تست: آئودی Q5 هیبرید
اما باید توجه داشت که رانندگی هیبریدی نیز در خودرو وجود دارد ، بنابراین عملکرد خودرو می تواند مانند یک موتور بنزینی بزرگتر با مصرف سوخت بهتر باقی بماند.
مانند آئودی Q5 هیبریدی کواترو. قدرتمند (حداکثر حتی 245 "اسب بخار" از قدرت سیستم) ، البته با چهار چرخ محرک ، اما مصرف نسبتاً کم.
آئودی ترکیبی جالب را برای پیاده روی ترکیبی خود ایجاد کرده است: یک توربو بنزینی چهار سیلندر با یک موتور الکتریکی (40 کیلووات و 210 نیوتن متر) تکمیل می شود که در همان محفظه گیربکس هشت سرعته اتوماتیک قرار دارد و سپس قدرت از طریق دیفرانسیل مرکزی به هر چهار چرخ ارسال می شود.
یک کلاچ بین موتور الکتریکی و موتور بنزینی اتصال موتور الکتریکی را فراهم می کند. این اولین بار است که یک باتری لیتیوم یونی در زیر صندوق عقب ذخیره می شود و مانند Q5 معمولی باقی می ماند ، با این تفاوت که هیچ جعبه اضافی زیر کف صندوق عقب وجود ندارد ، در غیر این صورت از باقی ماندن آن اطمینان حاصل می شود. در بشکه بزرگ با کف صاف.
یک فضای اضافی و نسبتاً بزرگ در کنار باتری در پشت توسط یک عنصر خنک کننده ویژه اشغال شده است ، که باعث می شود دمای کار مورد نظر به طور مداوم حفظ شود. لازم به ذکر است که طراحان آئودی بسیار تلاش می کنند تا اطمینان حاصل کنند که تمام قسمت های حیاتی خودرو همیشه در دمای مناسب کار می کنند ، بنابراین محفظه موتور دارای سیستم خنک کننده برای لوازم الکترونیکی و خنک کننده آب برای موتور الکتریکی است.
آئودی تضمین می کند که در یکی از حالت های رانندگی ، الکتریکی ، که با فشردن یک دکمه روی کنسول وسط انتخاب می شود ، می توانید به صورت برقی نیز رانندگی کنید ، اما این تنها برای چند کیلومتر امکان پذیر است.
هنگام رانندگی در سطح شهر با حداکثر سرعت 60 کیلومتر در ساعت ، برد چنین سواری در آزمایشات ما حداکثر 1,3 کیلومتر (به طور متوسط 34 کیلومتر در ساعت) بود ، که کمی کمتر از وعده داده شده در کارخانه است.
نتایج ما در مورد مصرف نیز صادق است: در حالی که برای دستیابی به حداقل ، اما در عین حال در جریان حمل و نقل شهری مشارکت داشتیم ، این مقدار در حدود 6,3 لیتر در 100 کیلومتر بود ، در حالی که میانگین 3,2 لیتر بیشتر بود.
برای رانندگی بیشتر در بزرگراه (حداکثر سرعت محدود به 130 کیلومتر در ساعت است) ، موتور چهار سیلندر قدرتمند کمی بیش از 10 لیتر در 100 کیلومتر "سوزانده" شد.
این ممکن است برای خودروهای هیبریدی بسیار به نظر برسد ، اما به خاطر داشته باشید که وزن این Q5 کمی کمتر از دو تن است. طراحان آئودی موفق شدند وزن خود را در مقایسه با تنها رقیب واقعی خود ، Lexus RX 400h ، چند ده کیلوگرم کاهش دهند ، به ویژه از آنجا که دومی محور پروانه و هر دو محور عقب را بار نمی کند ، زیرا این هیبرید لکسوس فقط الکتریکی است. این به احتمال زیاد به دلیل باتری های سبک تر لیتیوم-یون و همچنین برخی قسمت های بدنه آلومینیومی (درب عقب و کاپوت) است.
هرکسی که در Q5 به دنبال صرفه جویی در مصرف سوخت باشد ، احتمالاً نسخه توربو دیزل را انتخاب می کند. Q5 Hybrid Quattro به خصوص برای کسانی که خواهان یک وسیله نقلیه به اندازه کافی قدرتمند و قدرت مانور هستند جذاب خواهد بود.
قدرت سیستم 245 "اسب بخار" و 480 نیوتن متر گشتاور کلی تنها گاهی اوقات در مواقعی که واقعاً به آن نیاز داریم کار می کند و سپس به نظر می رسد که وقتی ما پدال گاز را فشار می دهیم خودرو واقعاً چشمک می زند.
با این حال ، همانطور که قبلاً اشاره کردم ، ما برق را از باتری در اسرع وقت مصرف می کنیم و سپس دوباره یک موتور بنزینی 155 کیلوواتی داریم. ما نمی توانیم از قدرت آن شکایت کنیم و وضوح آن هنوز تضمین شده است.
همچنین می تواند برای لذت بردن از رانندگی مفید باشد ، به ویژه هنگامی که در پیچ ها مسئله ای وجود ندارد. چهار چرخ متحرک دائمی احساس می کند روی ریل قرار دارد ، به ویژه در سطوح خیس جاده.
آئودی در مورد لاستیک‌های اقتصادی‌تر نیز سازش نکرد، بریجستون 19 اینچی درست بود. ترکیبی از چرخ‌های بزرگتر (با چرخ‌های آلیاژی استاندارد با طراحی عجیب) و سیستم تعلیق نسبتاً سفت و مطمئناً اسپرت‌تر تنها چیزی است که برای راننده‌ای که راحت‌تر است، شایسته اظهارنظر جدی است.
