تست: هیوندای النترا 1.6 سبک CVVT
مقدار
چرا شانس؟ اولا ، استیشن واگن i30 با ظاهر جدید هنوز وجود ندارد ، بنابراین فاصله بین تازه وارد چهار در و i30 پنج در به همین نام بسیار زیاد خواهد بود ، و ثانیاً ، Lantra / Elantra ، به همراه پونی ، این مارک کره ای را در اروپا ایجاد کرد ، بنابراین مردم این را با خوشحالی به یاد می آورند. اما در یک تبلیغ تجاری معروف می توان گفت که این قیمت ندارد.
حق با شماست، لانتراها بیشتر ون بودند و النترا جدید فقط یک سدان است که در مناطق ما طرفداران زیادی ندارد. با این حال، لازم به ذکر است که النترا فقط در برخی بازارهای اروپایی فروخته می شود، زیرا آنها در ابتدا فقط می خواستند آن را در کره و ایالات متحده بفروشند. از آنجایی که فروش در آنجا بیش از موفقیت آمیز است (خو، اجازه دهید یکی دیگر بگوید که فقط لیموزین های بزرگ در ایالات متحده فروخته می شود)، حتی پس از فشار برخی صرافی های اروپا (عمدتاً جنوبی و شرقی)، آنها نمی خواستند به قاره کهن بروند. در ابتدا.
خدا را شکر آنها نظر خود را عوض کردند ، زیرا النترا جدید زیبا است ، برای خانواده های معمولی اروپایی به اندازه کافی بزرگ است و با وجود بدتر بودن شاسی عقب ، برای جاده های ما نیز مناسب است.
به نمای بیرونی نگاه کنید متوجه خواهید شد که بسیار شبیه به i40 است که فقط می تواند یک چیز خوب تلقی شود.
ممکن است هنگام ورود نسخه سدان i40 به جاده ها سردرگمی ایجاد شود ، اما صادقانه بگویم ، حداقل از نظر اندازه ، دلیلی برای منتظر ماندن برادر بزرگتر وجود ندارد. حرکتهای پویا و در عین حال مداوم توجه بسیاری را به خود جلب کرده است و بسیاری از ما هیوندای جدید را بخاطر اینکه دوست داریم خریداری می کنیم ، نه به دلیل اینکه مقرون به صرفه خواهد بود.
متأسفانه ، نسخه ای برای ون وجود ندارد ، و شما گزینه های کمی دارید ، زیرا فقط یک موتور در لیست قیمت وجود دارد. ناراحت؟ هیچ دلیلی برای آن وجود ندارد مگر آنکه شما طرفدار زیاد غوغای دیزلی و دست های بد بو پس از سوخت گیری هستید ، اگرچه گشتاور زیاد و مصرف کم توربو دیزل ها را نمی توان نادیده گرفت.
موتور بنزینی 1,6 لیتری کاملاً جدید استساخته شده از آلیاژ آلومینیوم و مجهز به سیستم CVVT دوگانه. باید اعتراف کنم که تحت تأثیر قرار گرفتم ، اگرچه آنقدر قوی نبودم که فرمان را از دستانم جدا کنم و آنقدر صرفه جویی نداشتم که آخرین باری که در پمپ بنزین بودم را فراموش کنم.
من آن را به دلیل عملکرد روان آن دوست داشتم ، زیرا تا 4.000 دور در دقیقه کاملاً بی صدا کار می کند ، و سپس حتی کمی بلندتر از یک ورزش می شود. گشتاور کافی برای چرخاندن در شهر تنها با دو دنده وجود دارد و مهمتر از همه ، سواری و هماهنگ سازی عالی بین کلاچ ، دریچه گاز و دنده چشمگیر است.
نرمی کامل کار: دریچه گاز مانند یک BMW روی پاشنه است، کلاچ نرم و قابل پیش بینی است، و انتقال سریع و دقیق با وجود احساس مصنوعی انجام می شود. من مطمئناً با وجدان خوب می توانم تأیید کنم که النترا یک خودروی بسیار دلپذیر برای استفاده روزمره است، اگرچه اکسل عقب نیمه سفت و سخت وقتی که قسمت عقب پر از چمدان می شود کاملاً متفاوت رفتار می کند.
