تست: هیوندای ix20 1.4 CVVT (66 کیلو وات) راحتی
مقدار
هیوندای و کیا اصول اساسی متفاوتی دارند. هیوندای، به عنوان مالک اکثریت این خانه کره ای، با ظرافت آرام مشخص می شود، در حالی که کیا کمی اسپرت تر است. به جرات می توان گفت که هیوندای برای کمی بزرگتر است و کیا برای جوان ترها. اما با پروژه ix20 و Venga، آنها به وضوح نقش خود را تغییر داده اند، زیرا هیوندای بسیار پویاتر به نظر می رسد. عمدا؟
بخشی از این پویایی را می توان به چراغ های جلوی بارزتر و بخشی را به ماسک لانه زنبوری رنگارنگ و مه شکن های عقب زده شده در لبه سپر نسبت داد. چراغ های راهنما، برخلاف Vengo، در آینه های دید عقب نصب می شوند، زیرا خواهر کیا دارای برآمدگی های زرد رنگ جانبی کلاسیک در زیر شیشه های جانبی مثلثی است. در غیر این صورت، ix20 هرگز جاه طلبی های ورزشی نداشته است، هیوندای ولستر آنها را دنبال می کند. با این حال، با یک تصویر تازه، آنها هنوز هم می توانند به جوان سازی مشتریان امیدوار باشند، که بد نیست، زیرا این برندها (معمولاً) برای چند دهه دیگر وفادار هستند.
البته ، هیوندای ix20 تقریباً از Kie Vengo که سال گذشته در بیست و ششمین شماره خود منتشر کردیم ، قابل تشخیص نیست. بنابراین ، ما به شما توصیه می کنیم ابتدا مقاله همکار وینکو را بخوانید و سپس این متن را ادامه دهید ، زیرا بیشتر بر تفاوت های دو رقیب کره ای تمرکز می کنیم. آیا باید برای متحدانش نامه بنویسد
پویایی چک ix20 در داخل نیز احساس می شود. در جایی که Venga دارای سه اندازه گیر کلاسیک آنالوگ مدور است ، ix20 دارای دو عدد (آبی) و یک صفحه نمایش دیجیتال در بین آنها است. اگرچه به نظر نمی رسد که صفحه نمایش دیجیتال شفاف ترین باشد ، اما در نظارت بر میزان سوخت و دمای مایع خنک کننده هیچ مشکلی نداشتیم و داده های کامپیوتر روی صفحه نیز به وضوح قابل مشاهده بود. همه کلیدها و اهرم های کنسول وسط به اندازه کافی شفاف و بزرگ هستند که حتی برای افراد مسن نیز مشکلی ندارند. اگر به فرمان نگاه کنید ، می توانید تا 13 دکمه و سوئیچ مختلف را که آنقدر خوب چیده شده اند شمارش کنید که در استفاده خاکستری نمی شوند.
اولین برداشت راننده یک محیط کاری دلپذیر است، زیرا موقعیت رانندگی خوب است و با وجود معماری تک صندلی، دید عالی است. نیمکت عقب، جلو و عقب قابل تنظیم به میزان یک سوم، افزودنی عالی به فضای بزرگ صندوق عقب است. در واقع، دو اتاق در صندوق وجود دارد، زیرا یکی برای چیزهای کوچک در زیرزمین پنهان شده است. اما آنچه پشت فرمان اتفاق می افتد را می توان در یک کلمه توصیف کرد: نرمی. فرمان برقی رنگارنگ تر است، در لمس راحت تر است، اهرم دنده از دنده ای به دنده دیگر مانند ساعت حرکت می کند.
نیمه بهتر من کاملاً تحت تأثیر نرمی قرار گرفت و کوچولوی من کمی انتقاد پذیرتر بود ، زیرا فرمان بیش از حد فرمان به معنای درک کمتر از آنچه در مورد چرخ های جلو اتفاق می افتد و در نتیجه به معنی رتبه پایین تر است. برای ایمنی فعال شاسی راحت است به طوری که در گوشه ها کج می شود ، اگرچه در همان زمان همان شاسی با محتوای زنده تکان می خورد حتی وقتی حلزون از موانع سرعت عبور می کند. اول از همه ، ما باید فقدان عایق صوتی را بپوشانیم ، زیرا دسیبل های زیادی در محفظه سرنشینان درست در زیر شاسی و محفظه موتور نفوذ می کند. بخشی از این ضعف را می توان به گیربکس پنج سرعته نسبت داد که پرچم سفید را در سرعت های بزرگراه بالاتر می برد و از همه مهمتر ، وقتی صحبت از مصرف سوخت می شود بسیار آزاردهنده است.
