موضوع: Opel Ampera E-Pioneer Edition

البته منظورم شورلت ولت است که متعلق به گروه GM (جنرال موتورز) است که شامل اوپل آلمانی نیز می شود. بنابراین واضح است که تاریخچه آمپرا با ولت در نمایشگاه خودروی فوق الذکر آمریکای شمالی آغاز شد. شورولت یا همه نمایندگان جنرال موتورز از ارائه آن خوشحال بودند ، آنها حتی ما را متقاعد کردند که ولت می تواند نجات دهنده ، اگر نه اقتصادی ، حداقل دست کم بحران خودرو در ایالات متحده باشد. بعداً معلوم شد که پیش بینی ها ، البته ، اغراق آمیز بودند ، بحران واقعاً ضعیف شد ، اما نه به خاطر ولتا. مردم فقط ماشین برقی را "چنگ" نمی زنند. تا همین اواخر ، من خودم دفاع نمی کردم. نه به این دلیل که من یک معتاد معتاد هستم (از آنجایی که من هیچ چیزی در برابر موتورهای توربودیزل با گشتاور زیاد و گشتاور بالا ندارم ، که می توانند از نظر مصرف سوخت بسیار کم مصرف باشند) ، بلکه به این دلیل که هنوز ناشناخته های زیادی در مورد برق وجود دارد. اگر بتوانیم تقریباً چند کیلومتر را با ده لیتر سوخت طی کنیم ، داستان خودروهای برقی کاملاً ناشناخته باقی می ماند. هیچ واحد ، هیچ معادله ، هیچ قانونی وجود ندارد که قطعاً محاسبه صحیح یا داده های قابل اعتماد را ارائه دهد. ناشناخته های بیشتری نسبت به آزمون ریاضی وجود دارد و کنترل انسان بسیار محدود است. فقط یک قانون اعمال می شود: صبور باشید و وقت بگذارید. و سپس برده ماشین می شوید. شما ناخواسته شروع به تنظیم ماشین می کنید و ناگهان دیگر وسیله نقلیه شما نیست ، بلکه یک کابوس است که شما را درگیر می کند و شما را به مناطق کاملاً متفاوتی از رانندگی نسبت به آنچه قبلاً عادت کرده بودیم می برد. نه ، من این کار را نمی کنم! شخصاً ، افرادی را که به سمت باد روی می آورند ، دوست ندارم ، اما از پذیرش اشتباه یا ادای احترام به خوبی قدردانی می کنم. و همچنین این واقعیت که اتفاق افتاده است. در یک لحظه ، همه کلیشه های مربوط به خودروهای برقی از بین رفت و من ناگهان تبدیل به یک "عجیب و غریب برقی" شدم. آیا باد خیلی شدید است؟ آیا محافظت از خودروهای برقی مد روز است؟ آیا سبزی به قدرت می رسد؟ هیچکدام از موارد بالا! پاسخ ساده است - Opel Ampera! طراحی آن به گونه ای زیبا است که گویی از سیاره دیگری بوده است. بیایید با آن روبرو شویم: حتی زیبایی خودرو نیز یک اصطلاح نسبی است و سطح همدردی در افراد مختلف بسیار متفاوت است. به این ترتیب، من همچنین به مردم این فرصت را می دهم که آمپرا را با دیدی کاملاً متفاوت ببینند، اما در طول تاریخ باید به خاطر داشت که شکل یک عامل بسیار مهم در بین خودروهای "برقی" است. اتومبیل های برقی ارائه شده تا کنون ، در دسترس مخاطبان بیشتری ، با طراحی "تحت تأثیر" قرار گرفتند ، اولین وظیفه آنها کمال آیرودینامیکی بود ، تنها در این صورت آنها به روح و ذهن انسان ضربه زدند. اما اگر زنان بتوانند اتومبیل بخرند یا خوب را از بد با چیزهای قشنگ تر تشخیص دهند ، مردان نیز می توانند حداقل آنهایی را انتخاب کنند که جذاب نیستند. من می دانم که قلب مهم است ، نه زیبایی ، اما ماشین باید به نحوی خوشحال شود ، اگر قبلاً مجذوب نشده باشد. منیت مرد و زیبایی ماشین فقط دوستان صمیمی هستند. اگرچه آمپرا مستقیماً از شورولت ولت سرچشمه می گیرد ، اما حداقل در جلوی خودرو ، معمولی برای اوپل است. جلوپنجره ، آرم و سپر متناسب با طراحی چراغ های جلو عاری از خطا هستند. خط کناری کاملاً خاص است و تفاوت کامل در قسمت عقب تقریباً آینده نگر است. البته آمپرا نیز باید ایرودینامیکی