موضوع: نوآوری Opel Grandland X 1.6 CDTI

Mokka یک استثنای قابل توجه است زیرا به زمان تغییر مالکیت اوپل برمی گردد و تنها وسیله نقلیه با سیستم چهار چرخ متحرک است، بنابراین برای Crossland X و Grandland X می توانیم مشابهی در پژو و سیتروئن پیدا کنیم. از همان ابتدا در توسعه آنها نقش داشته است. برای کراس‌لند ایکس، مقایسه را می‌توان در سیتروئن C3 ایرکراس پیدا کرد و در مورد گرندلند ایکس، این خودرو پژو 3008 خواهد بود، زیرا همین تکنیک در زیر شکل بدنه کاملاً متفاوت آن‌ها پنهان شده است.

گرندلند ایکس آزمایشی به موتور 1,6 لیتری توربو دیزل چهار سیلندر 120 اسب بخاری مجهز شد که ما به خوبی از پژو 3008 می شناسیم، همین امر در مورد گیربکس شش سرعته اتوماتیک با مبدل گشتاور که گشتاور موتور را منتقل می کند، صدق می کند. به چرخ های جلو و دیفرانسیل جلو تنها چیزی است که می توانید در Grandland X داشته باشید که باعث می شود در کنار برادر فرانسوی خود بایستد. در غیر این صورت می توان گفت که چنین ترکیبی از حرکات به صورت دلپذیر و آرام عمل می کند. گیربکس به گونه ای جابجا می شود که انتقال تقریباً احساس نمی شود و موتور تحت شتاب این احساس را به وجود می آورد که همیشه در موقعیت مناسب قرار دارد و علائم مشخصی از استرس را نشان نمی دهد. مصرف سوخت برای این کار مناسب است، که در آزمایش‌ها حدود 6,2 لیتر در 100 کیلومتر کاملاً مطلوب بود و حتی در طول یک دور استاندارد بخشنده‌تر در 5,2 لیتر در 100 کیلومتر تثبیت شد. لازم به ذکر است که وزنی که موتور باید جابجا کند بسیار زیاد است، زیرا وزن خودرو با یک راننده کمی بیش از 1,3 تن است و می توان با وزن کل بیش از دو تن بارگیری کرد.

شاسی طوری تنظیم شده است که تا حد امکان راحت باشد و برآمدگی های بزرگی را در زمین جذب کند ، اما همچنان محدودیت های خود را دارد ، زیرا با حرکت بیشتر در ضربه و ضربه بیشتر به بدن به دلیل ضربه ، اعتماد به نفس کمی در پیچ ها کمتر ارائه می دهد. برای راحتی شخصیت اسپرت آفرود این خودرو نیز شناخته شده است که به شما امکان می دهد در سطوح ناهموارتر با فاصله بیشتر از پایین تا زمین حرکت کنید. اما این گشت و گذارها به زودی به پایان می رسد ، زیرا همانطور که قبلاً نیز گفته شد ، Grandland گزینه چهارچرخ محرک ندارد ، همچنین به گنجاندن دستگاه های الکترونیکی برای افزایش کشش محدود می شود. نسخه آزمایشی آنها را نداشت. می توان گفت که او به هر حال به آنها احتیاج ندارد ، زیرا SUV مانند Grandland X تقریباً به ندرت برای رانندگی در خارج از جاده استفاده می شود و مزایای مسافت طولانی تر از زمین تا زمین نیز می تواند به خوبی مورد استفاده قرار گیرد. محیط شهری.

از نظر نیروگاه ، شاسی ، ابعاد خارجی و ساده ترین طراحی ، شباهت به پسر عموی فرانسوی آن کم و بیش به پایان می رسد. پژو 3008 به علاقه مندان به آوانگارد خودرو و پیش بینی های آینده توجه می کند ، در حالی که اوپل گرندلند X باعث می شود کسانی که عاشق خودروهای کلاسیک هستند در اوپل گرندلند ایکس احساس خانه کنندگی کنند. خطوط طراحی Grandland X ساده ، اما کاملاً دلخواه است. همچنین آنها را از مدلهای دیگر مارک ، مانند Astra و Insignia و Crossland X گرفته است. می توانید بگویید که انتقال طراحان Grandland X از خطوط بدنه "فرانسوی" به "آلمانی" بهتر از مدلهای قبلی بود. کراس لند ، زیرا بر خلاف برادران و خواهران جوانتر ، که ما آنها را به نوعی متهم به دست و پا چلفتی کرده ایم ، به طور کلی ، این کار کاملاً هماهنگ عمل می کند.

