تست: آئودی A7 اسپرت بک 3.0 TDI (180 کیلو وات) کواترو

فقط آنجا گفتند که باید عملی باشد. بنابراین ، 5 GT بر اساس سری 7 (برای فضای داخلی بیشتر) ساخته شد و دارای استیشن واگن عقب بود. ظاهر ... مراقب باشیم: نظرات متفاوت است.

در آئودی آنها (آبی) منتظر بودند ببینند رقبا چه می کنند. سپس حرکات هشت نفره جدید، پلتفرم در نظر گرفته شده برای شش تیم آینده را انجام دادند و فرم را به سمتی که مرسدس بنز در نظر گرفت، کشیدند. بنابراین، یک کوپه چهار در. علاوه بر صندوق عقب - در یک کوپه باز نمی شود، بلکه مانند واگن های استیشن، از جمله شیشه عقب، باز می شود. این هدیه عملی بودن از سوی آئودی است.

چرا مارک های معتبر تمایلی به بازکردن این نوع صندوق عقب ندارند (یا چرا مرسدس تصمیم می گیرد از این صندوق عقب اجتناب کند): نه تنها اطمینان از سفتی و وزن سبک بدن کمی دشوارتر است ، بلکه به این دلیل که هر بار که باز می شود ، محتویات زنده در صندلی های عقب به دور سر (گرم یا سرد) می وزد ، که ظاهراً احساس معتبری نیست. اما بیایید واقع بین باشیم: کاربران این نوع خودروها خودشان رانندگی می کنند و بنابراین جلو می نشینند. کسانی که به دنبال یک لیموزین راننده هستند وسیله نقلیه مناسب را انتخاب می کنند و هر یک از این سه مارک لیموزین های معتبر ، ترجیحاً با فاصله بین دو محور بلند ، برای چنین مشتریانی طراحی کرده اند. و وقتی این معضل را حل کنیم ، می توانیم یک هفته مشغول باشیم.

برداشت اول مثبت است: اگر A6 آینده در سطح A7 ساخته شود ، فروش بی ام و سری 5 و مرسدس E کلاس می تواند ضربه سنگینی بخورد. پلت فرم جدید دارای فاصله بین دو محور طولانی تر (حدود هفت سانتیمتر) است و 291 سانتیمتر اطمینان از راحتی صندلی در جلو و عقب را تضمین می کند. البته انتظار نمی رود به اندازه صندوق عقب شاسی بلند (یا به اندازه بی ام و 5 GT ، که با طراحی برای کلاس XNUMX بزرگتر ساخته شده است) اتاق عقب داشته باشد ، بلکه یک خانواده چهار نفره (یا ترکیبی از تجار نه چندان خراب) بدون مشکل سفر می کند. تهویه مطبوع چهار منطقه ای اطمینان می دهد که هر مسافری احساس خوبی دارد و البته پنجمین در پشت نیز شامل (سومین قسمت کوچک در سمت چپ) یک نیمکت عقب تاشو است.

شکل داخلی، البته با آنچه در آئودی به آن عادت کرده ایم، تفاوتی ندارد. البته، این بدان معنا نیست که طراحان آئودی کار خود را انجام نداده اند - اکثر حرکات جدید هستند، اما آنقدر قابلیت تشخیص در آنها وجود دارد که حتی یک فرد خارجی به سرعت متوجه می شود که آنها در یکی از معتبرترین ها نشسته اند. آئودی ها این را مواد نشان می دهند: چرم روی صندلی ها و درها و چوب روی داشبورد، درها و کنسول مرکزی. چوب لاکی مات از انعکاس بیش از حد خیره کننده جلوگیری می کند.

