تست: فورد فوکوس 1.5 EcoBoost Karavan // Slovenski avto leta

برعکس ، داستان Focus تابستان گذشته آغاز شد ، زمانی که اعضای هیئت داوران خودروی سال اروپا مورد تقدیر قرار گرفتند. ما اولین نفر در جهان هستیم که ابتدا آن را می بینیم و سپس آن را امتحان می کنیم... او با تأخیر چند ماهه ، فوکوس را نیز به اسلوونی آورد و بلافاصله برنده شد. بسیاری از خوانندگان و حتی روزنامه نگاران حرفه ای به اتفاق آرا Focus را برای آن انتخاب کرده اند خودروی سال اسلوونی.

و Focus چه چیزی را به این قانع کننده متقاعد کرد؟ تشخیص تنها یک عامل دشوار است. در فورد، وقتی فوکوس جدید را به سادگی فراموش کردند، در فورد شجاعت زیادی از خود نشان دادند. این بدان معنی است که آنها فقط یک ورق کاغذ خالی برای کاغذ جدید داشتند. هر چیزی را که خلق کردند، از نو خلق کردند. یا به عبارت دیگر - فوکوس جدید نوعی راه اندازی مجدد از موارد قبلی است.

البته، شما می دانید که آنها چه داشتند، چگونه کار می کردند، اما آنها می خواستند رویکرد متفاوت و بهتری نسبت به موارد جدید داشته باشند. آنها می خواستند تنها با تکیه بر دانش و تجربه گذشته یکی از بهترین خودروهای کلاس خود را بسازند. اما نه در فوکوس قبلی. بنابراین فوکوس کاملا جدید از نظر طراحی نیز متفاوت است. این عنصر بسیار مهم است. اگر هنوز دلداری می‌دهیم که فرم همه چیز نیست، قطعاً زیاد است. اگر فرم را رد کنید، تصمیم گیری در مورد محتوا دشوار خواهد بود، حتی اگر خیلی خوب باشد. فوکوس گیر کرده است، احتمالاً به این دلیل که شبیه مدل قبلی خود است، حتی اگر ماشین کاملاً متفاوت باشد. چه در مورد فوکوس پنج در صحبت کنیم یا همه کاره.

چگونه تأیید شده است. این مورد اخیر اغلب زمانی به ذهن مردم می رسد که می خواهند خانواده خود را جابجا کنند یا از ماشین برای اهداف تجاری استفاده کنند. با این حال ، رانندگانی که به تنهایی یا دو نفر رانندگی می کنند ، اما فضای صندوق عقب را دوست دارند ، به طور فزاینده ای به آنها اضافه می شود. آنها هنگام رفتن به دریا یا مسافرت می توانند بسیاری از تجهیزات ورزشی یا حتی چمدان را در آنجا ذخیره کنند.

البته همه چیز زیبا و درست است ، اما آیا واقعاً لازم است از راحتی و راحتی یک لیموزین برای چندین سفر در سال صرف نظر کنید؟ در بیشتر موارد ، این چیزی است که اتفاق می افتد. با Focus همه چیز متفاوت است. بسیاری از روزنامه نگاران حرفه ای با آن موافقند استیشن واگن فوکوس حتی بهتر از استیشن واگن سوار می شود. و اجازه دهید با آن روبرو شویم - Focus همیشه برای رانندگی بسیار مناسب بوده است، اما اکنون ماشین واقعاً خوب رانندگی می کند. البته این بدان معناست که واگن فوکوس بسیار بهتر است. و این دومی دلیل اصلی اکثریت خبرنگارانی بود که به خودروی سال اسلوونی رای دادند. فورد فوکوس واقعاً خوب رانندگی می کند!

اما مانند همیشه ، این چوب نیز دو سر دارد. من نمی توانم استدلال کنم که Focus خوب رانندگی می کند ، اما این درست است که پس از آزمایش چند فوکوس در کمتر از شش ماه ، می توانم بگویم که بستگی زیادی به نوع موتور زیر کاپوت دارد. او در آزمون بود بنزین 1,5 لیتری توربو با 150 اسب بخار قدرت.