فضای داخلی نیز سنتی است ، جایی که اثری از پژو i-Cockpit با داشبورد دیجیتالی وجود ندارد و حتی بیشتر فرمان کوچک زاویه ای ، که بر روی آن به سازها نگاه می کنیم. در حال حاضر ، Grandland X دارای طراحی کاملاً معمولی با فرمان معمولاً گرد است که از طریق آن می توانیم دو صفحه بزرگ گرد و کلاسیک دور و دور موتور ، دو نمایشگر کوچکتر دمای خنک کننده و میزان سوخت در مخزن و صفحه دیجیتال با داده های کامپیوتر ماشین و غیره تنظیمات آب و هوایی نیز با کنترل های کلاسیک کنترل می شود ، در بالای آن صفحه لمسی اطلاعات سرگرمی را پیدا می کنیم که کار خود را به خوبی انجام می دهد. موارد بسیار دیگری نیز وجود دارد ، به ویژه سیستم Opel OnStar ، که در این مورد به فناوری پژو گره خورده است و برخلاف اوپل های واقعی مانند Astra ، Insignia یا Zafira ، هنوز باید "زبان اسلوونیایی" را یاد بگیرد.

صندلی های ارگونومیک جلو از محدوده Opel EGR به راحتی می نشینند ، همچنین فضای راحتی کافی در صندلی عقب وجود دارد که حرکت طولی را ارائه نمی دهد ، اما فقط در نسبت 60:40 تا می شود و صندوق عقب را افزایش می دهد ، که در وسط مطلوب قرار دارد. کلاس علاوه بر این ، تست گرندلند X به طور معقول مجهز بود ، از جمله چراغ های LED اتوماتیک ، فرمان گرم شده ، کروز کنترل فعال ، نمای محیط اطراف خودروی شفاف و موارد دیگر.

بنابراین ، اوپل گرندلند مطمئناً در مشارکت رقبای خود جایگاه واقعی خود را می گیرد. ممکن است آنطور که بازاریابی اوپل ادعا می کند دقیقا "بزرگ" نباشد ، اما مطمئناً در بین کراس اوورهای اوپل که تحت علامت صلیب نمادین عمل می کنند ، حتی اگر متعلق به اندرو باشد ، پیشرو است.

Opel Grandland X 1.6 CDTI نوآوری

داده های اصلی

حراجی:	اوپل جنوب شرقی اروپا با مسئولیت محدود
هزینه مدل تست:	34.280 €
قیمت مدل پایه با تخفیف:	26.990 €
تخفیف قیمت مدل آزمایشی:	34.280 €
قدرت:	88 کیلو وات (120 کیلومتر)
شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت):	12,1 ثانیه
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	185 کیلومتر در ساعت
ضمانت:	2 سال گارانتی مسافت پیموده شده نامحدود ، قطعات و لوازم جانبی اصلی اوپل 12 ساله ، XNUMX سال ضمانت ضد زنگ ، گارانتی موبایل ، XNUMX سال گارانتی تمدید اختیاری
مرور سیستماتیک	25.000 کیلومتر / 12

هزینه (حداکثر 100.000 کیلومتر یا پنج سال)

خدمات منظم ، آثار ، مواد:	694 €
سوخت:	6.448 €
لاستیک (1)	1.216 €
از دست دادن ارزش (ظرف 5 سال):	9.072 €
بیمه اجباری:	2.675 €
بیمه CASCO ( + B ، K) ، AO ، AO +	5.530 (€)
هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید
بخر	25.635 یورو 0,26 (هزینه کیلومتر: XNUMX) €)

