تست Kratek: Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Biturbo Cosmo
بله و خیر. بله، زیرا این Insignia یک استیشن است (که اکنون اوپل آن را اسپرت تورر می نامد) و بله، چند سال پیش تقریباً 200 «اسب بخار» (دقیقاً 143 کیلووات) می توانست به عنوان یک خودروی اسپرت در این کلاس توصیف شود. .
اما اینطور نیست. Biturbo یک دیزل است و اگرچه قدرت موتور ذکر شده و به خصوص گشتاور 400 نیوتن متری روی کاغذ رقم قابل توجهی است، اما به صورت مطلق، این Insignia "فقط" یک موتور دیزلی با موتور خوب باقی مانده است. و ورزش با دیزل سخت است، اینطور نیست؟
اکنون که این موضوع مشخص است، البته می‌توانیم بنویسیم که موتور در حدود XNUMX دور در دقیقه عالی است، اما پایین تر، با شروع از XNUMX، ممکن است انتظار پاسخگویی بیشتر از چنین موتوری با فناوری پیشرفته را داشته باشیم (اشتباه نکنید، هنوز هم سال نوری جلوتر از برخی دیزلی های دیگر در محدوده اوپل). راننده (و شاید حتی بیشتر سرنشینان) نیز از این واقعیت که گشتاور ناگهانی نمی آید، بلکه به تدریج به طور مداوم افزایش می یابد، و همچنین از این واقعیت که عایق صدا به اندازه کافی خوب است و مصرف همچنان پایین است، خوشحال هستند. در پایان - در تست میانگین آن کمتر از هشت لیتر بود، و با رانندگی بسیار متوسط می تواند به راحتی حدود شش لیتر بچرخد.
شاسی کمتر دوستانه است ، عمدتا به دلیل تایرهای 19 اینچی با سطح مقطع 45. علاوه بر این که این اندازه ها بسیار ناراحت کننده هستند (البته مقرون به صرفه) ، هنگامی که شما نیاز به خرید زمستان یا مجموعه جدید دارید لاستیک های تابستانی ، باسن آنها نیز سفت است. در غیر این صورت سیستم تعلیق و میرایی خوب) ضربه های زیادی (مخصوصاً کوتاه و تیز) از جاده به مسافران وارد می کند. اما این فقط بهایی است که باید برای ظاهر خودروهای اسپرت و موقعیت کمی بهتر جاده پرداخت (که در هر صورت با این نوع خودروها غیر از هندلینگ ایمن غیرممکن است) و احساس کافی در فرمان برای اتفاقاتی که برای چرخ های جلو می افتد. به
Sports Tourer به معنای فضای زیاد در یک صندوق طراحی زیبا (منهای: دو سوم نیمکت عقب قابل تقسیم است به طوری که قسمت کوچکتر در سمت راست قرار دارد ، که برای استفاده از صندلی کودک نامطلوب است) ، فضای زیادی برای نیمکت عقب و البته راحتی در جلو و از آنجا که آزمایش Insignia دارای نام Cosmo بود ، به این معنی است که وسایل اضافی در تجهیزات وجود نداشت.
فرم یک چیز کاملاً ذهنی است، اما اگر بنویسیم که چنین Insignia Sports Tourer یکی از پویاترین و دلپذیرترین کاروان های (ورزشی) است، آن را از دست نمی دهیم. این موتور جدید با حفظ مصرف سوخت قابل قبول، عملکرد طراحی را بهبود می بخشد.
متن. دوسان لوکیچ
Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Biturbo Cosmo
داده های اصلی
| حراجی: | اوپل جنوب شرقی اروپا با مسئولیت محدود |
|---|---|
| قیمت مدل پایه: | 33.060 € |
| هزینه مدل تست: | 41.540 € |
| هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید | |
| شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت): | 9,3 ثانیه |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 230 کیلومتر در ساعت |
| مصرف ECE ، چرخه مختلط: | 7,9l / 100km |
اطلاعات فنی
| موتور: | 4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - توربودیزل - حجم 1.956 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (143 اسب بخار) در 195 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 4.000 نیوتن متر در 400-1.750 دور در دقیقه. |
|---|---|
| انتقال انرژی: | موتور چرخ جلو - گیربکس 6 سرعته دستی - لاستیک 245/40 R 19 V (Goodyear Eagle F1). |
| ظرفیت: | حداکثر سرعت 230 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 8,7 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 6,4/4,3/5,1 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 134 گرم در کیلومتر. |
| ماس: | وسیله نقلیه خالی 1.610 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 2.170 کیلوگرم. |
| ابعاد خارجی: | طول 4.908 میلی متر – عرض 1.856 میلی متر – ارتفاع 1.520 میلی متر – فاصله بین دو محور 2.737 میلی متر – صندوق عقب 540–1.530 70 لیتر – مخزن سوخت XNUMX لیتر. |
اندازه گیری های ما
| T = 27 ° C / p = 1.075 mbar / rel. vl = 32٪ / وضعیت کیلومترشمار: 6.679 کیلومتر | |
| شتاب 0-100 کیلومتر: | 9,3s |
|---|---|
| 402 متر فاصله از شهر: | 16,7 سال ( 138 کیلومتر در ساعت) |
| انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت: | دهه 7,1/9,9 (IV.V.) |
| انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت: | دهه 8,4/15,4 (یکشنبه/جمعه) |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 230 کیلومتر در ساعت (ما.) |
| مصرف تست: | 7,9 لیتر / 100 کیلومتر |
| فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت: | 39,2m |
| جدول AM: | 39m |
оценка
این Insignia توسط کسانی خریداری می شود که دقیقاً می دانند چه می خواهند: ظاهر اسپرت تر ، عملکرد اسپرت تر ، اما در عین حال سهولت استفاده در استیشن واگن و مصرف سوخت دیزل.
ما ستایش و سرزنش می کنیم
ظرفیت
موقعیت رانندگی
مصرف
سیستم تعلیق یا لاستیک های بسیار سفت با سطح مقطع کم
گیربکس نمونه ای از دقت و ظرافت نیست