در مرکز داشبورد یک صفحه LCD بزرگ رنگی جمع شونده وجود دارد که به همراه یک کنترلر در کنسول وسط به شما این امکان را می دهد که تقریباً تمام عملکردهای خودرو را کنترل کنید. MMI آئودی مدتی است که در حل مشکلات کنترل با افزایش تعداد عملکردها مدلی بوده است. ناوبری همچنین می تواند از Google Maps استفاده کند ، فقط باید اتصال داده را در تلفن همراهی که از طریق بلوتوث متصل می کنید فعال کنید. این سیستم می تواند نه تنها هتل را بیابد (و بنابراین دیگر نیازی به وارد کردن هر حرف با چرخاندن دستگیره نیست ، صفحه لمسی اجازه تایپ با انگشت را می دهد) ، اما تلفن او (و تماس با او) احتمالاً نیازی ندارد.

با این حال ، ما یک نقص کوچک را به ناوبری نسبت دادیم: داده های مربوط به محدودیت در محدوده جاده ای که در آن رانندگی می کنید فقط در صفحه مرکزی نمایش داده می شود و نه (یا عمدتا) در صفحه بین سنسورها ... بسیار شفاف است این خودرو همچنین می تواند تصویری از سیستم اضافی «دید در شب» را نمایش دهد. اگر کودک سن الکترونیکی هستید ، می توانید به راحتی آن را بدون نگاه کردن از شیشه جلو به کار بگیرید. هنگامی که بینندگان می توانند این را با صفحه نمایش جلو (HUD) ترکیب کنند ، شکست ناپذیر می شود ، به ویژه اینکه نشان می دهد عابرین پیاده مدت ها قبل از دیدن آنها در چراغ های جلو در تاریکی پنهان شده اند.

لیست تجهیزات اختیاری (و در عین حال تجهیزات بسیار مطلوب) همچنین شامل کروز کنترل فعال با عملکرد استارت استاپ است که در صورت توقف خودروی جلویی شما می تواند متوقف شود و همچنین اگر خودروی جلویی شما این کار را انجام دهد آی تی. تعویض خودکار بین چراغهای بلند و تاریک (در غیر این صورت زنون جهت دار) نیز توصیه می شود.

چنین A7 می تواند خودرویی بسیار سریع باشد. ترکیبی از شش سیلندر توربودیزل ، گیربکس دو کلاچه و چهار چرخ محرک Quattro روی کاغذ به خودی خود تضمینی برای اسپرت بودن زمانی که راننده آن را می خواهد نیست ، اما حتی در اینجا مشخص می شود که آئودی به نقطه رسیده است. ... شاسی قابل تنظیم کمی سفت تر از بزرگترین سدان های این مارک است ، اما خیلی سفت نیست و با تعلیق در مارک Comfort جاده های اسلوونی نیز تصور می کند که آنها خوب هستند. اگر دینامیک را انتخاب کنید ، سیستم تعلیق مانند فرمان سفت تر می شود. نتیجه یک موقعیت رانندگی اسپرت تر و سرگرم کننده تر است ، اما تجربه نشان می دهد که دیرتر از قبل به راحتی باز خواهید گشت.

گیربکس طبق معمول با گیربکس های دو کلاچه (به گفته آئودی S tronic) ، هر دو را به خوبی انجام می دهد و فقط کمی تحت تأثیر مانورهای بسیار کند مانند پارکینگ جانبی در شیب قرار می گیرد. در چنین موقعیت هایی ، اتوماتیک کلاسیک با مبدل گشتاور هنوز بهتر است. همچنین جالب است که عدد روی صفحه نمایش مکرراً نشان می دهد که ماشین با دنده دوم شروع به حرکت می کند ، اما ما نمی توانیم این احساس را تکان دهیم که او در ابتدا در لحظه اول در لحظه اول به خود کمک می کرد ...

توربودیزل 7 لیتری با وزن کم خود (استفاده از مواد سبک) متقاعد می شود. راننده با نشستن پشت فرمان، گاهی اوقات (مخصوصاً در بزرگراه ها) احساس می کند که ماشین "حرکت نمی کند" اما با نگاه کردن به سرعت سنج سریع متوجه می شود که این باعث مزاحمت راننده می شود نه ماشین. تا سرعت بیش از دویست، چنین A250 فقط در XNUMX کیلومتر در ساعت (به صورت الکترونیکی محدود) تشخیص داده و متوقف می شود. و اگر از این هم خواستارتر هستید، فقط موتور XNUMX لیتری توربوشارژ بنزینی را بگیرید. فقط در این صورت انتظار مصرف خوب نداشته باشید - با ده و نیم لیتر دیزل خوب، یک موتور بنزینی نمی تواند رقابت کند.

