بررسی تسلا مدل S P90D 2016

تست جاده ریچارد بری و بررسی تسلا مدل S P90D با مشخصات، مصرف برق و حکم.

بنابراین، شما یک شرکت خودروهای الکتریکی و چشم‌انداز آینده‌ای دارید که در آن مردم با خودروهایی که بخارات سمی منتشر نمی‌کنند به همه جا سفر می‌کنند. آیا کالسکه‌های کوچک و بامزه‌ای شبیه تخم‌مرغ می‌سازید که بی‌صدا می‌چرخند، یا ماشین‌های سکسی آنقدر سریع می‌سازید که پورشه‌ها و فراری‌ها را وادار می‌کنند تا در این مسیر تلاش کنند؟ ایلان ماسک، مدیرعامل تسلا، زمانی که اولین خودروی مدل S خود را در سال 2012 روانه بازار کرد، گزینه دوم را انتخاب کرد و طرفدارانی را در مقیاس نمادین اپل به دست آورد.

تسلا از آن زمان مدل 3 هاچ بک، مدل X SUV و اخیراً کراس اوور مدل Y را معرفی کرده است. آنها با هم S3XY هستند. ما با مدل S بازگشته ایم که با نرم افزار، سخت افزار و ظاهر جدید به روز شده است. این P90D، پادشاه فعلی خط تولید تسلا و سریع‌ترین سدان چهار در روی کره زمین است.

P مخفف عملکرد، D مخفف دو موتور و 90 مخفف باتری 90 کیلووات ساعتی است. P90D بالاتر از 90D، 75D و 60D در خط مدل S قرار دارد.

پس با چه چیزی زندگی کنیم؟ اگر بشکند چی؟ و در حین تست زمان 0-100 در 3 ثانیه چند دنده شکستیم؟

طرح

قبلا گفته شده است، اما درست است - مدل S شبیه استون مارتین راپید اس است. زیبا است، اما شکل آن از سال 2012 وجود داشته است و در حال پیر شدن است. تسلا تلاش می‌کند سال‌ها را با جراحی زیبایی عقب نگه دارد، و مدل S به‌روز شده، ماهی کهنه را از روی صورتش پاک می‌کند و آن را با یک توری کوچک جایگزین می‌کند. فضای خالی خالی به نظر می رسد خالی است، اما ما آن را دوست داشتیم.

فضای داخلی مدل S مانند یک اثر هنری مینیمالیستی، نیمی از آزمایشگاه علمی است.

خودروی به روز شده همچنین چراغ های جلو هالوژنی را با ال ای دی جایگزین کرد.

گاراژ شما چقدر بزرگ است؟ مدل S با طول 4979 میلی متر و فاصله آینه بغل تا آینه بغل 2187 میلی متر کم نیست. Rapide S 40 میلی متر طولانی تر، اما 47 میلی متر باریک تر است. فاصله بین دو محور آنها نیز نزدیک است و 2960 میلی متر بین محورهای جلو و عقب مدل S، 29 میلی متر کمتر از Rapide است.

فضای داخلی مدل S شبیه یک اثر هنری نیمه مینیمالیست، آزمایشگاه نیمه علمی است، با تقریباً تمام کنترل‌ها به صفحه‌ای غول‌پیکر روی داشبورد که نمودارهای انرژی را نیز نمایش می‌دهد.

خودروی آزمایشی ما دارای تزئینات فیبر کربنی اختیاری داشبورد و صندلی‌های اسپرت بود. تکیه‌گاه‌های مجسمه‌سازی شده در درها، حتی خود دستگیره‌های درها، از نظر ظاهر، احساس و عملکرد متفاوت با آنچه در خودروهای دیگر استفاده می‌شود، تقریباً بیگانه هستند.

کیفیت کابین فوق‌العاده به نظر می‌رسد، و حتی در سکوت مطلق رانندگی با کمک برق، هیچ صدای جغجغه‌ای نمی‌آید – به جز قفسه‌ی فرمان که وقتی از فضاهای تنگ بیرون می‌رفتیم، در پارکینگ‌ها شنیده می‌شد. 

