تست: هیوندای کونا الکتریک - برداشت های بیورن نایلند [ویدئو] قسمت 2: برد، رانندگی، صوتی

یوتیوبر بیورن نایلند قابلیت های هیوندای کن الکتریکی را آزمایش کرد. هنگام رانندگی با سرعت "من سعی می کنم 90-100 کیلومتر در ساعت" را حفظ کنم، یعنی با رانندگی ملایم و معمولی، مطابق با جاده های لهستان، محدوده طراحی Kony Electric کمتر از 500 کیلومتر بود. در سرعت های متوسط ​​آزادراه ("من سعی می کنم 120-130 کیلومتر در ساعت را حفظ کنم")، برد خودرو به حدود 300+ کیلومتر کاهش یافت.

منتهی شدن

از نظر هندلینگ نیز این خودرو شبیه هیوندای آیونیک بود. به گفته نایلند، این خودرو از دیگر خودروهای الکتریکی موجود در بازار از نظر فناوری پیشرفته تر بود. سخت است بگوییم آزمایشگر چه چیزی را در ذهن داشته است - از دیدگاه ما، اطلاعات در مورد مصرف انرژی عناصر فردی خودرو جذاب است.

به نظر می رسد که در هنگام رانندگی، درایو بیشترین مصرف انرژی را تولید می کند. تهویه مطبوع و وسایل الکترونیکی به سختی در تعادل کلی قابل توجه بودند:

مواد، راحتی، راحتی

مواد به کار رفته در ساخت داشبورد در لمس خوشایند هستند، اگرچه می بینید که از خودروهای درجه یک نیستند.

نمایشگر هدآپ (HUD) روشن است و به راحتی قابل خواندن است. با این حال، نایلند راه حلی از BMW را ترجیح می دهد که در آن تصویر مستقیماً بر روی شیشه جلو نمایش داده می شود.

سیستم کمک راننده به شما اجازه می دهد تا به طور موقت دستان خود را از روی فرمان جدا کنید.... به یک نفر چند یا ده ثانیه فرصت داده می شود و در این مدت می تواند پیچ ​​بطری را باز کند و بنوشد. با این حال، صحبت از یک سفر مستقل در مسافت های طولانی وجود ندارد، زیرا خودرو درخواست مداخله خواهد کرد.

صدای سیستم

به گفته نایلند، سیستم صوتی Krell صدای خوب و بیس قوی تولید می کرد. علاوه بر این، دومی مانند مدل X به نظر نمی رسید که از صندوق عقب بیرون آمده باشد.

تست برد و مصرف برق

نایلند به دلیل توانایی خود در رانندگی اقتصادی شناخته شده است، بنابراین مقادیر زیر باید بهینه در نظر گرفته شود و نیاز به آموزش دارد. در بزرگراه نروژی، آزمایشگر به نمرات زیر دست یافت:

• با کروز کنترل تنظیم شده در 94 کیلومتر در ساعت ("من سعی می کنم 90-100 کیلومتر در ساعت رانندگی کنم") میانگین سرعت 86,5 کیلومتر در ساعت (105,2 کیلومتر در 73 دقیقه) بود. مصرف انرژی 13,3 کیلووات ساعت / 100 کیلومتر است.,
• با کروز کنترل تنظیم شده در 123 کیلومتر در ساعت ("من سعی می کنم 120-130 کیلومتر در ساعت رانندگی کنم") متوسط مصرف انرژی 18,9 کیلووات ساعت / 100 کیلومتر بود. (91,8 کیلومتر در 56 دقیقه، میانگین 98,4 کیلومتر در ساعت).

> محدوده تسلا مدل 3 در بزرگراه - بد نیست در 150 کیلومتر در ساعت، بهینه در 120 کیلومتر در ساعت [VIDEO]

طبق برآوردهای او هیوندای کونا الکتریک باید حدود 500 کیلومتر در رانندگی اقتصادی و حدود 300 کیلومتر با سرعت بزرگراه طی کند.... محاسبات ما بر اساس اندازه گیری های او مقادیر مشابهی را نشان می دهد (نوار سبز به ترتیب 481 و 338,6 کیلومتر):

شایان ذکر است که خط روند بسیار تیز است. در برابر رقابت ما گمان می‌کنیم که این به دلیل تخمین نادرست زمان رانندگی در اندازه‌گیری دوم باشد - Niland باید هر بار که در اطراف پارکینگ رانندگی می‌کند حدود 2 دقیقه وقت بگذارد (رفتن به جاده، رفتن به فروشگاه، جستجوی بهترین مکان برای عکاسی و غیره) برای اینکه نتیجه کاملاً متفاوت باشد.

جمع بندی

با قضاوت بر اساس بررسی ها، نیلند هیوندای کونا الکتریک را دوست داشت. او برد آن، راه‌حل‌های فناوری پیشرفته، و قدرت و گشتاور بالای موجود را دوست داشت. این خودرو شبیه به یک YouTuber Bolt / Ampera E است، اگرچه از دیدگاه لهستانی این یک اشاره چندان مفید نیست.

بزرگترین شگفتی وزن ماشین بود: 1,82 تن با راننده - مقدار زیادی برای یک خودروی سگمنت C (J).

بخش های دیگری نیز در بررسی وجود خواهد داشت.

کنجکاوی

نایلند با سوپرشارژر تسلا وارد پارکینگ شد. ما موفق شدیم 13 خودروی متصل را بشماریم، یعنی میانگین مصرف انرژی در آن زمان بیش از 1 مگاوات (مگاوات) بود.

و کل تست (قسمت اول) ماشین نایلند را می توانید در اینجا ببینید:

بررسی هیوندای کونا الکتریک قسمت 1

این ممکن است برای شما جالب باشد: