOn

اگر نگران ثبات به دلیل ارتفاع و "باریکی" آن هستید (زیرا باریک تر است و نه برای چشم) ، به خاطر داشته باشید که در پایین است. باتری قابل شارژکه همراه با محافظ و روکش آن وزن دارد کیلوگرم 230!! چرخاندن آن آسان نخواهد بود. این باتری ها مانند یک مخزن سوخت هستند زیرا برق ذخیره شده در آنها از یک موتور الکتریکی تغذیه می کند که در جلو محور عقب قرار گرفته است ، که شبیه یک مسابقه است ، اما دور از آن.

الکترونیک موتور اطمینان می دهد که موتور بیش از حد توسعه نمی یابد 180 نیوتن متر و 47 کیلووات و سرگردان نباش دور موتور 8.000 دور در دقیقه... کنترل ، همراه با دستکاری برق ، یکی از چالش برانگیزترین مشکلات خودروهای الکترونیکی است. از آنجا که موتور الکترونیکی کوچک است ، دستگاه های اضافی مورد نیاز بسیار بزرگتر از اتومبیل های مدرن هستند.

محفظه برای موتور طراحی شده است نیازی به گیربکس نیستاما کاهش دهنده (برای کاهش دور در دقیقه ، دنده عقب به سادگی با تغییر جهت چرخش موتور انجام می شود) ، و اینکه از روی صندلی راننده راحت و مانند مو (برای رانندگی) مانند خودروهای بنزینی یا دیزلی است.

شارژر همچنین برای افراد معمولی طراحی شده است: کابل و دوشاخه ، هیچ چیز را نمی توان از دست داد. iOn وجود دارد دو گزینه شارژ: علاوه بر سوکت خانگی ، شارژ سریع از طریق ایستگاه های اختصاصی از طریق دوشاخه متفاوت.

از نظر فنی و تا حدی از نظر کاربر (شارژ) ، iOn واقعاً غیر معمول است. تلفن های همراه الکترونیکی جدید ظهور می کنند و زمان زیادی طول می کشد تا به یک امر روزمره تبدیل شوند. البته سیاست انرژی اسلوونی تضمینی نیست که رانندگی با وسایل نقلیه برقی واقعا سازگار با محیط زیست باشد.

متن: وینکو کرنک ، عکس: ساشا کاپتانوویچ

نظرات تحریریه:

برق - انرژی پاک، اخبار پاک؟ توماز پورکار

اگر بخواهیم دریابیم که چرا در سالهای اخیر چنین روشی برای وسایل نقلیه برقی وجود داشته است ، به تقاضا می پردازیم تا جایگزین هایی را ارائه دهیم که تا حد ممکن برای حمل و نقل ما سازگار با محیط زیست باشد. به طور خلاصه ، اگر حمل و نقل ما قبلاً باعث انتشار دی اکسید کربن شده است ، باید حداقل "تمیز" ، "سبز" ، یعنی "صفر" باشد. خودروهای برقی از لحاظ نظری به شرح زیر هستند: زیرا ما برق را از شبکه به باتری "پمپ" می کنیم!

برق "تمیز" از پریز خانه شما چطور است؟ داستان آسان نیست و سیاست انرژی اسلوونی مطمئناً تضمین نمی کند که رانندگی با وسایل نقلیه برقی واقعا سازگار با محیط زیست باشد.

نام i-On نشان می دهد که ما "i" (هوش) را روشن کرده ایم. هنگامی که ما با برد نسبتاً محدود در حال رانندگی با برق هستیم، احتمالاً به دانش واقعی نیاز خواهیم داشت. اساساً برای اینکه بتوانیم همیشه خوب حساب کنیم یا به آنچه می خواهیم برسیم. علاوه بر این، این خودروها برای رانندگان چکمه نیز مناسب نیستند. اگر بخواهیم مسافت های طولانی را به یکباره طی کنیم، باید به شیوه رانندگی که بازگشت ما را تضمین می کند، "تغییر" کنیم - یا چند ساعت برای شارژ مجدد اجاره کنیم.

به نظر من ، پژو i-On در درجه اول برای کسانی است که به وجدان راحت نیاز دارند.

از نظر قابلیت استفاده ، شگفت انگیز است! تاریکی آلوشا

همه جا آن iOn را می نویسند (می نویسند) ماشین شهری عالی، که با آن برای بچه ها به مهدکودک و مدرسه می پرید، و سپس به فروشگاه و برای همسرتان ... خوب، چه چیز دیگری، اما نه با این پوسته، - ما در تحریریه فکر کردیم و تصمیم گرفتیم که ادعاها را بررسی کنیم. آپارتمان در مزرعه ما کودک نوپا را در دو صندلی ماشین نوزاد قرار دادیم تا ظرفیت روی نیمکت عقب را آزمایش کنیم (شما باید نیمکت را به معنای واقعی کلمه بخوانید) و همسر مسئول یک "بقالی فروشی" دو هفته ای بود.

بسیاری از صاحبان مغازه های خودرو متقاعد شده بودند که Ion در این آزمون موفق نخواهد شد ، اما کسری را ببینید ... فضای پا برای کوچولوی شما کافی استکه همراه با صندلی کودک و Isofix به یک فضای طولی نسبتاً کوچک نیاز دارند ، بنابراین ما با معضل ارتفاع روبرو نبودیم. کودک چهار ساله در پشت راننده 180 سانتی متری کمی تنگ بود ، زیرا پاهای دم موش بین ردیف های اول و دوم صندلی ها لغزیده بود و کودک شش ساله در حال حاضر آنقدر بزرگ است که به راحتی در دهانه زیر صندلی جلو با چکمه پنهان می شود.