باشد ، اما نه به دلیل شکل غیر جذاب آن. طراحی قطعاً مزیت بزرگ آن نسبت به سایر رقبای الکتریکی یا هیبریدی پلاگین است. فضای داخلی حتی بزرگتر است. فقط فرمان نشان می دهد که این یک اوپل است ، سایر موارد کاملاً آینده نگر ، جالب و حداقل در ابتدا بسیار شلوغ است. دکمه های متعدد ، صفحه نمایش های بزرگ ، که روی آنها گویی تلویزیون تماشا می کنید. اما شما به سرعت به همه چیزهایی که ناگهان دوست دارید عادت می کنید و آمپر را با تنوع ، جذابیت و مدرنیته اش شگفت زده می کنید. نمایشگرها مصرف انرژی ، وضعیت باتری ، سبک رانندگی ، عملکرد سیستم ، موتور برقی یا بنزینی ، داده های رایانه سفری و موارد دیگر را نشان می دهند. نه تنها مسیر ، زیرا Ampera مجهز به ناوبری در تجهیزات استاندارد نیست ، که فقط در بسته با سیستم صوتی سطح بالا و بلندگوهای Bose موجود است ، اما باید 1.850 یورو هزینه شود. برای این کسر می شود هنگام اشاره به صندلی راننده ، صندلی نباید نادیده گرفته شود. آنها بالاتر از حد متوسط ​​هستند ، اما به دلیل کمبود فضا یا به دلیل اینکه تنها چهار باتری در تونل بین صندلی ها ذخیره شده است. با این حال ، روی همه آنها بسیار بهتر نشسته است و پشت دو مورد اخیر نیز به راحتی قابل جمع شدن است و فضای چمدان پایه 310 لیتری را می توان به میزان قابل ملاحظه ای 1.005 لیتر افزایش داد. و حالا سر اصل مطلب! موتور پایه آمپر یک موتور الکتریکی 115 کیلوواتی با گشتاور 370 نیوتن متر تقریباً در کل محدوده عملیاتی است. گزینه جایگزین یک موتور بنزینی 1,4 لیتری 86 اسب بخاری است که نیرو را مستقیماً به چرخ نمی‌فرستد، اما نیروی آن به برق مورد نیاز برای به حرکت درآوردن موتور الکتریکی تبدیل می‌شود، به همین دلیل است که آمپرا یک خودروی الکتریکی نامیده می‌شود. با پوشش گسترده همانطور که گفته شد ، باتری 197 کیلوگرمی ، که در تونل بین صندلی ها قرار دارد ، شامل 288 سلول باتری لیتیوم یونی با ظرفیت 16 کیلووات ساعت است. آنها هرگز به طور کامل تخلیه نمی شوند ، بنابراین Ampera همیشه در هنگام راه اندازی از برق استفاده می کند. شارژ آنها نیاز به شش ساعت شارژ از پریز 230 ولت در حالت ده آمپر یا 11 ساعت در حالت شش آمپر دارد. و از آنجا که نبوغ انسان حد و مرزی نمی شناسد و کابل های شارژ الکتریکی مارک های مختلف خودرو یکسان است ، آمپرا را می توان با کابل شارژ 16A در تنها چهار ساعت شارژ کرد. شما فقط باید آن را بخرید! با باتری های کاملا شارژ شده می توانید از 40 تا 80 کیلومتر رانندگی کنید ، در حالی که راننده مجبور نیست به تخلیه سریع باتری ها ، تطبیق بیش از حد یا ترک کولرها ، رادیوها و مصرف کنندگان برق مشابه فکر کند. می توان آمپرا را همانند یک ماشین معمولی ، حداقل 40 کیلومتر با برق رانندگی کرد. با این حال ، این مزیت نسبت به سایر خودروها و شاید بزرگترین مزیتی است که در نهایت ، و بزرگترین شکاکان را متقاعد می کند. در عین حال ، اگر باتری ها تمام شوند ، این پایان جهان نخواهد بود. موتور بنزینی 1,4 لیتری از قدرت کامل برخوردار است ، بنابراین می توان آمپرا را حتی بدون باتری نیز شایسته رانندگی کرد و مسافت پیموده شده گاز به طور متوسط ​​بیش از 6 لیتر در 100 کیلومتر است. و اگر اکنون از من بپرسید که آیا آمپرا خواهم داشت ، من پاسخ مثبت می دهم. درست است که متأسفانه نتوانستم آن را در خانه شارژ کنم. اگرچه ما یک گاراژ پیشرفته ، امن و کاملاً ناشناخته در روستای جدید داریم ، اما من یک پارکینگ اختصاصی در آن دارم. البته بدون اتصال به شبکه اصلی.

