تست: سیتروئن DS5 1.6 THP 200

خط جدید DS از سیتروئن

غالباً یک مارک خودرو آنقدر نوآوری در این مدت کوتاه ارائه نمی دهد که پیشنهاد اصلی آن را تکمیل می کند. اما با طیف جدید DS ، سیتروئن در طراحی نیز پیشرفت چشمگیری داشته است: DS5 در جاده هم زیبا و هم اسپرت است. جلب توجه می کنداما بیش از هر چیز ، پویایی از خود نشان می دهد.

شجاعت سیتروئن برای راه اندازی یک برنامه کاملاً جدید با مارک DS نیز قابل توجه است. آنها با کمک آن مشتریانی را که نتوانسته اند با پیشنهاد فعلی خود به آنها برسند ، هدف قرار می دهند. ویژگی اصلی آنها این است که آنها بیشتر مطالبه می کنند و مایلند هزینه بیشتری را برای آنچه به دست می آورند بپردازند.

بنابراین DS5 در این جهت هدف گذاری شده است. پس از نگاه دقیق به ظاهر و دریافت اینکه طراحان آن را قبول دارند ژان پیر پلوهو موفق شد یک عکس بزرگ ، ظاهر کابین بسیار نزدیک به ایده آل از شکل عالی است. اما در اینجا ، برای اولین بار ، معلوم می شود که طراحان باید با برخی از ویژگی های طراحی که برای پیاده سازی ایده DS5 در دسترس بودند ، برخورد کنند.

فرم یا قابلیت استفاده؟

در استفاده روزمره، ما بیشتر از ساده ترین چیزها غافل می شویم - برای مثال، فضای ذخیره سازی... با بازرسی دقیق تر ، متوجه می شویم که در زیر سطح (پلاستیک نجیب یا چرم داخلی) یک پیشنهاد فنی تا حدی پنهان شده است ، که چیزی بیشتر از پژو 3008... اما باید مراقب باشیم که سیتروئن در واقع چقدر از پژو 3008 وام می گیرد و همچنین چه خودروهایی با این سیتروئن جدید رقابت می کنند.

همراه آئودی A4؟

سیتروئن ادعا می کند که می تواند ماشین را در کنار آئودی A4 پارک کند. اما یک سوء تفاهم جزئی در وسط وجود دارد ، زیرا حداقل برای امضاکنندگان زیر ، به نظر می رسد رقیب مناسب تری برای آئودی A5 اسپرت بک باشد. اگر با چنین مقایسه ای موافق هستید ، DS5v برای همه در ضرر است ، زیرا طول آن 20 سانتی متر کوتاهتر است (در واقع ، از A4 و A5). با این حال ، به منظور مقایسه DS5 با رقبای آن ، به نظر من بهتر است نسخه های موتور دار و مجهز سه نسخه دیگر را انتخاب کنیم. لنسی دلت, رنو مگانا گرند تورا in ولووا V50.

مطمئناً این جستجو برای خودروهای مشابه DS5 دلیل جالبی بر شباهت بسیار آنهاست. ماشین شخصیکه باید آن را برای طراحان آن مفید بدانیم - زیرا در دنیای امروز که رقابت شدید بین تولیدکنندگان وجود دارد، اگر آنچه را که شما تقلید نمی‌دانید، به شما پیشنهاد دهند نیز قابل ستایش است. به دنبال چیزی جدید!

خوبی DS5 این است که بر خلاف مدلهای قبلی سیتروئن ، طراحی جدید و پیچیده زیادی را به داخل می آورد که برای خاطرات اسپاکه و وزغ که در جدیدترین ساخته های این برند کمبود زیادی داشتند ، نوستالژیک است!