و سپس تنها پاسخ به این سوال باقی می ماند که چنین A7 برای چه کسی در نظر گرفته شده است. برای کسانی که از A8 پیشی گرفته اند؟ برای کسانی که A6 می خواهند اما شکل کلاسیک را نمی خواهند؟ برای کسانی که A5 برای آنها خیلی کوچک است؟ پاسخ روشنی وجود ندارد. صاحب 7 به سرعت پس از یک آزمایش کوتاه اعتراف کرد که 8 فقط یک 6 است و A5 A6 کوچکتر نیست بلکه یک AXNUMX متفاوت است. برای کسانی که در مورد AXNUMX متفاوت فکر می کنند، بسیار گران خواهد بود. و کسانی هستند که می توانند یک AXNUMX مجهزتر تهیه کنند. اگر یک واگن بود، هیچ رقابتی وجود نداشت، و بنابراین به سرعت مشخص می‌شود که (مانند رقبا) بیشتر آن دسته از مشتریانی که واگن نمی‌خواهند، کوپه دو در نمی‌خواهند و لیموزین را دوست ندارند. . آن را انتخاب خواهد کرد. خب بله، تجربه مسابقه نشان می دهد که تعدادشان کم نیست.

رو در رو: وینکو کرنک

بدون شک: شما در آن می نشینید و احساس فوق العاده ای دارید. رانندگی می کنید و رانندگی می کنید ، باز هم عالی است. آنها شیفته مکانیک ، محیط ، مواد ، تجهیزات هستند.

البته خریدار خواهد بود. کسانی که به دلیل موقعیت خود در جامعه باید آن را داشته باشند ، و همچنین کسانی که موقعیت مناسبی ندارند ، اما هنوز متقاعد شده اند که باید آن را داشته باشند. نه یکی نیاز دارد و نه دیگری. این فقط یک عکس است. آئودی در هیچ چیزی مقصر نیست ، فقط به طور هوشمندانه به درخواست خریداران با قدرت خرید کافی پاسخ می دهد.

لوازم جانبی خودرو را آزمایش کنید

گل مادر از مروارید - 1.157 یورو

سیستم تعلیق بادی تطبیقی ​​شاسی – 2.375 یورو

چرخ یدکی کوچکتر 110 یورو

پیچ چرخ ضد سرقت - 31 یورو

فرمان چوبی اسپرت سه پره - 317 یورو

روکش چرمی میلان – 2.349 یورو

آینه داخلی با کم نور خودکار - 201 یورو

آینه های بیرونی با کم نور خودکار - 597 یورو

دستگاه زنگ هشدار - 549 یورو

نور تطبیقی ​​روشنایی - 804 یورو

بسته بندی عناصر چرمی – 792 یورو

عناصر تزئینی ساخته شده از خاکستر - 962 یورو.

