تست: مرسدس بنز B 180 CDI BlueEfficiency
مقدار
کلاس A و آزمایش ماهی را به خاطر دارید؟
احتمالاً شما یک تاریخچه کوتاه می دانید: آنها با آن شروع کردند A-جم، برای ایمنی در برخورد از جلو ، به طرز ماهرانه ای به او یک ته دوبل پیشنهاد کرد تا از موتور راحت تر بتواند از قسمت سرنشینان جلوگیری کند و او را به بازار فرستاد. Calvary با خمیر گوزن و سپس ESP سریال به طور ناخواسته یک راه حل فنی درخشان را به گوشه رسانده است ، اما بسیاری از ما هنوز فکر می کنیم که آن غیرقابل توجیه است. او را دنبال کرد کلاس Bکه زندگی خود را بدون اغتشاشات عمده گذراند ، اما در عین حال ضعیف نیز مشاهده شد.
حالا برعکس است ، انگار در مرسدس خرافاتی بودید. اولین مورد بر روی یک پلت فرم جدید توسط B بزرگتر ارائه شدالبته توسط A کوچک ، و امکان وجود مرکز ثقل پایین تر را ستایش کنید. این تازگی به اندازه پنج سانتی متر کمتر از نسخه قبلی خود است و ضریب درگ آن تنها 0,26 است.
برای مقایسه ، به نظر می رسد کوپه کلاس E... به منظور از دست ندادن مشتریان قدیمی که بسیار وفادار به مرسدس بنز هستند ، آنها در یک حرکت اضافه می کنند که صندلی ها بالاتر هستند ، اما به نوعی در مورد نشستن کمتر سکوت می کنند ، زیرا سقف نیز بسیار پایین تر است.
این برای کسانی که قبلاً به دلیل ساییدگی و پارگی ستون فقرات از متخصصین کایروپراکتیک یا ماساژور استفاده می کنند ، خوشایند نیست ، درست است؟ سپس ، گویی آنها در مورد ایمنی کمتر طراحی پایه وجدان داشته اند ، در سفرهای طولانی که قبلاً با تجهیزات استاندارد استفاده می کردند ، هشدار استراحت می دهند (کمک توجه قهوه روی داشبورد) و هشدار برخوردکمک اجتناب از برخورد) اما در مورد آن بعداً بیشتر صحبت کنید.
اگر احساس می کنید که در سخنان من کمی کنایه وجود دارد ، درست می گویید ، اما این افکار بر علیه مرسدس بنز نیست ، بلکه عواقبی است که پس از این اجتناب مضاعف آزاردهنده بوجود آمده است. آلمانی ها چاره ای جز خوردن ترشی و به نحوی فرار از این موقعیت نامطلوب در جاده نداشتند.
برای مشتریان جوان؟
بنابراین او در B. جدید جاده ها را پیش برد. کوتاه تر و خوش تیپ تر می تواند برخی از مشتریان جوان را نیز به خود جلب کند ، اگرچه من مطمئن هستم که او عمدتا مشتری متفاوتی نسبت به آنچه آنها در اشتوتگارت می خواهند جذب خواهد کرد. من همچنین در مورد برنامه هایی شنیده ام که در ایالات متحده "جوان سازی" مشتریان اهمیت ویژه ای خواهد داشت زیرا احتمال آن کمتر است.
ما هیچ اشکالی در ظاهر او نداریم. او به اندازه ای جذاب است که توجه تماشاگران را به خود جلب کند و به اندازه کافی منحصر به فرد است که بلافاصله ارتفاع معمولی یک لیموزین با ستاره روی بینی را به او نشان می دهد. هرچند بیشتر مرسدس واقعی است.
آیا هنوز است؟ فضای داخلی دارای محیط عالی است، هنوز تنها یک اهرم روی فرمان دارد و هنوز یک گیربکس دستی طولانی مدت دارد. مسلماً ما دو چنگال را از دست داده بودیم. 7G-DCTکه یکی از لوازم جانبی است که آنها 2.439 یورو XNUMX می خواهند. اما حتی در مرسدس ، اگرچه می خواهند خاص باشند ، اما در زمینه ارگونومی پیشرفت می کنند.
اهرم روی فرمان دیگر پایین نیامده است (اهرم کروز کنترل باید کمتر از آن باشد) و فرمان سریعتر به نقطه شروع باز می گردد ، فقط باید به الگوی تعویض عادت کنید زیرا باید اهرم را حرکت دهید در غیر این صورت چپ و عقب دقیق برای دنده عقب ...
