موضوع: شورولت اورلاندو 1.8 LTZ
مقدار
از آنجا که شکل آن مستطیل شکل است ، مانند یک خانه متحرک ، اصلی ترین یافته جوکرها بود. اما آنچه که از یک خودروی آمریکایی می توان انتظار داشت ، پیکان ها به سمت شورولت جدید رفتند که در واقع در کارخانه جنرال موتورز در کره جنوبی ساخته می شود. در نتیجه ، ما به طور جمعی متوجه شدیم که دماغه ماشین ، با وجود ماسک عظیم و لوگوی تقریباً گروتسک آن ، حتی زیبا است و خودرو به طور کلی یکپارچه است. بله ، به نوعی ، حتی زیباست.
پس از تصور خوب از نمای بیرونی ، ما از فضای داخلی شگفت زده شدیم. درست است که بعضی چیزها بوی آمریکا می دهند ، اما شکل و عملکرد محیط راننده چشمگیر است. صندلی های جلو خوب هستند ، موقعیت رانندگی عالی است ، حتی برف پاک کن عقب نیز به انتهای اهرم سمت راست روی فرمان متصل شده است تا بتوانید با یک حرکت انگشت راست خودرو را مشاهده کنید. بسیار خوب ، Chevy! کسی باید در مورد یک جعبه بسته که در قسمت بالای کنسول مرکزی پنهان شده است به شما بگوید ، در غیر این صورت احتمال از دست دادن آن زیاد است. من به شما می گویم ، مناسب قاچاقچیان است.
سپس ما جلوتر می رویم و می بینیم آنچه آنها با دست خود انجام می دادند (خوب) ، آنها را با باسن خود زمین زدند. چرا آنها پورت USB و iPod را در لبه پایینی این کشو مخفی قرار داده اند تا شما نتوانید درپوش را با یک دانگل USB معمولی ببندید؟ بنابراین ، چرا آنها کنترل کامپیوتر روی اهرم سمت چپ را روی فرمان قرار دادند ، بنابراین شما به طرز آزاردهنده ای باید قسمتی از این اهرم را بچرخانید تا از طریق انتخابگرها عبور کنید؟
صندوق عقب حتی بدتر است. در حالی که می توانیم اندازه و شکل صحیح خود را به رخ بکشیم ، با چیدمان هفت صندلی ، جایی برای قرار دادن کرکره وجود ندارد. بنابراین شما به یک گاراژ یا زیرزمین احتیاج دارید تا بتوانید اصلاً هفت نفر را در این ماشین سوار کنید. هی؟ نیمکت بالایی در ردیف دوم به صورت طولی حرکت نمی کند (ببخشید!) ، اما در صندلی های ششم و هفتم ، فضای کافی برای 180 سانتیمتر و 80 کیلوگرم من وجود دارد تا بتوانم به راحتی در یک سفر کوتاه از طریق اسلوونی زنده بمانم. در پشت سرزمین موعود وجود ندارد ، اما به دلیل موقعیت بیشتر صندلی می توان آن را زنده نگه داشت ، زیرا فشار کمتری به پاهای خود وارد می کنیم. با این حال ، هنگام تنظیم تایر ، بشکه را فراموش کنید ، زیرا فقط برای نمونه باقی می ماند.
شورولت اورلاندو راننده دوست است ، اگرچه نمی داند چگونه با چنین اموال متحرک بزرگی رفتار کند. آینه های عقب آنقدر بزرگ هستند که در هیچ حمام کوچکی از آنها شرمنده نخواهید شد ، و جهت گیری خانوادگی آینه های داخلی را نشان می دهد که نشان می دهد در صندلی های عقب چه می گذرد. بدنه مربع ، حرکت در جایی که سپرها به پایان می رسند را آسان می کند و هنگام پارک در فضاهای تنگ ، می توانید به سنسورهای پارک نیز اعتماد کنید. شرم آور است که آنها فقط به پشت متصل شده اند ، زیرا بینی سخاوتمندانه دستگاه کمی گمراه کننده است.
شما موقعیتی را می شناسید که احساس می کنید در شرف انفجار است و سپس می بینید که هنوز 30 اینچ فضا باقی مانده است. در حین رانندگی بلافاصله متوجه خواهید شد که برگ برنده این خودرو شاسی است و معایب آن موتور و گیربکس است. شاسی بیشتر توسط Orlando و Opel Astro استفاده می شود و آنها همچنین آن را برای Zafira جدید اعلام می کنند، بنابراین شایسته یک امتیاز بزرگ است. به لطف سیستم فرمان دقیق، اگر موتور 1,8 لیتری بنزینی را فراموش کنید، سر پیچ ها لذت بخش است، نه یک فشار. این موتور پایه از نوع تنبل‌تر است، که جای تعجب نیست زیرا با وجود فناوری بادامک دوقلو، موتور عمدتا قدیمی است و برای مطابقت با استاندارد آلایندگی یورو 5 دوباره طراحی شده است.