عملی بودن

آن فست بک را باز کنید و صندوق عقب 774 لیتری پیدا خواهید کرد - هیچ چیز در این کلاس به اندازه آن سایز نیست، به علاوه از آنجایی که هیچ موتوری در زیر کاپوت وجود ندارد، 120 لیتر فضای صندوق عقب نیز در جلو وجود دارد. در مقایسه، هولدن کومودور اسپورت واگن، که به خاطر فضای بار معروف است، فضای بار 895 لیتری دارد که فقط یک لیتر بیشتر از ظرفیت کل تسلا است.

کابین جادار است، با ارتفاع 191 سانتی‌متر، می‌توانم پشت صندلی راننده‌ام بنشینم بدون اینکه با زانوهایم به پشتی صندلی بنشینم - فقط یک شکاف به عرض کارت ویزیت وجود دارد، اما هنوز یک شکاف وجود دارد.

باتری‌های خودرو در زیر زمین ذخیره می‌شوند، و در حالی که این امر کف را نسبت به خودروهای معمولی بالاتر می‌برد، اما قابل توجه است اما ناراحت کننده نیست.

دسترسی به نقاط لنگر صندلی کودک آسان است - ما صندلی کودک را از عقب بدون مشکل وارد می کنیم.

چیزی که در پشت پیدا نمی‌کنید، جا لیوانی‌ها هستند - هیچ دسته وسط تاشو در جایی که معمولاً هستند وجود ندارد، و هیچ جا بطری در هیچ یک از درها وجود ندارد. دو جا لیوانی در جلو و دو جا بطری قابل تنظیم در محفظه ذخیره سازی بزرگ کنسول مرکزی وجود دارد.

سپس یک سوراخ اسرارآمیز در انبار کنسول مرکزی وجود دارد که مدام وسایل ما را می بلعد، از جمله یک کیف پول، یک کلید دروازه و کلید خود ماشین.

وقتی صحبت از کلید شد، اندازه انگشت شست من است، به شکل مدل S است، و در یک کیسه کلید کوچک قرار دارد، یعنی باید همیشه آن را بیرون آورد و در آن گذاشت، که آزاردهنده بود، به علاوه من خودم را گم کردم. کلید بعد از یک شب در میخانه، نه اینکه به هر حال به خانه بروم.

قیمت و امکانات

تسلا مدل S P90D 171,700 دلار قیمت دارد. در مقایسه با Rapide S 378,500 دلاری یا BMW i299,000 8 دلاری یا پورشه پانامرا S E-Hybrid 285,300 دلاری چیزی نیست.

ویژگی های استاندارد شامل صفحه نمایش 17.3 اینچی، ناوبری ماهواره ای، دوربین دید عقب و سنسورهای پارک جلو و عقب است که در واقع فاصله دقیق را بر حسب سانتی متر تا هر چیزی که به آن نزدیک می شوید به شما نشان می دهد.

لیست گزینه ها خیره کننده است. ماشین آزمایشی ما (حالا نفس عمیق بکش): رنگ چند لایه قرمز 2300 دلاری. چرخ توربین خاکستری 21 اینچی 6800 دلار; سقف خورشیدی 2300 دلار، لبه صندوق عقب فیبر کربن 1500 دلار; صندلی‌های نسل بعدی مشکی ۳۸۰۰ دلاری؛ تزئینات داخلی فیبر کربن 3800 دلاری؛ تعلیق بادی به قیمت 1500 دلار; سیستم رانندگی خودکار 3800 دلاری؛ سیستم صوتی فوق العاده بالا برای 3800 دلار. بسته آب و هوای زیر صفر به قیمت 3800 دلار؛ و یک بسته ارتقاء حق بیمه به قیمت 1500 دلار.

تمام 967 نیوتن متر گشتاور در یک حرکت زمانی که روی پدال گاز می ایستید به دست می آید.

اما صبر کنید، خوب، حالت دیگری نیز وجود دارد - حالت مسخره. تنظیمی که زمان P0.3D 90-0 را 100 ثانیه به 3.0 ثانیه کاهش می دهد. هزینه آن… 15,000 دلار است. بله سه صفر

در مجموع، خودروی ما دارای آپشن هایی به مبلغ 53,800 دلار بود که قیمت را به 225,500 دلار رساند، سپس 45,038 دلار مالیات خودروهای لوکس را اضافه کنید و لطفاً 270,538 دلار است - هنوز هم کمتر از پورشه استون یا بیمر.   