مثل هواپیما

همه چیز در کابین را نمی توان خوش شانس دانست ، زیرا تصور کلی وقتی پشت فرمان می نشینید به گونه ای است کمبود فضا. اما از سوی دیگر، بیانی از "آمیختگی" راننده و خودرو نیز هست، زیرا به نظر می رسد طراحان می خواستند نوعی کابین خلبان مانند هواپیما و همچنین با عملکرد کنترل های سقف ایجاد کنند. و سه سقف شیشه ای کامل با این حال، این نیز درست است که خودرویی با طول چهار و نیم فوت مانند DS5 هنوز برای سرنشینان عقب به اندازه کافی جادار نیست، اما حداقل فضای چمدان را برآورده می کند.

خط سیتروئن DS با ایده ارائه چیزهای بیشتر به مشتریان و شارژ کمی بیشتر برای آن ایجاد شد. در نهایت ، در پنج سال یا بیشتر ، چه زمانی و زمانی که این تازگی مورد انتظار قرار می گیرد ، چگونه خواهد بود ، هنوز نمی توانیم نتیجه گیری کنیم. اما می توانم بنویسم که تلاش برای ارائه بیشتر سزاوار ستایش است. از بین هر سه مدل ، DS5 با این دو حروف اولیه "نجیب" ترین تأثیر را می گذارد ، حق بیمه ای که بسیاری دوست دارند به مدل های خود اضافه کنند.

تصور با کیفیت به دلیل حقیقت خوب است کار دقیق (حداقل این نمونه ما از یک دستگاه آزمایش شده بود). علاوه بر کار دقیق ، کیفیت مواد مورد استفاده نیز کاملاً رضایت بخش است. به طور خاص ، روکش صندلی های چرمی ، همین امر در مورد پلاستیک های استفاده شده نیز صدق می کند.

فرمان اسپرت؟

یک آزمایش کننده امضا شده اشتیاق کمی برای طراحی و اجرا دارد. فرمان... اگر خودرو دارای همان تعداد چرخش فرمان از یک موقعیت شدید به حالت دیگر DS5 باشد (تقریباً سه) ، پس فرمان تا حدی "قطع شده" کاملاً غیر ضروری به نظر می رسد ، زیرا گرفتن پیچ در پیچ های سخت را دشوار می کند.

این پیگیری ظاهری «اسپرت بودن» اخیراً در بین طراحان خودرو بسیار محبوب شده است، اما کاملاً غیر ضروری است. مگر اینکه طراحان - بدون توهین - آن را به این راننده های شکم خوری تقدیم کنند!

فرمان با روکش چرمی راحت نیز با لوازم جانبی شبیه به تزئینات فلزی در قسمت "بریده" تزئین شده است ، اما در زمستان این پلاستیک سرد یک نقطه ضعف اضافی بود - بدون دستکش به انگشتان راننده می رود! نتیجه: سفرهای بیش از حد طراحی در جهت غیرمعمول بد است. موارد عجیب و غریب فوق به نوعی این قانون را تأیید می کند که یافتن اتومبیل های کامل و بدون نقص جزئی بسیار دشوار است.

200 اسب از توربوشارژر

گذشته از قسمت فرمان، DS5 یک قطعه بسیار دلپذیر و مفید از مهندسی خودرو مدرن است. این به ویژه برای شاسیکه با توربوشارژر قدرتمند 200 اسب بخاری بسیار خوب جفت می شود. موتور برای ما از تعداد نسبتاً زیادی از مدل های مختلف است که قبلاً آزمایش کرده ایم. اگر نتایج این موتور را در دو خویشاوند ، DS4 و DS5 به طور مستقیم مقایسه کنیم ، در دومی کمی احساس می شود که باید جرم بزرگی (100 کیلوگرم خوب) را جابجا کند.

اما به نظر نمی رسد که موتور مشکلی داشته باشد ، فقط هنگام شتاب گیری کمتر بی قید و شرط رفتار می کند. از آنجا که فاصله بین دو محور DS5 12 سانتیمتر بیشتر است ، رانندگی با خودرو راحت تر است ، مشکلات شتاب کمتری وجود دارد یا تلاش کمتری برای هدایت لازم است ، و جهت بسیار بهتری دارد ، که در پیچ ها نیز صدق می کند.

