تست: آئودی A6 3.0 TDI (180 کیلو وات) Quattro S-Tronic

بنابراین مشتریانی که بین یکی یا دیگری یکی را انتخاب می کنند، کار آسانی خواهند داشت - تا زمانی که بدانند که آیا می خواهند انعطاف بیشتری در صندوق عقب و فضای داخلی داشته باشند یا ظرافت نمای بیرونی یک سدان "واقعی" را داشته باشند.

در هر صورت ، کسانی که A6 را ترجیح می دهند ، خودروی قابل احترام و دلپذیری را دریافت خواهند کرد که نسبت به مدل قبلی خود تغییر قابل توجهی کرده است. A6 جدید از نظر طراحی نیز پیشرفت های زیادی داشته است ، طراحی جدید علاوه بر ظریف بودن ، ظاهری بسیار پویا نیز ارائه می دهد.

اما در مورد نمای بیرونی اختلاف نظر وجود دارد: اظهارات کسانی که تشخیص آئودی مدرن دشوار است حتی بیشتر توجیه پذیر است. عملاً هیچ تفاوتی وجود ندارد که در نگاه اول بتوان فهمید که این یک "هشت" است و نه "شش" ، یا A6 ، نه A4 (یا A5 اسپرت بک). با این حال ، باید در نظر داشته باشیم که آئودی رویکردی هوشمندانه در طراحی داشته است.

آنها همیشه نقاط خرید کافی را برای خریداران خودروهای ارزان قیمت با آئودی رده بالاتر ارائه می دهند ، که مطمئناً رضایت بیشتری را به ارمغان می آورد! بنابراین: A6 تقریبا شبیه A8 است و ممکن است دلیل کافی برای خرید باشد.

چیزی که به خصوص جذاب است این است که وقتی وارد محفظه سرنشین A6 می شویم. البته اگر فقط رانندگی می کنید بهتر است. ما هیچ مشکلی برای تنظیم آن در صندلی راننده نداریم ، اما امضاکنندگان زیر پس از چند ساعت رانندگی احساس خوبی نداشتند.

تنها پس از مطالعه مکانیزم پیچیده برای تنظیم بیشتر استحکام و طراحی پشتی راننده ، تصور دوباره رضایت بخش بود. البته وقتی وارد A6 می شویم ، متوجه می شویم که فضای داخلی هیچ تفاوتی با A7 ندارد. این قطعاً یک چیز خوب است ، زیرا در آزمایشات این آئودی ، ما قبلاً مطمئن شده ایم که واقعا از کیفیت بالا و مفید است.

البته ، بسیار بستگی به این دارد که چقدر بخواهیم به خاطر گزینه های مختلف تجهیزات قربانی کنیم (به ویژه از نظر انتخاب مواد برای داشبورد و روکش). بنابراین ، داشبورد مجهز با ظاهر و مصالح استفاده شده و همچنین دقت در ساخت آن متقاعد می شود. اینجاست که برتری آئودی بر همه برندهای برتر برجسته می شود.

همین امر در مورد کنترل MMI (سیستم چند رسانه ای که بیشتر موارد قابل پیکربندی یا کنترل را در خودرو ترکیب می کند) صادق است. دستگیره دوار نیز با صفحه لمسی کمک می کند ، که بسته به آنچه می خواهیم ویرایش کنیم تغییر می کند ، ممکن است فقط شماره گیر باشد ، اما می تواند اثر انگشت را نیز بپذیرد. دکمه های اضافی کنار دستگیره دوار مرکزی مفید هستند.

برای تسلط به تمرین زیاد نیاز است (یا بارها و بارها دکمه هایی را که فشار می دهیم بررسی کنید). به همین دلیل است که دکمه های روی فرمان بسیار مفید هستند زیرا بدون مشکل کار می کنند و سپس عملکردها روی یک صفحه مرکزی کوچک بین دو سنسور آزمایش می شوند.

به نظر می رسد این روش کنترل همه چیزهایی که A6 ارائه می دهد ایمن ترین است، و هر چیز دیگری - حتی تغییر ظاهر صفحه نمایش بزرگی که در هنگام راه اندازی روی صفحه کنترل ظاهر می شود - به تمرکز زیادی در راننده نیاز دارد که گاهی اوقات ضروری تر است. برای تماشای آنچه در جاده اتفاق می افتد اما هر کاربری با نگرش صحیح به رانندگی ایمن، خودش تصمیم می گیرد که چه زمانی به خودرو توجه بیشتری کند و ترافیک کمتری داشته باشد...

