موضوع: BMW X2 xDrive 25d M Sport X

این جدیدترین مدل جدید BMW است که کمتر از شش ماه پیش راهی جاده ها شد، اما هنوز خود را در جاده های ما ثابت نکرده است. آیا هرگز چنین خواهد شد؟ اگر به محیط پرمیوم آن فکر کنیم، امکانات کافی است. برای بسیاری، یک کوپه آفرود یک برچسب کاملاً ناسازگار است، اما خریداران ثابت کرده اند که از چنین خودروهایی خوشحال هستند. آنها - البته - BMW را با نسل قبلی X 6 شروع کردند و پس از آن رقبا. در کلاس SUV های کوچک، رنج روور پیشگام این نوع کوپه با Evoque بود، اما در هر صورت، برجسته ترین ویژگی کل ارائه این است که هیچ قانونی در مورد ظاهر آنها وجود ندارد. هر کدام را که انتخاب کنیم، حداقل همه آنها کاملاً متفاوت به نظر می رسند، چه Evoque، چه GLA یا Q 2 که قبل از X 2 در جاده ها آمده است.

بی ام و در بازاریابی خوب است. بنابراین ، برای کسانی که در کتیبه های خود و استفاده از حروف مختلف (معمولاً X یا M) و کتیبه های اضافی (بیشتر اوقات Sport یا Drive) تحقیق نکرده اند ، درک معنای کتیبه ها در حال حاضر دشوار است. بیایید مدل مدل خود را رمزگشایی کنیم ، با این فرض که حداقل برای X 2 مشخص است که این یک کوپه SUV یا SAC باواریایی است (اینها همه با زوج X هستند): xDrive به معنی چهار چرخ محرک ، 25d است M Sport X قوی ترین موتور توربودیزل دو لیتری ، غنی ترین تجهیزات بیرونی و داخلی این خودرو است. حداقل در حال حاضر ، خریداران هنوز باید منتظر چیزی قوی تر با برچسب X 2 باشند.

آخرین محصول غول پریمیوم باواریایی اولین محصولی است که از مفهوم طراحی شناخته شده خود دور شده است، که تا به حال تمایل داشت تا محصولات فردی را بسیار شبیه به یکدیگر نشان دهد. X 2 اولین ب ام و تولیدی است که دارای برجستگی جلوپنجره ذوزنقه ای معکوس است، بنابراین عریض ترین قسمت نشان در پایین پهن تر است به جای اینکه در بالا مانند قبل باشد. همچنین، شکل (وقتی از کنار به آن نگاه می‌کنیم) چیزی جدید به نظر می‌رسد (برای یک BMW)، به اندازه آن «ixes» با نشان‌های عجیب بلند و جعبه‌ای نیست، حتی کوچک‌تر از مدل‌ها با انتهای شیب‌دار عقب مشخص‌تر. X 4 یا X 6. به طور غیرمعمول، همچنین به نظر می رسد که بیش از چهار علامت تجاری روی بدنه وجود دارد (دو علامت دیگر در ستون های گسترده C). اما این به نوعی بخشی از درک این موضوع است که اینها طرح های برجسته ای هستند که مشتریان به سادگی می خواهند. اما همه رویکردهای "جدید" BMW در بخش طراحی تفاوت بزرگی در ایجاد X 2 واقعاً برای دید ایجاد نکرده اند - این چیزی متفاوت از بقیه است. در غیر این صورت، به عنوان مدل ماقبل آخر در پلت فرم جدید خود برای خودروهای دیفرانسیل جلو مانند Mini، 2 Active Tourer یا X 1 ایجاد شد.