موتور و گیربکس شش سرعته برای شما اهمیتی ندارد اگر در دورهای بالاتر حتی به یک پیچ تمیز و خالی برخورد کنید ، اما محور عقب و به خصوص لاستیک های سنگین پای راست چندان مطلوب نیستند. به خصوص در جاده های خیس و بدون موج ، تجربه رانندگی خوشایندترین نخواهد بود ، بنابراین من شخصاً ابتدا لاستیک ها را تغییر می دهم ، زیرا ، به عنوان مثال ، در اولین باران به سختی از گاراژ سرویس خود خارج شدیم. با این حال ، با ازدحام ترافیک ، این اتفاق اغلب نمی افتد ، بنابراین می توانید با آرامش بخوابید: حتی همسر شما ، اگرچه ممکن است با تجربه ترین راننده نباشد ، عاشق النترو خواهد شد.
به دلیل شاسی نرم ، که خیلی نرم نیست ، هندلینگ ملایمی دارد که با وجود فرمان برقی غیر مستقیم ، تماس با جاده را به طور کامل از بین نمی برد و مهمتر از همه ، به دلیل هندلینگ دقیق. هیوندای در اینجا یک قدم بزرگ به جلو برداشته است زیرا ما دیگر فقط در مورد رانندگی صحبت نمی کنیم ، بلکه در مورد یک سواری دلپذیر صحبت می کنیم.
اگر به موقعیت رانندگی یک اینچ پایین تر اهمیت می دادند، توهین نمی شدند. تا 180 سانتی‌متر همچنان از بین می‌رود، و رانندگان قد بلندتر اگر می‌خواهید راحت بنشینید، احتمالاً باید مدل بزرگتر هیوندای را انتخاب کنند - یا شاید یک کودک را در عقب قرار دهید. از نظر ایمنی، النترا به خوبی مجهز است، زیرا به طور استاندارد همه چیزهایی را که از فروشگاه Avto نیاز دارید ارائه می کند.
همه Elantras دارای چهار کیسه هوا ، دو پرده هوا و استاندارد ESP هستند ، و ماشین تست ما همچنین دارای دکمه های فرمان برای کروز کنترل و رادیو با پخش کننده CD و سه رابط (AUX ، iPod و USB) بود. تهویه مطبوع اتوماتیک دو ناحیه ای و صندلی های تقریباً تمام چرمی یک مزیت اضافی محسوب می شوند و سنسورهای کمک پارک جلو را از دست دادیم.
ظاهراً آنها قلاب صندوق عقب را فراموش کرده اند ، زیرا می توانید آن را فقط با یک دکمه روی کلید احتراق یا با یک اهرم در آستانه درب راننده باز کنید. حتی پشتی صندلی های عقب را فقط می توان از صندوق عقب جمع کرد ، و حتی در این صورت آنها به نسبت 1 / 3-2 / 3 از هم جدا شده و اجازه نمی دهند یک کف مسطح در محفظه چمدان افزایش یابد. با این حال ، صندوق عقب برای یک خانواده چهار نفره بررسی می شود ، فقط باید روی سوراخ باریک لیموزین حساب کنید.
اگرچه موتور به طور متوسط 8,5 لیتر مصرف می کرد ، اما کامپیوتر روی صفحه 7,7 لیتر چاپ کرد و برد 600 کیلومتر را قول داد. اگر اندازه گیری نکرده بودیم و در جاده های کوهستانی خالی برای بررسی شاسی و لاستیک رانندگی نکرده بودیم ، احتمالاً به راحتی یک ماه با مصرف متوسط هفت تا هشت لیتر زندگی می کردیم. این امر قابل قبول است ، به ویژه با توجه به اینکه ما احساس می کردیم در فرمان بسیار خوب هستیم.
بنابراین با وجود پیشرانه بنزینی و فرم سدان جذاب (حداقل در بازار ما) ، ما انگشت شست خود را به نفع هیوندای جدید بالا می آوریم. عقل سلیم حکم می کند که یک محصول جدید هیوندای با نام مناسب نیازهای یک خانواده متوسط اسلوونیایی را برآورده می کند.
رو در رو: دوسان لوکیچ
چه سورپرایزی. با خودروی خود در هیوندای به نام النترا چند خودرو می توانید دریافت کنید؟ خوب ، طراحی داخلی نیز مخالفانی دارد ، اما نمی توان انکار کرد که این یک وسیله نقلیه موتوری قدرتمند ، بی سر و صدا و کم مصرف است که راحتی ، فضا و راحتی زیادی را در کابین ارائه می دهد. قطعاً قیمت آن بسیار بیشتر از آن چیزی است که باید باشد. هیوندای ، کاروان لطفا!