فقط ورزشی نیست
موقعیت رانندگی عالی استاز آنجا که فضای کافی برای بلندترها وجود دارد ، اندازه گیری ها شفاف هستند و لانه زنبوری سه بعدی روی داشبورد محیط آرام خانواده B را خراب می کند. ما فقط در مورد تهویه و گرمایش ضعیف ، و به ویژه در مورد بسته ورزشی که این کار را نمی کنیم ، اظهار نظر کردیم. به هیچ وجه مناسب ماشین نیست
اگر یک راننده دارای مجوز این را به شما می گوید ، باید واقعاً به من باور داشته باشید. نمای دیسک ترمز سوراخ دار جلو ، انتهای لوله اگزوز از جنس استنلس استیل ، پدال های اسپرت (نوعی فولاد ضد زنگ!) و صندلی های چرمی خوب هستند ، اما شاسی محکم تر نقطه اصلی فروش این خودرو را از بین می برد: راحتی.
همچنین سیستم فرمان پاسخگوترموتور الکتریکی سروو که مستقیماً به قطار دنده منتقل شده است ، محور متفاوت چند پیوندی عقب و سیستم هوشمند ESP آن نمی تواند از پرش بر روی برآمدگی های کوتاه که برای محتوای زنده لذت بخش ترین نیست ، بیشتر باشد.
این امر به ویژه مهم است زیرا چنین است موتور توربودیزل با حجم تنها 1,8 لیتر و قدرت بسیار براق 80 کیلووات. هنگامی که به کلاچ عادت کردیم ، که حداقل در خودروی آزمایشی ، بسیار نزدیک به انتها ، گیربکس آهسته و موتور گشتاور بالا در دورهای پایین نگه داشته شد ، به زودی آرام شدیم و شروع به لذت بردن از سواری آرام آقایان کردیم. این خودرو شتاب را دوست ندارد ، زیرا رانندگان پویا را حتی با یک شاسی اسپرت راضی نمی کند. بنابراین ، یکبار دیگر: هنگام خرید ، بسته ورزشی را کنار بگذارید.
امنیت
قبلاً ذکر شده است سیستم اجتناب از برخورد با استفاده از رادار ابتدا با چراغ اخطار روی داشبورد به راننده در مورد فاصله ایمنی خیلی کوتاه هشدار می دهد و سپس هشدار صوتی می دهد و در عین حال سیستم ترمز را برای ترمز کامل آماده می کند. صادقانه بگویم، به نظر من این سیستم تبلیغاتی تر است (یا در رابطه با این واقعیت که قبلاً ذکر شد که به اصطلاح ساندویچی در زیر باسن وجود ندارد)، زیرا من آن را در اسلوونی از دست نمی دهم، اما باید فکر کنیم. در مورد بزرگراه های آلمان، ترمز سریع یک قانون است نه استثنا. بنابراین ما انگشت شست را نشان می دهیم.
چراغ های زنون دوگانه ، نورپردازی داخلی و پایه های ایزوفیکس نیز شایسته ستایش هستند که باید برای اکثر طراحان خودرو به عنوان نمونه عمل کنند. با این حال ، ما امکان صندلی های عقب مستقل یا حداقل یک نیمکت عقب متحرک طولی را از دست دادیم ، که باعث افزایش بیشتر فضای صندوق می شود.