اعداد امیدوار کننده است. این موتور از نظر حجم کوچکترین نیست (که هنوز هم برای بسیاری بسیار مهم است) و 150 "اسب بخار" نیز چندان کوچک نیست. در دستگاه تست ، این ترکیب اضافه شد گیربکس هشت سرعته اتوماتیک. من باید همان جا خودم را ثابت کنم - من همیشه طرفدار گیربکس اتوماتیک هستم. اگر فقط ناامیدانه بد نبود.

خوب ، امروزه واقعاً تعداد کمی از آنها وجود دارد. نگران نباشید ، تمرکز در دسته بد یا بد قرار نمی گیرد. با این حال ، او در خاک بد کمی بی حوصله است و گاهی اوقات شروع در شرایط زمستانی می تواند مانند یک جوان 20 ساله بی حوصله باشد. چرخ ها می خواهند بیکار شوند و ماشین بی قرار تکان می خورد. واضح است که قدرت کافی وجود دارد ، جعبه می خواهد فوراً کار خود را انجام دهد ، اما جاده اجازه نمی دهد. این هیچ ایرادی ندارد ، راننده فقط باید هنگام رانندگی بر روی سطح بد یا مرطوب کمی احساس کند.

در تمام موارد دیگر، من و فوکوس حق داشتیم. با مواد داخلش مشکلی ندارم. برخی از فوکوس جدید انتقاد کرده اند که گفته است مواد روی کنسول وسط بسیار ضعیف است یا با بقیه خودرو همخوانی ندارد. من در مورد آن متفاوت فکر می کنم - ماشین برای رانندگی ساخته شده است، نه برای نشستن و تحسین مواد. البته راننده و سرنشینان داخل باید احساس خوبی داشته باشند، اما من به هر قطعه پلاستیکی با کیفیت مشکوک نگاه نمی کنم.

و البته، در دفاع از فوکوس چیزهای بیشتری می توان گفت - درست مانند چند سال اخیر، فوکوس جدید به یک خودروی جهانی تبدیل شده است. این بدان معناست که فوکوس در هر کجای دنیا مانند ماست و بالعکس. و از آنجایی که آنها تفاوتی ندارند، ما باید بسیاری از سلیقه های خودرویی، از جمله سلیقه خودمان، یا بهتر بگوییم خراب شده توسط اروپایی ها را ارضا کنیم. منظور من چیز بدی نیست، فقط در ذائقه زیبایی گاهی اغراق می شود، در حالی که در کشورهای دیگر دنیا ترجیح می دهند خود را وقف رانندگی کنند یا فقط رانندگی کنند.

خوب، برای این - برای خوشحال کردن راننده و مسافران - فوکوس آزمایشی به خوبی مجهز شده بود. در حال حاضر یک بسته از تجهیزات تجارت تیتانیوم وعده های زیادی می دهد (و واقعا انجام می دهد). یک سیستم اجتناب از برخورد خوب با تشخیص عابر پیاده و دوچرخه سوار ارزش برجسته شدن را دارد. ما در ورانسکو به عنوان بخشی از آزمایش نامزدهای خودروی سال اسلوونی به این موضوع متقاعد شدیم. دو روز بعد ، Focus تنها دستگاهی بود که در کنار Kia Ceed قرار داشت ، که حتی دقیق تر بود ، تقریباً همیشه در مقابل یک مانع خیالی ترمز می کرد. البته ، سیستم مفید است ، ما در مورد صددرصد پیشگیری صحبت نمی کنیم.

تجهیزات داخل فوکوس نیز بالاتر از حد متوسط ​​بود. سوار شدن به خودرو و استارت زدن موتور با کلید مجاورت، دستگاه ناوبری، کروز کنترل هوشمند، گرمکن صندلی‌ها و فرمان (در غیر این صورت در زمستان کمی گرم‌تر می‌شود) تنها شیرینی این محدوده تجهیزات است. اگر بیش از پنج هزار یورو تجهیزات اضافی را اضافه کنیم (که از جمله، سقف پانوراما برقی، درب عقب برقی با عملکرد هندزفری، و بسته زمستانی، پارکینگ و طراحی را به همراه دارد)، مشخص می شود که چنین تمرکز حتی خواستارترین و نازپرورده ترین خریدار را راضی خواهد کرد.

