تست: Opel Corsa 1.4 Turbo Color Edition

تأثیر دو مدل پارک شده در کنار آن در نمایشگاه‌ها بلافاصله قابل مشاهده است: پس از Astra، Corsa چهره کمی جدی‌تر و تصویر بالغ‌تری دریافت کرد و پس از Adam، یک پالت رنگی شاد، همانطور که از نامش نیز مشخص است. تجهیزات تست ماشین (نسخه رنگی). از آنجایی که او جسورترین در طراحی نیست، او همچنین دوست داشتنی ترین بودن را از دست داده است، بنابراین زیباترین، کیوت یا عنوان "فانتزی" بودن یک زیارت برای او خواهد بود، آدام! نمی دانم از دست دادن روبان بدتر است یا تشخیص برتری مرد.

شما بلافاصله متوجه Corso جدید خواهید شد زیرا دارای ویژگی های بسیار واضح تری نسبت به نسخه قبلی خود است و مهمتر از همه ، نمی توانید قرمز روشن را که ماشین آزمایش بر تن داشت ، از دست بدهید. کاپوت خودرو ، به همراه چراغ های جلو ، لبه های تیز زیادی دارد و در عقب نیز حروف توربو وجود دارد. شرم آور است که حتی دسرهای فنی بیشتری را که می توانید در Astra تهیه کنید ارائه نمی دهد و توانایی سازگاری با هر فرد را همانطور که Adam پیشنهاد می کند ارائه می دهد. اما صادقانه بگویم ، Corsa جدید واقعاً متمایز نیست ، اما (حداقل یک آزمایش) سازش خوبی بین چابکی و قابلیت استفاده است. ما باید این را برطرف کنیم: Corsa جدید سیستم های فنی و الکترونیکی زیادی ارائه می دهد ، اما متأسفانه نه یک سیستم آزمایشی. در حالی که بیشتر به سخت افزار مربوط می شد ، دقیقاً سوم از چهار گزینه ، از آنجا که می توانید بین لوازم جانبی Selection ، Enjoy ، Color Edition و Cosmo یکی را انتخاب کنید ، اکثر شکلات ها در لیست لوازم جانبی قرار دارند.

همچنین در آنجا می‌توانید بین چراغ‌های روز و چراغ‌های شب، برف پاک‌کن‌های حساس به باران، هشدار خروج از خط، تشخیص علائم راهنمایی و رانندگی، هشدار برخورد از جلو، نوربالای خودکار، شیشه‌ی جلوی گرم‌کن، پارکینگ نیمه خودکار، تشخیص نقاط کور، سیستم تعلیق ورزشی FlexFix یا سیستم نصب یکپارچه دو چرخ، دوربین دنده عقب و حتی صندلی های Recaro! در تست باید به رینگ های آلومینیومی 16 اینچی، کروز کنترل، کامپیوتر داخلی و تهویه مطبوع دستی به عنوان یکی از لوازم جانبی اکتفا می کردیم، البته از نبود سنسور پارک نیز یاد نمی کنیم! پول حاکم جهان است، بنابراین به شما توصیه می کنیم قبل از خرید، لیست تجهیزات اولیه را به دقت مطالعه کنید و سپس از لیست لوازم جانبی، موارد ضروری را بررسی کنید.

با این حال ، این واقعیت که ما به دلیل تشنگی در اوپل توسط آب گرفته نشده ایم ، توسط تکنسین گواه است. کورسای جدید بدون شک یک قدم رو به جلو است ، شاسی ، فرمان یا موتور. شاسی با مرکز ثقل پنج میلی متر پایین تر طراحی شده است ، سیستم تعلیق جلو دارای یک هاب جدید و هندسه محاسبه شده متفاوت است و فنرها و دمپرها را دوباره تنظیم کرده است. محور عقب نیز تغییراتی را متحمل شده است ، زیرا خودرو به اندازه مدل قبلی خود متمایل نشده است و نکته بد این تغییرات کمی عصبی بودن بیشتر در ضربات کوتاه است. فرمان برقی کنترل شده الکترونیکی نیز تغییرات زیادی را دریافت کرده است ، مانند یک نقطه اتصال جدید برای تماس فرمان با ستون ، و همچنین عملکرد City ، که چرخاندن حلقه را در مرکز شهر یا در شلوغی آسان تر می کند. جاهای پارک. ...