خریدار ZX 2 بسته خوبی از آنچه که ما با نام تجاری BMW تصور می کنیم دریافت می کند. علاوه بر فرم ، که ، همانطور که می دانید ، برخی را تسخیر می کند و دیگران بیشتر از همه دوست ندارند ، یک موتور قدرتمند با گیربکس هشت سرعته اتوماتیک عالی و چهار چرخ محرک نیز وجود دارد. پس از تماس با محفظه سرنشینان ، راننده و مسافران بلافاصله تصور متقابل از پیشنهاد برتر را با انواع لوازم جانبی نجیب دریافت می کنند. از این نظر ، درک طراحان BMW از ارگونومی را نیز برآورده می کند. در غیر این صورت ، سنسورهای کلاسیک با یک صفحه نمایش شفاف بالا در شیشه جلو تکمیل می شوند. صفحه وسط داشبورد شفاف است و مورب آن 8,8 اینچ است ، در زیر چند دستگیره گردان کلاسیک وجود دارد. کنترل سیستم اطلاعات سرگرمی کاملاً منطقی است ، اگرچه چندین روش کنترل منو نیز وجود دارد که برای این مارک باواریایی کاملاً معمول است. به جرات می توان گفت که BMW به زبان اسلوونیایی صحبت می کند! علاوه بر دکمه مرکزی معروف iDrive ، یک صفحه لمسی نیز روی آن پیدا می کنیم که می توانیم روی آن بنویسیم. خوب ، این شما را که کمی از تلفن های اپل استفاده می کنید شگفت زده می کند ، اتصال CarPlay شامل نمی شود (اما می توان به صورت جداگانه سفارش داد). به طور جداگانه ، شایان ذکر است که صندلی های بسیار خوب در جلو و عقب. فضای ذخیره سازی زیادی نیز وجود دارد ، اما همه آنها مفیدترین نیستند. راننده مکان مناسبی را از دست می دهد ، به عنوان مثال ، برای ذخیره تلفن همراه. سنسورهای پارک و دوربین دید عقب مکمل نمای نه چندان نمونه ای از بدنه هستند. به هر حال ، X 2 ما تجهیزات زیادی را که از BMW در بسته ها دریافت می کنید (Driving Assistant Plus ، First Class Upgrade Package ، Bussines Class Package ، Innovation Package) و برخی تجهیزات مفید در نسخه M Sport X به صورت استاندارد کامل موجود است تنظیم.

کسانی که فضا و فضا در کابین می خواهند کمتر مشتاق خواهند بود. خوب ، هنوز در جلو است و برای سرنشینان عقب ، X 2 احساس تنگی در سبک کوپه ایجاد می کند ، از جمله به دلیل ستون های C نسبتاً وسیع. افراد دارای قد متوسط ​​یا کوتاه قد نیز فضای کافی برای صندلی های عقب خواهند داشت و انعطاف پذیری همراه با یک صندوق عقب به اندازه کافی کار بزرگ را انجام می دهد. اگر X2 را با برادر X1 آن مقایسه کنیم ، فضای کوپه تا حدودی محدود است ، همچنین به این دلیل که X 2 کمی کمتر از هشت سانتی متر کوتاهتر (با فاصله بین دو محور یکسان) و هفت سانتی متر کوتاهتر است.

با رینگ‌های 20 اینچی بزرگ‌تر و لاستیک‌های "خالی" مناسب، شاسی نسبتاً سفت آزمایشی X 2 احتمالاً کمی "اسپورت" به نظر می‌رسد، اما مطمئناً پس از طی چند هزار کیلومتر در چاله‌های اسلوونی، از افراد زیادی سبقت خواهد گرفت. . جاده ها حتی مداخله در منوی برنامه برای انتخاب تنظیمات مختلف (بگذریم کمتر اسپرت) تفاوت چندانی ایجاد نمی کند. درست است که X 2 دینامیک در جاده عالی است و بسیار سریع است، اما در بیشتر موارد خودروهای مدرن متفاوت استفاده می شوند.

رانندگی توسط یک موتور دو لیتری توربو دیزل عالی ارائه می شود که به نظر می رسد انتخاب فوق العاده ای باشد (جدا از موسیقی متن ، که بیشتر در خیابان شنیده می شود) ، چه از نظر عملکرد و چه از نظر مصرف نسبتاً متوسط ​​سوخت. به بی ام و همچنین یکی از اولین موتورهایی بود که موتورهای خود را مطابق مقررات جدید آلایندگی آماده کرد و نتایج اندازه گیری مثال زدنی است. گیربکس هشت سرعته اتوماتیک ، که می تواند به انتخاب دنده دستی نیز منتقل شود ، کاملاً با موتور مطابقت دارد. اما به نظر می رسد که این گیربکس در برنامه های اتوماتیک با همه شرایط مطابقت دارد و به دلیل موتور ، به هر حال تنها انتخاب است ، زیرا BMW نسخه ای با گیربکس دستی ارائه نمی دهد.