به عبارت دیگر: موتور قبلی باید بیشتر خفه می شد تا بیش از حد مواد مضر محیط زیست را از طریق لوله اگزوز خارج نکند. بنابراین ، سرعت به طور متوسط تا 100 کیلومتر در ساعت خواهد بود ، اگرچه این امر به مقدار مناسبی فشار بر گاز نیاز دارد ، و بالاتر از این سرعت کم خون می شود. آیا آیرودینامیک در خانه مقصر است ، همانطور که شوخیگران ادامه دادند ، موتور قدیمی یا فقط گیربکس پنج سرعته ، ما نمی دانیم. احتمالاً ترکیبی از هر سه مورد است. به همین دلیل ما در حال حاضر منتظر نسخه های دو لیتری توربو دیزل هستیم که عمدتا دارای گیربکس شش سرعته و گشتاور بیشتر هستند. از نظر ما ، ارزش پرداخت 2.500 یورو اضافی را دارد ، که تفاوت بین بنزین و توربودیزل اورلاندو قابل مقایسه است ، زیرا 12 لیتر متوسط مصرف سوخت واقعاً نمی تواند مایه افتخار صاحبان آینده باشد.
شورولت جدید با نام آمریکای لاتین ، با وجود شکل جعبه ای ، یک خانه متحرک نیست ، اما می تواند خانه دوم دلپذیری باشد. برای روشن تر شدن ، زمان بیشتری را در محل کار صرف می کنیم تا در خانه (بدون احتساب خواب) و زمان بیشتری را در جاده می گذرانیم. به خصوص در مجله خودرو ، اورلاندو خانه دوم ما بود.
متن: عکس Alyosha Mrak: Aleš Pavletič
شورولت اورلاندو 1.8 LTZ
داده های اصلی
| حراجی: | GM اروپای شرقی |
|---|---|
| قیمت مدل پایه: | 16571 € |
| هزینه مدل تست: | 18279 € |
| قدرت: | 104 کیلو وات (141 کیلومتر) |
| شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت): | 11,9 ثانیه |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 185 کیلومتر در ساعت |
| مصرف ECE ، چرخه مختلط: | 12l / 100km |
| ضمانت: | 3 سال یا 100.000،3 12 کیلومتر ضمانت کلی و موبایل ، XNUMX سال ضمانت لاک ، XNUMX سال ضمانت زنگ زدگی. |
| روغن هر بار تعویض می شود | 15.000 کیلومتر |
هزینه (حداکثر 100.000 کیلومتر یا پنج سال)
| خدمات منظم ، آثار ، مواد: | 1433 € |
|---|---|
| سوخت: | 15504 € |
| لاستیک (1) | 1780 € |
| از دست دادن ارزش (ظرف 5 سال): | 7334 € |
| بیمه اجباری: | 3610 € |
| بیمه CASCO ( + B ، K) ، AO ، AO + | 3461 (€) |
| هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید | |
| بخر | 33122 یورو 0,33 (هزینه کیلومتر: XNUMX) €) |
اطلاعات فنی
| موتور: | 4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - بنزینی - به صورت عرضی در جلو نصب شده - سوراخ و سکته 80,5 × 88,2 میلی متر - جابجایی 1.796 سانتی متر³ - نسبت تراکم 10,5: 1 - حداکثر قدرت 104 کیلو وات (141 اسب بخار) در 6.200 دور در دقیقه - سرعت متوسط پیستون در حداکثر توان 18,2 متر بر ثانیه - قدرت ویژه 57,9 کیلو وات در لیتر (78,8 اسب بخار در لیتر) - حداکثر گشتاور 176 نیوتن متر در 3.800 دور در دقیقه - 2 میل بادامک در سر (تسمه دندانه دار) - 4 سوپاپ در هر سیلندر. |
|---|---|
| انتقال انرژی: | چرخ های جلو موتور محرک - گیربکس 5 سرعته دستی - نسبت دنده I. 3,82; II. 2,16 ساعت; III. 1,48 ساعت; IV. 1,12; V. 0,89; – دیفرانسیل 4,18 – چرخ 8 J × 18 – لاستیک 235/45 R 18، دور چرخش 2,02 متر. |
| ظرفیت: | حداکثر سرعت 185 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 11,6 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 9,7/5,9/7,3 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 172 گرم در کیلومتر. |
| حمل و نقل و تعلیق: | لیموزین - 5 در، 7 صندلی - بدنه خود نگهدار - سیستم تعلیق جلو تکی، پایه های فنری، جناغی سه پره، تثبیت کننده - محور اکسل عقب، فنرهای مارپیچ، کمک فنر تلسکوپی، تثبیت کننده - ترمز جلو دیسکی (خنک کننده اجباری)، دیسک عقب , ABS, ترمز مکانیکی چرخ عقب پارکینگ (اهرم بین صندلی ها) - فرمان رک و پینیون, فرمان برقی, 2,75 دور بین نقاط افراطی. |
