تست: فنجان کیا ونگا 1.4 CVVT (66 کیلو وات)

Kijina Venga قطعا از هر دو بهره می برد: یک کلمه دلپذیر، یک کلمه سبک - در برخی مکان ها بیشتر، در برخی دیگر کمتر، و تداعی های ناپدید می شوند. یعنی، کیا به‌عنوان یک برند آشکارا در حال تغییر است: خودروهای آن از ارزان‌تر و از نظر فنی عقب‌افتاده، اما طراحی خسته‌کننده‌تر، به محصولاتی گران‌تر (اما در حال حاضر، خوشبختانه هنوز بسیار گران‌تر است)، از نظر فنی مدرن و بالاتر از همه، محصولات جالب‌تر در حال تغییر هستند.

ونگا نمونه ای از این است ، با ظاهر شروع می شود. در اینجا نیز باید سلیقه ها و ناامیدی های شخصی را کنار بگذاریم ، اما وقتی با چشمانی بدون بار به آن نگاه می کنیم ، باید اعتراف کرد که این C3 پیکاسو کره ای اگر جالب نباشد کمترین وفاداری را دارد. من آن را دوست داشتم ، بله ، حتی با محبت.

همه حرکات منطقی به نظر می رسند ، با یک شروع و یک پایان ، رویکردهای طراحی مدرن هستند ، همین امر در مورد داشبورد با ابزارهای اندازه گیری (که دارای گرافیک جالب ، واضح و شفاف هستند) و همچنین تا حدی تزئینات درها صادق است. کابین خلبان تازه به نظر می رسد ، حتی کمی سرزنده. به طور کلی ، کمی کمتر مربوط به فرمان است ، جایی که به نظر می رسد طراحان الهام خود را از دست داده اند.

هیجان انگیز روشنایی همه دکمه ها نیز خوب است روی داشبورد شامل ورودی های USB و AUX. از این نظر ، کابین خلبان به خوبی سازماندهی شده و ارگونومیک است ، فقط صفحه مرکزی ، که عمدتاً تاریخ را نشان می دهد ، در غیر این صورت به نظر می رسد بسیاری از جزئیات دیگر حداقل یک بار کم رنگ شده اند. اما گرافیک او عالی ، دقیق ، همیشه به خوبی خوانده می شود (حتی در زیر نور آفتاب) ، اما همه آنها بسیار مختصر است.

داده های کامپیوتر روی صفحه نیز روی صفحه نمایش داده می شود ، اما این سودآور است. برخی انتقادات: اطلاعات کمی وجود دارد ، فقط یک دکمه برای آن وجود دارد و در زیر صفحه (دور از دست) قرار دارد ، علاوه بر این ، داده ها به طور خودکار در دراز مدت حذف می شوند ، به این معنی که می توانید هزینه را کنترل کنید (به عنوان مثال ، مصرف متوسط) در یک دوره طولانی.

صندلی های جلو دارای چسبندگی جانبی کمی هستند ، برای این نوع وسایل نقلیه (یا مشتریان معمولی یا کاربران) کافی است ، پشتی سر آنها بسیار جلوتر از آن است که بی سر و صدا بنشینید (دراز کشیدن کامل بدن) ، اما صندلی ها راحت ، محکم و خوش فرم هستند. پس از یک نشست طولانی مدت برای آنها خوب تلقی می شود.

از مزایا می توان به چراغ های سقفی قدرتمند (مرکزی و دو تایی برای مطالعه) اشاره کرد و معایب آن این است که این سه چراغ نیز تنها چراغ های داخل کابین هستند.

به طور کلی ، Venga این تصور را ایجاد می کند که طراحان با استفاده از جعبه های مفید و انعطاف پذیری زیاد ، فراتر از موارد ذکر شده در مورد کاربر فکر کرده اند.

نیمکت پشتی در جهت طولی یک سوم و نیم دسی متر قابل حرکت است و همچنین به سادگی با صندلی جمع می شود و کمی آن را عمیق می کند. گفته می شود ، هنگامی که از طریق تنه مشاهده می شود ، هنوز یک مرحله در نقطه افزایش (ابتدای نیمکت) شکل می گیرد ، اما یک شیار اضافی روی تنه وجود دارد که اجازه می دهد تا دو طرفه ایجاد شود. با این حال ، در این مورد ، بشکه بزرگ شده دارای ته صاف است.

