موضوع: Jeep Compass 2.0 Multijet 16v 140 AWD Limited

اگر جیپ تصمیم گرفت با SUV های شیک تر با نسل اول Compass معاشقه کند، مدل جدید بیشتر به سمت طراحی کراس اوور می رود. و از آنجایی که امروزه این بخش مشتریان را در سرتاسر جهان دیوانه کرده بود، واضح بود که جیپ نیز قطب نما خود را در این راستا تنظیم خواهد کرد. اما بر خلاف برندهایی که هیچ تجربه ای در این زمینه ندارند، جیپ یک گربه قدیمی در این زمینه است. بنابراین انتظار می رفت که علاوه بر ظاهر، مطالبی را نیز ارائه دهد.

قطب نما در ظاهر یک جیپ کلاسیک باقی مانده است ، اما واضح است که در طراحی معتبرترین گرند چروکی الهام گرفته است. جلوپنجره هفت شکاف از ویژگی های بارز این برند آمریکایی است و حتی قطب نما جدید نیز از این ویژگی در امان نمانده است. اگرچه بر اساس پلت فرم مدل Renegade طراحی شده است ، طول آن 4,4 متر و فاصله بین دو محور 2.670 میلی متر است ، اما بسیار بزرگتر از برادر کوچکترش است ، اما جالب است که بسیار کوچکتر از مدل قبلی خود است.

با این حال، قطب‌نمای جدید فضای بیشتری را در داخل ارائه می‌کند و صندوق عقب آن با ۱۰۰ لیتر افزایش به ۴۳۸ لیتر رسیده است. البته نسخه لیمیتد از مواد پیچیده‌تر و پلاستیک بهتری برخوردار است، اما طراحی کاملاً محدود است. بخش مرکزی سیستم اطلاعات سرگرمی Uconnect است که تمام اطلاعات مورد نیاز شما را از طریق یک صفحه نمایش لمسی 100 اینچی فراهم می کند، اما رابط کاربری از نظر گرافیکی نسبتاً ناقص و گیج کننده است. منبع دیگر اطلاعات یک صفحه نمایش دیجیتال هفت اینچی است که بین پیشخوان ها قرار دارد. ما از توانایی اتصال به تلفن های هوشمند از طریق اتصال Apple CarPlay و Android Auto قدردانی می کنیم که تجربه کاربر را با استفاده از صفحه وسط بسیار بهبود می بخشد.

قطب نما نه تنها از نظر فناوری پیشرفته و طراحی جذاب است، بلکه پیشتاز یک محفظه مسافری راحت است. فضای کافی در همه جهات وجود دارد. به خوبی در پشت می‌نشیند، حتی با فشار دادن صندلی‌های جلو به عقب. صندلی راننده چند اینچ از صندلی کم است، در غیر این صورت یافتن یک موقعیت رانندگی خوب مشکلی نخواهد داشت. لنگرهای ISOFIX به راحتی قابل دسترسی هستند و سگک های کمربند ایمنی به راحتی در صندلی عقب قرار می گیرند. از نظر فضا و پشت سر مسافر هیچ مشکلی وجود نخواهد داشت. تنه مشکی توانست به راحتی دو SUP تا شده را در طول آزمایش در خود جای دهد.

همچنین از نظر ایمنی و سیستم های کمکی موارد زیادی را ارائه می دهد: فناوری کمکی موجود ، مانند هشدار برخورد با عملکرد ترمز ، کروز کنترل رادار ، هشدار خروج از خط ، هشدار نقاط کور ، کمک پارک ، دوربین دید عقب ...

قطب نما ، به عنوان نماینده بخش SUV ، با سیستم چهار چرخ محرک در دسترس است ، اما تنها در نسخه چهار چرخ محرک تمام مزایای خود را نسبت به رقبا نشان می دهد. خودروی مورد آزمایش دقیقاً به گونه ای بود که هر دو چهره به طور کامل نشان داده می شد. این نسخه ضعیف تر ، 140 اسب بخار از یک توربودیزل XNUMX لیتری با گیربکس اتوماتیک ، چهار چرخ محرک و مجموعه ای از تجهیزات به نام Limited بود. به نظر می رسد این ترکیب برای مسافت پیموده شده روزانه در جاده و گریزهای گاه به گاه خارج از جاده یک سازش عالی است.