| ماس: | وسیله نقلیه خالی 1.528 کیلوگرم - وزن کل مجاز 2.160 کیلوگرم - وزن مجاز تریلر با ترمز: 1.100 کیلوگرم بدون ترمز: 750 کیلوگرم - بار مجاز سقف: 80 کیلوگرم. |
| ابعاد خارجی: | عرض خودرو 1.836 میلی متر ، مسیر جلو 1.584 میلی متر ، مسیر عقب 1.588 میلی متر ، فاصله از زمین 11,3 متر. |
| ابعاد داخلی: | عرض جلو 1.500 میلی متر ، در وسط 1.470 ، عقب 1.280 میلی متر - طول صندلی جلو 470 میلی متر ، در وسط 470 ، عقب 430 میلی متر - قطر فرمان 365 میلی متر - مخزن سوخت 64 لیتر. |
| تجهیزات استاندارد: | کیسه هوا برای راننده و سرنشین جلو - ایربگ های جانبی - ایربگ های پرده ای - پایه های ISOFIX - ABS - ESP - فرمان برقی - تهویه مطبوع - شیشه های برقی جلو و عقب - آینه های دید عقب با تنظیم و گرمایش برقی - رادیو با پخش کننده CD و MP3 - کنترل از راه دور قفل مرکزی - فرمان قابل تنظیم ارتفاع - صندلی راننده و سرنشین جلو با قابلیت تنظیم ارتفاع - صندلی عقب مجزا - کامپیوتر سواری. |
اندازه گیری های ما
| T = 12 ° C / p = 1.121 mbar / rel. vl = 35٪ / تایرها: Bridgestone Blizzak LM-25V M + S 235/45 / R 18 V / وضعیت کیلومترشمار: 6.719 کیلومتر. | |
| شتاب 0-100 کیلومتر: | 11,9s |
|---|---|
| 402 متر فاصله از شهر: | 18,2 سال ( 125 کیلومتر در ساعت) |
| انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت: | 12,8s (4) |
| انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت: | 18,1s (5) |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 185 کیلومتر در ساعت (5) |
| حداقل مصرف: | 11,3l / 100km |
| حداکثر مصرف: | 13,2l / 100km |
| مصرف تست: | 12 لیتر / 100 کیلومتر |
| فاصله ترمز در 130 کیلومتر در ساعت: | 77,1m |
| فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت: | 44,3m |
| جدول AM: | 40m |
| سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 3 | 56dB |
| سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 4 | 54dB |
| سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 5 | 52dB |
| سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 3 | 62dB |
| سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 4 | 60dB |
| سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 5 | 58dB |
| سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 4 | 66dB |
| سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 5 | 64dB |
| سر و صدای بیکار: | 38dB |
امتیاز کلی (317/420)
به دلیل موتور و تنها یک گیربکس XNUMX سرعته ، چند امتیاز از دست داد ، اما از نظر قیمت و راحتی افزایش یافت. ما نمی توانیم منتظر بمانیم تا توربودیزل را تجربه کنیم!
نمای بیرونی (12/15)
جالب ، قابل تشخیص ، حتی کمی عجیب و غریب.
داخلی (99/140)
در مقایسه با رقبای خود ، عمدتا در صندوق عقب و داخل خودرو ضرر می کند ، اما مطمئناً از نظر راحتی و ارگونومی از آنها عقب نمی ماند.
موتور ، گیربکس (51
/ 40)اگر توربو دیزل و گیربکس شش سرعته را آزمایش می کردیم ، عملکرد بهتری در این دسته داشت.
عملکرد رانندگی (56
/ 95)موقعیت جاده یکی از نقاط قوت این خودرو است چرا که شاسی آن در اصل مشابه آسترین است.
عملکرد (21/35)
از نظر عملکرد ، می توان گفت: به آرامی و با لذت.
امنیت (33/45)
ما هیچ نگرانی عمده ای در مورد ایمنی غیرفعال نداریم و شورولت در زمینه ایمنی فعال بسیار سخاوتمند نبوده است.
اقتصاد (45/50)
گارانتی متوسط و قیمت مناسب ، مصرف سوخت کمی بیشتر و از دست دادن ارزش زیاد هنگام فروش استفاده می شود.
ما ستایش و سرزنش می کنیم
موقعیت رانندگی
شاسی
تجهیزات
شکل ظاهری جالب ، به ویژه بینی خودرو
مقام های ششم و هفتم
کار برف پاک کن عقب
کشوی مخفی
ظرفیت و مصرف سوخت
فقط گیربکس پنج سرعته
کنترل کامپیوتر روی صفحه
سوار یک ماشین هفت نفره شوید
راه اندازی USB و iPod رابط