به خصوص اگر سفر ذکر شده در بالا را بالاتر از حد متوسط ​​اضافه کنیم. درست است که گیربکس هنگام کنار کشیدن روی سطوح ضعیف (زمانی که باید فرمان را محکم نگه دارید تا از حرکت جلوگیری کنید) به کمی نرمی نیاز دارد، اما از هر نظر فوکوس بالاتر از حد متوسط ​​است. و هنگام موقعیت در جاده و هنگام پیچیدن سریع و هنگام رانندگی با بار کامل. البته باید موتور آن را در نظر داشته باشید. 150 "اسب" چیز زیادی می دهد، اما لازم است. برای بسیاری، این امر بیش از حد است، اما زمانی اتفاق می‌افتد که شما یک موتور بنزینی توربو شارژ می‌رانید. در آن زمان، مصرف سوخت کمترین مقدار نیست، اما حقیقت این است که با یک سواری آرام، این موتور همچنان مصرف سوخت نسبتا مناسبی را نشان می دهد. این شما هستید که تصمیم می گیرید به صورت پویا رانندگی کنید یا به طور دقیق تر، صرفه جویی کنید.

Ford Focus Karavan 1.5 EcoBoost 110 kW (180 km) Titanium Business

داده های اصلی

حراجی:	Summit motors ljubljana
هزینه مدل تست:	33.830 €
قیمت مدل پایه با تخفیف:	26.870 €
تخفیف قیمت مدل آزمایشی:	32.330 €
قدرت:	110 کیلو وات (150 کیلومتر)
شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت):	10,2 ثانیه
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	206 کیلومتر در ساعت
ضمانت:	ضمانت نامه تمدید شده 5 سال مسافت پیموده شده نامحدود (گارانتی اصلی: 2 سال مسافت پیموده شده نامحدود).
مرور سیستماتیک	30.000،XNUMX کیلومتر کیلومتر / ماه 24

هزینه (حداکثر 100.000 کیلومتر یا پنج سال)

خدمات منظم ، آثار ، مواد:	1.081 €
سوخت:	6.880 €
لاستیک (1)	1.145 €
از دست دادن ارزش (ظرف 5 سال):	12.580 €
بیمه اجباری:	2.855 €
بیمه CASCO ( + B ، K) ، AO ، AO +	5.500 (€)
هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید
بخر	30.041 یورو 0,30 (هزینه کیلومتر: XNUMX) €)

اطلاعات فنی

موتور:	3 سیلندر - 4 زمانه - خطی - بنزینی توربوشارژ - نصب شده در جلو به صورت عرضی - سوراخ و سکته 84 × 90 میلی متر - جابجایی 1.497 سانتی متر مکعب - نسبت تراکم 3:11 - حداکثر قدرت 1 کیلو وات (110 اسب بخار متوسط) در 150 - 6.000 دور در دقیقه سرعت پیستون در حداکثر توان 18,0 متر بر ثانیه - قدرت ویژه 73,5 کیلو وات در لیتر (99,9 اسب بخار در لیتر) - حداکثر گشتاور 240 نیوتن متر در 1.600 دور در دقیقه - 2 میل بادامک در سر (تسمه تایم) - 4 سوپاپ در هر سیلندر - تزریق مستقیم سوخت
انتقال انرژی:	چرخ های جلو موتور محرک - گیربکس 8 سرعته اتوماتیک - نسبت دنده I. 5,324; II. 3,417 ساعت; III. 2,645; IV. 2,036 ساعت; v. 1,420; VI. 1,000; VII. 0,864; VII. 0,694 - دیفرانسیل 2,940 - چرخ‌ها 7,0 J × 17 - لاستیک‌ها 215/50 R 17 V، دور چرخش 1,95 متر
ظرفیت:	حداکثر سرعت 206 کیلومتر در ساعت - شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت 9,1 ثانیه - میانگین مصرف سوخت (ECE) 6,0 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 136 گرم در کیلومتر
حمل و نقل و تعلیق:	واگن - 5 در، 5 صندلی - بدنه خود نگهدار - تعلیق جلو تک، فنرهای لنگه، جناغی سه پره، تثبیت کننده - اکسل مولتی لینک عقب، فنرهای مارپیچ، کمک فنرهای تلسکوپی، تثبیت کننده - ترمزهای دیسکی جلو (خنک کننده اجباری) دیسک های عقب، ABS، ترمز دستی برقی روی چرخ های عقب (تغییر بین صندلی ها) - فرمان رک و پینیون، فرمان برقی، 2,6 دور بین نقاط شدید
ماس:	وسیله نقلیه خالی 1.445 کیلوگرم - وزن کل مجاز 1.980 کیلوگرم - وزن مجاز تریلر با ترمز: 1.500 کیلوگرم بدون ترمز: 720 کیلوگرم - بار مجاز سقف: 75 کیلوگرم
ابعاد خارجی:	طول 4.668 میلی متر - عرض 1.825 میلی متر، با آینه ها 1.979 میلی متر - ارتفاع 1.494 میلی متر - فاصله بین دو محور 2.700 میلی متر - مسیر جلو 1.572 میلی متر - 1.566 میلی متر - فاصله از زمین 11,6 متر
ابعاد داخلی:	طولی جلو 860-1.100 میلی متر، عقب 640-890 میلی متر - عرض جلو 1.460 میلی متر، عقب 1.450 میلی متر - ارتفاع سر جلو 870-960 میلی متر، عقب 910 میلی متر - طول صندلی جلو 510 میلی متر، صندلی عقب 490 میلی متر - قطر 370 فرمان میلی متر - مخزن سوخت 52 لیتر
جعبه:	608 1.653 لیتر

