تست: آئودی Q7 3.0 TDI (200 کیلو وات) کواترو

یک سوال ثابت از روزنامه نگاران خودرو: کدام خودرو بهتر است؟ من خودم همیشه از این سوال اجتناب می کنم زیرا خیلی کلی است. اینها خودروهایی هستند که ما هر روز در جاده های خود می بینیم و اینها اتومبیل هایی هستند که توسط افراد ثروتمند (به معنای کامل کلمه ، نه سرمایه داران اسلوونیایی) یا اگر ترجیح می دهید جیمز باند رانندگی می کنند. این بدان معناست که برخی یا اکثر مردم به دلیل نیاز به خودرو به فکر آن می افتند ، در حالی که برخی دیگر آن را به دلیل نیاز خود خریداری می کنند و باند مطمئناً به یک ماشین سریع نیاز دارد. البته ما خودروها را فقط به خودروهای مفید ، معتبر و سریع تقسیم نمی کنیم. این یکی از دلایلی است که خودروسازان کلاس هایی از خودروها را اختراع کرده اند که هر روز رواج بیشتری پیدا می کند. ما می توانیم نوعی از پیش انتخاب را با آنها انجام دهیم ، اما در این صورت پاسخ ساده تر خواهد بود. در بیشتر موارد یا کلاس ها ، سه نفره آلمانی (یا حداقل گروه برتر) می خواهند در صدر باشند و پس از آن بقیه صنایع خودروسازی قرار دارند. واضح است که در کلاس کراس اوورهای معتبر و بزرگ هیچ تفاوتی وجود ندارد.

رشد کلاس مطمئناً تقریباً 20 سال پیش (به طور دقیق در سال 1997) با مرسدس بنز ML آغاز شد. دو سال بعد، BMW X5 به او پیوست و دوئل آغاز شد. این امر تا سال 2006 ادامه یافت، زمانی که آئودی نسخه کراس اوور معتبر Q7 خود را نیز معرفی کرد. البته خودروهای دیگری نیز بوده و هستند، اما مطمئناً به اندازه سه خودروی بزرگ موفق نیستند - نه از نظر فروش، نه از نظر دید و نه در نهایت از نظر تعداد مشتریان وفادار. و از اینجاست که مشکلات واقعاً شروع می شوند. یک خریدار قدیمی مرسدس بنز در برابر BMW و آئودی کمتر سر تعظیم فرود نمی آورد. همین امر در مورد صاحبان دو مورد دیگر نیز صدق می کند، اگرچه به نظر می رسد مشتریان آئودی کمتر خشمگین و بالاتر از همه، کاملاً واقع بین هستند. بگذارید یک کلمه دیگر به شما بگویم: اگر آئودی Q7 تا کنون از BMW X5 و مرسدس ML یا M کلاس عقب مانده است، اکنون از نظر سرعت از آنها پیشی گرفته است. البته صاحبان دو غول باقیمانده به هوا خواهند پرید و تا حد امکان مقاومت خواهند کرد.

اما واقعیت این است و نه بی ام و نه مرسدس در تقدیر از کسی که آخرین نفر روی صحنه بود تقصیر ندارند. این دانش ، فناوری و ، به همان اندازه مهم ، ایده ها را ارائه می دهد. آئودی Q7 جدید واقعاً چشمگیر است. من مطمئن هستم که پس از رانندگی آزمایشی ، بسیاری از صاحبان اتومبیل های دیگر نیز او را تحسین می کنند. چرا؟ چون زیباست؟ هوم ، این در واقع تنها ایراد غول پیکر آئودی است. اما از آنجا که زیبایی نسبی است ، واضح است که بسیاری آن را دوست خواهند داشت. و من به طور فزاینده ای منتظر کلماتی هستم که در نمایشگاه خودروی دیترویت امسال وقتی اولین بار Q7 جدید را در اوایل ژانویه دیدم ، بیان کردم. و من تنها کسی نبودم که بگویم طراحی Q7 کمی مبهم است ، مخصوصاً قسمت عقب بیشتر شبیه یک مینی ون خانوادگی است تا یک SUV ماچو. اما آئودی برعکس استدلال کرد و اکنون که به آزمایش 14 روزه پشت سر می نگرم ، هیچ ناظر عمدتا مشتاق همیشه در مورد فرم به من کلمه ای نگفته است.