موتور و انتقال

P90D دارای یک موتور 375 کیلوواتی است که چرخ های عقب را به حرکت در می آورد و یک موتور 193 کیلوواتی که در مجموع 397 کیلووات چرخ های جلو را به حرکت در می آورد. گشتاور - پتک 967 نیوتن متر. اگر این اعداد اعداد به نظر می رسند، موتور 5.9 لیتری V12 استون مارتین Rapide S را به عنوان معیار در نظر بگیرید - این موتور عظیم و پیچیده 410 کیلووات و 620 نیوتن متر قدرت دارد و می تواند استون را در 0 ثانیه از صفر به 100 کیلومتر در ساعت برساند.

این شتاب باورنکردنی را باید احساس کرد تا باور کرد.

P90D این کار را در 3.0 ثانیه انجام می دهد، و همه این کارها را بدون گیربکس انجام می دهد - موتورها می چرخند، و با آنها چرخ ها، چون سریعتر می چرخند، چرخ ها می چرخند. این بدان معناست که تمام آن 967 نیوتن متر گشتاور با یک بار فشار دادن پدال گاز به دست می آید.

مصرف سوخت

بزرگترین مشکلی که خودروهای برقی و صاحبان آنها با آن مواجه هستند، برد خودرو است. البته همیشه این احتمال وجود دارد که سوخت خودروی موتور احتراق داخلی شما تمام شود، اما به احتمال زیاد به پمپ بنزین نزدیک خواهید شد و هنوز جایگاه های شارژ در استرالیا نادر است.

تسلا با نصب سوپرشارژرهای شارژ سریع در سواحل شرقی استرالیا در حال تغییر آن است و در زمان نگارش این مقاله هشت ایستگاه در حدود 200 کیلومتری پورت مک کواری تا ملبورن وجود دارد.

برد باتری P90D تقریباً 732 کیلومتر با سرعت 70 کیلومتر در ساعت است. سریعتر سفر کنید و محدوده تخمینی کاهش می یابد. چرخ‌های 21 اینچی اختیاری را در آن قرار دهید و آن را نیز کاهش دهید - تا حدود 674 کیلومتر.

بیش از 491 کیلومتر، P90D ما 147.1 کیلووات ساعت برق مصرف کرد - به طور متوسط ​​299 وات ساعت در کیلومتر. مانند خواندن صورتحساب برق است، اما نکته جالب این است که ایستگاه های سوپرشارژر تسلا رایگان هستند و می توانند باتری 270 کیلومتری را تنها در 20 دقیقه شارژ کنند. شارژ کامل از حالت خالی حدود 70 دقیقه طول می کشد.

تسلا همچنین می تواند یک شارژر دیواری در خانه یا محل کار شما با قیمت حدود 1000 دلار نصب کند که باتری را در حدود سه ساعت شارژ می کند.

من هرگز از توقف در کنار خودروهای پرفورمنس در چراغ راهنمایی خسته نشدم، زیرا می دانستم شانسی برای آنها وجود ندارد.

به عنوان آخرین راه حل، همیشه می توانید آن را به یک پریز معمولی 240 ولت با کابل شارژی که همراه ماشین ارائه می شود وصل کنید، و ما این کار را در دفتر و خانه خود انجام دادیم. یک شارژ 12 ساعته برای 120 کیلومتر کافی است - اگر فقط به سمت محل کار رانندگی می کنید و برمی گردید، این باید کافی باشد، به خصوص که ترمز احیاکننده نیز باتری را شارژ می کند. شارژ کامل از حالت خالی حدود 40 ساعت طول می کشد.

یک نقطه ضعف بالقوه طرح فعلی این است که بیشتر برق استرالیا از نیروگاه‌های زغال‌سنگ تامین می‌شود، بنابراین در حالی که تسلای شما آلاینده‌های صفر دارد، نیروگاه تولیدکننده الکتریسیته چندین تن از آن را منتشر می‌کند.

در حال حاضر، راه حل این است که برق را از تامین کنندگان انرژی سبز بخرید یا پنل های خورشیدی را روی پشت بام خانه خود برای منبع تجدیدپذیر خود نصب کنید.

AGL شارژ نامحدود خودروی برقی را با قیمت 1 دلار در روز اعلام کرد، بنابراین برای یک سال سوخت‌گیری در خانه، این مبلغ 365 دلار است. 