در بالای صندوق عقب یک قفسه جامد با سه شیار مفید وجود دارد، نور برای روشنایی آن یک و نسبتا کم است، اما همچنین یک خروجی 12 ولت و دو شیار برای بسته شدن درب، یکی در هر طرف درب وجود دارد. . چیزی که آنقدرها که امروز به نظر می رسد واضح نیست.

موتور در تست Venga، دوباره از دید یک کاربر معمولی، درست به نظر می رسید. تا 100 کیلومتر در ساعت (سرعت شهری و برون شهری) کاملاً شاد است، گشتاور کافی وجود دارد و گیربکس پنج سرعته منطقه کار مفید موتور را به خوبی پوشش می دهد. حرکات شیفتر نیز بسیار خوب، دقیق و کوتاه هستند، فقط بازخورد داستان در هنگام جابجایی کمی لنگ است.

در سرعتهای بالای 100 کیلومتر در ساعت ، وزن و آیرودینامیک از قبل از قدرت موتور فراتر رفته است ، بنابراین ونگا با موتور کمی ضعیف تر است. موتور همچنین دوست ندارد زیاد بچرخد. در 6.500 دور در دقیقه ، جایی که میدان قرمز روی سرعت سنج شروع می شود ، وسایل الکترونیکی متوقف می شود. در دنده اول کاملاً خشن است و در دنده بعدی آنقدر نرم است که به نظر می رسد موتور نمی تواند با آن کنار بیاید. که به احتمال زیاد نیز دور از واقعیت نیست.

همچنین این دوچرخه بسیار بلند است بیش از 4.000 دور در دقیقه (و برای 160 کیلومتر در ساعت در دنده پنجم باید تا 4.800 دور در دقیقه بچرخد) ، و مصرف آن به طور مثال مثال زدنی نیست ، به ویژه در بزرگراه ، یعنی با سرعتی در حدود 130 کیلومتر در ساعت به هنگام رانندگی ، مصرف می تواند از 14 لیتر در 100 کیلومتر تجاوز کند ، اما هرگز نمی تواند بسیار متوسط ​​باشد.

تا اینجا ، ونگا تقریباً یک ماشین عالی با چند ایراد به نظر می رسد ، اما این خودرویی است که در ظاهر (ظاهری) خود نوید می دهد ، اما کمتر می دهد. و پاسخ مستقیماً به تفاوت قیمت در مقایسه با خودروهای مشابه قابل مقایسه اما گران تر مربوط می شود. به عنوان مثال ، بستن در و صندوق عقب صدایی صاف و ارزان ایجاد می کند.

همچنین بیشتر پلاستیک داخلی روی داشبورد و تزئینات درها ارزان است (در لمس) و نیمکت عقب در واقع همین است - یک نیمکت. کاملا صاف، بدون هیچ گونه تکیه گاه جانبی. صندلی مرکزی روی آن اتوپیایی است - کمربندهای ایمنی پایین روی آن بسیار بسیار سفت به یکدیگر هستند. برای یک بزرگسال دشوار است که در اینجا مستقر شود، اما اگر وجود داشته باشد، از هر دو طرف او را روی باسن گاز می گیرند.

سپس: سیستم صوتی ، که به طور کلی شایسته ستایش است ، مدت زیادی طول می کشد تا دانگل USB XNUMX گیگابایتی را بخواند (به عنوان مثال ، Accord این کار را فوراً انجام می دهد) ، از بین همه دکمه های درب راننده ، فقط یکی روشن است ، فقط شیشه راننده به طور خودکار حرکت می کند و اهرم های فرمان کاملاً شکننده هستند ، حتی اگر اینطور نباشند.

و شاسی: این صدا در مقایسه با رقبای خود بسیار بلند است و از همه مهمتر بسیار ناراحت کننده است ، به ویژه در حفره ها یا بی نظمی ها در آرام کردن ترافیک. بنابراین (و تا حدی به دلیل لاستیک های نامناسب روی خودروی آزمایشی) سیستم تثبیت کننده ESP اغلب (بیش از حد) روشن می شود ...

