تست: آیا SUV می تواند جایگزینی برای سفرهای اندورو باشد؟ هوندا X-ADV 750 در آفریقا دوقلو.
تست رانندگی MOTO

تست: آیا SUV می تواند جایگزینی برای سفرهای اندورو باشد؟ هوندا X-ADV 750 در آفریقا دوقلو.

26.05.2022 /
هوندا X-ADV 750 در CRF1000L Africa Twin na terenu

Matjaz یک موتورسوار با تجربه است، اما در درجه اول و تقریباً هر روز بیشتر اسکوتر (ماکسی) است. این خودرو به راحتی گیربکس اتوماتیک و محافظت خوب در برابر باد، و همچنین کاربردی بودن محفظه چمدان زیر صندلی افتخار می کند. با این حال، آفرود سواری برای او بیگانه یا منزجر کننده نیست - او اخیراً صاحب یک Cagive T4 350 زیبا شده است. کوچولوی من همیشه عاشق موتور سیکلت با چرخ های 18 و 21 اینچی بوده است ... می خواستم آزمایش کنم. اگر اسکوتر آفرود هوندا واقعاً همانقدر آفرود است که آنها می‌خواهند ما را متقاعد کنند، و اگر به این ترتیب می‌تواند جایگزینی برای دوچرخه‌های اندرو بزرگ جدی باشد، که بدون شک آفریقای دوقلو است.

تست: آیا SUV می تواند جایگزینی برای سفرهای اندورو باشد؟ هوندا X-ADV 750 در آفریقا دوقلو.

از شهر تا بزرگراه

و ما رفتیم: از مرکز لیوبلیانا ، جایی که آنها به سرعت عاشق گیربکس اتوماتیک با کلاچ دوگانه (از DCT تا X-ADV) شدند ، به پیست خاکستری آفتابی Gorenjska در پاییز. آنجا با حداکثر سرعت دوقلو خطی 745 سی سی آفریقا را بدون هیچ مشکلی دنبال می کند (که صادقانه بگویم ، یکی از شلوغ ترین در میان آنالوگ ها نیست) ، حتی می تواند با سرعت حدود 150 کیلومتر در ساعت بدون استرس و کشش های ناخوشایند در سراسر بدن حرکت کند. با این حال ، اسکوتر باتجربه به سرعت متوجه می شود که یک خط الراس وسط بسیار وسیع فضا را برای پا یا پا اشغال می کند. با X-ADV نه تنها قادر نخواهید بود بین پاهای خود یک توده یونجه سوار شوید (اما بیایید اعتراف کنیم ، بسیاری از اسکوترهای Gilera Runner نمی توانند) ، اگر می خواهید با آن سوار شوید ، چکمه های شما نیز از پشت بیرون می آیند. پاهای شما دراز شده است. ...

تست: آیا SUV می تواند جایگزینی برای سفرهای اندورو باشد؟ هوندا X-ADV 750 در آفریقا دوقلو.

در عین حال ، خواهر در بزرگراه 1.000 فوت مکعبی مستقل و پایدار است تا اینکه اولین عدد سه رقمی با دو در اولویت قرار گیرد. اگر قدرت دارید و اگر شرایط اجازه می دهد ، می توانید بدون زحمت و بدون ترس ، سرعت 180 کیلومتر در ساعت را در بزرگراه حفظ کنید. در اینجا می خواهم به یک نکته دیگر نیز اشاره کنم: وقتی فردای آن روز برای سفر به جزرسکو نیمه بهتر را بردم ، همه چیز تمام شد. آسایش، که توسط هواپیمای آفریقایی دوقلو به مسافر پیشنهاد شد، شگفتی خوشایند بود. باید درک کرد که قدرت توزیع کمتر و یکنواخت‌تر مزایای خود را دارد: حتی وقتی با سرعت بیشتری در آفریقا رانندگی می‌کنیم، سواری همچنان نرم و غیرتهاجمی است. درست است که سیستم تعلیق برای استفاده در خارج از جاده به اندازه کافی نرم است، اما تصور بسیار خوبی از اتفاقات خودرو می دهد. به طور خلاصه: آفریقا یک موتور اعصاب نیست. در KTM 1090 Adventure، او قبل از Draggoshe بیمار شد…