بخشی از اعتبار مربوط به سیم کشی های جدید است که به نسل پنجم اجازه می دهد ارتباطات گسترده تر و دقیق تری بین سیستم های مختلف ایجاد کند. به لطف هندسه جدید چرخ جلو (درایو) و تنظیم فرمان برقی ، احساس رانندگی به طور کلی خوب است ، شاید برای راننده ای پویاتر و کمی مصنوعی ، اما اکثر آنها بیش از حد راضی خواهند بود. در مورد موتور نیز همینطور است: توربوشارژ 1,4 لیتری تقریباً در بالای محدوده قرار دارد ، به غیر از غالباً سه سیلندر رایگان (90 یا 115 اسب بخار) ، که متأسفانه فرصتی برای آزمایش آن پیدا نکرده ام. فعلا این موتور دوست دارد حداکثر گشتاور 200 نیوتن متر را در دور 1.850 دور کم تحویل دهد ، که حتی در صورت گیر افتادن گاز نیز متورم نمی شود ، اگرچه این امر ضروری نیست. همراه با یک گیربکس شش سرعته دستی که به صورت استاندارد و شبیه به یک سیلندر سه لیتری یک لیتری عرضه می شود ، آنها کاملاً عالی هستند و پویایی و همچنین نرمی را در هنگام رانندگی متوسط ​​ارائه می دهند.

مصرف سوخت در این آزمایش بین هفت تا هشت لیتر بود ، اما با رانندگی بسیار متوسط ​​طبق قوانین جاده و روشن شدن برنامه ECO ، به 5,2 لیتر کاهش یافت. داده های مقایسه ای نشان می دهد که (حداقل برخی) رقبای قابل مقایسه در جریان ترافیک سریع روزانه چابک تر و حریص تر هستند ، حداقل می توانید به بنچمارک odakoda Fabia 1.2 TSI در نسخه قبلی نگاهی بیندازید. ما همچنین از انتخاب لاستیک های زمستانی انتقاد خواهیم کرد ، زیرا Minerva Ice-Plus S110 بلند است (در ابتدا ما سوت فرکانس بالای گیربکس را نسبت دادیم ، اما بعداً مشخص شد که لاستیک ها مقصر این سر و صدا هستند) و مطمئنا نه به اندازه کافی قدرتمند برای برش برابر ، با شاسی بهبود یافته و فرمان بهتر. به طور خلاصه: با لاستیک های بد (اندازه ترمز ما را ببینید!) مهندسان و تکنسین های اوپل بیهوده تلاش کردند ...

اوپل بر IntelliLink اصرار دارد ، که ارتباط نسبتاً خوبی را بین تلفن هوشمند شما و سیستم سرگرمی خودرو (مناسب برای سیستم عامل های Android و Apple iOS) انجام می دهد ، اما برآورده ساختن همه الزامات در آینده دشوار خواهد بود. ... صفحه نمایش لمسی هفت اینچی (اختیاری!) نه بصری است و نه بیش از حد انعطاف پذیر ، اما شفاف است و به خوبی کار می کند. علاوه بر قابلیت هندزفری ، امکان استفاده از سیستم های BringGO (برای مثال می توانید نقشه را از فروشگاه های آنلاین بارگیری کنید) ، Stitcher (سرویس جهانی برای پخش زنده رادیو اینترنتی یا محتوای رادیویی معوق) و Tuneln (دسترسی به شبکه جهانی رادیویی از 70 ایستگاه).

ما داشبورد را بیشتر دوست داشتیم ، که اطلاعات مربوط به رایانه داخلی و سایر هشدارها را به زبان اسلوونیایی بین اندازه گیرهای شفاف نمایش می دهد ، در حالی که رایانه روی برد کمی خوش شانس تر بود ، زیرا باید کلید را بچرخانید یا دکمه ای را در سمت چپ فشار دهید. به فرمان. صندلی ها متوسط ​​هستند ، هیچ نظری در مورد طراحی ارائه نشد ، سیستم های ایمنی غیرفعال برای این کلاس از خودروها مناسب است ، اما ما سعی کردیم پایه های ISOFIX مناسب را نصب کنیم. براوو! اگر در رتبه بندی کلی از سه رتبه اول می لرزید ، اوپل کورسا با موتور جدید لیتری ، تجهیزات سخاوتمندتر و لاستیک های بهتر احتمالاً به چهار می رسد.

