تست: Kia Carens 1.7 CRDi (85 کیلو وات) خانواده LX
مقدار
در کیا ، البته ، آنها نمی توانند از سرخوشی حاکم بر جام جهانی عبور کنند ، بنابراین کارن های جدید پیشنهاد ویژه ای به نام جام جهانی 2014 ارائه دادند. اما خوشبختانه این است که تمام اعضای تحریریه مجله اتو نویسنده را پیدا کردند. برای آنها فوتبال به اندازه روزنامه دیروز معنی دارد.
خوشبختانه برای نویسنده ، فقط برچسب پشت ماشین نشان دهنده فوتبال است ، زیرا بازیکن تازه کار توپ را نداشت تا ثابت کند که می توانم دریبل بزنم ، یا قبل از سوار شدن به ماشین جواب بدهم ، یا اینکه می دانم کریستیانو رونالدو از کدام کشور است. ... ... اسپانیا ، درست است؟ شوخی را کنار بگذاریم ، البته کیا به همراه مالک مشترک هیوندای ، سالهاست در فوتبال جهان به عنوان حامی شرکت می کنند ، بنابراین ما نمی توانیم این را یک چیز بد تلقی کنیم. با این حال ، این سوال که آیا فوتبال محل تمرین مناسب برای یک کارخانه خودروسازی است و آیا سرمایه گذاری در ورزش اتومبیل مناسب تر است یا خیر ، بحث برانگیز است.
کیا کارنز کار تیم پیتر شرایر است و بر اساس بررسی‌ها، آنها (دوباره) روز، هفته یا ماه خوبی را به همان اندازه که طراحان صرف حرکات اولیه کرده‌اند، سپری کردند. نسل سوم نسبت به نسل قبلی خود کمی کوتاه تر (20 میلی متر)، باریک تر (15 میلی متر) و پایین تر (40 میلی متر) است، اما به دلیل فاصله بین دو محور 50 میلی متری آن، به اندازه کافی بزرگ است که به راحتی علاوه بر دو بزرگسال، اسکوتر سوار شود. کودکان، اسکی یا چمدان برای آخر هفته. Carens دو گزینه ارائه می دهد، یک نسخه پنج صندلی و یک نسخه هفت صندلی، بنابراین قبل از خرید فرزندان خود را به دقت بشمارید. صرف نظر از تعداد نوزادان، شما از تجهیزات ارائه شده توسط جام جهانی 2014 راضی خواهید بود.
سیستم تثبیت ESC ، Start Start (HAC) ، کیسه های هوای جلو و جانبی ، کیسه های هوای پرده جانبی ، دوربین عقب ، سنسورهای پارک عقب ، چراغ های LED در روز و چراغ های مه شکن جلو برای چراغ های گوشه ای ، تهویه مطبوع دو منطقه ای ، سرمایش داخلی ، روکش چرم فرمان و اهرم دنده ، قفل مرکزی ، کنترل سرعت و محدود کننده سرعت ، سنسور باران ، FlexSteer ، کامپیوتر مسافرتی ، بلوتوث ، صندلی های جلو گرم شونده ، رینگ های آلیاژی 16 اینچی ، سانروف و شیشه های رنگی نیز این والدین را متقاعد می کند که در غیر این صورت رتبه بندی کلید را ندارند. در بین موارد مورد علاقه
موقعیت رانندگی به لطف صندلی ها و فرمان قابل تنظیم بسیار خوب است ، اگرچه قسمت پشتی من خیلی نرم (و بیش از حد مقعر) قسمت کمری را دوست نداشت. در واقع ، ما فقط داشبورد را بخاطر ابعاد بسیار متوسط آن مقصر می دانیم ، اگرچه در بالای کنسول وسط حکمرانی می کند و در لمس مدرن است ، و همچنین یک پلاستیک کمی ارزان قیمت که احتمالاً از نظر تمیز کردن بیشتر است. نسبت به زیبایی طرز کار؟ بدون نظر. FlexSteer سه گزینه فرمان را ارائه می دهد: Normal ، Comfort و Sport.
فرمان برقی قدرت بسیار کمی در برابر مانور در فضاهای پارکینگ ، عملکرد عادی در رانندگی روزمره و حالت اسپرت تر دارد که به رانندگان سریعتر در سرعتهای بالاتر پاداش می دهد. فرمان ، همراه با گیربکس شش سرعته دستی ، کمی مصنوعی ، خیلی غیر مستقیم ، اما خوشایند و همیشه منظم کار می کند. اگر قطعاً از طرفداران فوردهای اسپرت تر نیستید ، یک راه حل مناسب برای این نوع خودروها است.
در قسمت عقب ، سه صندلی مستقل وجود دارد که قابلیت تنظیم طولی نیز دارند. متأسفانه هیچ پایه ایزوفیکس در مرکز آن وجود ندارد که با توجه به جهت خانوادگی خودرو ، به طور خفیف ، تصمیمی عجیب است. اما حواس شما پرت نشود ، در غیر این صورت ممکن است به زودی فراموش کنید که کجا چیزی را ذخیره کرده اید ، در بسیاری از مکان های ذخیره سازی (حتی در قسمت پایین کابین!).
