موضوع: Honda CR-V 2.2 i-DTEC Executive B
هوندا هرگز به تولید SUV های عظیم مانند تویوتا معروف نبوده است. CR-V ، که 14 سال پیش معرفی شد ، عمدتا برای قطارهای جنگلی در نظر گرفته نشده بود ، اگرچه وقتی به عکس های قدیمی در وب نگاه می کنم ، می توان از قابلیت اطمینان بیشتری نسبت به نسخه های جدید نسبت داد. به دنبال عکس های همه نسل ها باشید ، مشخص می شود سگ تاکو در کجا نماز می خواند. به سوی جاده!
این آزمایش در انگلستان تولید می شود (همانطور که در ترافیک نوشته شده است) ، در غیر این صورت CR-V برای بازارهای مختلف جهان نیز از کارخانه های ژاپن ، ایالات متحده و چین تهیه می شود. اتمام در سطح بسیار بالایی است ، که به ویژه در فضای داخلی قابل توجه است.
بدون اتصالات نادرست، قطعات از کیفیت خوبی برخوردار هستند، بنابراین فضای داخلی بسیار خوب است. ممکن است کمی مشکی باشد، اما البته می‌توانید رنگی را انتخاب کنید - پلاستیک روشن‌تر و چرم روشن‌تر روی صندلی‌ها نیز موجود است.
دسته های بازویی با قابلیت تنظیم ارتفاع در صندلی های جلو و روی صندلی عقب قرار گرفته است که به صورت طولی حرکت می کند ، پشتی یک سوم شکسته می شود و همچنین دارای دهانه اسکی است. قفسه سقف اجرایی نیز به صورت استاندارد دارای قفسه ای است که آن را به دو قسمت تقسیم می کند.
بلند نشسته است و دید خوبی به جاده دارد و به لطف آینه های بزرگ ، راننده تصور خوبی از آنچه در پشت و کنارش می گذرد دارد. در پشت شیشه جلو روی سقف ، جایی که دو چراغ مطالعه و جعبه شیشه قرار دارد ، همچنین یک آینه محدب برای مشاهده خوب نیمکت عقب وجود دارد. اینکه سنگ تراشی تحت کنترل است.
همچنین فضای زیادی برای پا و سر در پشت وجود دارد ، حداقل زمانی که نیازی به تنه بزرگ نداریم و نیمکت در وضعیت عقب قرار دارد. به طور خلاصه ، فضای داخلی این SUV هوندا ترکیبی از راحتی یک سدان ، جادار بودن یک مینی ون و ظاهر یک SUV است.
امسال CR-V به روز شده 10 "اسب بخار" و به همین تعداد نیوتن متر در این نسخه دیزلی دریافت کرد. او 150 اول و 350 ثانیه دارد و همه اینها برای حمل و نقل راحت و سریع و دستیابی به (برای "SUV ها") سرعتهای مناسب کافی است.
با سرعت 150 کیلومتر در ساعت ، موتور در سه هزار دور همهمه می کند و طبق گفته کامپیوتر روی کشتی ، در هر صد کیلومتر 8 لیتر سوخت می نوشد. این 9 لیتر و همچنین میزان مصرف کارخانه برای سواری ترکیبی دشوار است ، احتمالاً دستیابی به آن تقریباً غیرممکن است ، زیرا در آزمایش روی پای کاملا متوسط 6 تا 5 لیتر بود.
جالب است که وقتی چراغ هشدار سطح سوخت پایین روشن می شود ، کامپیوتر مسافرتی تنها مسافت پیموده شده 40 کیلومتر را نشان می دهد. امیدوارم این یک دروغ باشد ، زیرا گاهی اوقات پمپ بیش از 40 مایل دورتر است.
مدل آزمایشی مجهز به گیربکس شش سرعته دستی بود. دومی ثابت کرده است که نسبت به سایرین نسبت به سایرین بسیار مقاوم تر است ، به ویژه در سرما ، و همچنین فکر می کنم یک SUV اتوماتیک برای چنین SUV لوکس مناسب تر است. خوب ، شاسی نیز سواری سریعتر و اسپرت تری را ارائه می دهد ، اما اگر شاسی خوب نباشد چه می شود.