متن: آلیوشا مارک

Corsa 1.4 Turbo Color Edition (2015)

داده های اصلی

حراجی:	اوپل جنوب شرقی اروپا با مسئولیت محدود
قیمت مدل پایه:	10.090 €
هزینه مدل تست:	14.240 €
قدرت:	74 کیلو وات (100 کیلومتر)
شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت):	11,0 ثانیه
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	185 کیلومتر در ساعت
مصرف ECE ، چرخه مختلط:	5,3l / 100km
روغن هر بار تعویض می شود	30.000 کیلومتر
مرور سیستماتیک	30.000 کیلومتر

هزینه (حداکثر 100.000 کیلومتر یا پنج سال)

خدمات منظم ، آثار ، مواد:	621 €
سوخت:	10.079 €
لاستیک (1)	974 €
از دست دادن ارزش (ظرف 5 سال):	4.460 €
بیمه اجباری:	2.192 €
بیمه CASCO ( + B ، K) ، AO ، AO +	4.016 (€)
هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید
بخر	22.342 یورو 0,22 (هزینه کیلومتر: XNUMX) €)

اطلاعات فنی

موتور:	4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - بنزینی توربوشارژ - جلو نصب شده عرضی - سوراخ و سکته 72,5 × 82,6 میلی متر - جابجایی 1.364 سانتی متر مکعب - تراکم 3: 9,5 - حداکثر قدرت 1 کیلو وات (74 لیتر بر ثانیه) در 100. 3.500 دور در دقیقه - متوسط ​​سرعت پیستون در حداکثر توان 6.000 متر بر ثانیه - قدرت ویژه 16,5 کیلو وات در لیتر (54,3 اسب بخار در لیتر) - حداکثر گشتاور 73,8 نیوتن متر در 200-1.850 دور در دقیقه - 3.500 میل بادامک در سر (تسمه تایم) - 2 سیلندر - تزریق سوخت ریل مشترک - توربوشارژر گاز اگزوز - کولر هوا شارژ.
انتقال انرژی:	درایوهای موتور چرخ جلو - گیربکس دستی 6 سرعته - نسبت دنده I. 3,82; II. 2,16 ساعت؛ III. 1,48 ساعت؛ IV. 1,07; V. 0,88; VI. 0,714 - دیفرانسیل 3,35 - رینگ 6,5 J × 16 - لاستیک 195/55 R 16، دایره نورد 1,87 متر.
ظرفیت:	حداکثر سرعت 185 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 11,0 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 6,5/4,5/5,3 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 123 گرم در کیلومتر.
حمل و نقل و تعلیق:	لیموزین - 5 در، 5 صندلی - بدنه خود نگهدار - جناغ‌های جلو تک‌بالا، بست‌های تعلیق، جناغ‌های سه پره، تثبیت‌کننده - اکسل مولتی لینک عقب، فنرهای مارپیچ، کمک فنرهای تلسکوپی، تثبیت‌کننده - ترمزهای دیسکی جلو (خنک‌کننده اجباری)، دیسک عقب، ABS، ترمز دستی مکانیکی روی چرخ های عقب (اهرم بین صندلی ها) - فرمان رک و پینیون، فرمان برقی، 2,9 دور بین نقاط افراطی.
ماس:	وسیله نقلیه خالی 1.237 کیلوگرم - وزن کل مجاز 1.695 کیلوگرم - وزن مجاز تریلر با ترمز: 1.150 کیلوگرم بدون ترمز: 580 کیلوگرم - بار مجاز سقف: 75 کیلوگرم.
ابعاد خارجی:	طول 4.021 میلی متر - عرض 1.746 میلی متر، با آینه ها 1.944 1.481 میلی متر - ارتفاع 2.510 میلی متر - فاصله بین دو محور 1.472 میلی متر - مسیر جلو 1.464 میلی متر - عقب 10,6 میلی متر - فاصله از زمین XNUMX متر.
ابعاد داخلی:	جلو طولی 850-1.080 میلی متر، عقب 600-830 میلی متر - عرض جلو 1.400 میلی متر، عقب 1.380 میلی متر - ارتفاع سر جلو 940-1.000 میلی متر، عقب 940 میلی متر - طول صندلی جلو 510 میلی متر، صندلی عقب 460 میلی متر 285 میلی متر - محفظه چمدان 1.120 لیتر – قطر فرمان 365 میلی متر – مخزن سوخت 45 لیتر.
جعبه:	5 مکان: 1 چمدان (36 لیتر) ، 1 چمدان (85,5 لیتر) ، 1 چمدان (68,5 لیتر) ، 1 کوله پشتی (20 لیتر).
تجهیزات استاندارد:	کیسه هوای راننده و سرنشین جلو - کیسه هوای جانبی - ایربگ پرده‌ای - نصب ISOFIX - ABS - ESP - فرمان برقی - شیشه‌های برقی جلو - آینه‌های برقی - رادیو با سی‌دی و MP3 پخش - فرمان چند منظوره - قفل مرکزی با ریموت کنترل - ارتفاع و فرمان قابل تنظیم عمق - صندلی راننده با قابلیت تنظیم ارتفاع - صندلی عقب مجزا - کامپیوتر سواری - کروز کنترل.