اما این نیز متفاوت است: همه این کاستی‌ها ریشه در گذشته یک نسل کامل از خودروها ندارند، که به عبارت ساده، به این معنی است که می‌توان با کمی عادت به آنها به طور کاملاً عادی زندگی کرد. بنابراین وقتی از فاصله دور به آن نگاه کنید، ونگا یک خودروی کاملاً مناسب و از برخی جهات حتی بیشتر است. این "بیا!" این یک تعجب کاملا منطقی به نظر می رسد.

یورو چقدر هزینه دارد

تست لوازم جانبی خودرو:

بسته IVF Isg 350

سنسور پارک عقب 260

وینکو کرنک ، عکس: Aleš Pavletič

جام کیا ونگا 1.4 CVVT (66 کیلو وات)

داده های اصلی

حراجی:	DD KMAG
قیمت مدل پایه:	13.590 €
هزینه مدل تست:	14.600 €
قدرت:	66 کیلو وات (90 کیلومتر)
شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت):	12,8 ثانیه
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	168 کیلومتر در ساعت
مصرف ECE ، چرخه مختلط:	6,2l / 100km
ضمانت:	7 سال گارانتی عمومی یا 150.000،3 3 کیلومتر (10 سال اول مسافت پیموده شده نامحدود) ، XNUMX سال ضمانت رنگ ، XNUMX سال ضمانت زنگ زدگی.
مرور سیستماتیک	15.000 کیلومتر

هزینه (حداکثر 100.000 کیلومتر یا پنج سال)

خدمات منظم ، آثار ، مواد:	1.194 €
سوخت:	15.227 €
لاستیک (1)	1.618 €
از دست دادن ارزش (ظرف 5 سال):	6.318 €
بیمه اجباری:	2.130 €
بیمه CASCO ( + B ، K) ، AO ، AO +	2.425 (€)
هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید

اطلاعات فنی

موتور:	4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - بنزینی - به صورت عرضی در جلو نصب شده - سوراخ و سکته 77 × 74,9 میلی متر - جابجایی 1.396 سانتی متر³ - نسبت تراکم 10,5: 1 - حداکثر قدرت 66 کیلو وات (90 اسب بخار) در 6.000 دور در دقیقه - سرعت متوسط ​​پیستون در حداکثر توان 15,0 متر بر ثانیه - قدرت ویژه 47,3 کیلو وات در لیتر (64,3 اسب بخار در لیتر) - حداکثر گشتاور 137 نیوتن متر در 4.000 دور در دقیقه - 2 میل بادامک در سر (تسمه دندانه دار) - 4 سوپاپ در هر سیلندر.
انتقال انرژی:	چرخ های جلو موتور محرک - گیربکس 5 سرعته دستی - نسبت دنده I. 3,769; II. 2,045 ساعت; III. 1,370 ساعت; IV. 1,036; V. 0,839; – دیفرانسیل 4,267 – چرخ 6 J × 16 – لاستیک 205/55 R 16، دور چرخش 1,98 متر.
ظرفیت:	حداکثر سرعت 168 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 12,8 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 7,5/5,5/6,2 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 147 گرم در کیلومتر.
حمل و نقل و تعلیق:	لیموزین - 5 در، 5 صندلی - بدنه خود نگهدار - تعلیق انفرادی جلو، فنرهای لنگه، راهنماهای عرضی سه پره، تثبیت کننده - محور فضایی عقب با دو راهنما عرضی و یک راهنما طولی، فنرهای سیم پیچ، کمک فنر تلسکوپی، تثبیت کننده - ترمز جلو دیسک (اجباری)، چرخ‌های عقب، ABS، ترمز دستی مکانیکی روی چرخ‌های عقب (اهرم بین صندلی‌ها) - فرمان قفسه‌ای و پینیون، فرمان برقی، 2,9 دور بین نقاط افراطی.
ماس:	وسیله نقلیه خالی 1.268 کیلوگرم - وزن کل مجاز 1.710 کیلوگرم - وزن مجاز تریلر با ترمز: 1.300 کیلوگرم بدون ترمز: 550 کیلوگرم - بار مجاز سقف: 70 کیلوگرم.
ابعاد خارجی:	عرض خودرو 1.765 میلی متر ، مسیر جلو 1.541 میلی متر ، مسیر عقب 1.545 میلی متر ، فاصله از زمین 10,4 متر.
ابعاد داخلی:	عرض جلو 1.490 میلی متر عقب 1.480 میلی متر - طول صندلی جلو 500 میلی متر ، صندلی عقب 480 میلی متر - قطر فرمان 370 میلی متر - مخزن سوخت 48 لیتر.
جعبه:	وسعت تخت ، اندازه گیری شده از AM با مجموعه استاندارد 5 پیمانه سامسونیت (کمیاب 278,5 لیتر): 5 مکان: 2 چمدان (68,5 لیتر) ، 1 کوله پشتی (20 لیتر).
تجهیزات استاندارد:	کیسه هوا برای راننده و سرنشین جلو - ایربگ های جانبی - ایربگ های پرده ای - نصب ISOFIX - ABS - ESP - فرمان برقی - تهویه مطبوع اتوماتیک - شیشه های برقی جلو و عقب - آینه های دید عقب با تنظیم و گرمایش برقی - رادیو با پخش CD و MP3 - پخش کننده - قفل مرکزی کنترل از راه دور - فرمان قابل تنظیم ارتفاع و عمق - صندلی راننده با قابلیت تنظیم ارتفاع - کامپیوتر سواری عقب مجزا.

