تست: Citroen DS4 1.6 THP (147 kW) Sport Chic
مقدار
تک ، کوپه ، SUV؟
با DS4 ، سیتروئن می خواهد مشتریانی را که به دنبال خودرو هستند جلب کند. طبقه متوسط پاییناما آنها نیازهای متفاوتی نسبت به نیازهایی دارند که برای پیشنهاد مشابهی به نام Citroën C4 آماده می شوند. ورزشی تر و با بدنه کمی برآمده، با صندلی مانند SUV، به سبک کوپه – سیتروئن DS4 را اینگونه توصیف می کند.
با توجه به ظاهر خارجی ، بسیاری از خریداران از DS4 جدید خوشحال خواهند شد. می توان گفت که از نظر طراحی می توانید خودروهای بسیار مشابهی را بیابید ، اما نمای بیرونی Citroën DS4 این تصور را ایجاد می کند که ما به دنبال نوعی محصول هستیم. مارک های برتر... طراحان به خوبی ریشه های DS4 را پنهان کردند.
به همین ترتیب ، او فضای داخلی را نشان می دهد ، که همچنین به وضوح نشان می دهد تمایل به ارائه بیش از آنچه که سیتروئن تا به حال به آن عادت کرده بود ، ارائه می دهد. آنها امکان پذیر هستند ترکیب رنگ های مختلف داشبوردها و آسترها (درها و صندلی ها) و هر چیزی که فقط به آنها تعلق دارد - در مدل آزمایشی ما یک رنگ تیره و تقریباً کاملاً مشکی غالب بود. صندلی های چرمی مطمئنا به این امر کمک می کند به تصور شریف، تولید نهایی فضای داخلی شایسته ستایش است. حتی در مورد قابلیت استفاده از دکمه ها و کلیدهای سیتروئن ، تجربه خوبی است.
به نظر طراحان سیتروئن ارگونومی بسیار مهم بود ، بنابراین می توانم بگویم که هیچ نظری در اینجا وجود ندارد. فقط کمی سردرگمی ایجاد می کند. دو دستگیره دوار در قسمت کنترل رادیو ، ناوبری ، تلفن و سایر عملکردها ، مانند رانندگی ، راننده باید بیشتر از جاده به رانندگی توجه کند تا به جای تأیید درخواست بعدی سیستم ، مزاحم و خاموش نشود.
یک قلاب ناشیانه و پشت پنجره های بسته شده برای همیشه در پشت
ما نمی توانیم صندلی ها را به خاطر هیچ چیزی سرزنش کنیم ، فضای رایگان صندلی های عقب نیز رضایت بخش است ، اگرچه هر سه نفر از سواری طولانی تر لذت نمی برند. سازگاری با تصمیم تا حدودی جسورانه سیتروئن ها در مورد نحوه طراحی درهای جانبی عقب سخت تر خواهد بود. در تلاش برای نمای بیرونی تا حد ممکن کوپه مانند ، آنها غفلت از قابلیت استفاده این قسمت از ماشین
که راهی برای باز کردن درب (بیرون قلاب در محلی که قاب پنجره عقب قرار دارد پنهان شده است) برای ناخن های بلندتر (مخصوصاً زن) خطرناک است. همچنین مشخص می شود که کاربر DS4 باید این گزینه را به طور کامل کنار بگذارد باز کردن پنجره ها در درهای جانبی عقب برای تهویه م whileثر هنگام رانندگی ، این قطعاً استقبال نمی شود.
طراحان سیتروئن همچنین ورود به سقف را بسیار مهم می دانند. شیشه جلو (ایده مشابهی در C3 پیاده سازی شده است) ، که برای راننده و سرنشین جلو دید رو به جلو و بالا را افزایش می دهد ، اما در روزهای گرم تابستان معلوم شد که این جزئیات اجازه می دهد حتی بیشتر گرمایش قوی تر داخل. بهره وری کولرهای اتوماتیک این نمی تواند مورد مناقشه باشد ، اما هنگام رانندگی در شهر ، باید چندین بار بیشتر تلاش کند تا یک محیط مناسب برای یک سواری راحت آماده شود.
فضای چمدان در DS4 جدید بسیار زیاد است. به اندازه کافی بزرگتوسط رقبای طبقه متوسط پایین خود اندازه گیری می شود ، اما مطمئناً برای حمل بار بیش از حد طراحی نشده است. ما به راحتی می توانیم فضا را با تغییر جزئی یا کامل پشتی صندلی های عقب ، که توانایی حمل مسافر بیشتر را نیز کاهش می دهد ، اما از این نظر DS4 از نظر قابلیت استفاده هیچ تفاوتی با سایر رقبا ندارد.