اندازه گیری های ما

T = 12 ° C / p = 1.034 mbar / rel. vl = 63٪ / لاستیک: Minerva Ice-Plus S110 195/55 / ​​R 16 H / وضعیت کیلومترشمار: 1.164 کیلومتر
شتاب 0-100 کیلومتر:	10,9s
402 متر فاصله از شهر:	17,8 سال ( 135 کیلومتر در ساعت)
انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت:	دهه 9,5/14,3 (IV.V.)
انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت:	دهه 14,4/22,5 (یکشنبه/جمعه)
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	185 کیلومتر در ساعت (ما.)
مصرف تست:	7,4 لیتر / 100 کیلومتر
مصرف سوخت طبق طرح استاندارد:	5,2 لیتر / 100 کیلومتر
فاصله ترمز در 130 کیلومتر در ساعت:	80,3m
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت:	44,2m
جدول AM:	40m
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 3	60dB
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 4	58dB
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 5	56dB
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 6	55dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 3	62dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 4	60dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 5	59dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 6	58dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 3	64dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 4	62dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 5	61dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 6	60dB
سر و صدای بیکار:	40dB

امتیاز کلی (294/420)

• از نظر مکانیکی ، در حالی که ما آخرین موتور لیتری را آزمایش نکرده بودیم ، هیچ مشکل مهمی وجود نداشت ، اما تجهیزات بیشتری را از دست دادیم. بنابراین ، مهم است که به آنچه در بسته های اصلی دریافت می کنید توجه کنید.

• نمای بیرونی (13/15)

  ترکیبی از ضربه های تند (نور ، ماسک) و بدن زاویه دار.

• داخلی (82/140)

  متأسفانه اندازه صندوق عقب با جادار بودن فضای سرنشینان مطابقت ندارد ، برخی از نکات ارگونومی (کنترل کامپیوتر روی صفحه) را از دست می دهد ، برخی به دلیل ضعیف بودن تجهیزات.

• موتور ، گیربکس (49
  
  
  / 40)

  موتور به اندازه کافی تیز است و پیشرانه دقیق است که در نهایت عاشق آنها خواهید شد ، با وجود نظرات کوچک ، شاسی محکم تر از مدل قبلی خود است و سیستم فرمان تقریباً مصنوعی است.

• عملکرد رانندگی (54
  
  
  / 95)

  موقعیت رانندگی قابل پیش بینی است ، اگرچه لاستیک های زمستانی مینروا ضعیف ترین نقطه خودرو هستند.

• عملکرد (23/35)

  در غیر این صورت ، عملکرد کاملاً رضایت بخش است ، اگرچه برخی از رقبای قابل مقایسه (به odakoda Fabia 1.2 TSI در نسخه قبلی مراجعه کنید) بهتر هستند.

• امنیت (33/45)

  از لحاظ تئوری ، شما می توانید تجهیزات ایمنی زیادی (ایمنی فعال) را با Corsa جدید تهیه کنید ، اما این در ماشین آزمایشی نبود. شما باید برای بسته بندی بهتر هزینه بیشتری بپردازید یا به دنبال لوازم جانبی باشید.

• اقتصاد (40/50)

  مصرف سوخت می تواند با احترام کم (دور معمولی) باشد و اگر ترافیک را دنبال کنید ، بالاتر از رقبا باشد ، گارانتی متوسط ​​است و ما از قیمت خوب مدل پایه قدردانی می کنیم.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

ظاهر بالغ تر

سیستم اطلاعات سرگرمی به زبان اسلوونیایی

پایه های ISOFIX

جهش موتور

گیربکس شش سرعته

عملکرد شهر با فرمان برقی

بدون سنسور پارک

بین چراغ های روشنایی روز و چراغ های شب به طور خودکار جابجا نمی شود

مصرف سوخت در رانندگی معمولی

فقط یک تهویه مطبوع دستی وجود دارد (اختیاری!)

لاستیک های زمستانی ضعیف Minerva Ice-Plus S110