در مقایسه با DS4 ، DS بزرگتر هنگام رانندگی بالغ تر و مستقل تر است. علاوه بر این ، راحتی بسیار قابل قبول تر از DS4 است ، که گاهی اوقات هنگام رانندگی روی آسفالت بیش از حد چروکیده احساس تپش اسب نر را ایجاد می کند ، که DS5 حتی در چروک ترین آسفالت آن را تجربه نمی کند.

حتی هزینه اش چقدر است؟ ما نمی دانیم (هنوز)

در نهایت ، باید کمی بیشتر به هزینه DS5 جدید توجه کنم. در اینجا به سراغ ناشناخته های سیتروئن می رویم. او زود به تحریریه ما آمد ، حتی قبل از شروع فروش در هر نقطه از جهان (از جمله فرانسه). انحصار اما - ما همچنین می توانیم به این افتخار کنیم.

فروش در بازار اسلوونی در اوایل آوریل هنوز بسیار دور است. البته نتیجه این مشکل این است که طرفداران بالقوه، که قبلاً عکس ها و کلمات کافی در مجله ما برای تصمیم گیری خرید داشته اند، هنوز نمی توانند به یک پاسخ قطعی برسند - واقعاً این سیتروئن چقدر قیمت دارد. DS5. . بنابراین نمی‌توانیم آن را با ارزیابی اینکه آیا ارزش آن قیمت را دارد، جدا از تجربه سواری خوب و حتی از نظر ظاهری بهتر، ارزیابی کنیم. با توجه به کیفیت مواد و سایر ویژگی‌های خودرویی که ترکیب می‌کند، قطعاً شایسته امتیاز بالایی است.

اما با توجه به اینکه سیتروئن قیمت DS کوچکتر را که شباهت های زیادی را در زیر پوسته قلع کاملاً متفاوت پنهان می کند، قیمت گذاری کرده است، باید تصمیم گرفت. ما انتظار داریم DS5 سه تا چهار هزار یورو گرانتر از DS4 باشد، به این معنی که قیمت فروش آن بر اساس طیف موتورها و تجهیزاتی که آموختیم، حدود 32.000 یورو خواهد بود.

پس بگذارید اینگونه پایان دهم: DS5 زیباترین طراحی سیتروئن در یک دهه اخیر است.اما در مورد وسعت کابین به اندازه کافی قانع کننده نیست. تجهیزات غنی و تصور خوب از کیفیت و محصولات نهایی نیز منجر به قیمتی می شود که ما در سیتروئن به آن عادت نداریم. اما به نظر می رسد DS5 چیزهای زیادی ارائه می دهد!

متن: Tomaž Porekar ، عکس: Aleš Pavletič

چهره به چهره - آلیوشا مراک

من فکر می کنم DS5 شادتر از DS4 است ، اگرچه DS3 هنوز به من نزدیک ترین است. خوب ، از آنچه من شنیده ام ، مشتریان نیز چنین هستند. در حالی که من عاشق طراحی هستم و پشت فرمان احساس خوبی دارم (فقط به لیست تجهیزات نگاه کنید و حداقل تا حدی دلیل آن را خواهید فهمید) ، چند مورد وجود داشت که من را آزار می داد. اولاً ، شاسی و فرمان مرتباً ارتعاشاتی را منتقل می کنند که سیتروئن نباید به آنها افتخار کند ، و ثانیاً ، دسته دنده حتی برای کف دست مردان بسیار بزرگ است ، و سوم ، واقعاً فضای کمی روی نیمکت عقب وجود دارد.