صندلی با عملکرد حافظه - 3.044 یورو

سیستم پارکینگ پلاس - 950 یورو

تهویه مطبوع اتوماتیک چهار منطقه ای - 792 یورو

سیستم ناوبری MMI Plus با MMI Touch - 4.261 یورو

کمک دید در شب - 2.435 یورو

بلوتوث Avtotelefon آئودی - 1.060 یورو

دوربین دید عقب - 549 یورو

کیسه ذخیره سازی - 122 یورو

روشنایی محیط - 694 یورو

رابط موسیقی آئودی - 298 یورو

کروز کنترل رادار با عملکرد توقف و حرکت - 1.776 یورو

ISOFIX برای صندلی سرنشین جلو - 98 یورو

چرخ 8,5Jx19 با لاستیک - 1.156 یورو

دوشان لوکیچ ، عکس: Aleš Pavletič

آئودی A7 اسپرت بک 3.0 TDI (180 кВт) کواترو

داده های اصلی

حراجی:	پورشه اسلوونی
قیمت مدل پایه:	61.020 €
هزینه مدل تست:	88.499 €
قدرت:	180 کیلو وات (245 کیلومتر)
شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت):	6,6 ثانیه
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	250 کیلومتر در ساعت
مصرف ECE ، چرخه مختلط:	10,7l / 100km
ضمانت:	2 سال گارانتی عمومی ، 3 سال ضمانت لاک ، 12 سال ضمانت زنگ زدگی ، ضمانت نامحدود موبایل با تعمیر و نگهداری منظم توسط تکنسین های مجاز خدمات.
روغن هر بار تعویض می شود	20.000 کیلومتر
مرور سیستماتیک	20.000 کیلومتر

هزینه (حداکثر 100.000 کیلومتر یا پنج سال)

خدمات منظم ، آثار ، مواد:	1.581 €
سوخت:	13.236 €
لاستیک (1)	3.818 €
از دست دادن ارزش (ظرف 5 سال):	25.752 €
بیمه اجباری:	5.020 €
بیمه CASCO ( + B ، K) ، AO ، AO +	6.610 (€)
هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید
بخر	56.017 یورو 0,56 (هزینه کیلومتر: XNUMX) €)

اطلاعات فنی

موتور:	6 سیلندر - 4 زمانه - V90 درجه - توربودیزل - به صورت طولی در جلو نصب شده - سوراخ و کورس 83 × 91,4 میلی متر - جابجایی 2.967 16,8 سانتی متر³ - تراکم 1:180 - حداکثر قدرت 245 کیلو وات (4.000) - 4.500 در ساعت 13,7 دور در دقیقه - متوسط ​​سرعت پیستون در حداکثر توان 60,7 متر بر ثانیه - چگالی توان 82,5 کیلو وات در لیتر (500 اسب بخار در لیتر) - حداکثر گشتاور 1.400 نیوتن متر در 3.250-2 دور در دقیقه - 4 میل بادامک بالای سر (زنجیره) - XNUMX سوپاپ معمولی در هر سیلن تزریق سوخت ریلی – توربو شارژر گاز اگزوز – کولر هوای شارژ.
انتقال انرژی:	موتور هر چهار چرخ را به حرکت در می آورد - گیربکس 7 سرعته روباتیک با دو کلاچ - نسبت دنده I. 3,692 2,150; II. 1,344 ساعت; III. 0,974 ساعت; IV. 0,739; V. 0,574; VI. 0,462; VII. 4,093; - دیفرانسیل 8,5 - رینگ 19 J × 255 - لاستیک 40/19 R 2,07، دور چرخش XNUMX متر.
ظرفیت:	حداکثر سرعت 250 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 6,3 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 7,2/5,3/6,0 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 158 گرم در کیلومتر.
حمل و نقل و تعلیق:	هاچ بک چهار در - 5 در، 4 صندلی - بدنه خود نگهدار - تعلیق جلو تکی، پایه های فنری، ریل های متقابل سه پره، استابلایزر - اکسل مولتی لینک عقب، فنرهای مارپیچ، کمک فنر تلسکوپی، تثبیت کننده - ترمز دیسکی جلو ( خنک کننده اجباری)، ترمزهای دیسکی عقب)، ABS، ترمز دستی مکانیکی روی چرخ های عقب (تغییر بین صندلی ها) - فرمان قفسه و پینیون، فرمان برقی، 2,75 دور بین نقاط شدید.
ماس:	وسیله نقلیه خالی 1.770 کیلوگرم - وزن کل مجاز 2.320 کیلوگرم - وزن مجاز تریلر با ترمز: 2.000 کیلوگرم بدون ترمز: 750 کیلوگرم - بار مجاز سقف: 100 کیلوگرم.
ابعاد خارجی:	عرض خودرو 1.911 میلی متر ، مسیر جلو 1.644 میلی متر ، مسیر عقب 1.635 میلی متر ، فاصله از زمین 11,9 متر.
ابعاد داخلی:	عرض جلو 1.550 میلی متر عقب 1.500 میلی متر - طول صندلی جلو 520 میلی متر ، صندلی عقب 430 میلی متر - قطر فرمان 360 میلی متر - مخزن سوخت 65 لیتر.
جعبه:	حجم صندوق عقب با مجموعه استاندارد AM از 5 چمدان Samsonite (مجموع 278,5 لیتر): 4 قطعه: 1 چمدان (36 لیتر) ، 1 چمدان (85,5 لیتر) ، 1 چمدان (68,5 لیتر) ، 1 کوله پشتی (20 لیتر). ل)
تجهیزات استاندارد:	ایربگ راننده و سرنشین جلو - کیسه هوای جانبی - ایربگ پرده ای - نصب ISOFIX - ABS - ESP - فرمان برقی - تهویه مطبوع اتوماتیک - شیشه برقی جلو و عقب - تنظیم برقی و گرمکن برقی آینه های دید عقب - رادیو با پخش سی دی و MP3 پلیر - چندکاره فرمان - قفل مرکزی از راه دور - فرمان با تنظیم ارتفاع و عمق - سنسور باران - صندلی راننده و سرنشین جلو با قابلیت تنظیم ارتفاع - گرمکن صندلی های جلو - چراغ زنون - صندلی عقب تقسیم شده - کامپیوتر سفر - کروز کنترل.