توربودیزل 1,7 لیتری را می توان "کار هفته" نامید زیرا فشار خود را به خوبی کنترل می کند. این بی صدا ترین نیست ، اگرچه کاملاً تصفیه شده است ، اما می تواند سبقت دلگرم کننده ای را نیز ارائه دهد و در یک حلقه معمولی فقط 5,3 لیتر در 100 کیلومتر مصرف می کند. شاید حتی بهتر باشد که سیستم خاموش کننده موتور ISG (Idle Stop & Go) نه تنها در لیست لوازم جانبی (اضافه هزینه 300 یورو) قرار گیرد. در حالی که ما در آزمایش خود نسخه ضعیف تر 85 کیلوواتی داشتیم (نسخه عصبی تر 100 کیلوواتی نیز وجود دارد) ، تعجب نمی کنیم که در حال حاضر محبوب ترین انتخاب برای کارنز و اسپورتیج است. فقط در این ماشین جا می گیرد تا البته ، اگر آن را با تمام ظرفیت بارگیری کنید.
در خاتمه ، فرض کنید که او دوست دارد به رده سوم برود ، اما ما فقط می توانستیم فریاد بزنیم: "فوتبال!"
متن: Alyosha Mrak
کیا کارنز 1.7 CRDi (85 کیلو وات) خانواده LX
داده های اصلی
| حراجی: | DD KMAG |
|---|---|
| قیمت مدل پایه: | 18.950 € |
| هزینه مدل تست: | 24.950 € |
| قدرت: | 85 کیلو وات (116 کیلومتر) |
| شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت): | 12,3 ثانیه |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 181 کیلومتر در ساعت |
| مصرف ECE ، چرخه مختلط: | 4,9l / 100km |
| ضمانت: | 7 سال گارانتی عمومی یا 150.000 5 کیلومتر ، لاک 7 سال گارانتی ، ضمانت زنگ XNUMX سال. |
| مرور سیستماتیک | 20.000 کیلومتر |
هزینه (حداکثر 100.000 کیلومتر یا پنج سال)
| خدمات منظم ، آثار ، مواد: | 1.208 € |
|---|---|
| سوخت: | 9.282 € |
| لاستیک (1) | 500 € |
| از دست دادن ارزش (ظرف 5 سال): | 13.416 € |
| بیمه اجباری: | 2.506 € |
| بخر | 33.111 یورو 0,33 (هزینه کیلومتر: XNUMX) €) |
اطلاعات فنی
| موتور: | 4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - توربودیزل - جلو به صورت عرضی نصب شده - سوراخ و سکته 77,2 × 90 میلی متر - جابجایی 1.685 سانتی متر³ - نسبت تراکم 17,0: 1 - حداکثر قدرت 85 کیلو وات (116 اسب بخار متوسط) - 4.000 دور در دقیقه. سرعت پیستون در حداکثر توان 12,0 متر بر ثانیه - قدرت ویژه 50,4 کیلو وات / لیتر (68,6 اسب بخار در لیتر) - حداکثر گشتاور 260 نیوتن متر در 1.250–2.750 دور در دقیقه - 2 میل بادامک در سر (تسمه دندانه دار) - 4 سوپاپ در هر سیلندر تزریق سوخت مشترک ریل - توربوشارژر گاز اگزوز - کولر هوا شارژ. |
|---|---|
| انتقال انرژی: | درایوهای موتور چرخ جلو - گیربکس دستی 6 سرعته - نسبت دنده I. 3,77; II. 2,08 ساعت؛ III. 1,32 ساعت؛ IV. 0,98; V. 0,76; VI. 0,63 - دیفرانسیل 3,93 - رینگ 6,5 J × 16 - لاستیک 205/55 R 16، دایره نورد 1,91 متر. |
| ظرفیت: | حداکثر سرعت 181 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 13,0 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 6,1/4,3/4,9 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 129 گرم در کیلومتر. |
| حمل و نقل و تعلیق: | سدان - 5 در، 5 صندلی - بدنه خود نگهدار - تعلیق جلو تک، پایه های فنری، ریل های متقابل سه پره، تثبیت کننده - محور پیچشی عقب، فنرهای مارپیچ، کمک فنر تلسکوپی، تثبیت کننده - ترمز جلو دیسکی (خنک کننده اجباری)، عقب دیسک ها، ABS، ترمز مکانیکی پارکینگ روی چرخ های عقب (اهرم بین صندلی ها) - فرمان قفسه و پینیون، فرمان برقی، 2,6 دور بین نقاط افراطی. |
| ماس: | وسیله نقلیه خالی 1.482 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز خودرو 2.110 کیلوگرم - وزن مجاز تریلر با ترمز: n.a. بدون ترمز: n.a. - بار مجاز سقف: n.a. |
| ابعاد خارجی: | طول 4.525 میلی متر - عرض 1.805 میلی متر، با آینه ها 2.090 1.610 میلی متر - ارتفاع 2.750 میلی متر - فاصله بین دو محور 1.573 میلی متر - مسیر جلو 1.586 میلی متر - عقب 10,9 میلی متر - فاصله از زمین XNUMX متر. |