این موتور حاصل همکاری PSA و BMW است.
در قلب DS4 که ما آزمایش کردیم یک موتور قدرتمند بود. کار 200 "اسب" دارای موتور 1,6 لیتری توربو بنزینی با نام تجاری THP. این موتور از همکاری شرکت مادر سیتروئن PSA و BMW باواریایی ایجاد شده است و از این نظر ، مهندسان باید از آموزش های آنها سپاسگزار باشند. محصول قانع کننده... البته ، حداکثر داده های قدرت به خودی خود صحبت می کند ، اما از نظر گشتاور ، موتور در سمت راست قرار دارد 275 نیوتن متر در محدوده دور بسیار دور (از 1.700 تا 4.500) موجود است.
هیچ گونه تعویض عصبی و سریع در رابطه با اهرم دنده دقیق وجود ندارد ، قدرت در همه شرایط رانندگی بیش از حد کافی است ... با وجود امکانات ، موتور جدید می تواند همچنین متواضع (البته با یک لمس ملایم روی گاز)، به طوری که راننده در هنگام رانندگی کم و بیش «روی پا» باشد - از نظر اقتصادی یا اسراف.
شاسی از هر نظر الزامات یک موتور قدرتمند را برآورده می کند و همچنین باعث ایجاد تأثیر می شود. مکانهای امن در جاده، در همه شرایط جاده یکسان است احساس راحتی... فقط در جاده های بد چاله (متأسفانه ، بیشتر و بیشتر) وصله های اسلوونی وضعیت بدتری است ، اما به دلیل دوچرخه های بزرگ (و جلوه طولانی خارجی آنها) هیچ کمک موثری در اینجا وجود ندارد.
DS4 نیز معلوم می شود با تجهیزات کامل (به ویژه در نسخه Sport Chic) ، جایی که تنها تعداد کمی از آنها می تواند به لیست دلخواه اضافه شود. با این حال ، من مطمئن نیستم که همه عواقب قیمت سیتروئن جدید DS4 مورد تأیید نامحدود مصرف کننده قرار گیرد. برچسب قیمت DS4 بسیار بالا است. از حد متوسط بالاتر می رود انتظارات خریداران این نام تجاری (و همچنین بسیاری دیگر ، از جمله نویسنده امضا شده).
رقابت؟
در جمع رقبایی مانند فورد کوگا 2,5 T، مینی جان کوپر ورکز، پژو 3008 1,6 THP، رنو مگان کوپه 2,0T، فولکس واگن گلف GTI یا ولوو C30 T5 سینتیک، DS4 به اندازه نمونه موفق نخواهد بود. بهترین قیمت با توجه به آنچه ارائه می دهد. بنابراین، می توان گفت که فقط زمان نشان خواهد داد که آیا تازگی پیشنهاد سیتروئن واقعاً خریداران را به اندازه کافی متقاعد می کند یا به دلیل تقاضای ناکافی، برند فرانسوی باید به روش آزمایش شده و آزمایش شده برای تحریک فروش متوسل شود - تخفیف.
