تست: آئودی A1 1.2 TFSI (63 کیلو وات) Ambition
پس از دو هفته اول استفاده از نسخه اولیه پوستر شهر کوچک ، می توانیم به شما اعتماد کنیم که در این عکس یک پیام دوگانه وجود دارد.
ماتوی گریبار ، ساشا کاپتانوویچ
آئودی A1 او برای مدت طولانی عضو هیئت تحریریه بود تا بتوانیم او را به تفصیل تجزیه و تحلیل کنیم و تمام جنبه های روشن و تاریک او را در مجله و اینترنت (در avto-magazin.si!) آشکار کنیم. ما اغراق می کنیم - شاید نه، زیرا لازم است حداقل 300.000 کیلومتر رانندگی کنید و سپس آن را تا آخرین پیچ جدا کنید... اما پس از سه ماه استفاده، راننده همچنان می تواند بیشتر بگوید و ادعاها را با وزن بیشتری به چالش بکشد.
در حالی که ما A1 را با موتور بنزینی 1,4 لیتری و DSG اتوماتیک هنگامی که در اواخر سال گذشته وارد بازار شد آزمایش کردیم ، این Enica مجهز به "فقط" یک موتور 1,2 لیتری TFSI است که تزریق مستقیم و توربوشارژر با ظرفیت 86 "اسب" حتی تجهیزات Ambition شامل "قند" های اضافی مانند کروز کنترل ، کلیدهای فرمان ، ناوبری ، تهویه مطبوع اتوماتیک و اتصال دندان آبی نمی شود. چی ، بلوتوث نداره؟
بله، می توان گفت که این آئودی کاملاً خوش دست است، مخصوصاً اگر فکر کنیم آئودی است. حداقل اتصال به تلفن همراه و «فرمان‌های» روی فرمان می‌توانست داشته باشد... با این حال، این کمبود تجهیزات به میزان یورو بسیار محسوس است، زیرا قیمت چنین خودروی رانده و مجهزی از 18.070 یورو شروع می‌شود. چه کمی بیشتر برای این کلاس اندازه، اما کمی برای - آئودی.
یعنی وقتی فردی با چهار دور پشت فرمان می‌نشیند، با وجود نداشتن لوازم جانبی فوق‌الذکر، احساسش در سطح بالاتری نسبت به حالتی است که مثلاً در یک فولکس واگن پولو می‌نشیند. منحنی ها - صندلی های عالی، مواد خوب، سوئیچ های با کیفیت و طراحی زیبا. شاید کمی رنگ بیشتر (یا حداقل عناصر ظاهری فلزی) روی داشبورد واقعاً کمک کند، حداقل با در نظر گرفتن ظاهر بیرونی بهائی.
قوس های نقره ای از کاپوت تا درب عقب ایده خوبی هستند. نمای بیرونی جالب اما کم رنگ آلمانی کمی از آن بازیگوشی و منحصر به فرد بودن اسباب بازی شهری مانند A1 را می افزاید. مینی، سیتروئن C3 را در نظر بگیرید... جاستین تیمبرلیک در یک آگهی همان چیزی را رانندگی کرد (که حدس می زنیم فقط بلوتوث داشت)، و همچنین این انتخاب را به هر کسی که قصد خرید دارد توصیه می کنیم. بدون معابد نقره ای و در رنگ های مشکی، خاکستری و آبی سرمه ای، A1 لاغر و قرمز با لوازم جانبی نقره ای است و برای نیمه بهتر ما جالب و جذاب است (عکس پست، اولین بار).
بعد از دو هزار کیلومتر اول چه چیزی یاد گرفتیم؟ اینکه TFSI با پای راست نرم مقرون به صرفه است (در حین دویدن در رانندگی نسبی روی 5,8 لیتر در صد کیلومتر متوقف شد)، که قدرت و گشتاور (160 نیوتن متر در 1.500 دور در دقیقه!) یک ماشین سنگین برای یک تن خوب و کاملاً است. راننده بی نیاز این که گیربکس پنج سرعته مجاز به تعویض دنده است و فقط گاهی اوقات هنگام تعویض دنده به عقب مقاومت می کند (دقت داشته باشید که این تکنیک هنوز به کار گرفته نشده است).
ترکیبی از یک دنده فرمان با بازخورد بسیار خوب و یک شاسی اسپرت ، اگر بوی یک رانندگی اسپرت را بویید ، پنج نفر را شایسته می داند و اگر بیشتر به راحتی نسبت به تحویل خوب اعتماد کنید ، دو عدد خوب است: A1 در جاده های ناهموار ، مانند کودکان در وانت مسافران را مجذوب خود می کند. کامیون. (پیام-پیام ، دوم). قسمت قدیمی تحریریه در حال حاضر بوی راحتی برای استفاده روزمره دارد. این هم درست است.
ماجراهای A1 و مسافران آنها را در مجلات آینده Auto و در وبلاگ آنلاین بیشتر بخوانید. ما سعی خواهیم کرد جالب و آموزنده باشیم.
متن: Matevž Hribar
عکس: Matevž Gribar ، Saša Kapetanovič.