آلیوشا مارک ، عکس: ساشا کاپتانوویچ
هیوندای النترا 1.6 CVVT سبک
داده های اصلی
| حراجی: | هیوندای تجارت خودرو آموزشی ویبولیتین |
|---|---|
| قیمت مدل پایه: | 16.390 € |
| هزینه مدل تست: | 16.740 € |
| قدرت: | 97 کیلو وات (132 کیلومتر) |
| شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت): | 10,5 ثانیه |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 200 کیلومتر در ساعت |
| مصرف ECE ، چرخه مختلط: | 8,5l / 100km |
| ضمانت: | 5 سال ضمانت عمومی و موبایل ، 3 سال ضمانت لاک ، 12 سال ضمانت ضد زنگ. |
| مرور سیستماتیک | 15.000 کیلومتر |
هزینه (حداکثر 100.000 کیلومتر یا پنج سال)
| خدمات منظم ، آثار ، مواد: | 907 € |
|---|---|
| سوخت: | 11,161 € |
| لاستیک (1) | 605 € |
| از دست دادن ارزش (ظرف 5 سال): | 5.979 € |
| بیمه اجباری: | 2.626 € |
| بیمه CASCO ( + B ، K) ، AO ، AO + | 3.213 (€) |
| هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید | |
| بخر | 25.491 یورو 0,26 (هزینه کیلومتر: XNUMX) €) |
اطلاعات فنی
| موتور: | 4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - بنزینی - به صورت عرضی در جلو نصب شده - سوراخ و سکته مغزی 77 × 85,4 میلی متر - جابجایی 1.591 سانتی متر³ - نسبت تراکم 11,0: 1 - حداکثر قدرت 97 کیلو وات (132 اسب بخار) در ثانیه.) 6.300 دور در دقیقه - متوسط سرعت پیستون در حداکثر قدرت 17,9 متر بر ثانیه - قدرت ویژه 61,0 کیلو وات در لیتر (82,9 اسب بخار در لیتر) - حداکثر گشتاور 158 نیوتن متر در 4.850 دور در دقیقه - 2 میل بادامک در سر (زنجیره) - 4 سوپاپ در هر سیکل . |
|---|---|
| انتقال انرژی: | درایوهای موتور چرخ جلو - گیربکس دستی 6 سرعته - نسبت دنده I. 3,62; II. 1,95 ساعت؛ III. 1,37 ساعت؛ IV. 1,03; V. 0,84; VI. 0,77 - دیفرانسیل 4,27 - رینگ 6 J × 16 - لاستیک 205/55 R 16، دایره نورد 1,91 متر. |
| ظرفیت: | حداکثر سرعت 200 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 10,7 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 8,5/5,2/6,4 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 148 گرم در کیلومتر. |
| حمل و نقل و تعلیق: | سدان - 4 در، 5 صندلی - بدنه خود نگهدار - تعلیق جلو تک، پایه های فنری، ریل های عرضی سه پره، تثبیت کننده - محور محور عقب، فنرهای پیچ، کمک فنر تلسکوپی، تثبیت کننده - ترمز جلو دیسکی (خنک کننده اجباری)، عقب دیسک ها، ABS، ترمز مکانیکی چرخ عقب پارکینگ (اهرم بین صندلی ها) - فرمان رک و پینیون، فرمان برقی، 2,9 دور بین نقاط افراطی. |
| ماس: | وسیله نقلیه خالی 1.236 کیلوگرم - وزن کل مجاز 1.770 کیلوگرم - وزن مجاز تریلر با ترمز: 1.200 کیلوگرم، بدون ترمز: 650 کیلوگرم - بار سقف مجاز: بدون اطلاعات. |
| ابعاد خارجی: | ابعاد خارجی: عرض خودرو 1.775 میلی متر - مسیر جلو: N/A - عقب: N/A - برد 10,6 متر. |
| ابعاد داخلی: | ابعاد داخلی: عرض جلو 1.490 میلی متر، عقب 1.480 میلی متر - طول صندلی جلو 520 میلی متر، صندلی عقب 450 میلی متر - قطر فرمان 370 میلی متر - مخزن سوخت 49 لیتر. |
| جعبه: | وسعت تخت ، اندازه گیری شده از AM با مجموعه استاندارد 5 پیمانه سامسونیت (کمیاب 278,5 لیتر): 5 مکان: 1 چمدان برای هواپیما (36 لیتر) ، 1 چمدان (85,5 لیتر) ، 1 چمدان (68,5 لیتر) ، 1 کوله پشتی (20 لیتر). |
| تجهیزات استاندارد: | تجهیزات استاندارد اصلی: ایربگ راننده و سرنشین جلو - ایربگ جانبی - ایربگ پرده ای - نصب ISOFIX - ABS - ESP - فرمان برقی - تهویه مطبوع - شیشه های برقی جلو - آینه های دید عقب با قابلیت تنظیم برقی و گرم شونده - رادیو با پخش کننده سی دی و پخش کننده MP3 - فرمان چند منظوره - کنترل از راه دور قفل مرکزی - فرمان با تنظیم ارتفاع و عمق - صندلی راننده با قابلیت تنظیم ارتفاع - صندلی عقب مجزا - کامپیوتر سواری. |