بنابراین نمی تواند آنقدر بد باشد! اما وقتی پشت فرمان می نشینی آهنگی کاملا متفاوت است. می توانم با وجدان راحت بنویسم که فضای داخلی یکی از زیباترین، شاید حتی زیباترین در کلاس است. کاملاً معتبر و در عین حال کاربردی است، زیرا آئودی به هر حال از نظر ارگونومی مشکلی ندارد. آنها تحت تاثیر انسجام خطوط، شیفتر عالی که پوشش مناسب دست راست را فراهم می کند، سیستم صوتی عالی و گیج های Bose قرار گرفتند، که البته اینطور نیست، زیرا راننده فقط یک صفحه نمایش دیجیتال غول پیکر دارد. .. ناوبری یا هر چیزی که راننده می خواهد را نشان می دهد. فرمان اسپرت عالی را نیز فراموش نکنید که مانند بسیاری از جزئیات داخلی دیگر، حاصل پکیج اسپرت S لاین است. همین پکیج نمای بیرونی را نیز تزئین می‌کند و با چرخ‌های 21 اینچی که واقعاً زیبا هستند، متمایز می‌شود، اما به دلیل لاستیک‌های کم حاشیه کمی بیش از حد حساس هستند. و این واقعیت که با چنین ماشین بزرگی جرات نخواهید کرد و در واقع حتی نمی توانید (بدون خراش دادن لبه آن) در یک پیاده رو کم رانندگی کنید، من فقط آن را منفی می دانم. بنابراین، از طرف دیگر، موتور یک مزیت بزرگ است! قدرت 272 اسب بخاری ارائه شده توسط موتور شش سیلندر سه لیتری آزمایش شده، خودرویی با وزن بیش از دو تن، می تواند با سرعت 100 کیلومتر در ساعت تنها در 6,3 ثانیه شهر را ترک کند، آنها نیز چشمگیر هستند. با گشتاور 600 نیوتن متر.

اما این همه ماجرا نیست، برای این که آئودی Q7 3.0 TDI نامیده می شود، می توان به عملکرد موتور یا عایق صوتی آن اشاره کرد. موتور تقریباً در واقع منشاء خود را فقط در هنگام راه اندازی، کودک در هنگام راه اندازی نشان می دهد و سپس در سکوتی باورنکردنی فرو می رود. در بزرگراه اسلوونی، با حداکثر سرعت مجاز تقریباً غیر قابل شنیدن است، اما در هنگام شتاب گیری، شتاب فدرال و تعیین کننده، موقعیت خودرو و چهار چرخ محرک همچنان وجود دارد. سیستم تعلیق بادی عالی، گیربکس هشت سرعته اتوماتیک و در نهایت بهترین نور پس‌زمینه LED ماتریسی که به راحتی شب را به روز تبدیل می‌کند نیز به یک تصویر نهایی بالاتر از حد متوسط ​​کمک می‌کند.

نکته مهم این است که علیرغم اینکه به طور خودکار قدرت نور را تنظیم می کنند و نور بالا را روشن می کنند و با این کار به طور خودکار خودروی مقابل (یا جلو) را کم نور می کنند، برای تمام 14 روز، هیچ یک از رانندگان روبرو نشان ندادند. برای مزاحمت برای او، همچنین (بررسی شد!) مزاحم راننده در ماشین جلویی نشوید. وقتی زیر نوشته را خط می کشم، البته مشخص می شود که آئودی Q7 فقط این نیست. این آئودی با بیشترین (ممکن) سیستم های کمک راننده، سنگین ترین در گروه است و با 5,052 متر، تنها هشت سانتی متر از طولانی ترین آئودی A8 کوتاه تر است. اما بیشتر از اعداد، بسیاری از سیستم های کمکی، موتور و شاسی وحدت را متقاعد می کنند. در آئودی Q7، راننده و سرنشینان تقریباً مانند یک سدان معتبر احساس راحتی می کنند. رانندگی منطقی است. در بین تمام کراس اوورهای معتبر، Q7 جدید نزدیکترین چیز به یک سدان معتبر است. اما اشتباه نکنید و بیایید یکدیگر را درک کنیم - او هنوز یک مخلوط است. احتمالا بهترین تا الان!