اساساً ، چرخ جلو جلو رانده می شود و هنگام لغزش ، نیرو به عقب بازگردانده می شود.
در یک روز ابری بهاری ، من توانستم آن را از نزدیک در یک مسیر سنگریزه ، نه چندان دور از جاده آسفالته منتهی به پوکلوکا ، ببینم ...
دیگر برفی وجود نداشت ، مگر نقاط كوچكی در گودالها در پایان ماه آوریل ، اصلاً در یك جاده زیبا كه از آوار ساخته شده بود ، تا زمانی كه ... تا رسیدن به چند متر از نوار برف فشرده و مرطوب. همانطور که معلوم شد ، هیچ اثری وجود نداشت ، هنوز کسی رد نشده بود. خوب به نظر می رسید ، اما من به داخل یک پتو برف ضخیم رفتم ، اما نه چندان دور.
هوندا روی شکم پایینی گیر کرده بود، چرخ‌ها در قسمت خالی می‌چرخند و جلوتر نمی‌رفتند - نه جلو و نه عقب. و فقط با کمک جک و پایه های چوبی که زیر لاستیک ها گذاشتم حدود نیم ساعت بعد ماشین دوباره روی شن ایستاده بود. اگر علاوه بر خاموش کردن کنترل پایداری VSA، درایو حداقل یک قفل دیفرانسیل ارائه می داد، بدون آن امکان پذیر بود و اگر تایرهای زمستانی داشت، اما ...
این به تنهایی، آقایانی که (یا قبلاً) یک CR-V برای اسکی خانوادگی تهیه کرده‌اند، قطعاً ماشینی نیست که برای ماجراجویی‌های خارج از جاده طراحی شده باشد. می دانید، وقتی در یک گردش خانوادگی مشکلی پیش بیاید، نیمه بهتر می تواند به طرز سرزنش آمیزی آزاردهنده باشد.
Matevž Gribar ، عکس: Aleš Pavletič
هوندا CR-V 2.2 i-DTEC Executive B
داده های اصلی
| حراجی: | ماشین AC دوو |
|---|---|
| قیمت مدل پایه: | 33.490 € |
| هزینه مدل تست: | 34.040 € |
| هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید | |
| قدرت: | 110 کیلو وات (150 کیلومتر) |
| شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت): | 9,6 ثانیه |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 190 کیلومتر در ساعت |
| مصرف ECE ، چرخه مختلط: | 6,5l / 100km |
اطلاعات فنی
| موتور: | 4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - توربودیزل - جابجایی 2.199 سانتی متر؟ - حداکثر قدرت 110 کیلو وات (150 اسب بخار) در 4.000 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 350 نیوتن متر در 2.000-2.750 دور در دقیقه. |
|---|---|
| انتقال انرژی: | موتور چرخ جلو - گیربکس 6 سرعته دستی - لاستیک 225/60 R 18 H (Dunlop Grandtrek ST30). |
| ظرفیت: | حداکثر سرعت 190 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 9,6 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 8,0/5,6/6,5 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 171 گرم در کیلومتر. |
| ماس: | وسیله نقلیه خالی 1.722 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 2.160 کیلوگرم. |
| ابعاد خارجی: | طول 4.570 میلی متر - عرض 1.820 میلی متر - ارتفاع 1.675 میلی متر - مخزن سوخت 58 لیتر. |
| جعبه: | 524-1.532 l |
оценка
طرز کار خوب، موتور قدرتمند، جادار بودن و راحتی همچنان از ویژگی های بارز یک SUV شهری هوندا است، اما احتمالاً گیربکس اتوماتیک بهترین انتخاب برای این سبک خودرو خواهد بود.
ما ستایش و سرزنش می کنیم
موتور آرام و قدرتمند
فضای داخلی جادار و کاربردی
طرز کار
گیرکردن دنده دوم
عملکرد میدانی ضعیف