قیمت مناسب است
در نهایت ، باید توجه داشت که کلاس B نسبتاً ارزان است. حداقل برای مرسدس بنز. اگر پایه A کلاس تنها با موتور 1,5 لیتری (70 کیلووات) و گیربکس پنج سرعته از 19.950،1.700 1,6 شروع شود ، می توانید 90 یورو بیشتر از کلاس B با موتور 180 لیتری (34.210 کیلووات) ، شش -البته سرعت گیربکس دستی و فضای بیشتر. آیا هنوز هم با توجه به این که کلاس خانوادگی C XNUMX T هزینه هنگفتی XNUMX XNUMX یورو دارد گران به نظر می رسید؟
متن: آلوشا مارک ، عکس: ساشا کاپتانوویچ
مرسدس بنز B 180 CDI Blue Efficiency
داده های اصلی
| حراجی: | doocommerce doo |
|---|---|
| قیمت مدل پایه: | 23.100 € |
| هزینه مدل تست: | 30.344 € |
| قدرت: | 80 کیلو وات (109 کیلومتر) |
| شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت): | 10,1 ثانیه |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 190 کیلومتر در ساعت |
| مصرف ECE ، چرخه مختلط: | 7,2l / 100km |
| ضمانت: | 2 سال گارانتی عمومی ، 30 سال ضمانت دستگاه تلفن همراه با سرویس منظم توسط تعمیرگاه های مجاز ، 3 سال ضمانت لاک ، 12 سال ضمانت ضد زنگ. |
| مرور سیستماتیک | 20.000 کیلومتر |
هزینه (حداکثر 100.000 کیلومتر یا پنج سال)
| خدمات منظم ، آثار ، مواد: | 1.271 € |
|---|---|
| سوخت: | 9.396 € |
| لاستیک (1) | 1.380 € |
| از دست دادن ارزش (ظرف 5 سال): | 17.627 € |
| بیمه اجباری: | 2.090 € |
| بیمه CASCO ( + B ، K) ، AO ، AO + | 4.285 (€) |
| هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید | |
| بخر | 36.049 یورو 0,36 (هزینه کیلومتر: XNUMX) €) |
اطلاعات فنی
| موتور: | 4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - توربودیزل - نصب شده در جلو به صورت عرضی - سوراخ و کورس 83 × 92 میلی متر - جابجایی 1.796 سانتی متر³ - نسبت تراکم 16,2: 1 - حداکثر قدرت 80 کیلو وات (109 اسب بخار) در 3.200/4.600 دقیقه - سرعت متوسط پیستون در حداکثر توان 14,1 متر بر ثانیه - قدرت ویژه 44,5 کیلو وات در لیتر (60,6 اسب بخار در لیتر) - حداکثر گشتاور 250 نیوتن متر در 1.400-2.800 دور در دقیقه - 2 میل بادامک در سر (تسمه تایم) - 4 سوپاپ در هر سیلندر - تزریق سوخت مشترک ریل - توربوشارژر گاز اگزوز - کولر هوا شارژ. |
|---|---|
| انتقال انرژی: | درایوهای موتور چرخ جلو - گیربکس دستی 6 سرعته - نسبت دنده I. 3,94; II. 2,19 ساعت؛ III. 1,22 ساعت؛ IV. 0,86; V. 0,72; VI. 0,59 - دیفرانسیل 3,348 - رینگ 7,5 J × 18 - لاستیک 225/40 R 18، دایره نورد 1,92 متر. |
| ظرفیت: | حداکثر سرعت 190 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 10,9 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 5,6/4,1/4,6 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 121 گرم در کیلومتر. |
| حمل و نقل و تعلیق: | لیموزین - 5 در، 5 صندلی - بدنه خود نگهدار - سیستم تعلیق جلو تکی، پایه های فنری، جناغی سه پره، تثبیت کننده - اکسل مولتی لینک عقب، فنرهای مارپیچ، کمک فنرهای تلسکوپی، تثبیت کننده - ترمزهای دیسکی جلو (خنک کننده اجباری) دیسک عقب، ABS، ترمز مکانیکی پارکینگ روی چرخ های عقب (سوئیچ به سمت چپ فرمان) - فرمان قفسه و پینیون، فرمان برقی، 2,4 چرخش بین نقاط افراطی. |
| ماس: | وسیله نقلیه خالی 1.475 کیلوگرم - وزن کل مجاز 2.030 کیلوگرم - وزن مجاز تریلر با ترمز: 1.200 کیلوگرم بدون ترمز: 735 کیلوگرم - بار مجاز سقف: 75 کیلوگرم. |
| ابعاد خارجی: | عرض خودرو 1.786 میلی متر ، مسیر جلو 1.552 میلی متر ، مسیر عقب 1.549 میلی متر ، فاصله از زمین 11,0 متر. |
| ابعاد داخلی: | عرض جلو 1.430 میلی متر عقب 1.430 میلی متر - طول صندلی جلو 530 میلی متر ، صندلی عقب 440 میلی متر - قطر فرمان 375 میلی متر - مخزن سوخت 50 لیتر. |
| جعبه: | فضای طبقه ، اندازه گیری شده از AM با کیت استاندارد 5 پیمانه سامسونیت (278,5 لیتر کم حجم): 5 مکان: 1 چمدان (36 لیتر) ، 2 چمدان (68,5 لیتر) ، 1 × کوله پشتی (20 لیتر). |