غیرت تنه او کیسه ها و جعبه های زیادی را بلعید ، هرچند کمی تنگ و با برنامه. هنگام نگهداری چمدان در خانه مراقب باشید ، زیرا به دلیل شلوغی زیرزمین (ورودی) ، همچنین لازم است از فضای بالای لبه پشتی استفاده کنید ، که زیبا ترین و امن ترین نیست ، اما در غیر این صورت غیرممکن است.

با سر خود استفاده کنید - Dusan Lukić

من تقریباً بلافاصله چنین ماشین برقی را تشخیص دادم ، نه برای سازماندهی نشده... این وسیله نقلیه به همان اندازه برای سایر وسایل نقلیه شهری و شهری مفید است ، اما برای همه مسافت های طولانی ، باید از قبل بدانید و با آنها سازگار شوید.

بیست و پنج کیلومتر از لیوبلیانا، برای مثال، هیچ فاصله جدی وجود ندارد. هزاران و هزاران نفر در حال رفت و آمد طولانی تر به محل کار هستند. اما وقتی نزدیک پایان دوره آزمایشی اواسط بعدازظهر فهمیدم که باید کمی کمتر از 30 کیلومتر بپرم (و البته با روحیه استفاده روزمره iOna، قصد داشتم این کار را با عابر پیاده انجام دهم) مورد نیاز بود. وقتی وارد گاراژ سرویس شدم، فقط 10 مایل برق در باتری باقی مانده بود. بنابراین شارژ کنید و به پریز برق (که خوشبختانه در گاراژ اداری است) بپرید. من چند ساعت دیگر به خانه می‌روم - وقتی از گاراژ بیرون آمدم، واکر کمتر از 50 کیلومتر برق داشت (مثلاً کمتر از نصف "مخزن سوخت").

آب و هوا (این یا یک سفر به آنجا در یک صبح سرد می تواند محدوده تخمینی را در یک لحظه تقریباً یک پنجم کاهش دهد) و مسافت خانه را به کمتر از 40 کاهش داد. سپس مجبور شدم کابل شارژ را از چشمم عبور دهم (خوشبختانه پارکینگ اینجاست. درست در کنار آن) به جای 200 متر از هر بلوکی)، چراغ های سبز و نارنجی روی شارژر روشن شد و تمام - تا اواخر عصر، درست قبل از حرکت برنامه ریزی شده، متوجه شدم که فقط چراغ سبز روشن است.

بله، به نظر می رسد پر است. اما اینطور نبود - فقط در ION بود خوب 60 کیلومتر (نیم خوب) برق. چرا؟ من نمی دانم چه چیزی او را نیش زد، که او شارژ را متوقف کرد. و حالا؟ در ابتدا می خواستم ریسک کنم - از نظر تئوری باید کار کند، به خصوص بدون آب و هوا. خوب، من نه. من ترجیح می دهم کلید ماشین همسرم را مصادره کنم... و این دقیقاً همان چیزی است که باید در مورد چنین ماشین برقی بدانید: می توان از آن روزانه استفاده کرد، اما تحت دو شرط: اینکه دائماً شارژ کنید و ذخیره ای برای موارد اضطراری داشته باشید.

پژو iOn

داده های اصلی

حراجی:	پژو اسلوونی دوو
قیمت مدل پایه:	35460 €
هزینه مدل تست:	35460 €
هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید
قدرت:	49 کیلو وات (67 کیلومتر)
شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت):	14,9 ثانیه
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	132 کیلومتر در ساعت

اطلاعات فنی

موتور:	موتور الکتریکی: موتور سنکرون آهنربای دائم - نصب شده در عقب، مرکزی، عرضی - حداکثر قدرت 47 کیلو وات (64 اسب بخار) در 3.500-8.000 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 180 نیوتن متر در 0-2.000 دور در دقیقه. باتری: باتری های لیتیوم یون - ولتاژ نامی 330 ولت - قدرت 16 کیلو وات
انتقال انرژی:	دنده کاهش - چرخ های عقب موتوردار - لاستیک های جلو 145/65 / SR 15، عقب 175/55 / ​​SR 15 (Dunlop Ena Save 20/30)
ظرفیت:	حداکثر سرعت 130 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت 15,9 - برد (NEDC) 150 کیلومتر، انتشار CO2 0 گرم در کیلومتر
حمل و نقل و تعلیق:	لیموزین - 5 در، 4 صندلی - بدنه خود نگهدار - جناغ های جلو تک، پایه فنری، جناغ دوبل، میله تثبیت کننده - عقب De Dionova prema، قطب Panhard، فنرهای مارپیچ، کمک فنرهای تلسکوپی - ترمزهای دیسکی جلو (خنک کننده اجباری)، دیسک های عقب - شعاع سواری 9 متر.
ماس:	وسیله نقلیه خالی 1.120 کیلوگرم - وزن کل مجاز 1.450 کیلوگرم
جعبه:	فضای طبقه ، اندازه گیری شده از AM با کیت استاندارد 5 پیمانه سامسونیت (278,5 لیتر کم حجم): 4 مکان: 1 × کوله پشتی (20 لیتر) ؛ چمدان 1 اینچی (36 لیتری)

اندازه گیری های ما

T = 15 ° C / p = 1.034،41 mbar / rel. vl = 3.121٪ / شرایط مسافت پیموده شده: XNUMX،XNUMX کیلومتر
شتاب 0-100 کیلومتر:	14,9s
402 متر فاصله از شهر:	19,9 سال ( 115 کیلومتر در ساعت)
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	132 کیلومتر در ساعت (D)
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت:	40,9m
جدول AM:	42m
خطاهای آزمایش:	بی تردید