تست کوتاه: Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB 170 Sportiva QV

یکی رویایی است برای کمی بیش از 50 هزار یورو، به اندازه ای که برای یک 4C اسپرت می خواهند، و دیگری 22.320 یورو برای یک جولیت بسیار مفیدتر و اصلا کندتر (حداقل از نظر تراکم ترافیک در جاده ما) . کتیبه Sportiva Quadrifoglio Verde البته برای کسانی که با تاریخچه آلفا آشنایی ندارند نیز چیزهای زیادی می گوید: یک شبدر چهار برگ همیشه خوش شانس در نظر گرفته شده است. مخصوصا در آلفا

Giulietta احتمالاً کمترین آلفا را در مورد احساس رانندگی دارد و در عین حال برای اکثر افراد بهترین است. ما او را به خاطر صحبت کردن به زبان ایتالیایی سرزنش نمی کنیم: آیا خواندن بر روی کنتورهای آب و گاز بهتر از مترهای آب و سوخت نیست؟ البته ، سنت باید حفظ شود و آلفا آنقدر حرف برای گفتن دارد که حتی مادربزرگ (بله ، به ندرت پدربزرگ) ترجیح می دهد در طول داستان عصر بخوابد تا داستان را تا انتها بگوید. البته ، مقررات اقتصادی و مقررات (تاریخ!) همچنین برخی معایب را به همراه دارد ، مانند فرمان ، که نمی تواند به صورت طولی حرکت کند ، یا صندلی ها ، که می توانست حتی اسپرت تر باشد ، حتی اگر بالاخره باسن راننده به درستی پایین بیاید. علی رغم استفاده از آلومینیوم ، کنسول های مرکزی سالهاست که وجود دارند ، بنابراین در نمایشگاه فرانکفورت آنها قبلاً جانشین کمی به روز شده را معرفی کرده اند که در کنار سایر موارد ، صفحه لمسی بزرگتری نیز خواهد داشت.

یک موتور با جابجایی نسبتاً کوچک شما را از دریا تشنه نمی کند. حتی به لطف گیربکس شش سرعته "کوتاه" ، او عاشق چرخیدن است و نشان می دهد که شوخی با او وجود ندارد. البته نسبت دنده های کوتاه تر نیز به معنی سر و صدای بیشتر در بزرگراه است ، هنگامی که در 130 کیلومتر بر ساعت سرعت موتور در حال حاضر 3.000 متر بر متر است که در غیر این صورت شفاف است. ما قبلاً انتخاب کننده پایین را می شناسیم: d برای رانندگی ورزشی ، n برای حالت عادی و a برای "همه آب و هوا" یا هوای بد.

انتخابگر عملکرد الکترونیک موتور، حساسیت پدال گاز، پاسخگویی سیستم فرمان و عملکرد الکترونیک را برای ایمنی بیشتر (سیستم کنترل کشش ASR و پایداری VDC) تعیین می کند. پاسخ بین برنامه های انتخاب شده واضح است، زیرا موتور هنگام تعویض از nvd (دینامیک) بلافاصله می پرد، گویی به قلب راننده خود گوش می دهد. در مورد شاسی، ما چیزی برای شکایت نداریم: در رانندگی معمولی کمی سفت تر است، اما ناراحت کننده نیست، و در رانندگی تیزتر، اطمینان حاصل می کند که چرخ های محرک جلو مطابق خواسته های راننده هستند و چرخ های عقب از آن پیروی می کنند. جلویی ها ما هیچ مشکلی در قسمت عقب سریع حتی با تغییر جهت شدید پیدا نکردیم، باید با گاز منتظر بمانید تا چرخش تمام شود، در غیر این صورت باید فرمان را "اضافه کنید".

دور معمولی نشان داد که این جولیتا تند می تواند از نظر مصرف سوخت نیز نسبتاً کم مصرف باشد ، اگرچه در آزمایش ما به طور متوسط ​​11,1 لیتر در 100 کیلومتر استفاده کردیم. نه ، ما به پیست مسابقه نرفتیم یا خارج از جاده دویدیم ، فقط به صورت پویا ترافیک را تعقیب کردیم. خیلی زیاد؟ البته اگرچه آن 125 کیلووات باید تغذیه شود. با این حال ، اگر مصرف را نادیده بگیریم (هوم ، آیا این امر با چنین قیمت و ثباتی ، به ویژه با چنین مدل ورزشی ، مهم است؟) ، پس هیچ چیز برای ترس وجود ندارد: جولیتا حتی با کاهش اندازه یا چیزی از دست نداد. شارژ اجباری کمتر موتور قبلاً به دست آورد.

متن: Alyosha Mrak

آلفا رومئو ژولیت 1.4 TB 170 Sportiva QV

داده های اصلی

حراجی:	آوتو تریگلاو دوو
قیمت مدل پایه:	15.750 €
هزینه مدل تست:	22.320 €
هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید
شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت):	8,3 ثانیه
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	218 کیلومتر در ساعت
مصرف ECE ، چرخه مختلط:	11,1l / 100km

اطلاعات فنی

موتور:	4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - بنزینی توربوشارژ - حجم 1.368 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (125 اسب بخار) در 170 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 5.500 نیوتن متر در 250 دور در دقیقه.
انتقال انرژی:	موتور دیفرانسیل جلو - گیربکس 6 سرعته دستی - لاستیک 225/40 R 18 Y (Pirelli P Zero Rosso).
ظرفیت:	حداکثر سرعت 218 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 7,8 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 7,8/4,6/5,8 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 134 گرم در کیلومتر.
ماس:	وسیله نقلیه خالی 1.290 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 1.795 کیلوگرم.
ابعاد خارجی:	طول 4.351 میلی متر – عرض 1.798 میلی متر – ارتفاع 1.465 میلی متر – فاصله بین دو محور 2.634 میلی متر – صندوق عقب 350–1.045 60 لیتر – مخزن سوخت XNUMX لیتر.

اندازه گیری های ما

T = 18 ° C / p = 1.025 mbar / rel. vl = 87٪ / وضعیت کیلومترشمار: 7.894 کیلومتر
شتاب 0-100 کیلومتر:	8,3s
402 متر فاصله از شهر:	16,0 سال ( 143 کیلومتر در ساعت)
انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت:	دهه 8,1/14,5 (IV.V.)
انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت:	دهه 9,4/11,5 (یکشنبه/جمعه)
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	218 کیلومتر در ساعت (ما.)
مصرف تست:	11,1 لیتر / 100 کیلومتر
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت:	42,2m
جدول AM:	40m

оценка

• موتور خوب است اگر بدانید که پرش به معنای مصرف سوخت زیاد است. اما شما انتظاری جز نسخه Quadrifoglio Verde ندارید ...

ما ستایش و سرزنش می کنیم

جهش موتور

دنده های "کوتاه" ، اسپرت

ظاهر ، ظاهر

انتخاب کننده پایین

استفاده از ایتالیایی

قیمت

دنده ششم خیلی کوتاه

سکان جبران طولی کافی ندارد

مصرف سوخت در آزمایش

بازسازی شده می آید