با توجه به فناوری سیستم های کمکی (جایی که آنها از کنترل حرکت در جلوی خودرو با دوربین استفاده می کنند) ، لازم است به یک "اضافه" جالب به BMW X 2 اشاره کنیم ، ما می توانیم هر دو کروز کنترل معمولی را انتخاب و استفاده کنیم. و یکی سازگار دومی فقط تا 140 کیلومتر در ساعت کار می کند ، زیرا بی ام و می گوید در سرعت های بالاتر فقط با دوربین نوری ، کنترل ایمن بر آنچه اتفاق می افتد دیگر تضمین نمی شود. کروز کنترل معمولی به عنوان یک وسیله جانبی در دسترس است و با فشار طولانی بر روی دکمه ای که در غیر این صورت فاصله های ایمنی از پیش تعیین شده حالت اتوماتیک را انتخاب می کند ، فراخوانی می شود.

BMW X2 xDrive 25d M Sport X

داده های اصلی

حراجی:	BMW GROUP اسلوونی
هزینه مدل تست:	67.063 €
قیمت مدل پایه با تخفیف:	46.100 €
تخفیف قیمت مدل آزمایشی:	67.063 €
قدرت:	170 کیلو وات (231 کیلومتر)
شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت):	7,4 ثانیه
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	237 کیلومتر در ساعت
ضمانت:	2 سال گارانتی عمومی ، 3 سال ضمانت رنگ ، 12 سال ضمانت ضد زنگ ، 3 سال یا 200.000،XNUMX کیلومتر گارانتی تعمیر شامل
مرور سیستماتیک	30.000 کیلومتر / 24

هزینه (حداکثر 100.000 کیلومتر یا پنج سال)

سوخت:	9.039 €
لاستیک (1)	1.635 €
از دست دادن ارزش (ظرف 5 سال):	27.130 €
بیمه اجباری:	5.495 €
بیمه CASCO ( + B ، K) ، AO ، AO +	10.250 (€)
هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید
بخر	53.549 یورو 0,54 (هزینه کیلومتر: XNUMX) €)

اطلاعات فنی

موتور:	4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - توربودیزل - نصب شده در جلو به صورت عرضی - سوراخ و کورس 90 × 84 میلی متر - جابجایی 1.995 سانتی متر مکعب - تراکم 3: 16,5 - حداکثر قدرت 1 کیلو وات (170 اسب بخار) در سرعت متوسط ​​231 دور در دقیقه - در حداکثر قدرت 4.400 متر بر ثانیه - توان ویژه 12,3 کیلووات در لیتر (85,2 اسب بخار در لیتر) - حداکثر گشتاور 115,9 نیوتن متر در 450-1.500 دور در دقیقه - 3.000 میل بادامک بالای سر (تسمه دندانه دار) - 2 سوپاپ در هر سیلندر - تزریق سوخت ریل معمولی توربوشارژر – پس کولر
انتقال انرژی:	موتور هر چهار چرخ را به حرکت در می آورد - گیربکس 8 سرعته اتوماتیک - نسبت دنده I. 5,250; II. 3,029 ساعت; III. 1,950 ساعت; IV. 1,457 ساعت; v. 1,221; VI. 1,000; VII. 0,809; هشتم. 0,673 - دیفرانسیل 2,955 - رینگ 8,5 J × 20 - لاستیک 225/40 R 20 Y، دور چرخش 2,07 متر
حمل و نقل و تعلیق:	SUV - 4 در، 5 صندلی - بدنه خود نگهدار - سیستم تعلیق جلو تک، فنرهای مارپیچ، ریل عرضی 2,5 پره - اکسل چند اتصالی عقب، فنرهای مارپیچ - ترمزهای دیسکی جلو (خنک کردن اجباری)، ترمزهای دیسکی عقب (خنک کننده اجباری) , ABS, چرخ های ترمز دستی برقی عقب (تغییر بین صندلی ها) - فرمان رک و پینیون, فرمان برقی, XNUMX دور بین نقاط شدید
ماس:	وسیله نقلیه خالی 1.585 کیلوگرم - وزن کل مجاز 2.180 کیلوگرم - وزن مجاز تریلر با ترمز: 2.000 کیلوگرم بدون ترمز: 750 کیلوگرم - بار مجاز سقف: 75 کیلوگرم. عملکرد: حداکثر سرعت 237 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت 6,7 ثانیه - میانگین مصرف سوخت (ECE) 5,3 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 139 گرم در کیلومتر
ابعاد خارجی:	طول 4.630 میلی متر - عرض 1.824 میلی متر، با آینه ها 2.100 میلی متر - ارتفاع 1.526 میلی متر - فاصله بین دو محور 2.760 میلی متر - مسیر جلو 1.563 میلی متر - عقب 1.562 میلی متر - شعاع رانندگی 11,3 متر
ابعاد داخلی:	طولی جلو 890-1.120 580 میلی متر، عقب 810-1.460 میلی متر - عرض جلو 1.460 میلی متر، عقب 900 میلی متر - ارتفاع سر جلو 970-910 میلی متر، عقب 530 میلی متر - طول صندلی جلو 580-430 میلی متر، صندلی عقب 370 میلی متر چرخ قطر 51 میلی متر – مخزن سوخت L XNUMX
جعبه:	470-1.355 l