A6 ما دارای یک لیست طولانی از لوازم جانبی بود (و قیمت آن نسبت به نسخه اصلی بسیار افزایش یافته است) ، اما بسیاری از افراد هنوز برخی از موارد اضافی را از دست خواهند داد. به عنوان مثال ، با وجود تمام پشتیبانی الکترونیکی ، کروز کنترل راداری وجود نداشت (اما حتی کروز کنترل معمولی کار خود را در مسافت های طولانی و یا رعایت دقیق محدودیت ها به خوبی انجام داد).

شما می توانید با خوشحالی سرور DVD / CD را در ازای اتصالات معمول AUX ، USB و iPod کنار بگذارید (آئودی رابط موسیقی Audi را با هزینه اضافی ارائه می دهد). برای کسانی که به دنبال تلفن امن هستند ، A6 ناامید کننده نخواهد بود. عملکرد و اتصال ساده است.

آئودی برای اتصال بلوتوث نیازی به پرداخت اضافی ندارد ، اما این تنها با خرید MMI و رادیو امکان پذیر است و برای این کار باید در مجموع کمی کمتر از دو هزارم اضافه کنید. بنابراین تعجب نکنید اگر حتی صاحبان A6 گران قیمت جدید نیز مانند مجلات ماهانه با تلفن همراه خود در دست و نزدیک گوش خود سفر کنند!

به هیچ وجه نمی توان فهمید که آئودی هنوز یک کلید هوشمند ارائه می دهد که در غیر این صورت دارای کنترل از راه دور برای باز کردن قفل ها است ، اما برای راه اندازی دیگر نیازی به کلید داخل خودرو ندارید ، زیرا یک دکمه روی صفحه ابزار این عملکرد را بر عهده می گیرد. به راه حل بدی که به شما کمک می کند وارد سیستم شوید و از کلید استفاده کنید ، اما قابل فهم است ، زیرا راحت تر (کلید هوشمند واقعاً که می تواند همیشه در جیب یا کیف پول شما بماند) باید خریداری شود.

اما چه کسی از چنین چیزهای کوچکی شکایت می کند ، زیرا آنها در نهایت با یک سدان درجه یک رانده می شوند!

به آنچه در مورد سواری و عملکرد نوشته شده است ، چیزهای زیادی برای افزودن در مقایسه با آئودی A7 با موتور کامل وجود ندارد که امسال در سومین شماره مجله Avto در مورد آن نوشتیم. البته با لاستیک های معمولی ، کمی پویاتر و خوشایندتر برای رانندگی سریع در پیچ ها ، فرمان نیز کمی دقیق تر است.

لاستیک هایی با ضریب اصطکاک کمتر و سایر خصوصیات مهمتر در شرایط گرمتر نیز به مصرف اقتصادی سوخت کمک می کنند. رانندگی در بزرگراه های فوق الذکر آزمایش خوبی برای اقتصاد بود و مصرف متوسط ​​سوخت 7,4 لیتر با حداکثر سرعت در بزرگراه های ایتالیا واقعاً شگفت آور است. اینجاست که طراحی سبک وزن مطرح می شود و مهندسان آئودی وزن خودرو را در مقایسه با رقبای خود ، اما همچنین نسبت به مدل قبلی خود کاهش داده اند.

A6 یک خودروی جالب به تمام معنا است، با تکنولوژی بسیار مدرن (سیستم استاپ-استارت استاندارد که به دلیل واکنش سریع در ترافیک باید غیرفعال شود)، با گیربکس عالی، گیربکس دوکلاچه فقط گاهی اوقات سرعتش کاهش می یابد. پشت ماشین "واقعی"؛ سیستم چهار چرخ متحرک به طور کلی قانع کننده است)، با شهرت حداقل به اندازه سایر "حق بیمه" و با راحتی که سفرهای طولانی را بسیار آسان تر می کند.

با این حال ، هر کس برای خودش تصمیم می گیرد که نسبت قیمت بین آنچه شما برای آن دریافت می کنید چقدر است.

رو در رو…

وینکو کرنک: جدول زمانی آئودی کمی تاسف‌آور است: وقتی A8 دقیقاً در بازار قرار می‌گیرد، قبلاً یک A6 در اینجا وجود دارد که به جز کوچک‌تر بودنش، صادقانه به نظر می‌رسد که از بین می‌رود. در حال حاضر، خرید توربودیزل به دلیل روندهای فنی عمومی در صنعت خودروسازی، و حتی بیشتر از آن به دلیل برتری و بهتر بودن موتورهای بنزینی آئودی از دیزلی، ممکن است دیگر هوشمندانه ترین تصمیم نباشد. اما اشتباه نکنید - حتی چنین A6 قدرتمندی یک محصول برتر است.