چهره به چهره - دوسان لوکیچ

بله ، اینها Dees واقعی هستند. علیرغم گیربکس دستی (که برای اتوماتیک بهتر بود) ، راحت ، براق ، در عین حال مفید و به همان اندازه مهم ، از طراحی فوق العاده ای برخوردار است. نشستن و رانندگی در آن لذت بخش است. همه سیتروئن ها باید اینگونه باشند ، به ویژه: DS4 باید (اما نه چندان) ...

سیتروئن DS5 1.6 THP 200

داده های اصلی

حراجی:	سیتروئن اسلوونی
قدرت:	147 کیلو وات (200 کیلومتر)
شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت):	8,7 ثانیه
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	235 کیلومتر در ساعت
مصرف ECE ، چرخه مختلط:	10l / 100km
ضمانت:	2 سال گارانتی عمومی و موبایل ، 3 سال ضمانت لاک ، 12 سال ضمانت زنگ زدگی.
مرور سیستماتیک	30.000 کیلومتر

هزینه (حداکثر 100.000 کیلومتر یا پنج سال)

سوخت:	13.420 €
لاستیک (1)	2.869 €
بیمه اجباری:	4.515 €

اطلاعات فنی

موتور:	4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - بنزینی توربوشارژ - جلو نصب شده عرضی - سوراخ و سکته 77 × 86,8 میلی متر - جابجایی 1.598 سانتی متر³ - نسبت تراکم 11,0: 1 - حداکثر قدرت 147 کیلو وات (200 اسب بخار) در 5.800 ثانیه. دور در دقیقه - متوسط ​​سرعت پیستون در حداکثر قدرت 16,6 متر بر ثانیه - قدرت ویژه 92,0 کیلو وات در لیتر (125,1 اسب بخار در لیتر) - حداکثر گشتاور 275 نیوتن متر در 1.700 دور در دقیقه - 2 میل بادامک در سر (زنجیره) - پس از 4 سوپاپ در هر سیلندر - معمولی تزریق سوخت ریلی - توربوشارژر گاز اگزوز - کولر هوا شارژ.
انتقال انرژی:	موتور چرخ های جلو را به حرکت در می آورد - گیربکس دستی 6 سرعته - سرعت در یک دنده خاص در 1000 دور در دقیقه (کیلومتر در ساعت): I. 7,97؛ II. 13,82; III. 19,69; IV. 25,59; ج 32,03; VI. 37,89; – چرخ 7J × 17 – لاستیک 235/40 R 17، دایره نورد 1,87 متر.
ظرفیت:	حداکثر سرعت 235 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 8,2 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 8,9/5,5/6,7 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 155 گرم در کیلومتر.
حمل و نقل و تعلیق:	لیموزین - 5 در، 5 صندلی - بدنه خود نگهدار - جناغ‌های جلو تک‌بالا، بست‌های تعلیق، جناغ‌های سه پره، تثبیت‌کننده - اکسل مولتی لینک عقب، فنرهای مارپیچ، کمک فنرهای تلسکوپی، تثبیت‌کننده - ترمزهای دیسکی جلو (خنک‌کننده اجباری)، دیسک عقب، ABS، ترمز دستی مکانیکی روی چرخ های عقب (اهرم بین صندلی ها) - فرمان رک و پینیون، فرمان برقی، 2,75 دور بین نقاط افراطی.
ماس:	وسیله نقلیه خالی 1.505 کیلوگرم - وزن کل مجاز 2.050 کیلوگرم - وزن مجاز تریلر با ترمز: 1.500 کیلوگرم بدون ترمز: 750 کیلوگرم - بار مجاز سقف: 75 کیلوگرم.
ابعاد خارجی:	عرض خودرو 1.871 میلی متر ، مسیر جلو 1.576 میلی متر ، مسیر عقب 1.599 میلی متر ، فاصله از زمین 10,9 متر.
ابعاد داخلی:	عرض جلو 1.500 میلی متر، عقب 1.480 میلی متر - طول صندلی جلو 520-570 میلی متر، صندلی عقب 500 میلی متر - قطر فرمان 390 میلی متر - مخزن سوخت 60 لیتر.
جعبه:	فضای طبقه ، اندازه گیری شده از AM با کیت استاندارد 5 پیمانه سامسونیت (278,5 لیتر کم حجم): 5 مکان: 1 چمدان (36 لیتر) ، 1 چمدان (85,5 لیتر) ، 1 چمدان (68,5 لیتر) ، 1 کوله پشتی (20 لیتر).
تجهیزات استاندارد:	کیسه هوا برای راننده و سرنشین جلو - ایربگ های جانبی - ایربگ های پرده ای - نصب ISOFIX - ABS - ESP - فرمان برقی - تهویه مطبوع اتوماتیک - شیشه های برقی جلو و عقب - آینه های عقب با تنظیم و گرمایش برقی - رادیو با پخش CD و MP3 - پخش کننده - فرمان چند منظوره - قفل مرکزی از راه دور - فرمان با تنظیم ارتفاع و عمق - سنسور باران - صندلی راننده با قابلیت تنظیم ارتفاع - صندلی عقب مجزا - کامپیوتر داخلی - کروز کنترل.