اندازه گیری های ما

T = 21 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 77٪ / تایرها: Pirelli P Zero 225/40 R 20 Y / وضعیت کیلومترشمار: 9.388 کیلومتر
شتاب 0-100 کیلومتر:	7,4s
402 متر فاصله از شهر:	15,3 سال ( 149 کیلومتر در ساعت)
مصرف سوخت طبق طرح استاندارد:	6,9 لیتر / 100 کیلومتر
فاصله ترمز در 130 کیلومتر در ساعت:	61,9m
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت:	35,5m
جدول AM:	40m
سر و صدا در 90 کیلومتر در ساعت	58dB
سر و صدا در 130 کیلومتر در ساعت	63dB
خطاهای آزمایش:	بی تردید

امتیاز کلی (451/600)

• ب ام و می گوید X2 برای دارندگان خودروهای اسپرت طراحی شده است ، مطمئناً چیزهای زیادی ارائه می دهد ، اما احتمالاً بیشتر برای ورزشکاران و کمتر برای کسانی که انتظار راحتی کافی را دارند.

• کابین و صندوق عقب (74/110)

  کوچکترین شاسی بلند کوپه از پیشنهاد غول خودروی باواریایی ، تنوع طراحی جالبی بر روی یک موضوع مشهور معاصر است. این به اندازه خواهر و برادر خود X1 جادار نیست.

• راحتی (90
  
  
  / 115)

  شکل اسپرت نیز با یک شاسی نسبتاً سفت و سخت تکمیل می شود ، بنابراین از راحتی رانندگی به ویژه در جاده های ناهموار برخوردار نیست.

• انتقال (64
  
  
  / 80)

  توربودیزل دو لیتری معروف همراه با یک اتوماتیک هشت سرعته متقاعد می شود.

• عملکرد رانندگی (82
  
  
  / 100)

  موقعیت عالی (البته به دلیل شاسی اسپورت) ، چهار چرخ محرک خوب ، هندلینگ رضایت بخش.

• امنیت (95/115)

  علاوه بر همه چیزهایی که می توانید بدست آورید ، فقط در مورد سیستم های کمکی BMW ، کمی مضطرب باشید.

• اقتصاد و محیط زیست (46
  
  
  / 80)

  اگر خریدار بتواند قیمت نسبتاً بالایی را بپردازد ، مقدار زیادی دریافت می کند و مصرف سوخت مثال زدنی است.

لذت رانندگی: 3/5

• از نظر ژن های آفرود ، این خودرو قطعاً لذت رانندگی زیادی را به ارمغان می آورد و تعداد کمی از مردم برای رانندگی در خارج از جاده به آن اعتماد می کنند.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

ارگونومی

صفحه نمایش طرح ریزی

صندلی

موتور و درایو

شفافیت

سیستم تعلیق بسیار سفت

قیمت - با انتخاب بسته های متعدد