| ابعاد داخلی: | جلو طولی 880-1.120 میلی متر، عقب 640-880 میلی متر - عرض جلو 1.500 میلی متر، عقب 1.500 میلی متر - ارتفاع سر جلو 960-1.040 میلی متر، عقب 970 میلی متر - طول صندلی جلو 520 میلی متر، صندلی عقب 460 میلی متر 536 میلی متر - محفظه چمدان 1.694 لیتر – قطر فرمان 380 میلی متر – مخزن سوخت 58 لیتر. |
| جعبه: | 5 چمدان Samsonite (مجموع 278,5 لیتر): 5 صندلی: 1 چمدان هواپیما (36 لیتر) ، 1 چمدان (85,5 لیتر) ، 1 چمدان (68,5 لیتر) ، 1 کوله پشتی (20 لیتر). |
| تجهیزات استاندارد: | کیسه هوای راننده و سرنشین جلو - ایربگ جانبی - ایربگ پرده ای - نصب ISOFIX - ABS - ESP - فرمان برقی - تهویه مطبوع اتوماتیک - شیشه برقی جلو و عقب - تنظیم برقی و گرمکن برقی آینه های دید عقب - رادیو با پخش سی دی و پخش کننده MP3 - چندکاره فرمان – قفل مرکزی با کنترل از راه دور – فرمان با تنظیم ارتفاع و عمق – سنسور باران – صندلی راننده با قابلیت تنظیم ارتفاع – گرمکن صندلی های جلو – صندلی عقب تقسیم شده – کامپیوتر سفر – کروز کنترل. |
اندازه گیری های ما
| T = 17 ° C / p = 1.018 mbar / rel. vl = 64٪ / لاستیک: Nexen Nblue HD 205/55 / R 16 V / وضعیت کیلومترشمار: 7.352 کیلومتر | |
| شتاب 0-100 کیلومتر: | 12,3s |
|---|---|
| 402 متر فاصله از شهر: | 18,4 سال ( 122 کیلومتر در ساعت) |
| انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت: | دهه 9,2/13,0 (IV.V.) |
| انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت: | دهه 12,0/15,1 (یکشنبه/جمعه) |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 181 کیلومتر در ساعت (ما.) |
| مصرف تست: | 6,8 لیتر / 100 کیلومتر |
| مصرف سوخت طبق طرح استاندارد: | 5,3 لیتر / 100 کیلومتر |
| فاصله ترمز در 130 کیلومتر در ساعت: | 71,3m |
| فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت: | 40,2m |
| جدول AM: | 40m |
| سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 3 | 59dB |
| سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 4 | 58dB |
| سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 5 | 56dB |
| سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 6 | 55dB |
| سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 3 | 63dB |
| سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 4 | 61dB |
| سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 5 | 59dB |
| سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 6 | 58dB |
| سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 3 | 65dB |
| سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 4 | 63dB |
| سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 5 | 61dB |
| سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 6 | 60dB |
| سر و صدای بیکار: | 41dB |
امتیاز کلی (327/420)
کیا کارنز از نظر فناوری ناامید کننده نیست و ما در مورد تجهیزات نظراتی داشتیم. طبق برآوردهای ما ، او متعلق به طبقه متوسط است.
نمای بیرونی (10/15)
سبک طراحی معمولی کیا ، بسیار زیبا اما چیز خاصی نیست.
داخلی (102/140)
سالن بسیار متفکرانه ساخته شده است ، اما دارای ایرادات جزئی نیز می باشد.
موتور ، گیربکس (54
/ 40)موتور مناسب و انتقال دقیق ، سیستم FlexSteer را ستایش کنید.
عملکرد رانندگی (55
/ 95)کیا در این بخش خوب یا بد ظاهر نمی شود.
عملکرد (24/35)
عملکرد رضایت بخش است ، اما برای چیزی بیشتر ، قدرتمندتر 1.7 CRDi را در نظر بگیرید.
امنیت (34/45)
ایمنی غیرفعال خوب و فعال متوسط.
اقتصاد (48/50)
مصرف متوسط (در محدوده استاندارد) ، قیمت خوب ، گارانتی متوسط.
ما ستایش و سرزنش می کنیم
صاف بودن موتور
مصرف سوخت
سه برنامه فرمان برقی
سه صندلی جداگانه متحرک طولی
قیمت
گیربکس دقیق شش سرعته
انباری زیاد
سیستم ISG (توقف کوتاه) یک وسیله جانبی است
در صندلی مرکزی عقب دارای پایه Isofix نیست
صفحه کوچک روی کنسول وسط
پلاستیکی روی داشبورد