اگرچه قطب نما یک خودروی کاملاً معمولی، متعادل و قابل اعتماد در مسیرهای آماده است، اما مطمئناً شما را در این میدان تحت تأثیر قرار می دهد. به لطف سیستم چهارچرخ محرک پیشرفته که جیپ اکتیو درایو نامیده می شود، قطب نما می تواند حتی بر سخت ترین موانع خارج از جاده نیز با موفقیت غلبه کند. این سیستم در درجه اول نیرو را به چرخ های جلو می فرستد و در صورت نیاز می تواند گشتاور را از طریق یک کلاچ جلو و یک کلاچ مرطوب چند صفحه ای در دیفرانسیل عقب به هر چرخ به صورت جداگانه توزیع کند. با دستگیره چرخشی روی کنسول مرکزی، می‌توانیم برنامه‌های درایو (اتوماتیک، برف، شن، گل و لای) را نیز کنترل یا تنظیم کنیم که سپس عملکرد دیفرانسیل و الکترونیک موتور را به‌طور بهینه تنظیم می‌کنند. اعضای مدرسه قدیمی وسایل نقلیه خارج از جاده نیز سرویس شده اند زیرا AWD قطب نما را می توان قفل کرد. برای این عملیات کافی است کلید 4WD Lock را با هر سرعتی فشار دهید.

گیربکس 140 سرعته اتوماتیک فوق العاده ، سواری نرم ، روان و بی نظیری را ارائه می دهد. توربو دیزل 5,9 اسب بخاری به راحتی سرعت را دنبال می کند ، اما انتظار نداشته باشید که در خط عبوری استاد شود. در صبح سرد ، در ابتدا کمی سر و صدا و ارتعاش وجود خواهد داشت ، اما به زودی چشم انداز صوتی قابل تحمل تر می شود. مصرف شما نیز غرق شما نمی شود: در دور استاندارد ما ، قطب نما 100 لیتر سوخت در 7,2 کیلومتر تحویل می دهد ، در حالی که کل مصرف آزمایش XNUMX لیتر بود.

بگذارید قیمت را لمس کنیم. همانطور که گفته شد ، مدل آزمایشی نشان دهنده درجه دوم عرضه دیزل و بهترین انتخاب از نظر تجهیزات است. در عین حال ، چهار چرخ محرک و تقریباً کل مجموعه تجهیزات در قیمت نهایی گنجانده شده است که کمی کمتر از 36 هزار است. البته لازم است با نمایندگی ها بررسی کنید که آیا این آخرین پیشنهاد است یا خیر ، اما ما هنوز فکر می کنیم که جیپ خودرویی را با مبلغ مشخص شده ارائه می دهد.

Jeep Compass 2.0 Multijet 16v 140 AWD Limited

داده های اصلی

حراجی:	آوتو تریگلاو دوو
قیمت مدل پایه:	34.890 €
هزینه مدل تست:	36.340 €
قدرت:	103 کیلو وات (140 کیلومتر)
شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت):	9,9 ثانیه
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	196 کیلومتر در ساعت
مصرف ECE ، چرخه مختلط:	5,9l / 100km
ضمانت:	دو سال ضمانت عمومی بدون محدودیت مسافت پیموده شده ، 36 ماه ضمانت رنگ ، جیپ 5 پلاس ضمانت نامه اضافی را تا 5 سال یا 120.000،XNUMX کیلومتر تمدید کرد.
مرور سیستماتیک	20.000 کیلومتر

هزینه (حداکثر 100.000 کیلومتر یا پنج سال)

خدمات منظم ، آثار ، مواد:	2.038 €
سوخت:	7.387 €
لاستیک (1)	1.288 €
از دست دادن ارزش (ظرف 5 سال):	11.068 €
بیمه اجباری:	3.480 €
بیمه CASCO ( + B ، K) ، AO ، AO +	6.960 (€)
هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید
بخر	32.221 یورو 0,32 (هزینه کیلومتر: XNUMX) €)