اطلاعات فنی

موتور:	4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - توربودیزل - نصب شده در جلو به صورت عرضی - سوراخ و سکته 75 × 88,3 میلی متر - جابجایی 1.560 سانتی متر مکعب - نسبت تراکم 3:18 - حداکثر قدرت 1 کیلو وات (88 اسب بخار) در 120 دور در دقیقه متوسط سرعت در حداکثر توان 3.500 متر بر ثانیه - توان ویژه 10,3 کیلو وات / لیتر (56,4 لیتر - توربوشارژر اگزوز - کولر هوای شارژ
انتقال انرژی:	چرخ های جلو موتور محرک - گیربکس 6 سرعته اتوماتیک - نسبت دنده I. 4,044 2,371; II. 1,556 ساعت; III. 1,159 ساعت; IV. 0,852 ساعت; V. 0,672; VI. 3,867 - دیفرانسیل 7,5 - رینگ 18 J × 225 - لاستیک 55/18 R 2,13 V، دور چرخش XNUMX متر
ظرفیت:	حداکثر سرعت 185 کیلومتر در ساعت - شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت 12,2 ثانیه - میانگین مصرف سوخت (ECE) 4,3 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 112 گرم در کیلومتر
حمل و نقل و تعلیق:	کراس اوور - 5 در، 5 صندلی - بدنه خود نگهدار - سیستم تعلیق جلو تک، فنرهای مارپیچ، ریل متقابل سه پره، تثبیت کننده - محور محور عقب، فنرهای مارپیچ، تثبیت کننده - ترمزهای دیسکی جلو (خنک کننده اجباری)، دیسک های عقب، ABS، ترمز دستی برقی چرخ عقب (سوئیچ صندلی) - فرمان رک و پینیون، فرمان برقی، 2,9 دور بین دو طرف
ماس:	وسیله نقلیه خالی 1.355 کیلوگرم - وزن کل مجاز 2.020 کیلوگرم - وزن مجاز تریلر با ترمز: 1.200 کیلوگرم بدون ترمز: 710 کیلوگرم - بار مجاز سقف: np
ابعاد خارجی:	طول 4.477 میلی متر - عرض 1.856 میلی متر، با آینه ها 2.100 میلی متر - ارتفاع 1.609 میلی متر - فاصله بین دو محور 2.675 میلی متر - مسیر جلو 1.595 میلی متر - عقب 1.610 میلی متر - شعاع رانندگی 11,05 متر
ابعاد داخلی:	طولی جلو 880-1.110 630 میلی متر، عقب 880-1.500 میلی متر - عرض جلو 1.500 میلی متر، عقب 870 میلی متر - ارتفاع سر جلو 960-900 میلی متر، عقب 510 میلی متر - طول صندلی جلو 570-480 میلی متر، صندلی عقب 370 میلی متر چرخ قطر 53 میلی متر – مخزن سوخت L XNUMX
جعبه:	514-1.652 l

اندازه گیری های ما

T = 5 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 56٪ / لاستیک: Dunlop SP Winter Sport 4D 225/55 R 18 V / وضعیت کیلومترشمار: 2.791 کیلومتر
شتاب 0-100 کیلومتر:	12,1s
402 متر فاصله از شهر:	18,3 سال ( 123 کیلومتر در ساعت)
مصرف تست:	6,3 لیتر / 100 کیلومتر
مصرف سوخت طبق طرح استاندارد:	5,2 لیتر / 100 کیلومتر
فاصله ترمز در 130 کیلومتر در ساعت:	68,5m
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت:	41,5m
جدول AM:	40m
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 6	58dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 6	62dB
خطاهای آزمایش:	بی تردید

امتیاز کلی (407/600)

• Opel Grandland X یک کراس اوور قوی است که مخصوصاً برای کسانی که پژو 3008 فرانسوی آن را بیش از حد ولخرجی می‌دانند جذاب خواهد بود.

• کابین و صندوق عقب (76/110)

  فضای داخلی Opel Grandland X آرام تر است ، اما زیبا طراحی شده و شفاف است. فضای بیش از حد کافی وجود دارد و صندوق عقب نیز انتظارات را برآورده می کند

• راحتی (76
  
  
  / 115)

  ارگونومی بالا است و راحتی نیز به اندازه کافی خوب است که تنها پس از سفرهای طولانی احساس خستگی می کند.

• انتقال (54
  
  
  / 80)

  ترکیبی از چهار سیلندر توربو دیزل و گیربکس اتوماتیک به خوبی با خودرو مطابقت دارد و شاسی آن از استحکام کافی برخوردار است.

• عملکرد رانندگی (67
  
  
  / 100)

  شاسی کمی نرم است ، اما کاملاً متکی به خود است و در صندلی راننده حتی متوجه این موضوع نمی شوید که در اتومبیل کمی بلندتر نشسته اید ، حداقل در مورد رانندگی.

• امنیت (81/115)

  ایمنی منفعل و فعال به خوبی رعایت می شود

• اقتصاد و محیط زیست (53
  
  
  / 80)

  این هزینه می تواند بسیار مقرون به صرفه باشد ، اما کل بسته را نیز متقاعد می کند

لذت رانندگی: 4/5

• رانندگی با Opel Grandland X لذت بخش بود. به طور کلی ، کاملاً آرام عمل می کند ، اما در صورت لزوم ، می تواند قوی باشد.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

تجهیزات

رانندگی و رانندگی

موتور و گیربکس

جادار بودن

عدم انعطاف پذیری نیمکت عقب

سبک طراحی نسبتاً مبهم