تست کراتک: پژو 508 SW 2.0 HDi (120 کیلو وات) Allure
وقتی صحبت از "اسب" ، قیمت و مصرف می شود ، من همیشه برای سوالات چراغ قرمز آماده می شوم و این عمو مرا شگفت زده کرد. من چیزی را زمزمه کردم ، سپس سبزها مرا به سمت باواریایی ها هدایت کردند. این باعث تعجب من شد که خودروهای مدرن تا چه حد خواسته های خریداران را برآورده می کنند و باعث می شوند مردم در مورد این نوع چیزها تعجب کنند.
اگرچه عمویم به وضوح 508 SW خود را مشخص کرده است ، ما هنوز باید صادقانه به او پاسخ دهیم. آقا ، پلاستیک روی داشبورد کافی است نرم و با کیفیت بالا ترکیب شده است... در پژو ، ما به اتصالات تکتونیکی بین پلاستیک ها عادت کرده ایم ، اما در پانصد و هشت سالگی ، طرز کار در سطح بسیار بالاتر.
اما اگر شخصی بیش از حد بر طراحی ، تناسب اندام و زیبایی شناسی تأکید کند و فراموش کند که شما ، آقا ، احتمالاً کیف پول ، تلفن ، کلید و موارد دیگر دارید. اگر نمی خواهید همه چیز در کشوی درب به هم ریخته باشد ، این موارد کنار صندلی راننده است. جایی برای گذاشتن ندارید.
اگر دقیقاً خون آشام نیستید ، این را دوست خواهید داشت. فضای داخلی روشن و جادار. بیشترین اعتبار برای این احساس سقف شیشه ای بزرگی است که نمونه استیشن پژو است. متأسفانه، نمی‌توانیم از غنی‌تر با لیتر در صندوق عقب صحبت کنیم، اما انعطاف‌پذیری آن قابل ستایش است. تا کردن صندلی عقب نیرویی است که باید به آن توجه کرد، زیرا اهرمی که پشتی را پایین می آورد نیز در صندوق عقب قرار دارد. نمونه آزمایشی دارای یک داخلی بود جابجایی الکتریکی درب عقب ، که اساساً یک چیز عالی است. حیف است که درب با سرعت یخچال طبیعی حرکت می کند ، شما آن را نفرین می کنید ، آقای عزیز ، اگر با کیف های خود زیر باران منتظر بمانید تا درب پشتی بلند شود.
در مجموع، 508 SW خودرویی است که برای آن تنظیم شده است راحتی و سبکی در مدیریت او این ماموریت را به خوبی انجام می دهد. قابل درک است که سیستم تعلیق بسیار نرم نیز کمک می کند و سواری مناسب به ترکیب عالی موتور/گیربکس مربوط می شود. به عنوان یک فناوری مستقل، هیچ یک از آنها به هیچ وجه متمایز نمی شوند، و در کل پکیج خوبی را ارائه می دهند که به خوبی با خودروی بارگیری شده به خوبی اداره می شود و می تواند سرعت را در محدوده ما نگه دارد. اگرچه گیربکس ارائه می دهد امکان تعویض دستیگوش های کنار فرمان در چنین خودرویی کاملاً زائد هستند.
بنابراین ، آقای عزیز از چراغ راهنمایی: من آماده بودم در مورد قیمت بپرسم. من به شما می گویم که برخی از لوازم جانبی به دلیل ماشین واقعاً برای من زائد به نظر می رسند آنها عادلانه قیمت را افزایش می دهند. بسته Allure به خودی خود بسیاری از خواسته های راحتی را برآورده می کند. من آماده بودم در مورد هزینه ها بپرسم. بله، گیربکس اتوماتیک مصرف را کمی افزایش می دهد، اما موتور دیزلی خودرو را به راحتی حرکت می دهد و بنابراین تعقیب موتوری وجود ندارد که باعث افزایش مصرف شود. اما اگر از من بپرسید که آیا خوشحالم، موافقم. با این حال، من هنوز هم فکر می کنم پژو با توجه به اینکه 508 در صدر جدول قرار دارد، فضای کمی برای حرکت باقی می گذارد.
متن: ساشا کاپتانوویچ ، عکس: ساشا کاپتانوویچ
پژو 508 SW 2.0 HDi (120 кВт) Allure
داده های اصلی
| حراجی: | پژو اسلوونی دوو |
|---|---|
| قیمت مدل پایه: | 27500 € |
| هزینه مدل تست: | 35000 € |
| هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید | |
| قدرت: | 120 کیلو وات (163 کیلومتر) |
| شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت): | 10,8 ثانیه |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 223 کیلومتر در ساعت |
| مصرف ECE ، چرخه مختلط: | 7,1l / 100km |
اطلاعات فنی
| موتور: | 4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - توربودیزل - حجم 1.997 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (120 اسب بخار) در 163 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 3.750 نیوتن متر در 340-2.000 دور در دقیقه |
|---|---|
| انتقال انرژی: | دیفرانسیل جلو - گیربکس 6 سرعته اتوماتیک - لاستیک 235/45 R 18 W (Michelin Primacy HP) |
| ظرفیت: | حداکثر سرعت 223 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 9,5 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 7,8 / 4,5 / 5,7 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 150 گرم در کیلومتر |
| ماس: | وسیله نقلیه خالی 1.540 کیلوگرم - وزن کل مجاز 2.180 کیلوگرم |
| ابعاد خارجی: | طول 4.813 میلی متر - عرض 1.920 میلی متر - ارتفاع 1.476 میلی متر - فاصله بین دو محور 2.817 میلی متر - مخزن سوخت 72 لیتر |
| جعبه: | 518-1.817 l |
اندازه گیری های ما
| T = 23 ° C / p = 1.050 mbar / rel. vl = 34٪ / وضعیت کیلومترشمار: 5.715 کیلومتر | |
| شتاب 0-100 کیلومتر: | 10,8s |
|---|---|
| 402 متر فاصله از شهر: | 17,5 سال ( 128 کیلومتر در ساعت) |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 223 کیلومتر در ساعت (6) |
| مصرف تست: | 7,1 لیتر / 100 کیلومتر |
| فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت: | 39,7m |
| جدول AM: | 40m |
оценка
به نظر می رسد نسخه ون بسیار زیباتر از نسخه سدان است. این خودرو دارای اشکالاتی است و به طور کلی بر راحتی و سلامتی متمرکز شده است.
ما ستایش و سرزنش می کنیم
فضای داخلی روشن و جادار
مونتاژ محرک
صندوق عقب قابل تنظیم
فضای ذخیره سازی بسیار کم
سرعت باز / بسته شدن درب عقب