تست لوازم جانبی خودرو:

فرمان چند پره سه پره 147

پرده سایه 572

صندلی های جلو و عقب گرم 914

وسایل تزئینی ساخته شده از چوب

سرور DVD / CD 826

آینه های تاشو درب 286

سیستم پارکینگ به علاوه 991

سیستم تهویه مطبوع چند منطقه ای 826

روکش چرم میلان 2.451

کیسه ذخیره سازی 127

سیستم ناوبری MMI با MMI Touch 4.446

رینگ های 18 اینچی با لاستیک 1.143

صندلی های راحت با عملکرد حافظه 3.175

بلوتوث از پیش تعیین شده برای تلفن 623

پکیج Xenon Plus 1.499

بسته نورپردازی داخلی و خارجی 356

رابط موسیقی آئودی 311

توماش پورکار ، عکس: ساشا کاپتانوویچ

آئودی A6 3.0 TDI (180 کیلووات) Quattro S-Tronic

داده های اصلی

حراجی:	پورشه اسلوونی
قیمت مدل پایه:	39.990 €
هزینه مدل تست:	72.507 €
قدرت:	180 کیلو وات (245 کیلومتر)
شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت):	6,2 ثانیه
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	250 کیلومتر در ساعت
مصرف ECE ، چرخه مختلط:	7,9l / 100km
ضمانت:	2 سال گارانتی عمومی ، 3 سال ضمانت لاک ، 12 سال ضمانت زنگ زدگی ، ضمانت نامحدود موبایل با تعمیر و نگهداری منظم توسط تکنسین های مجاز خدمات.
مرور سیستماتیک	30.000 کیلومتر

هزینه (حداکثر 100.000 کیلومتر یا پنج سال)

خدمات منظم ، آثار ، مواد:	1.858 €
سوخت:	9.907 €
لاستیک (1)	3.386 €
از دست دادن ارزش (ظرف 5 سال):	22.541 €
بیمه اجباری:	5.020 €
بیمه CASCO ( + B ، K) ، AO ، AO +	6.390 (€)
هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید
بخر	49.102 یورو 0,49 (هزینه کیلومتر: XNUMX) €)

اطلاعات فنی

موتور:	6 سیلندر - 4 زمانه - V90 درجه - توربودیزل - به صورت طولی در جلو نصب شده - سوراخ و کورس 83 × 91,4 میلی متر - جابجایی 2.967 16,8 سانتی متر³ - تراکم 1:180 - حداکثر قدرت 245 کیلو وات (4.000) - 4.500 در ساعت 13,7 دور در دقیقه - متوسط ​​سرعت پیستون در حداکثر توان 60,7 متر بر ثانیه - چگالی توان 82,5 کیلو وات در لیتر (500 اسب بخار در لیتر) - حداکثر گشتاور 1.400 نیوتن متر در 3.250-2 دور در دقیقه - 4 میل بادامک بالای سر (زنجیره) - XNUMX سوپاپ معمولی در هر سیلن تزریق سوخت ریلی – توربو شارژر گاز اگزوز – کولر هوای شارژ.
انتقال انرژی:	موتور هر چهار چرخ را به حرکت در می آورد - گیربکس 7 سرعته رباتیک - نسبت دنده I. 3,692 2,150; II. 1,344 ساعت; III. 0,974 ساعت; IV. 0,739; V. 0,574; VI. 0,462; VII. 4,093 - دیفرانسیل 8 - رینگ 18 J × 245 - لاستیک 45/18 R 2,04، دور چرخش XNUMX متر.
ظرفیت:	حداکثر سرعت 250 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 6,1 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 7,2/5,3/6,0 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 158 گرم در کیلومتر.
حمل و نقل و تعلیق:	سدان - 5 در، 5 صندلی - بدنه خود نگهدار - سیستم تعلیق تک جلو، فنرهای لنگه، ریل های متقاطع سه پره، تثبیت کننده - اکسل مولتی لینک عقب، فنرهای مارپیچ، کمک فنر تلسکوپی، تثبیت کننده - ترمزهای دیسکی جلو (خنک کننده اجباری) ، دیسک های عقب (خنک کننده اجباری) ، ABS ، ترمز دستی مکانیکی روی چرخ های عقب (تغییر بین صندلی ها) - فرمان رک و پینیون ، فرمان برقی ، 2,75 دور بین نقاط شدید.
ماس:	وسیله نقلیه خالی 1.720 کیلوگرم - وزن کل مجاز 2.330 کیلوگرم - وزن مجاز تریلر با ترمز: 2.100 کیلوگرم بدون ترمز: 750 کیلوگرم - بار مجاز سقف: 100 کیلوگرم.
ابعاد خارجی:	عرض خودرو 1.874 میلی متر ، مسیر جلو 1.627 میلی متر ، مسیر عقب 1.618 میلی متر ، فاصله از زمین 11,9 متر.
ابعاد داخلی:	عرض جلو 1.550 میلی متر عقب 1.500 میلی متر - طول صندلی جلو 520 میلی متر ، صندلی عقب 460 میلی متر - قطر فرمان 365 میلی متر - مخزن سوخت 75 لیتر.
جعبه:	حجم صندوق عقب با مجموعه استاندارد AM از 5 چمدان Samsonite (مجموع 278,5 لیتر): 5 مکان: 1 چمدان (36 لیتر) ، 1 چمدان (85,5 لیتر) ، 2 چمدان (68,5 لیتر) ، 1 کوله پشتی (20 لیتر). ل)
تجهیزات استاندارد:	ایربگ راننده و سرنشین جلو - ایربگ جانبی - ایربگ پرده ای - نصب ISOFIX - ABS - ESP - فرمان برقی - تهویه مطبوع - شیشه های برقی جلو و عقب - آینه های دید عقب با قابلیت تنظیم برقی و گرم شونده - رادیو با پخش کننده CD و MP3 - مولتی- فرمان عملکردی - کنترل از راه دور قفل مرکزی - فرمان با تنظیم ارتفاع و عمق - صندلی راننده با قابلیت تنظیم ارتفاع - صندلی عقب مجزا - کامپیوتر داخلی - کروز کنترل.