متن: سباستین پلنیاک

Q7 3.0 TDI (200 کیلو وات) Quattro (2015)

داده های اصلی

حراجی:	پورشه اسلوونی
قیمت مدل پایه:	69.900 €
هزینه مدل تست:	107.708 €
قدرت:	200 کیلو وات (272 کیلومتر)
شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت):	7,0 ثانیه
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	234 کیلومتر در ساعت
مصرف ECE ، چرخه مختلط:	6,1l / 100km
ضمانت:	2 سال گارانتی عمومی ، 3 و 4 سال گارانتی اضافی (4Plus گارانتی) ، 3 سال ضمانت لاک ، 12 سال ضمانت ضد زنگ ، ضمانت نامحدود تلفن همراه با تعمیر و نگهداری منظم توسط تکنسین های مجاز خدمات.
روغن هر بار تعویض می شود	15.000 کیلومتر یا کیلومتر یک سال
مرور سیستماتیک	15.000 کیلومتر یا کیلومتر یک سال

هزینه (حداکثر 100.000 کیلومتر یا پنج سال)

خدمات منظم ، آثار ، مواد:	3.434 €
سوخت:	7.834 €
لاستیک (1)	3.153 €
از دست دادن ارزش (ظرف 5 سال):	39.151 €
بیمه اجباری:	5.020 €
بیمه CASCO ( + B ، K) ، AO ، AO +	18.240 (€)
هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید
بخر	76.832 یورو 0,77 (هزینه کیلومتر: XNUMX) €)

اطلاعات فنی

موتور:	6 سیلندر - 4 زمانه - خطی - توربودیزل - نصب شده در جلو به صورت عرضی - سوراخ و سکته 83 × 91,4 میلی متر - جابجایی 2.967 سانتی متر مکعب - تراکم 3: 16,0 - حداکثر قدرت 1 کیلو وات (200 اسب بخار) در 272-3.250 rpm متوسط. سرعت پیستون در حداکثر توان 4.250 متر بر ثانیه - چگالی توان 12,9 کیلووات بر لیتر (67,4 اسب بخار در لیتر) - حداکثر گشتاور 91,7 نیوتن متر در 600–1.500 دور در دقیقه - 3.000 میل بادامک بالای سر) - 2 سوپاپ در هر سیلندر - انژکتور سوخت ریل معمولی exhaust - شارژ کولر هوا
انتقال انرژی:	موتور هر چهار چرخ را به حرکت در می آورد - گیربکس 8 سرعته اتوماتیک - نسبت دنده I. 4,714; II. 3,143 ساعت; III. 2,106 ساعت; IV. 1,667 ساعت; v. 1,285; VI. 1,000; VII. 0,839; هشتم. 0,667 - دیفرانسیل 2,848 - رینگ 9,5 J × 21 - لاستیک 285/40 R 21، دایره نورد 2,30 متر.
ظرفیت:	حداکثر سرعت 234 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 6,3 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 6,5/5,8/6,1 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 159 گرم در کیلومتر.
حمل و نقل و تعلیق:	کراس اوور - 5 در، 5 صندلی - بدنه خود نگهدار - تعلیق تک جلو، پایه های فنری، ریل های متقاطع سه پره، تثبیت کننده، سیستم تعلیق بادی - اکسل مولتی لینک عقب، تثبیت کننده، سیستم تعلیق بادی - ترمزهای دیسکی جلو (خنک کننده اجباری)، دیسک عقب، ABS، ترمز دستی مکانیکی روی چرخ های عقب (تغییر بین صندلی ها) - فرمان رک و پینیون، فرمان برقی، 2,7 دور بین نقاط افراطی.
ماس:	وسیله نقلیه خالی 2.070 کیلوگرم - وزن کل مجاز 2.765 کیلوگرم - وزن مجاز تریلر با ترمز: 3.500 کیلوگرم بدون ترمز: 750 کیلوگرم - بار مجاز سقف: 100 کیلوگرم.
ابعاد خارجی:	طول 5.052 میلی متر - عرض 1.968 میلی متر، با آینه ها 2.212 1.741 میلی متر - ارتفاع 2.994 میلی متر - فاصله بین دو محور 1.679 میلی متر - مسیر جلو 1.691 میلی متر - عقب 12,4 میلی متر - فاصله از زمین XNUMX متر.
ابعاد داخلی:	جلو طولی 890-1.120 میلی متر، عقب 650-890 میلی متر - عرض جلو 1.570 میلی متر، عقب 1.590 میلی متر - ارتفاع سر جلو 920-1.000 میلی متر، عقب 940 میلی متر - طول صندلی جلو 540 میلی متر، صندلی عقب 450 میلی متر 890 میلی متر - محفظه چمدان 2.075 لیتر – قطر فرمان 370 میلی متر – مخزن سوخت 85 لیتر.
جعبه:	5 مکان: 1 چمدان برای هواپیما (36 لیتر) ، 1 چمدان (85,5 لیتر) ، 2 چمدان (68,5 لیتر) ، 1 کوله پشتی (20 لیتر).
تجهیزات استاندارد:	ایربگ راننده و سرنشین جلو - ایربگ جانبی - ایربگ پرده ای - نصب ISOFIX - ABS - ESP - فرمان برقی - تهویه مطبوع اتوماتیک - شیشه برقی جلو و عقب - تنظیم برقی و گرمکن برقی آینه های دید عقب - رادیو با پخش سی دی و MP3 پلیر - چندکاره فرمان - کنترل از راه دور قفل مرکزی - فرمان با تنظیم ارتفاع و عمق - سنسور باران - صندلی راننده با قابلیت تنظیم ارتفاع - گرمکن صندلی های جلو - تقسیم صندلی عقب - کامپیوتر سفر - کروز کنترل.