متن: سباستین پلنیاک

Ampera E Pioneer Edition (2012)

داده های اصلی

حراجی:	اوپل جنوب شرقی اروپا با مسئولیت محدود
قیمت مدل پایه:	42.900 €
هزینه مدل تست:	45.825 €
قدرت:	111 کیلو وات (151 کیلومتر)
شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت):	9,0 ثانیه
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	161 کیلومتر در ساعت
مصرف ECE ، چرخه مختلط:	1,2l / 100km
ضمانت:	2 سال گارانتی عمومی و موبایل ، 8 سال گارانتی قطعات برقی ، 3 سال ضمانت لاک ، 12 سال گارانتی برای prerjavenje.
روغن هر بار تعویض می شود	30.000 کیلومتر
مرور سیستماتیک	30.000 کیلومتر

هزینه (حداکثر 100.000 کیلومتر یا پنج سال)

خدمات منظم ، آثار ، مواد:	710 €
سوخت:	7.929 € (بدون احتساب برق)
لاستیک (1)	1.527 €
از دست دادن ارزش (ظرف 5 سال):	24.662 €
بیمه اجباری:	3.280 €
بیمه CASCO ( + B ، K) ، AO ، AO +	9.635 (€)
هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید
بخر	47.743 یورو 0,48 (هزینه کیلومتر: XNUMX) €)

اطلاعات فنی

موتور:	موتور الکتریکی: موتور سنکرون آهنربای دائم - حداکثر قدرت 111 کیلو وات (151 اسب بخار) - حداکثر گشتاور 370 نیوتن متر. باتری: باتری های لیتیوم یون - ظرفیت 16 کیلووات ساعت - وزن 198 کیلوگرم. موتور: 4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - بنزینی - سوراخ و زمان 73,4 × 82,6 میلی متر - حجم 1.398 سانتی متر مکعب - نسبت تراکم 3: 10,5 - حداکثر قدرت 1 کیلو وات (63 اسب بخار) در 86 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور نیوتن متر در 4.800 دور در دقیقه
انتقال انرژی:	موتور چرخ های جلو را به حرکت در می آورد - CVT با دنده سیاره ای - چرخ های 7J × 17 - لاستیک های 215/55 R 17 H، دور چرخش 2,02 متر.
ظرفیت:	حداکثر سرعت 161 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 9 ثانیه (تخمین تقریبی) - مصرف سوخت (ECE) 0,9 / 1,3 / 1,2 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 27 گرم در کیلومتر.
حمل و نقل و تعلیق:	لیموزین - 5 در، 4 صندلی - بدنه خود نگهدار - سیستم تعلیق انفرادی جلو، پایه های فنری، ریل های متقاطع مثلثی، تثبیت کننده - محور محور عقب، فنرهای مارپیچ، تثبیت کننده - ترمزهای دیسکی جلو (خنک کننده اجباری)، دیسک عقب، ترمز دستی مکانیکی روشن چرخ‌های عقب (تغییر بین صندلی‌ها) - فرمان قفسه‌ای و پینیون، فرمان برقی، 2,6 دور بین نقاط افراطی.
ماس:	وسیله نقلیه خالی 1.732 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز خودرو 2.000 کیلوگرم - وزن مجاز تریلر با ترمز: n.a. بدون ترمز: n.a. - بار مجاز سقف: n.a.
ابعاد خارجی:	عرض خودرو 1.787 میلی متر - عرض خودرو با آینه 2.126 میلی متر - مسیر جلو 1.546 میلی متر - عقب 1.572 میلی متر - شعاع رانندگی 11,0 متر.
ابعاد داخلی:	عرض جلو 1.480 میلی متر، عقب 1.440 - طول صندلی جلو 520 میلی متر، صندلی عقب 510 - قطر فرمان 370 میلی متر - مخزن سوخت 35 لیتر.
جعبه:	4 مکان: 1 × چمدان (36 لیتر) ، 1 × چمدان (85,5 لیتر) ، 1 × کوله پشتی (20 لیتر).
تجهیزات استاندارد:	کیسه هوای راننده و سرنشین جلو - ایربگ های جانبی - ایربگ های پرده ای - ایربگ زانو - پایه های ISOFIX - ABS - ESP - فرمان برقی - تهویه مطبوع اتوماتیک - شیشه های برقی جلو و عقب - تنظیم برقی و گرم شونده آینه های درب - رادیو CD - پخش کننده و MP3 Player - فرمان چند منظوره - قفل مرکزی با کنترل از راه دور - فرمان با تنظیم ارتفاع و عمق - صندلی راننده با قابلیت تنظیم ارتفاع - صندلی های عقب تاشو - کروز کنترل - سنسور باران - کامپیوتر داخلی.