اندازه گیری های ما
| T = 17 ° C / p = 1.133 mbar / rel vl = 21٪ / لاستیک: Hankook Kinergy ECO 205/55 / R 16 H / وضعیت کیلومترشمار: 1.731 کیلومتر. | |
| شتاب 0-100 کیلومتر: | 10,5s |
|---|---|
| 402 متر فاصله از شهر: | 17,4 سال ( 130 کیلومتر در ساعت) |
| انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت: | 11,0 / 14,3 ثانیه (IV.V.) |
| انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت: | 15,4 / 20,6 ثانیه (یکشنبه/جمعه) |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 200 کیلومتر در ساعت (یکشنبه/جمعه) |
| حداقل مصرف: | 7,4l / 100km |
| حداکثر مصرف: | 8,9l / 100km |
| مصرف تست: | 8,5 لیتر / 100 کیلومتر |
| فاصله ترمز در 130 کیلومتر در ساعت: | 66,8m |
| فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت: | 40,6m |
| جدول AM: | 40m |
| سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 3 | 56dB |
| سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 4 | 55dB |
| سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 5 | 54dB |
| سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 6 | 54dB |
| سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 3 | 62dB |
| سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 4 | 61dB |
| سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 5 | 60dB |
| سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 6 | 59dB |
| سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 4 | 66dB |
| سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 5 | 64dB |
| سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 6 | 63dB |
| سر و صدای بیکار: | 36dB |
| خطاهای آزمایش: | بی تردید |
امتیاز کلی (333/420)
هیوندای النترا یک شگفتی واقعی بود ، زیرا ما منتظر یک سدان دیگر بودیم و یک ماشین خوب و راحت گرفتیم. اگر با طراحی موتور سدان و بنزینی مشکلی ندارید ، احتمالاً النترا پاسخ درستی برای حرکت شما است.
نمای بیرونی (13/15)
جالب است ، نگوییم ، یک ماشین نسبتاً خوب و یک ماشین خوش ساخت.
داخلی (105/140)
النترا نسبت به برخی از رقبا کمی فضای بیشتری در کابین دارد (به جز ارتفاع)، و صندوق عقب آن در زمره کوچکترها قرار دارد. چند نکته کوچک در مورد تهویه، کیفیت ساخت عالی.
موتور ، گیربکس (50
/ 40)موتور و گیربکس خوب ، هنوز برخی از ذخیره ها در سیستم فرمان وجود دارد. رانندگان آرام که بیش از هر چیز به راحتی اهمیت می دهند ، شاسی را دوست دارند.
عملکرد رانندگی (57
/ 95)موقعیت در جاده ها پس از یک راه خشک متوسط است ، اما در یک جاده خیس من دوست دارم لاستیک های مختلف داشته باشم.
عملکرد (25/35)
با وجود حجم کمتر و بدون شارژ اجباری ، موتور مانند گیربکس روشن می شود. آیا با لاستیک های بهتر بهتر خواهد بود؟
امنیت (36/45)
از نظر ایمنی ، Elantra خود را ثابت کرده است زیرا دارای تمام سیستم های اساسی مورد نیاز صاحبان مغازه های خودرو است. برای فعالان ، ممکن است تجهیزات بیشتری (اضافی) وجود داشته باشد.
اقتصاد (47/50)
XNUMX سال ضمانت عالی XNUMX ساله ، به دلیل از دست دادن بیشتر ارزش موتور بنزینی ، مصرف سوخت کمی بیشتر.
ما ستایش و سرزنش می کنیم
ظاهر
موتور
سواری نرم با رانندگی متوسط
قیمت
انتقال
اندازه بشکه
سه برابر ضمانت پنج ساله
لاستیک (مخصوصا خیس)
درب پشتی قلاب ندارد
هنگامی که نیمکت پشتی تا می شود ، صندوق عقب تخت ندارد
موقعیت نشستن نسبتاً بالا