| تجهیزات استاندارد: | تجهیزات استاندارد اصلی: ایربگ راننده و سرنشین جلو - ایربگ جانبی - ایربگ پرده ای - ایربگ زانویی راننده - پایه های ISOFIX - ABS - ESP - فرمان برقی - تهویه مطبوع - شیشه های برقی جلو و عقب - آینه های دید عقب با قابلیت تنظیم برقی و گرم شونده - رادیو با پخش کننده سی دی و پخش کننده MP3 - فرمان چند منظوره - قفل مرکزی از راه دور - فرمان با تنظیم ارتفاع و عمق - صندلی راننده با تنظیم ارتفاع - نیمکت اسپلیت عقب - کامپیوتر سفر. |
اندازه گیری های ما
| T = 5 ° C / p = 991 mbar / rel vl = 55٪ / لاستیک: زمستان قاره ای تماس 225/40 / R 18 V / وضعیت کیلومترشمار: 5.416 کیلومتر | |
| شتاب 0-100 کیلومتر: | 10,1s |
|---|---|
| 402 متر فاصله از شهر: | 17,3 سال ( 129 کیلومتر در ساعت) |
| انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت: | دهه 7,7/13,7 (IV.V.) |
| انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت: | دهه 13,2/16,9 (یکشنبه/جمعه) |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 190 کیلومتر در ساعت (یکشنبه/جمعه) |
| حداقل مصرف: | 6,9l / 100km |
| حداکثر مصرف: | 7,3l / 100km |
| مصرف تست: | 7,2 لیتر / 100 کیلومتر |
| فاصله ترمز در 130 کیلومتر در ساعت: | 70,8m |
| فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت: | 41,9m |
| جدول AM: | 40m |
| سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 3 | 56dB |
| سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 4 | 54dB |
| سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 5 | 53dB |
| سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 6 | 52dB |
| سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 3 | 62dB |
| سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 4 | 60dB |
| سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 5 | 59dB |
| سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 6 | 58dB |
| سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 4 | 66dB |
| سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 5 | 64dB |
| سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 6 | 62dB |
| سر و صدای بیکار: | 39dB |
امتیاز کلی (330/420)
یک خودروی خانوادگی جالب که واقعا هیچ رقیبی در کلاس برتر ندارد. اگر بخواهیم صادقانه بگویم ، ما می ترسیم این امر باعث جذب افرادی شود که هنوز با مرسدس بنز تماس نگرفته اند. شاید حتی بی دلیل ، زیرا دور از دسترس بودن چندان گران نیست.
نمای بیرونی (10/15)
اشکال جالب ، زیرا هم مرسدس غیرمعمول است ، و در عین حال مرسدس معمولی است.
داخلی (97/140)
اتاق کافی برای خانواده ها ، صندوق عقب بزرگ ، عملکرد ضعیف با آب و هوای دستی ، کمی از نظر راحتی به دلیل شاسی ورزشی بدتر است.
موتور ، گیربکس (52
/ 40)در این بخش ، بیشترین شکست را به برخی از رقبای خود می دهد (بخوانید: Ford C-Max) ، اگرچه در واقعیت هیچ رقیبی در کلاس برتر ندارد.
عملکرد رانندگی (57
/ 95)موقعیت جاده خوب است اما درجه یک نیست ، احساس ترمز و ثبات (جانبی) بهترین نیست.
عملکرد (27/35)
ضعیف ترین موتور ارائه شده هرگز برای خشم یا نمایش عضلات در نظر گرفته نشده بود.
امنیت (40/45)
هیچ نگرانی در مورد ایمنی وجود ندارد: کلاس جدید B حداقل اگر قابل مقایسه باشد ، اگر بهترین باشد. فقط توجه داشته باشید که بین استاندارد و لوازم جانبی.
اقتصاد (47/50)
میانگین مصرف ، قیمت جالب مدل اصلی ، هنگام فروش یک مدل دست دوم قیمت کمی از دست می دهد.
ما ستایش و سرزنش می کنیم
موتور
راحتی (بدون شاسی ورزشی)
تجهیزات ایمنی
نکات ایزوفیکس
تهویه نامناسب / گرمایش داخلی
کروز کنترل ندارد
گیربکس سکته مغزی طولانی
انعطاف پذیری فضای داخلی