اندازه گیری های ما

T = 31 ° C / p = 1.211 mbar / rel. vl = 54٪ / تایرها: Michelin Energy Saver 215/55 / ​​R 17 H / کیلومترشمار: 2.579 کیلومتر
شتاب 0-100 کیلومتر:	10,2s
402 متر فاصله از شهر:	17,4 سال ( 132 کیلومتر در ساعت)
انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت:	اندازه گیری با این نوع انتقال امکان پذیر نیست. س
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	161 کیلومتر در ساعت (اهرم دنده در موقعیت D)
مصرف تست:	5,35 لیتر / 100 کیلومتر
فاصله ترمز در 130 کیلومتر در ساعت:	69,6m
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت:	39,3m
جدول AM:	40m
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 3	52dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 3	59dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 3	61dB
سر و صدای بیکار:	33dB

امتیاز کلی (342/420)

• Opel Ampera فوراً شما را به تصویر می کشد و شما را مجبور می کند در مورد اتومبیل های برقی کاملاً متفاوت فکر کنید. پیشرانه بسیار پیچیده است و سرزنش سخت است. اگر جاده درست باشد ، حتی بیشتر از آن ، 40-80 کیلومتر برقی وعده داده شده به راحتی قابل دسترسی است. اگر آمپرا منادی عصر جدیدی از خودروها است ، نیازی نیست از آنها بترسیم ، آنها فقط باید برای بیشتر مردم قابل دسترسی یا دسترسی بیشتر باشند.

• نمای بیرونی (13/15)

  اوپل آمپرا قطعاً اولین خودروی در نوع خود است که از طراحی دوستانه برخوردار است و فوراً نشان نمی دهد که یک ماشین سواری غیر معمول است.

• داخلی (105/140)

  در داخل ، آمپرا با فضای کاری راننده ، دو صفحه نمایش بزرگ و بسیار قابل مشاهده و تا حدی کمتر ، فضای عقب را تحت تأثیر قرار می دهد ، جایی که به دلیل باتری ها فقط دو صندلی در تونل وجود دارد.

• موتور ، گیربکس (57
  
  
  / 40)

  موتور بنزینی 1,4 لیتری در سایه موتور برقی بزرگتر قرار دارد ، اما هنگامی که باتری ها تخلیه می شوند کار شایسته ای انجام می دهد.

• عملکرد رانندگی (60
  
  
  / 95)

  آمپرا مانند یک ماشین معمولی هدایت و کنترل می شود و ماشین نیازی به سازگاری با هر چیزی ندارد ، چه این که فقط از برق استفاده کند یا از موتور بنزینی.

• عملکرد (27/35)

  تمام گشتاور موتور الکتریکی تقریباً بلافاصله در دسترس راننده است، بنابراین شتاب گیری لذت بخش است.
  
  
  به ویژه هنگامی که فقط موتور الکتریکی "سرویس" می شود و فقط صدای چرخش چرخ ها شنیده می شود.

• امنیت (38/45)

  آمپر تقریباً هیچ چیز را مقصر نمی داند ، حتی در مورد امنیت. با این حال ، برخی از ابهامات در مورد باتری و برق باقی مانده است.

• اقتصاد (42/50)

  قیمت تنها مشکل است. از آنجایی که این اتفاق در سراسر اروپا رخ می دهد، واضح است که در بسیاری از جاها بسیار آسان تر از اسلوونیایی ها است. با وجود یارانه، که در برخی کشورها دوباره بسیار بالاتر است.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

شکل نوآوری

مفهوم و طراحی

عملکرد سیستم برقی

عملکرد و عملکرد رانندگی

ارگونومی

رفاه در سالن

قیمت خودرو

زمان مورد نیاز برای شارژ باتری

در تنظیمات اولیه هیچ ناوبری وجود ندارد

به دلیل تونل باتری در پشت تنها دو صندلی وجود دارد