اندازه گیری های ما

T = 1 ° C / p = 991 mbar / rel vl = 55٪ / لاستیک: Nexen Eurowin 550/205 / R 55 T / شرایط مسافت پیموده شده: 16 کیلومتر
شتاب 0-100 کیلومتر:	13,3s
402 متر فاصله از شهر:	18,5 سال ( 119 کیلومتر در ساعت)
انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت:	12,9 (IV ، V.) پ.
انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت:	20,1 (V. ، VI.) ص
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	168 کیلومتر در ساعت (V.)
حداقل مصرف:	9,2l / 100km
حداکثر مصرف:	14,5l / 100km
مصرف تست:	12,3 لیتر / 100 کیلومتر
فاصله ترمز در 130 کیلومتر در ساعت:	72,6m
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت:	42,3m
جدول AM:	40m
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 3	56dB
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 4	55dB
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 5	55dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 3	64dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 4	60dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 5	59dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 4	68dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 5	66dB
سر و صدای بیکار:	39dB

امتیاز کلی (304/420)

• رتبه بندی ممکن است آن را نشان ندهد، اما از نظر کاربر، Venga خودروی بسیار خوبی است که مکانیک آن دیگر آنطور که ممکن است برخی از "کره ای ها" انتظار داشته باشند، درجه دوم نیستند. و او زیباست

• نمای بیرونی (12/15)

  طرز کار بی عیب و نقص کره ای و ظاهری تازه و زیبا.

• داخلی (87/140)

  تجهیزات زیاد و قسمت جلویی بسیار مناسب ، یک نیمکت ناخوشایند در پشت ، اما باز هم انعطاف پذیری صندوق عقب بسیار خوب است.

• موتور ، گیربکس (48
  
  
  / 40)

  موتور بسیار پر جنب و جوش و گیربکس بسیار خوب ، اما شاسی بلند و ناراحت کننده در سوراخ ها یا دست اندازهای کوتاهتر.

• عملکرد رانندگی (55
  
  
  / 95)

  متوسط ​​در همه چیز ، در هیچ چیز برجسته نیست.

• عملکرد (22/35)

  زیر 100 کیلومتر در ساعت بسیار سریع است، بیش از این سرعت موتور شتاب می گیرد - گشتاور بسیار کمی.

• امنیت (39/45)

  انبار خوب با تجهیزات ایمنی ، برف پاک کن ها و دید خوب در اطراف خودرو.

• اقتصاد (41/50)

  بیهوده در هزینه و ضمانت تا حدی فریبنده.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

انعطاف پذیری نیمکت عقب و صندوق عقب

نمای بیرونی و داشبورد

حرکت دسته دنده

صندلی های جلو (چسبندگی ، راحتی)

خوانایی صفحه مرکزی

روشن شدن دکمه های داشبورد

بسیاری از جعبه های مفید

عملکردهای سیستم صوتی

سیستم نگهدارنده تپه در حالت توقف و شروع

عملکرد متناوب و مداوم برف پاک کن عقب

شکل نیمکت عقب ، صندلی پنجم کوچک

صدای بسته شدن درب

پلاستیک داخلی ارزان در لمس

شاسی بلند و ناراحت کننده

فرمان (ظاهر)

صدای بلند موتور ، مصرف

کامپیوتر روی صفحه