اندازه گیری های ما

T = 1 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl = 55٪ / لاستیک: زمستان قاره ای تماس با 215/50 R 17 V / وضعیت کیلومترشمار: 6.335 کیلومتر
شتاب 0-100 کیلومتر:	10,2s
402 متر فاصله از شهر:	17,4 سال ( 133 کیلومتر در ساعت)
مصرف سوخت طبق طرح استاندارد:	5,7 لیتر / 100 کیلومتر
فاصله ترمز در 130 کیلومتر در ساعت:	70,9m
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت:	36,3m
جدول AM:	40m
سر و صدا در 90 کیلومتر در ساعت	59dB
سر و صدا در 130 کیلومتر در ساعت	62dB

امتیاز کلی (457/600)

• فورد فوکوس یکی از برترین خودروهای سال گذشته بود. سلف قبلی می تواند به او بسیار افتخار کند و خریداران باید بدانند که فناوری های جدید صرفاً هزینه بر هستند. بنابراین ، این امر بدون تفاوت قیمت بین دو نسل امکان پذیر نیست.

• کابین و صندوق عقب (92/110)

  آنها همچنین هنگام توسعه فوکوس جدید به فضا فکر کردند.

• راحتی (88
  
  
  / 115)

  نیازی به شکایت از راحتی نیست ، فقط برخی از مواد نشان می دهد که این یک ماشین جهانی است.

• انتقال (60
  
  
  / 80)

  اسبهای کافی برای مراقبت از سواری وجود دارد ، اما گاهی اوقات آنها در خاک بد بی تاب هستند.

• عملکرد رانندگی (82
  
  
  / 100)

  Focus هنوز هیچ مشکلی در رانندگی و موقعیت نداشت ، با مورد جدید آنها به طور قابل توجهی دوباره طراحی شده است.

• امنیت (91/115)

  همانند رانندگی ، می خواهد یک فوکوس خوب جدید با سیستم های کمک راننده باشد.

• اقتصاد و محیط زیست (44
  
  
  / 80)

  این خودرو از هر نظر بهتر از مدل قبلی خود است ، بنابراین از نظر منطقی گران تر است. اما متأسفانه لوازم جانبی نیز بسیار گرانتر هستند.

لذت رانندگی: 3/5

• فوکوس خانواده محور رانندگی بیش از حد سرگرم کننده نیست ، اما به زودی با نسخه های قوی تر متفاوت خواهد بود.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

فرم

موقعیت در جاده

چراغ دور اتوماتیک

شروع از سطح مرطوب

لوازم جانبی گران قیمت