اطلاعات فنی

موتور:	4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - توربودیزل - نصب شده در جلو به صورت عرضی - سوراخ و کورس 83 x 90,4 میلی متر - جابجایی 1.956 سانتی متر مکعب - تراکم 3: 16,5 - حداکثر قدرت 1 کیلو وات (103 اسب بخار) در سرعت متوسط ​​140 پیتون - دور در دقیقه در حداکثر قدرت 4.000 متر بر ثانیه - قدرت ویژه 12,1 کیلووات بر لیتر (52,7 اسب بخار در لیتر) - حداکثر گشتاور 71,6 نیوتن متر در 350 دور در دقیقه - 1.750 میل بادامک در سر - 2 سوپاپ در هر سیلندر - تزریق سوخت ریل مشترک - توربوشارژر گاز اگزوز - شارژ کولر.
انتقال انرژی:	موتور هر چهار چرخ را به حرکت در می آورد - گیربکس 9 سرعته اتوماتیک - نسبت دنده I. 4,713; II. 2,842; III. 1,909; IV. 1,382 ساعت; v. 1,000; VI. 0,808; VII. 0,699; هشتم. 0,580; IX 0,480 - دیفرانسیل 4,334 - رینگ 8,0 J × 18 - لاستیک 225/55 R 18 H، دایره نورد 1,97 متر.
ظرفیت:	حداکثر سرعت 196 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت 9,9 ثانیه - میانگین مصرف سوخت (ECE) 5,7 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 148 گرم در کیلومتر.
حمل و نقل و تعلیق:	SUV - 5 در، 5 صندلی - بدنه خود نگهدار - سیستم تعلیق تک جلو، فنرهای مارپیچ، ریل های متقابل سه پره، تثبیت کننده - اکسل مولتی لینک عقب، فنرهای مارپیچ، تثبیت کننده - ترمزهای دیسکی جلو (خنک کننده اجباری)، دیسک عقب، ABS، چرخ‌های ترمز دستی برقی عقب - یک فرمان با قفسه دنده، فرمان برقی، 2,9 دور بین نقاط شدید.
ماس:	وسیله نقلیه خالی 1.540 کیلوگرم - وزن کل مجاز 2.132 کیلوگرم - وزن مجاز تریلر با ترمز: 1.900 کیلوگرم بدون ترمز: 525 - بار سقف مجاز: np
ابعاد خارجی:	حداکثر سرعت 196 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت 9,9 ثانیه - میانگین مصرف سوخت (ECE) 5,7 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 148 گرم در کیلومتر.
ابعاد داخلی:	جلو طولی 890-1.080 میلی متر، عقب 680-900 میلی متر - عرض جلو 1.480 میلی متر، عقب 1.460 میلی متر - ارتفاع سر جلو 910-980 میلی متر، عقب 940 میلی متر - طول صندلی جلو 510 میلی متر، صندلی عقب 530 میلی متر - محفظه چمدان 438 میلی متر - قطر فرمان 380 میلی متر - مخزن سوخت 60 لیتر.

اندازه گیری های ما

T = 6 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 56٪ / لاستیک: Bridgestone Dueller H / P 225/55 R 18 H / وضعیت کیلومترشمار: 1.997 کیلومتر
شتاب 0-100 کیلومتر:	10,3s
402 متر فاصله از شهر:	17,3 سال ( 143 کیلومتر در ساعت)
مصرف تست:	7,2 لیتر / 100 کیلومتر
مصرف سوخت طبق طرح استاندارد:	5,9 لیتر / 100 کیلومتر
فاصله ترمز در 130 کیلومتر در ساعت:	68,1m
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت:	40,1m
جدول AM:	40m
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 6	59dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 6	64dB
خطاهای آزمایش:	بدون اشتباه.

امتیاز کلی (326/420)

• چهار قوی برای خودرویی که بین دو نسل کاملاً تغییر کرده است. از یک SUV عظیم ، این خودرو تبدیل به یک ماشین روزمره شده است که دارای جادار بودن ، قابلیت های عالی خارج از جاده و طیف گسترده ای از تجهیزات با قیمت مناسب است.

• نمای بیرونی (12/15)

  از آنجا که قطب نما به طور کامل هدف خود را تغییر داده است ، طراحی نیز بر اساس یک اصل متفاوت ساخته شده است. اما همه ما قبول داریم که این بهترین است.

• داخلی (98/140)

  طراحی داخلی بسیار اندک است ، اما از نظر فضایی غنی است. حتی مواد انتخاب شده نیز ناامید کننده نیست.

• موتور ، گیربکس (52
  
  
  / 40)

  رانندگی عالی و گیربکس خوب بیشترین امتیاز را کسب می کند.

• عملکرد رانندگی (56
  
  
  / 95)

  موقعیت خنثی در رانندگی روزمره و قابلیت استثنایی خارج از جاده.

• عملکرد (27/35)

  اگرچه این نسخه قوی ترین نسخه نبود ، اما عملکرد آن بالاتر از حد متوسط ​​است.

• امنیت (35/45)

  در آزمون EuroNCAP ، قطب نما پنج ستاره کسب کرد و همچنین به خوبی مجهز به سیستم های امنیتی است.

• اقتصاد (46/50)

  قیمت گذاری رقابتی و مصرف سوخت متوسط، برگ برنده اقتصادی Compass است.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

فضای وسیع

اشیاء میدانی

تنه

نرم افزار

قیمت

عملکرد سیستم UConnect

صندلی راننده خیلی کوتاه است