چاله ها بیشتر و بیشتر در جاده های اسلوونی ظاهر می شوند ، که البته بر رفاه مسافران آئودی تأثیر می گذارد.
از تنظیم صندلی های جلو به کمک نیروی الکتریکی گرفته تا روکش صندلی های دلپذیر ، احساس اینکه یک کابین خلبان کاملاً مجهز و دقیق طراحی شده است ، در نوع خود افزایش می یابد.
همین امر در مورد MMI با بسته ناوبری (نسخه ترکیبی قیمت استاندارد) نیز صدق می کند. داده های دستگاه ناوبری نیز برای اسلوونی به روز می شود ، اتصال تلفن همراه از طریق بلوتوث ساده و کارآمد است.
همچنین به نظر می رسد که کل عملکرد MMI ، که البته یک کامپیوتر نسبتاً قدرتمند است ، با دکمه های مرکزی و اضافی روی کنسول مرکزی در زیر اهرم چرخ دنده ، تقریباً بی نقص و کاملاً بصری است ، اگرچه راننده مجبور است بیش از حد به دور نگاه کند. به حداقل تا زمانی که به آنها عادت کند. جاده …
اولین شاسی بلند هیبریدی آئودی در واقع عملکرد بسیار خوبی داشته است. واضح است که ما نمی خواهیم موفقیت زیادی در بازار داشته باشیم (اما تا کنون این امر در مورد همه خودروهای هیبریدی صدق می کند). در آئودی Q5 هیبرید ، کواترو پیشنهاد جایگزینی را برای کسانی که احساس می کنند به چیز بیشتری نیاز دارند ارائه کرده است. همچنین به این دلیل که با آن می توانید به جایی برسید که فقط درایو برقی مجاز است!
توماش پورکار ، عکس: ساشا کاپتانویچ ، آلش پاولتیچ
آئودی Q5 هیبریدی کواترو
داده های اصلی
| حراجی: | پورشه اسلوونی |
|---|---|
| قیمت مدل پایه: | 59.500 € |
| هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید | |
| قدرت: | 155 کیلو وات (211 کیلومتر) |
| شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت): | 7,1 ثانیه |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 225 کیلومتر در ساعت |
| مصرف ECE ، چرخه مختلط: | 9,5l / 100km |
| ضمانت: | T = 16 ° C / p = 1.010،41 mbar / rel. vl = 3.128٪ / شرایط مسافت پیموده شده: XNUMX،XNUMX کیلومتر |
اطلاعات فنی
| موتور: | 4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - توربو بنزینی - عرضی جلو - حجم 1.984 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (155 اسب بخار) در 211-4.300 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 6.000 نیوتن متر در 350-1.500 دور در دقیقه موتور الکتریکی: آهنربای دائم - جریان مستقیم - ولتاژ نامی 4.200 ولت - حداکثر قدرت 266 کیلو وات (40 اسب بخار)، حداکثر گشتاور 54 نیوتن متر. |
|---|---|
| انتقال انرژی: | چهار چرخ متحرک - گیربکس 8 سرعته اتوماتیک - لاستیک 235/55 R 19 V (Continental ContiSportContact) |
| ظرفیت: | حداکثر سرعت 225 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 7,1 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 6,6/7,1/6,9 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 159 گرم در کیلومتر. |
| حمل و نقل و تعلیق: | سدان آفرود - 5 در، 5 صندلی - بدنه خود نگهدار - سیستم تعلیق انفرادی جلو، پایه های فنری، ریل های متقاطع، ریل های شیبدار، تثبیت کننده - اکسل چند لینکی عقب، فنرهای مارپیچ، کمک فنر تلسکوپی، تثبیت کننده - ترمزهای دیسکی جلو ( با خنک کننده اجباری)، ABS عقب - فاصله بین دو محور 11,6 متر - مخزن سوخت 72 لیتر. |
| ماس: | وسیله نقلیه خالی 1.910 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 2.490 کیلوگرم. |
| جعبه: | وسعت تخت ، اندازه گیری شده از AM با مجموعه استاندارد 5 پیمانه سامسونیت (کمیاب 278,5 لیتر): 5 مکان: 1 p کوله پشتی (20 لیتر) ؛ 1 suit چمدان هوانوردی (36 لیتر) ؛ 2 × چمدان (68,5 لیتر) ؛ |
اندازه گیری های ما
| T = 16 ° C / p = 1.010،41 mbar / rel. vl = 3.128٪ / شرایط مسافت پیموده شده: XNUMX،XNUMX کیلومتر | |
| شتاب 0-100 کیلومتر: | 7,1s |
|---|---|
| 402 متر فاصله از شهر: | 15,1 سال ( 145 کیلومتر در ساعت) |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 225 کیلومتر در ساعت (VII. در VIII.) |
| حداقل مصرف: | 6,3l / 100km |
| حداکثر مصرف: | 12,2l / 100km |
| مصرف تست: | 9,5 لیتر / 100 کیلومتر |
| فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت: | 39,2m |
| جدول AM: | 40m |
| سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 3 | 54dB |
| سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 4 | 53dB |
| سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 5 | 52dB |
| سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 4 | 60dB |
| سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 5 | 59dB |
| سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 6 | 58dB |
| سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 5 | 63dB |
| سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 6 | 62dB |
| سر و صدای بیکار: | 22dB |
ما ستایش و سرزنش می کنیم
موتور قدرتمند
تجهیزات استاندارد خوب
طرز کار عالی
فضا و راحتی
قیمت بالای دستگاه تست شده
فقط ورودی AUX و دو شیار کارت حافظه