اندازه گیری های ما

T = -6 ° C / p = 991 mbar / rel vl = 58٪ / لاستیک: Bridgestone Blizzak LM-22 255/40 / R 19 V / وضعیت کیلومترشمار: 3.048 کیلومتر
شتاب 0-100 کیلومتر:	6,6s
402 متر فاصله از شهر:	14,8 سال ( 151 کیلومتر در ساعت)
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	250 کیلومتر در ساعت (VI و VII.)
حداقل مصرف:	7,2l / 100km
حداکثر مصرف:	13,8l / 100km
مصرف تست:	10,7 لیتر / 100 کیلومتر
فاصله ترمز در 130 کیلومتر در ساعت:	71,3m
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت:	40,9m
جدول AM:	39m
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 3	60dB
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 4	57dB
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 5	56dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 3	62dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 4	60dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 5	59dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 6	58dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 3	64dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 4	62dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 5	61dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 6	60dB
سر و صدای بیکار:	38dB
خطاهای آزمایش:	بی تردید

امتیاز کلی (367/420)

• علاوه بر A7 جدید ، A8 در حال حاضر یک مدل آئودی است که پیشرفت فناوری مارک را نشان می دهد. و برای او عالی کار می کند.

• نمای بیرونی (13/15)

  در جلو بسیار عالی ، در پشت مشکوک است و در کل ، شاید کمی به مدلهای ارزان قیمت نزدیک باشد.

• داخلی (114/140)

  فضای کافی برای چهار نفر وجود دارد ، گاهی کولر هنگام شبنم یخ می زند.

• موتور ، گیربکس (61
  
  
  / 40)

  نه سه لیتری شش سیلندر و نه دو کلاچه S tronic ناامید کننده نیست.

• عملکرد رانندگی (64
  
  
  / 95)

  وزن نسبتاً سبک و سیستم چهار چرخ متحرک یکی از مواردی است که باید هر از گاهی روی ورزش شرط بندی کرد.

• عملکرد (31/35)

  3.0 TDI عمدتاً متوسط ​​است - TFSI در حال حاضر قدرتمندتر است، ما در S7 غر می زنیم.

• امنیت (44/45)

  لیست تجهیزات استاندارد و اختیاری طولانی است و هر دو دارای انواع لوازم جانبی ایمنی هستند.

• اقتصاد (40/50)

  مصرف خوب است ، قیمت (عمدتا به دلیل اضافه هزینه) کمتر است. آنها می گویند نهار رایگان وجود ندارد.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

موتور

انتقال

آسایش

مصالح

تجهیزات

مصرف

عایق صدا

مطلوبیت

شبنم گاه به گاه در داخل

راحت ترین صندلی ها نیست

فنرهای بسیار سفت که باز شدن درها را تنظیم می کند