پس از آن چندین کیلومتر پیچ آسفالت پیچید: اسکوتر باید خوب سوار شود و تا زمانی که سطح زمین مسطح باشد می تواند با دوچرخه واقعی رقابت کند. نسبت به آفریقا در برخورد با پیچ ها بهتر واکنش نشان می دهد ، طوری رفتار می کند که انگار اصلاً متوجه چنین چیزهای کوچکی نمی شود (اما راننده آنها را احساس نمی کند). هیچ چیز عجیب و غریب نیست: چرخ های کوچکتر و سیستم تعلیق با حرکت کمتر (153,5 میلی متر جلو و 150 میلی متر عقب) فقط نمی توانند کاری را انجام دهند که چرخ های بزرگ و سیستم تعلیق واقعاً محکم موجود در آفریقا توئین (230 /220 میلی متر) فقط نمی توانند انجام دهند. این امر زمانی بیشتر احساس می شود که روکش آسفالت به پایان برسد و سنگ خرد شده شروع شود. ابتدا خوب و مستحکم ، و سپس ، هی ، به گونه ای که اخیراً دو میل لنگ ماشین مسافربری بر روی آن خرد شده است.

اگر فردی اندورو هستید ، می خواهید در حالت ایستاده سوار شوید.

بله، X-ADV به جای لاستیک‌های آفرود به لاستیک‌های آفرود Dunlop Roadsmart مجهز شده بود، اما نگاه کنید، آفریقا نیز به لاستیک‌های آفرود بی‌رحمانه تعبیه نشده بود، بلکه به لاستیک‌های کلاسیک آفرود Dunlop Trailmax تعبیه شده بود. در مورد رانندگی روی آوار به این صورت: تا زمانی که قلوه سنگ زیبا و آسفالت شده باشد، X-ADV به خوبی سوار می شود. با این حال، برای مثال سوزوکی باندیت 1250 در چنین جاده ای خیلی بدتر نیست. آفریقا همه شرایط را برای چنین وضعیتی فراهم می کند، فقط یک اشتباه کوچک - سپر اگزوز با نگرانی پاشنه پای راستم را لمس می کنم (اگرچه چکمه های شماره 45 می پوشم). هرکسی که راه حلی پیدا کند در جمع مسافران آفریقا افتخار بزرگی دریافت می کند. خوب ، اگر قصد دارید این مسیرها را به طور مکرر سوار شوید ، من همچنین توصیه می کنم پدال ها را با پدهای عریض تر و لاستیکی تر برای تماس بهتر پا و ثبات بهتر عوض کنید. و یک چیز دیگر: قبل از رانندگی در خارج از جاده ، حتماً ابتدا دسته ضد لغزش را خاموش کنید ، در غیر این صورت جایی نخواهید رفت یا احساس خواهید کرد که مشکلی در موتور وجود دارد ، زیرا دائماً در حال حرکت است. به

تست: آیا SUV می تواند جایگزینی برای سفرهای اندورو باشد؟ هوندا X-ADV 750 در آفریقا دوقلو.

پس X-ADV؟ این از ایستادن جلوگیری می کند ، که پایه ای برای رانندگی در خارج از جاده است. اگر به هر حال سعی کنید بلند شوید ، در حالت چمباتمه ای ناراحت کننده از فرمان آویزان می شوید ، انگار روی آب اسکی می کنید. با این حال ، چنین وضعیتی را در راهنماهای آفرود نخواهید یافت. فقط یک کار برای شما باقی مانده است: با بخشی از آوار در حالت نشسته برخورد کنید یا گذرواژه را برای جستجوی گیره های هوندا x-adv در خارج از جاده ، که در انگلیسی به معنی پدال های خارج از جاده است ، در یک مرورگر وب وارد کنید. به و آنها را بخرید آنها توسط Rizoma تولید می شوند و همچنین توسط Honda به عنوان لوازم جانبی ارائه می شوند. و چیز دیگری من را آزار می دهد: احساس ضعیف روی اهرم ترمز عقب ، که با فشار ملایم بهتر عمل نمی کند ، اما با فشار بیشتر بیشتر سریع قفل می شود.