اندازه گیری های ما

T = 26 ° C / p = 1.032 mbar / rel. vl = 71٪ / لاستیک: Pirelli Scorpion Verde 285/40 / R 21 Y / وضعیت کیلومترشمار: 2.712 کیلومتر
شتاب 0-100 کیلومتر:	7,0s
402 متر فاصله از شهر:	15,1 سال ( 150 کیلومتر در ساعت)
انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت:	اندازه گیری با این نوع گیربکس امکان پذیر نیست. س
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	234 کیلومتر در ساعت (VIII.)
مصرف تست:	9,1 لیتر / 100 کیلومتر
مصرف سوخت طبق طرح استاندارد:	6,8 لیتر / 100 کیلومتر
فاصله ترمز در 130 کیلومتر در ساعت:	69,6m
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت:	37,9m
جدول AM:	40m
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 3	64dB
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 4	60dB
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 5	58dB
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 6	55dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 3	69dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 4	65dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 5	62dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 6	57dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 3	73dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 4	68dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 5	64dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 6	58dB
سر و صدای بیکار:	39dB

امتیاز کلی (385/420)

• ارزیابی آئودی Q7 جدید بسیار ساده است ، یک کلمه کافی است. بزرگ.

• نمای بیرونی (13/15)

  ظاهر ممکن است ضعیف ترین حلقه شما باشد ، اما هرچه بیشتر به آن نگاه کنید ، بیشتر آن را دوست دارید.

• داخلی (121/140)

  بهترین مواد ، ارگونومی عالی و کیفیت آلمانی. بدون شک یکی از بهترین ها در کلاس خود است.

• موتور ، گیربکس (61
  
  
  / 40)

  ترکیبی کامل از موتور قدرتمند ، چهار چرخ محرک و گیربکس اتوماتیک.

• عملکرد رانندگی (64
  
  
  / 95)

  در داخل ، نه راننده و نه سرنشینان احساس نمی کنند که فرمان چنین کراس اوور بزرگی را دارند.

• عملکرد (31/35)

  272 اسب بخار قدرت دیزل Q7 را بالاتر از حد متوسط ​​قرار می دهد.

• امنیت (45/45)

  Q7 دارای بیشترین تعداد سیستم کمک ایمنی در بین آئودی است. چیز دیگری برای اضافه کردن وجود دارد؟

• اقتصاد (50/50)

  آئودی Q7 اقتصادی ترین انتخاب نیست، اما هر کسی که پولی برای کسر آن برای Q7 جدید داشته باشد پشیمان نخواهد شد.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

فرم

موتور و عملکرد آن

مصرف سوخت

احساس درون

طرز کار

رینگ های حساس 21 اینچی یا لاستیک های کم مشخصات