اندازه گیری های ما

T = 9 ° C / p = 998 mbar / rel. vl = 58٪ / تایرها: Michelin Primacy HP 215/50 / R 17 W / وضعیت مسافت پیموده شده: 3.501 کیلومتر
شتاب 0-100 کیلومتر:	8,7s
402 متر فاصله از شهر:	16,3 سال ( 146 کیلومتر در ساعت)
انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت:	دهه 6,3/8,0 (IV.V.)
انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت:	دهه 8,3/9,8 (یکشنبه/جمعه)
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	235 کیلومتر در ساعت (ما.)
حداقل مصرف:	8,9l / 100km
حداکثر مصرف:	13,6l / 100km
مصرف تست:	10 لیتر / 100 کیلومتر
فاصله ترمز در 130 کیلومتر در ساعت:	74,9m
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت:	41,3m
جدول AM:	40m
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 3	56dB
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 4	54dB
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 5	52dB
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 6	52dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 3	62dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 4	60dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 5	59dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 6	58dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 4	65dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 5	64dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 6	62dB
سر و صدای بیکار:	36dB

امتیاز کلی (359/420)

• DS5 خودروی خاصی است که می تواند شهرت سیتروئن را به سطح بالاتری برساند.

• نمای بیرونی (14/15)

  از نظر طراحی بسیار جذاب است ، ظاهر برجسته است.

• داخلی (105/140)

  در داخل ، احساس سفتی بیشتر از همه برجسته است ، قابلیت استفاده در سطح رضایت بخشی است ، فضای ذخیره سازی کافی وجود ندارد.

• موتور ، گیربکس (60
  
  
  / 40)

  موتور قدرتمند و شاسی قدرتمند با ظاهر پویا هماهنگ است.

• عملکرد رانندگی (66
  
  
  / 95)

  موقعیت مناسب جاده و همچنین پایداری خط مستقیم ، حس خوشایندی را ایجاد می کند.

• عملکرد (31/35)

  قدرت موتور راضی کننده است.

• امنیت (42/45)

  تقریباً تجهیزات ایمنی کامل.

• اقتصاد (41/50)

  تشنگی برای 200 "اسب" اندک نیست ، قیمت آن هنوز به طور قطعی مشخص نیست و انتظارات در مورد کاهش ارزش مبهم است.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

فرم قانع کننده

موتور قدرتمند

تجهیزات غنی

صندلی های جلو راحت

اندازه بشکه

کنسول سقفی

صفحه نمایش طرح ریزی

احساس سفتی در کابین

فرمان

فاقد فضای ذخیره سازی برای راننده

سیستم تعلیق سفت تر بر روی برجستگی های کوتاه

میانگین مصرف سوخت بالا