هیوندای ix20 یک مینی ون واقعا کوچک است که از یک موتور 1,4 لیتری بنزینی نیرو می گیرد، بنابراین حتی عقل سلیم هم باید بداند که نمی تواند نجات دهنده ای باشد. اما میانگین 9,5 لیتر بزرگترین افتخار او نیست و Venga با وینکو در فرمان به طور متوسط 12,3 لیتر مصرف کرده است. می گویید کمتر خرج می کنید؟ شاید، اما به قیمت چند کاربر شجاع جاده پشت سر شما در صف...
با تجهیزات Comfort نمی توانید اشتباه کنید، همه چیزهایی که نیاز دارید در لیست موجود است. چهار ایربگ، دو ایربگ پرده ای جانبی، تهویه مطبوع اتوماتیک، رادیو هندزفری، کروز کنترل و محدود کننده سرعت، ABS و حتی یک جعبه خنک کننده جلوی سرنشین بیش از یک مسافر خوب است، تنها عیب آن این است که بدون سیستم شما ESP را به صورت استاندارد فقط در بهترین بسته سبک دریافت کنید. پس 400 یورو به قیمت یک خودروی تست ESP با کمک استارت اضافه کنید و پکیج عالی است! طبق استانداردهای ما، گارانتی پنج ساله هیوندای حتی بهتر از گارانتی هفت ساله کیا است، زیرا کیا دارای محدودیت مسافت پیموده شده و پنج سال ضمانت ضد زنگ کوتاه تر است.
هیوندای یا کیا ، ix20 یا ونگا؟ هر دو خوب هستند ، تفاوتهای کوچک احتمالاً نزدیک بودن سرویس و شرایط گارانتی را تعیین می کند. یا میزان تخفیف به دست آمده.
متن: آلیوشا مارک ، عکس: ساشا کاپتانوویچ
هیوندای ix20 1.4 CVVT (66 کیلو وات) راحتی
داده های اصلی
| حراجی: | هیوندای تجارت خودرو آموزشی ویبولیتین |
|---|---|
| قیمت مدل پایه: | 12.490 € |
| هزینه مدل تست: | 15.040 € |
| قدرت: | 66 کیلو وات (90 کیلومتر) |
| شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت): | 13,4 ثانیه |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 168 کیلومتر در ساعت |
| مصرف ECE ، چرخه مختلط: | 9,5l / 100km |
| ضمانت: | 5 سال ضمانت عمومی و موبایل ، 5 سال ضمانت لاک ، 12 سال ضمانت ضد زنگ. |
| مرور سیستماتیک | 30.000 کیلومتر |
هزینه (حداکثر 100.000 کیلومتر یا پنج سال)
| خدمات منظم ، آثار ، مواد: | 510 € |
|---|---|
| سوخت: | 12.151 € |
| لاستیک (1) | 442 € |
| از دست دادن ارزش (ظرف 5 سال): | 4.152 € |
| بیمه اجباری: | 2.130 € |
| بیمه CASCO ( + B ، K) ، AO ، AO + | 2.425 (€) |
| هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید | |
| بخر | 21.810 یورو 0,22 (هزینه کیلومتر: XNUMX) €) |
اطلاعات فنی
| موتور: | 4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - بنزینی - به صورت عرضی در جلو نصب شده - سوراخ و سکته 77 × 74,9 میلی متر - جابجایی 1.396 سانتی متر³ - نسبت تراکم 10,5: 1 - حداکثر قدرت 66 کیلو وات (90 اسب بخار) در 6.000 دور در دقیقه - سرعت متوسط پیستون در حداکثر توان 15,0 متر بر ثانیه - قدرت ویژه 47,3 کیلو وات در لیتر (64,3 اسب بخار در لیتر) - حداکثر گشتاور 137 نیوتن متر در 4.000 دور در دقیقه - 2 میل بادامک در سر (تسمه دندانه دار) - 4 سوپاپ در هر سیلندر |
|---|---|
| انتقال انرژی: | چرخ های جلو موتور محرک - گیربکس 5 سرعته دستی - نسبت دنده I. 3,769 2,045; II. 1,370 ساعت; III. 1,036 ساعت; IV. 0,839 ساعت; v. 4,267; - دیفرانسیل 6 - رینگ 15 J × 195 - لاستیک 65/15 R 1,91، دور چرخش XNUMX متر |
| ظرفیت: | حداکثر سرعت 168 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 12,8 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 6,6 / 5,1 / 5,6 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 130 گرم در کیلومتر |
| حمل و نقل و تعلیق: | لیموزین - 5 در، 5 صندلی - بدنه خود نگهدار - تعلیق جلو تک پایه، پایه های فنری، راهنماهای عرضی سه پره، تثبیت کننده - محور فضایی عقب با دو راهنما عرضی و یک راهنما طولی، فنرهای مارپیچ، کمک فنر تلسکوپی، تثبیت کننده - ترمز جلو دیسک (اجباری)، دیسک عقب، ABS، ترمز دستی مکانیکی روی چرخ های عقب (اهرم بین صندلی ها) - فرمان رک و پینیون، فرمان برقی، 2,9 دور بین نقاط شدید |