اندازه گیری های ما

T = 12 ° C / p = 1.190 mbar / rel. vl = 41٪ / لاستیک: Goodyear Efficient Grip 245/45 / R 18 Y / وضعیت کیلومترشمار: 2.190 کیلومتر
شتاب 0-100 کیلومتر:	6,2s
402 متر فاصله از شهر:	14,4 سال ( 156 کیلومتر در ساعت)
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	250 کیلومتر در ساعت
حداقل مصرف:	5,3l / 100km
حداکثر مصرف:	40,2l / 100km
مصرف تست:	7,9 لیتر / 100 کیلومتر
فاصله ترمز در 130 کیلومتر در ساعت:	67,0m
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت:	39,3m
جدول AM:	39m
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 3	54dB
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 4	52dB
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 5	52dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 3	60dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 4	59dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 5	58dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 6	57dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 4	62dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 5	62dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 6	60dB
سر و صدای بیکار:	59dB

امتیاز کلی (364/420)

• اگر به کیف پول باز اما کامل نگاه کنیم ، خرید سودآور است. حتی در آئودی ، آنها برای هر خواسته اضافی هزینه بیشتری دریافت می کنند.

• نمای بیرونی (13/15)

  یک سدان کلاسیک - درک "شش"، "هفت" یا "هشت" برای برخی دشوار است.

• داخلی (112/140)

  به اندازه کافی بزرگ ، فقط مسافر پنجم باید کمی کوچکتر باشد ، برای نجیب بودن مواد و طرز کار قابل توجه است.

• موتور ، گیربکس (61
  
  
  / 40)

  موتور و پیشرانه برای نیازهای حمل و نقل معمولی ایده آل هستند و همچنین برای S tronic مناسب هستند.

• عملکرد رانندگی (64
  
  
  / 95)

  شما می توانید با پویایی عالی رانندگی کنید و سیستم تعلیق را با نیازهای فعلی خود مطابقت دهید.

• عملکرد (31/35)

  خوب ، هیچ نظری در مورد توربودیزل وجود ندارد ، اما آئودی موارد بنزینی قوی تری نیز ارائه می دهد.

• امنیت (44/45)

  تقریبا عالی.

• اقتصاد (39/50)

ما ستایش و سرزنش می کنیم

ظاهر و شهرت

توربودیزل به اندازه کافی قدرتمند ، به زیبایی با گیربکس همراه شده است

وسیله نقلیه چهار چرخ محرک

رسانایی

عایق صدا

مصرف سوخت

بسیاری از تجهیزات واضح باید خریداری شود

کنترل تنظیم صندلی

کلید هوشمند تمسخر نام است

هیچ شکایتی وجود ندارد ، اما عادت به MMI برای عادت کردن به زمان نیاز دارد

نقشه ناوبری قدیمی اسلوونی