تست Kratek: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD V6 Overland

صنعت خودروی آمریکا شهرت زیادی برای خودروهای خود ندارد. با این وجود ، بالا ، بالاتر از سایرین ، جیپ قرار دارد. متخصص SUV در سالهای اخیر یک خودروی گسترده اروپایی را کنار گذاشت (اما؟) آلودگی های مالی و متفرقه نسل چهارم گرند چروکی (از سال 1992) ، که بیش از یک سال است در ایالات متحده در دسترس است ، نیز مقصر چنین عملکرد خوبی است. در کشور ما ، جیپ احتمالاً علاوه بر گرند چروکی جدید به پشتیبانی چهار چرخ نیز احتیاج دارد تا محبوبیت بیشتری پیدا کند.

از نظر فناوری و ارائه، در اینجا چیز زیادی برای گفتن نیست، گرند چروکی در قالب یک غول سیاه که توانستیم به طور خلاصه آن را آزمایش کنیم، چیزهای زیادی ارائه می دهد. Overland مخفف غنی ترین تجهیزات است و نام 3.0 CRD V6 یک توربودیزل شش سیلندر سه لیتری جدید و جدید با فناوری مدرن تزریق مستقیم و Common Rail (با فشار 1.800 بار) و انژکتورهای مدرن با فناوری مدرن Fiat MultiJet II است. هندسه متغیر Garrett دمنده "پورت توربو" را واقعاً بی اهمیت می کند و موتور با 550 نیوتن متر در 1.800 دور در دقیقه کاملاً قانع کننده است. جفت شدن با گیربکس پنج سرعته اتوماتیک، چیزی برای شکایت نداریم، در هر شرایط رانندگی کاملا مستقل احساس می شود.

برنامه رانندگی مناسب مستقیماً روی کنسول وسط ، درست پشت اهرم دنده ، برای رانندگی معمولی در جاده یا خارج از جاده انتخاب می شود. پنج برنامه در دسترس است ، تجهیزات محرک (چهار چرخ محرک) اجازه می دهد تا انتقال قدرت انعطاف پذیر در هر زمان انتخاب شود. با کمک سنسورها ، دیفرانسیل مرکزی به طور خودکار توزیع نیروی کششی را در هر دو جفت چرخ تنظیم می کند. اگر لغزش یک جفت را تشخیص دهند ، درایو به طور کامل (100)) به جفت دیگر می رود. وقتی گیربکس اختیاری (4WD Low) انتخاب می شود ، دیفرانسیل مرکزی توزیع قدرت را در نسبت 50:50 می بندد و همچنین یک قفل دیفرانسیل الکترونیکی در دیفرانسیل عقب وجود دارد. در رانندگی معمولی ، نسبت قدرت به قدرت عقب 48:52 است.

گرند چروکی که با زمان آزمایش شده است به لطف سیستم تعلیق بادی راحتی بالایی را ارائه می دهد. این امر علاوه بر راحتی در جاده های هموار و جاده های چاله دار ، البته به خودرو این امکان را می دهد که روی زمین خوب رفتار کند. با هم می توان آن را 10,5 سانتیمتر از موقعیت پارک بالا برد و حداکثر فاصله 27 سانتیمتر را از قسمت زیرین خودرو تا زمین داشت ، معمولاً زیر بدنه از زمین 20 سانتیمتر فاصله دارد و هنگام رانندگی سریع به طور خودکار 1,5 سانتیمتر دیگر را پایین می آورد.

و برگردیم به برچسب Overland. این در واقع آن چیزی است که اعتبار و ارزش افزوده ای به گرند چروکی معمولی می افزاید. فضای داخلی با ظاهر (فراوانی روکش چوبی و قطعات چرمی) و جادار بودن (از جمله صندوق عقب ، از هم اکنون در زیر چرخ یدکی) ، لوازم جانبی که راحتی ، نمای بالایی (برای اولین بار با دو تکه) را متقاعد می کند. سقف شیشه ای ، قسمت جلویی طراوت و شیب را فراهم می کند) ، سرگرمی برای سرنشینان کوچک و بزرگ عقب (دو صفحه LCD و پخش کننده DVD) ، به طور خلاصه ، تقریباً هر چیزی که فکر می کنید در یک ماشین رده بالا مورد نیاز است.

وقتی همه اینها را "حساب" می کنیم ، قیمت جیپ چروکی حتی موجه به نظر می رسد ، اگرچه این درست است که مانعی خواهد بود که مانع رانندگی بیشتر این آمریکایی ها در جاده های اسلوونی خواهد شد.

متن: Tomaž Porekar

تست Kratek: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD V6 Overland

داده های اصلی

اطلاعات فنی

موتور:	6 سیلندر - 4 زمانه - خطی - توربودیزل - حجم 2.987 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (177 اسب بخار) در 241 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 4.000 نیوتن متر در 550 دور در دقیقه.
انتقال انرژی:	موتور هر چهار چرخ را به حرکت در می آورد - گیربکس 5 سرعته اتوماتیک - لاستیک 265/60 R 18.
ظرفیت:	حداکثر سرعت 202 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 8,2 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 10,3/7,2/8,3 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 218 گرم در کیلومتر.
ماس:	وسیله نقلیه خالی 2.355 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 2.949 کیلوگرم.
ابعاد خارجی:	طول 4.822 میلی متر – عرض 1.943 میلی متر – ارتفاع 1.781 میلی متر – فاصله بین دو محور 2.915 میلی متر – صندوق عقب 782–1.554 93 لیتر – مخزن سوخت XNUMX لیتر.