تست: BMW R nineT Racer

عامیانه موتورسیکلت در برخی موارد خاص است ، عبارات فقط برای "خودی" قابل درک است. در پودالپی ، عبارت "او مانند سگ پست است ، مانند تبر پرواز می کند" یک بار موشک موتورسیکلت ، یک موتور سنگین تلقی می شد. خوب ، این تعریف با جدیدترین مدل از خانواده BMW R nineT Racer مطابقت دارد.

ساشا کاپتانوویچ

در ابتدا بدون ذکر نام کامل نیست Stenegärda باشید، یک سوئدی بی پروا جنجالی با دستی بر روی طراحی ناوگان دوچرخه جدید بی ام و. او با رویکرد تازه ، قدیمی و کمی سنگین تر ، مدیران را متقاعد کرد که BMW چند سال پیش بخش خودروهای یکپارچه ، خانواده هریتیج ، RXNUMXT را گاز گرفته است. در پلت فرم خود ، Scrambler و Pure جدید ، Urban G / S و اکنون Racer رشد کرده اند. اولو موفق شد ، خانواده خوب می فروشند ، روسا خوشحال هستند.

فکر

ممکن است شخص دیگری کانسپت 90 را که توسط رونالد سندز طراحی شده است ، به خاطر آورد ، که از R90S افسانه ای الهام گرفت که Reg Pridmore و Steve McLaughlin در برابر آن رقابت کردند. "هنگام توسعه Racer ، ما مدل مفهومی 90 را با استفاده از قطعات R nineT طراحی کردیم." استانگرد می گوید. برجسته ترین قطعاتی که به مسابقه دهنده شهرت می بخشد، شیشه جلوی قطره ای شکل است که یادآور دوچرخه های اسپورت دهه هفتاد است و رنگ آمیزی در رنگ های BMW. "ما از این ترکیب رنگ ها و الگوهایی استفاده کردیم که ژن های ورزشی ما را منعکس می کند." سوئدی را اضافه کرد. در زیر گنبد جلو، سنج های دوگانه ای وجود دارد که کاملا با بقیه دوچرخه هماهنگ شده و ظاهر یکپارچه سازی آن را افزایش می دهد. پرداخت عالی است، جزئیاتی مانند آرم BMW در چراغ جلو یا دوخت روی صندلی اشراف دارند. تکنیک تست شده است، قلب مکانیکی او خانواده است. 1170 سی سی نسخه بوکسور دو سیلندر با کمی بیش از صد اسب. برای دوچرخه ای که برای رکورد سرعت طراحی نشده است ، اما هنوز در سبک ورزشی چابک است ، کافی است.

به نوبت از شهر خارج شوید

سوار می شوم و ماشین را روشن می کنم. وای ، خوب ، این یکی روح دارد ، به اندازه کافی بلند است ، و همچنین دقیقاً تنظیم شده است: BMW. او فقط می گوید ما همیشه این را می نویسیم "موتورسیکلت بدون صدای مناسب روح واقعی ندارد.". Racer قبلاً آن را با اگزوز کارخانه ای دارد، اما من کاملاً روشن نیستم که چگونه باواریایی ها این مورد را تأیید کردند. من به اول سوئیچ می کنم و جعبه "تق نمی زند"! مانند کلاچ نرم و روان است. جایی پاهایم را به عقب خم می کنم و دستانم را روی فرمان اسپرت می گذارم که یادآور گیره های دهه شصت و هفتاد است. او سنگین تر از آن چیزی است که من انتظار داشتم. رایجا در جاده های پر پیچ و خم گورنیسکا یک لذت واقعی است، و رنج یک سفر آهسته شهری در خیابان های لیوبلیانا است، اگرچه من منظره های کنجکاو و اشتیاق باز رهگذران را می بینم. مسابقه‌دهنده دوست ندارد در شهر رانندگی کند، دست‌ها و گردن‌اش از آن رنج می‌برند، بنابراین این ماشینی نیست که بتوانید بعد از فعالیت‌های روزانه، به محل کار و برگشت رانندگی کنید. این دوچرخه ای است که پس از یک هفته "جلیقه"، دوستداران دوچرخه یکپارچهسازی با سیستمعامل، در بعدازظهر شنبه سواری پویا در جاده های روستایی می کنند و گذشته Škofja Loka را به عنوان نام های موتوراسپرت جهانی در جاده ها در XNUMXs ارائه می دهند. Racer آنها را با سبک جدید و پیشرفته BMW به آن روزهای طلایی بازمی گرداند.      

Primoж манрман

عکس: Саша Капетанович

• داده های اصلی

  حراجی: گروه BMW اسلوونی

  قیمت مدل پایه: 13.700 €

• اطلاعات فنی

  موتور: موتور 1.170 زمانه افقی خنک شده با روغن / روغن بوکسور ، بادامک دوقلو ، چهار سوپاپ نصب شده در شعاع در هر سیلندر ، شفت ضد لرزش مرکزی ، 3 سی سی

  قدرت: 81 کیلووات (110 کیلومتر) در 7.750 دور در دقیقه

  گشتاور: 116 نیوتن متر در 6.000 دور در دقیقه

  انتقال انرژی: گیربکس شش سرعته با کلاچ ثابت ، محور پروانه.

  قاب: سه قسمتی ، شامل یک قسمت جلو و دو قسمت عقب است

  ترمز: دو دیسک جلو با قطر 320 میلی متر ، کالیپر چهار میله ای ، دیسک های تک عقب عقب با قطر 265 میلی متر ، کولیس دو پیستونی

  تعلیق: چنگال تلسکوپی 43 میلی متری در جلو ، تک چرخ آلومینیومی در عقب ، BMW Motorrad Paralever ؛ دمپر مرکزی واحد ، پیش بارگذاری قابل تنظیم و میرایی معکوس

  لاستیک: 120/70 ZR 17 ، 180/55 ZR 1

  قد: 805

  مخزن سوخت: 17

  فاصله دوچرخه: 1.491

ما ستایش و سرزنش می کنیم

شخصیت

جمع

طراحی و دکوراسیون

صدای خاص

احساس سنگینی در دست ها

صندلی راننده در سفرهای کوتاه شهری