متن: Tomaž Porekar ، عکس: Saša Kapetanovič
سیتروئن DS4 1.6 THP (147 کیلو ولت) اسپرت شیک
داده های اصلی
| حراجی: | سیتروئن اسلوونی |
|---|---|
| قیمت مدل پایه: | 28290 € |
| هزینه مدل تست: | 31565 € |
| هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید | |
| قدرت: | 147 کیلو وات (200 کیلومتر) |
| شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت): | 7,3 ثانیه |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 235 کیلومتر در ساعت |
| مصرف ECE ، چرخه مختلط: | 9,2l / 100km |
اطلاعات فنی
| موتور: | 4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - بنزینی توربوشارژ - نصب عرضی جلو - حجم 1.598 سانتی متر مربع - حداکثر توان خروجی 147 کیلو وات (200 اسب بخار) در 5.800 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 275 نیوتن متر در 1.700 دور در دقیقه |
|---|---|
| انتقال انرژی: | چرخ جلو محرک - گیربکس 6 سرعته دستی - لاستیک 225/45 / R18 V (Michelin Pilot Sport 3) |
| ظرفیت: | حداکثر سرعت 235 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت 7,9 - مصرف سوخت (ECE) 8,4 / 5,2 / 6,4 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 149 گرم در کیلومتر. |
| حمل و نقل و تعلیق: | لیموزین - 5 در، 5 صندلی - بدنه خود نگهدار - اهرم های عرضی تک جلو، بند فنر، جناغ دوبل، تثبیت کننده - محور محور عقب، فنرهای سیم پیچ، کمک فنر تلسکوپی، تثبیت کننده - ترمزهای دیسکی جلو (خنک کننده اجباری)، دیسک عقب 10,7 - عقب، 60 متر - مخزن سوخت XNUMX لیتر |
| ماس: | وسیله نقلیه خالی 1.316 کیلوگرم - وزن کل مجاز 1.820 کیلوگرم |
| جعبه: | وسعت تخت ، اندازه گیری شده از AM با مجموعه استاندارد 5 پیمانه سامسونیت (کمیاب 278,5 لیتر): 5 مکان: 1 p کوله پشتی (20 لیتر) ؛ 1 suit چمدان هوانوردی (36 لیتر) ؛ چمدان 1 اینچ (85,5 لیتر) |
اندازه گیری های ما
| T = 22 ° C / p = 1.060،41 mbar / rel. vl = 2.991٪ / شرایط مسافت پیموده شده: XNUMX،XNUMX کیلومتر | |
| شتاب 0-100 کیلومتر: | 7,3s |
|---|---|
| 402 متر فاصله از شهر: | 15,2 سال ( 151 کیلومتر در ساعت) |
| انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت: | 5,8s (151) |
| انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت: | 7,9s (9,2) |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 235 کیلومتر در ساعت (6) |
| حداقل مصرف: | 7,5l / 100km |
| حداکثر مصرف: | 10,6l / 100km |
| مصرف تست: | 9,2 لیتر / 100 کیلومتر |
| فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت: | 41m |
| جدول AM: | 39m |
| سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 3 | 54dB |
| سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 4 | 53dB |
| سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 5 | 52dB |
| سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 6 | 52dB |
| سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 3 | 62dB |
| سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 4 | 60dB |
| سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 5 | 59dB |
| سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 6 | 59dB |
| سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 4 | 64dB |
| سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 5 | 63dB |
| سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 6 | 62dB |
| سر و صدای بیکار: | 38dB |
| خطاهای آزمایش: | بی تردید |
امتیاز کلی (345/420)
سیتروئن بهترین نقش خرید را به DS4 داد ، اما به دلیل شهرت نه چندان خوب این سرمایه گذاری ، حداقل فعلا مشکوک تر از همتایان دیگر است.
اتومبیل های درجه یکنمای بیرونی (13/15)
تعداد زیادی ماشین با طراحی پویا مشابه وجود دارد ، اما این ماشین بیشتر از زمین کاشته شده است.
داخلی (101/140)
موقعیت خوبی برای راننده و سرنشین جلو ، صندوق عقب به اندازه کافی بزرگ و قابل ارتقا ، اما با درهای عقب عجیب و غریب.
موتور ، گیربکس (54
/ 40)یکی از قوی ترین موتورهای 1,6 لیتری که می تواند بسیار مقرون به صرفه باشد و شاسی آن برای کار مناسب است.
عملکرد رانندگی (62
/ 95)موقعیت خوب جاده با پاسخ دهی ضعیف فرمان.
عملکرد (33/35)
در حال حاضر برای زمان فعلی خودرو بسیار قدرتمند است ، اما کاملاً قابل کنترل است.
امنیت (40/45)
ایمنی فعال و غیرفعال ایده آل است.
اقتصاد (42/50)
با توجه به قیمت خرید بالای خرید ، این سر نیست ، بلکه قلب است که فرمان می دهد.
ما ستایش و سرزنش می کنیم
موتور قدرتمند و نسبتاً اقتصادی
نمای جالب
دکوراسیون داخلی با کیفیت بالا
شفافیت رو به جلو و جانبی
اتصال آسان به رابط تلفن همراه
طراحی غیرقابل درک درهای جانبی عقب
بازگشت شفافیت
قیمت نسبتا بالا است
نقشه اسلوونی در تجهیزات ناوبری جدیدترین نیست
دستورالعمل استفاده امکان استفاده کامل از پشتیبانی اطلاعاتی را فاش نمی کند.