| ماس: | وسیله نقلیه خالی 1.253 کیلوگرم - وزن کل مجاز 1.710 کیلوگرم - وزن مجاز تریلر با ترمز: 1.300 کیلوگرم بدون ترمز: 550 کیلوگرم - بار مجاز سقف: 70 کیلوگرم |
| ابعاد خارجی: | عرض خودرو 1.765 میلی متر - مسیر جلو 1.541 میلی متر - عقب 1.545 میلی متر - فاصله از زمین 10,4 متر |
| ابعاد داخلی: | عرض جلو 1.490 میلی متر عقب 1.480 میلی متر - طول صندلی جلو 500 میلی متر ، صندلی عقب 480 میلی متر - قطر فرمان 370 میلی متر - مخزن سوخت 48 لیتر |
| تجهیزات استاندارد: | کیسه هوای راننده و سرنشین جلو - کیسه هوای جانبی - ایربگ پرده ای - پایه های ISOFIX - ABS - فرمان برقی - تهویه مطبوع اتوماتیک - شیشه های برقی جلو و عقب - تنظیم برقی و گرمکن آینه های درب - فرمان چند منظوره - رادیو با پخش CD و MP3 Player - ریموت قفل مرکزی - فرمان با تنظیم ارتفاع و عمق - صندلی راننده قابل تنظیم ارتفاع - صندلی عقب مجزا - کامپیوتر سفر - کروز کنترل. |
اندازه گیری های ما
| T = -2 ° C / p = 999 mbar / rel. vl = 55 / / لاستیک: Dunlop SP Winter Sport 3D 195/65 / R 15 H / مسافت پیموده شده: 2.606 کیلومتر | |
| شتاب 0-100 کیلومتر: | 13,4s |
|---|---|
| 402 متر فاصله از شهر: | 18,9 سال ( 118 کیلومتر در ساعت) |
| انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت: | 14,4s (IV.V.) |
| انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت: | 21,3s (یکشنبه/جمعه) |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 168 کیلومتر در ساعت (V.) |
| حداقل مصرف: | 8,7l / 100km |
| حداکثر مصرف: | 11,6l / 100km |
| مصرف تست: | 9,5 لیتر / 100 کیلومتر |
| فاصله ترمز در 130 کیلومتر در ساعت: | 75,1m |
| فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت: | 42,1m |
| جدول AM: | 40m |
| سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 3 | 58dB |
| سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 4 | 56dB |
| سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 5 | 55dB |
| سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 3 | 66dB |
| سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 4 | 64dB |
| سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 5 | 62dB |
| سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 4 | 68dB |
| سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 5 | 66dB |
| سر و صدای بیکار: | 37dB |
امتیاز کلی (296/420)
هیوندای ix20 با انعطاف پذیری ، راحتی و سهولت استفاده شما را شگفت زده خواهد کرد. همچنین با کیفیت. در تریم چهارم (از شش) ، ایمنی و لوازم جانبی کافی برای راحتی بیشتر وجود دارد ، برای ESP شما تنها باید 400 یورو بپردازید. اگر ix20 آن را داشت ، به راحتی 3 به جای 4 دریافت می کرد.
نمای بیرونی (13/15)
طراحی تازه و دوست داشتنی از همه زوایا ، به خوبی انجام شده است.
داخلی (87/140)
مجهز به صندوق عقب با قابلیت تنظیم و راحتی کمتر در صندلی عقب.
موتور ، گیربکس (48
/ 40)شاسی همچنین دارای ذخایر (حجم ، راحتی) ، یک گیربکس خوب است.
عملکرد رانندگی (55
/ 95)در میانگین طلایی ، که بد نیست.
عملکرد (22/35)
ایده آل برای راننده ای آرام در حالی که ماشین تا لبه پر از مسافر و چمدان نیست.
امنیت (24/45)
در Avto ما ESP را به شدت توصیه می کنیم ، بنابراین آزاد بودن به شدت مجازات می شود.
اقتصاد (47/50)
گارانتی بهتر از کیا ، قیمت مدل پایه خوب ، اما مصرف سوخت بهتر نیست.
ما ستایش و سرزنش می کنیم
نرمی کنترل
ظاهر بیرونی
انعطاف پذیری نیمکت عقب و صندوق عقب
اندازه و روشنایی دکمه
بسیاری از جعبه های مفید
نمودار کالیبراسیون
مصرف سوخت
پلاستیک داخلی ارزان در لمس
فقط گیربکس پنج سرعته
فرمان برقی