و نحوه عملکرد انتقال در چنین مواردی چگونه است؟ حتماً حالت تعویض دستی (با استفاده از دکمه های +/-) را انتخاب کنید و انتظار داشته باشید نسبت دنده یا فاصله بین دنده های اول و دوم بسیار بزرگ باشد ، اگرچه البته راه حل هنوز بسیار بهتر از اسکوتر CVT کلاسیک است. ... در رفتارهای خارج از جاده نیز همینطور است: X-ADV احساس نمی کند که نیاز به کیلومترهای طولانی از جاده های بد دارد ، اما از طرف دیگر واضح است که این آفرود بسیار بسیار بهتر از روروک مخصوص بچه ها مانند Syma است. Maxsyma 600i. که سوار آن بودم. در بهار راه خود را گم کرد و سریع تسلیم شد.

بنابراین ، می توانیم به نتیجه زیر برسیم: X-ADV 750 تا به امروز آفرودترین خودرو در بخش خود است ، اما نیازی به ترس نیست که انبوه موتورسواران شجاع اسکوتر انتخاب کنند. اما می دانید که در SUV های نرم (کراس اوور یا SUV) در دنیای خودرو اوضاع چگونه است: آقایان و خانم ها آنها را به دلیل مدرن بودن امروزه خریداری می کنند ، زیرا پارک کردن در حاشیه را آسان تر می کند و به آنها احساس فعال می دهد. ، سبک ورزشی بیشتر نمونه های مربوط به طبیعت از گونه های انسانی. افراد کمی واقعاً به فاصله زیاد از سطح زمین و چهار چرخ محرک نیاز دارند.

تست: آیا SUV می تواند جایگزینی برای سفرهای اندورو باشد؟ هوندا X-ADV 750 در آفریقا دوقلو.

کمی بیشتر در مورد هزینه ها: مصرف سوخت در طول سفر کمی کمتر از یک لیتر تفاوت داشت. X-ADV نوشید 4,8، آفریقا pa 5,7 لیتر در صد کیلومتراما در هر دو در هنگام رانندگی آهسته یک لیتر پایین تر می افتد. اسکوتر 11.490 یورو (یا 10.690 در کمپین پاییز) و مسافر کامل 13.490 یورو قیمت دارد. 12.590 یورو این یا آن گزینه بهتر است یا ارزش آن را دارد که کمی کمتر از دو هزار کم کنید، این بار به شما بستگی دارد. زیرا ما معتقدیم که هوندا با آنها یک سری از سواران را مورد خطاب قرار نمی دهد. نقطه.

تست: آیا SUV می تواند جایگزینی برای سفرهای اندورو باشد؟ هوندا X-ADV 750 در آفریقا دوقلو.

یک کلمه بیشتر در مورد اکتشافات موتوری گوشه های دور: به زودی شخصی پیدا می شود که این مکان را تشخیص می دهد. بله ، در عکس تابورنیشکا ، خانه شیعه ، که جاده ای از سنگ خرد شده به آن منتهی می شود. این جاده عمدتا برای مراقبت از کلبه ها و کلبه های آلپی استفاده می شود و به گفته سرایدار (و آشپز) افرادی که اولاً بچه های کوچک دارند یا ثانیاً دیگر نمی توانند در سنین بالا به پیاده روی بروند. (اگرچه در جوانی آنها نیز در هیمالیا قدم می زدند و صعود می کردند). آنها هیچ مشکلی با موتورسواران ندارند زیرا نادر هستند و به طبیعت زیبا توجه می کنند. در همان زمان ، ما به معتادان آدرنالین می پردازیم: اگر آنها نتوانند نیاز به خشم شدید و آداب معاشقه را برطرف کنند ، بهتر است در دره پارک کنند و از تپه قدم بزنند. از درک شما متشکرم.

تست: آیا SUV می تواند جایگزینی برای سفرهای اندورو باشد؟ هوندا X-ADV 750 در آفریقا دوقلو.

رو در رو: متجاز توماشیچ

من برای اولین بار در بهار با X-ADV روبرو شدم، زمانی که تایرهایی با مشخصات آفرود کمی بیشتر نصب کردم. و او واقعاً توانست بدون مشکل با جاده های شنی مرتب و مرتب کنار بیاید و در شهر حتی بهتر شد و بر موانع کلاسیک شهری غلبه کرد. نکته واقعی این است که X-ADV بیش از حد یک اسکوتر و بسیار کوچک یک دوچرخه اندرو آفرود است، و اسکوترهای بسیار کمی و دوچرخه های زیادی در شهر وجود دارد. حداقل برای من. در زمین، تحمل ناله های پلاستیکی و سیستم تعلیق که هنوز هم محدودیت های خود را دارد، سخت خواهد بود، اما در شهر، من فاقد جعبه های ذخیره سازی مفید برای اقلام کوچک و مقداری ارگونومیک کاربردی بودم که بی دریغ از ماکسی انتظار دارم. اسکوتر با این حال اعتراف می کنم که با او، حالا که لاستیک های جاده می پوشد، از آسفالت بسیار لذت بردم. رنجش به ترمز عقب محدود می‌شود، و من عموماً از هوندا به خاطر محدود کردن تمام دوقلوهای خطی خود به قفل شدن در دور 6.500 در دقیقه ناراحت هستم. با نگاهی به GPZ/ER6 کاوازاکی و F800 بی‌ام‌و، فکر می‌کنم واقعاً پتانسیل این موتور را هدر می‌دهد. خوب، بگذارید بعد از 100.000 کیلومتر به صورت مخفیانه بالا بیاید، "ما آن را می گیریم"، فقط شادی را ندزدید. اما هنوز: با گیربکس عالی و تجهیزات غنی، X-ADV شایسته یکی از بهترین ها در کلاس خود شد.

مسافر دوقلو آفریقا در مسیری که من و ماتیوژ طی کردیم به طور قابل درک تر متقاعد کننده بود. در جایی که X-ADV مانند الاغی که در حال نزدیک شدن بود تلو تلو خورد، دوقلو آفریقا به آرامی مانند یک بابونه جوان پرش کرد. متقاعد کردن کسانی که این بخش از موتورسیکلت ها را درک می کنند دشوار است که آفریقا برتر از هر منطقه ای است. با این حال، من معتقدم این یک دوچرخه بسیار همه کاره است که من از صمیم قلب به هر کسی که به آن فکر می کند توصیه می کنم. قدرت بهترین نیست، اما این یک دوچرخه کند نیست، برگ برنده آن راحتی است، کیفیت سواری برای هر سواری مناسب است. او با چمدان‌های بار شده، قطعاً می‌تواند به دور دنیا سفر کند. اما در پایان نمی توان این واقعیت را نادیده گرفت که نسل جدید به حق نام دوقلو آفریقا را یدک می کشد. برای کسانی که موتور سیکلت را از طریق خاطرات تاریخ نیز تجربه کرده اند، این قطعاً معنای زیادی دارد.

و اگر به اصل این آزمون برگردم. آیا X-ADV معادل آفریقاست؟ این در صورتی است که هدف شما یک نوار در لبه دور کامنیاک باشد. اما من هم چندین بار با شین لینگ به آنجا رفتم. و شخصا، X-ADV من را ناامید نکرد، در نهایت مرا به کوه رساند، جایی که بیشتر استروکلی را خوردم. در غیر این صورت، تفاوت هنوز خیلی زیاد است، و مقیاس ها، به طور قابل درک، به شدت به نفع دوچرخه کلاسیک اندرو منحرف شده است. اما او دوست دارد. هر دو.

تست: آیا SUV می تواند جایگزینی برای سفرهای اندورو باشد؟ هوندا X-ADV 750 در آفریقا دوقلو.

هوندا X-ADV 750

هوندا CRF1000L Africa Twin

اضافه کردن نظر