تست درایو Skoda Scala

اشکودا اسکالا یک محصول جدید است که مدت ها در انتظار آن بودیم که بر روی پلت فرم MQB-A0 ساخته شده است. به هر حال، این شرکت اولین خودرو در این واگن برقی است. اسکالا متعلق به خودروهای کلاس C است. و تازه وارد از اشکودا در حال حاضر رقیب جدی VW Golf نامیده می شود.

نام مدل از کلمه لاتین "scala" آمده است که به معنی "مقیاس" است. برای تأکید بر اینکه محصول جدید از سطح کیفیت ، طراحی و فناوری بالاتری برخوردار است ، به طور ویژه انتخاب شده است. بیایید ببینیم Skoda Scala چقدر چنین نامی کسب کرده است.

ظاهر ماشین

در ظاهر جدید، شباهت به خودروی مفهومی Vision RS حدس زده می شود. این هاچ بک بر روی شاسی مدولار MQB اصلاح شده ساخته شده است که زیربنای مدل های جمع و جور جدید فولکس واگن است. اسکالا از اشکودا اکتاویا کوچکتر است. طول 4362 میلی متر، عرض - 1793 میلی متر، ارتفاع - 1471 میلی متر، فاصله بین دو محور - 2649 میلی متر.

ظاهر سریع یک توهم نوری نیست و فقط با یک تیر چک همراه نیست. هاچ بک جدید چک واقعا آیرودینامیک است. بسیاری از مردم این مدل را با آئودی مقایسه می کنند. ضریب درگ Scala 0,29 است. چراغهای جلو زیبا مثلثی ، جلو پنجره رادیاتور به اندازه کافی قدرتمند. و خطوط صاف Skoda جدید باعث جذابیت بیشتر خودرو می شود.

اسکالا همچنین اولین مدل Skoda بود که نام تجاری بزرگی در عقب به جای یک نشان کوچک داشت. تقریبا شبیه پورشه. و اگر نمای خارجی Skoda Scala کسی را به یاد صندلی Leon می اندازد ، در داخل ارتباطات بیشتری با آئودی وجود دارد.

داخلی

در ابتدا به نظر می رسد که ماشین کوچک است، اما اگر وارد سالن شوید، شگفت زده خواهید شد - ماشین جادار و راحت است. بنابراین، فضای پا، مانند اکتاویا 73 میلی‌متری، فضای عقب کمی کمتر (1425 در مقابل 1449 میلی‌متر) و بالای سر بیشتر (982 در مقابل 980 میلی‌متر) است. اما اسکالا علاوه بر بزرگترین فضای سرنشین در کلاس، بزرگترین صندوق عقب در کلاس را نیز دارد - 467 لیتر. و اگر پشتی صندلی های عقب را تا کنید 1410 لیتر می شود.

این دستگاه مجهز به نوآوری های جالب فناوری است. Skoda Scala دارای همان کابین خلبان مجازی است که برای اولین بار در آئودی Q7 ظاهر شد. این گزینه از پنج عکس مختلف به راننده ارائه می دهد. از صفحه ابزار کلاسیک با سرعت سنج و سرعت سنج به شکل صفحه گرد و نورپردازی متفاوت در حالت های پایه ، مدرن و اسپرت. به نقشه از سیستم ناوبری Amundsen به صورت تمام صفحه بروید.

علاوه بر این ، Skoda Scala به اولین هاچ بک کلاس گلف از برند چک تبدیل شد که خود اینترنت را توزیع می کند. Scala از قبل دارای eSIM داخلی با اتصال LTE است. بنابراین ، مسافران بدون سیم کارت یا تلفن هوشمند اضافی دارای اینترنت پرسرعت هستند.

این وسیله نقلیه می تواند تا 9 کیسه هوا از جمله کیسه هوای زانوی راننده و برای اولین بار در بخش ، کیسه هوای عقب عقب مجهز شود. و سیستم محافظت مسافر Crew Protect Assist در صورت برخورد به طور خودکار شیشه ها را بسته و کمربندهای ایمنی جلو را محکم می کند.

موتور

Skoda Scala 5 واحد قدرت را برای انتخاب به مشتریان خود ارائه می دهد. این شامل: موتورهای بنزینی و دیزل توربو و همچنین نیروگاهی است که با متان کار می کند. موتور پایه 1.0 TSI (95 نیرو) با یک "مکانیک" 5 سرعته جفت می شود. نسخه 115 اسب بخاری این موتور ، 1.5 TSI (150 اسب بخار) و 1.6 TDI (115 اسب بخار) با 6 سرعت "مکانیک" یا 7 سرعته "ربات" DSG ارائه می شود. 90 G-TEC 1.0 اسب بخاری که با گاز طبیعی کار می کند ، فقط با جعبه دنده دستی 6 سرعته ارائه می شود.

در جاده

سیستم تعلیق ناصافی های موجود در جاده را بسیار موثر جذب می کند. فرمان سریع و دقیق است و سواری نجیب و برازنده ای است. ماشین خیلی نرم وارد پیچ ​​ها می شود.

در جاده ، Skoda Skala 2019 با وقار رفتار می کند و متوجه نمی شوید که سکوی کوچکی دارد. اسکالای 2019 با وجود اندازه ، معماری مشترکی با SEAT Leon یا فولکس واگن گلف ندارد. مدل چک از پلت فرم MQB-A0 گروه فولکس واگن استفاده می کند که همان Seat Ibiza یا فولکس واگن پولو است.

سالن با کیفیت بسیار بالا از عایق صدا برخوردار است. این کنسول دارای یک دکمه است که به شما امکان انتخاب حالت های رانندگی را می دهد. چهار مورد از آنها وجود دارد (معمولی ، اسپرت ، اکو و انفرادی) و به شما امکان می دهد پاسخ دریچه گاز ، فرمان ، جعبه دنده اتوماتیک و سختی سیستم تعلیق را تغییر دهید. این تغییر میرایی در صورتی امکان پذیر است که اسکالا 2019 از شاسی بلند ورزشی استفاده کند ، سیستم تعلیق اختیاری که فضای سر را 15 میلی متر کاهش می دهد و کمک فنرهای قابل تنظیم الکترونیکی ارائه می دهد. به نظر ما این ارزش ندارد ، زیرا در حالت Sport از راحتی کمتری برخوردار می شود و قدرت مانور تا حد زیادی همان است.