رانندگی

این شتاب باورنکردنی را باید احساس کرد تا باور کرد، بی‌رحمانه است و من هرگز از توقف در کنار ماشین‌های عملکردی نامطمئن در چراغ‌های راهنمایی خسته نمی‌شوم، زیرا می‌دانم شانسی ندارند - و این ناعادلانه است، آنها روی ICE می‌دوند. موتورهایی که با چراغ‌های کوچک کار می‌کنند به چرخ دنده‌هایی متصل می‌شوند که هرگز با گشتاور آنی تسلا مطابقت ندارند.

رانندگی سخت با یک هیولای گازی قدرتمند، به خصوص با گیربکس دستی، تجربه ای فیزیکی است زیرا دنده ها را همگام با RPM موتور تعویض می کنید. در P90D به سادگی آماده می شوید و شتاب دهنده را می زنید. یک توصیه - از قبل به مسافران بگویید که می خواهید سرعت چرخش را افزایش دهید. 

هندلینگ نیز برای خودرویی با وزن بیش از دو تن عالی است، محل قرارگیری باتری‌ها و موتورهای سنگین کمک زیادی می‌کند - قرار گرفتن در زیر زمین، مرکز جرم خودرو را پایین می‌آورند و این بدان معناست که شما آنقدر سنگین نخواهید داشت. احساس. در گوشه و کنار

اتوپایلوت تا حد زیادی بهترین سیستم نیمه مستقل است.

سیستم تعلیق بادی عالی است - اولاً به شما این امکان را می دهد که بدون فنری بودن بر روی شیب ها و دست اندازها سوار شوید و ثانیاً می توانید ارتفاع ماشین را از کم به بالا تنظیم کنید تا هنگام عبور دماغه خود را خراش ندهد. ورودی های راهرو ماشین تنظیمات را به خاطر می‌سپارد و دفعه بعد که آنجا هستید، از GPS برای تنظیم مجدد ارتفاع استفاده می‌کند.

گزینه Ludicrous Mode با 15,000 دلار واقعا مسخره است. اما مردم نیز چنین پولی را صرف سفارشی کردن اسلحه های بنزینی خود می کنند. با این اوصاف، حالت غیر مسخره 3.3 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت همچنان برای اکثر مردم مضحک به نظر می رسد.

همچنین گزینه های بهتر و ارزان تری مانند Autopilot وجود دارد که بهترین سیستم نیمه خودکار موجود امروزی است. در بزرگراه، به تنهایی هدایت، ترمز و حتی تغییر مسیر را انجام می دهد. روشن کردن خلبان خودکار آسان است: فقط صبر کنید تا نمادهای کروز کنترل و فرمان در کنار صفحه سرعت سنج ظاهر شوند، سپس سوئیچ کروز کنترل را دو بار به سمت خود بکشید. سپس خودرو کنترل را به دست می‌گیرد، اما تسلا می‌گوید که سیستم هنوز در مرحله آزمایشی «بتا» است و باید توسط راننده نظارت شود.

درست است، مواقعی وجود داشت که پیچ‌ها خیلی تنگ بود یا بخش‌های خاصی از جاده خیلی گیج‌کننده بود و خلبان خودکار «دست‌های» خود را بالا می‌گرفت و درخواست کمک می‌کرد و شما مجبور بودید آنجا باشید تا سریع بپرید.

ایمنی

تمام انواع مدل S که پس از 22 سپتامبر 9 ساخته شده اند دارای بالاترین رتبه ایمنی پنج ستاره ANCAP هستند. گزینه Autopilot عملکرد خودران و کلیه تجهیزات ایمنی مرتبط مانند AEB، دوربین هایی که می توانند دوچرخه سواران، عابران پیاده را تشخیص دهند و حسگرهایی که همه چیز را در اطراف "حس می کنند" فراهم می کند تا به او کمک کند مسیر را با خیال راحت تغییر دهد، برای جلوگیری از برخورد ترمز کند و پارک کند. خودم.

همه P90D ها به نقطه کور و هشدار خروج از خط و همچنین شش کیسه هوا مجهز هستند.

صندلی عقب دارای سه لنگر ISOFIX بسیار چشمگیر و سه نقطه اتصال بالا برای صندلی های کودک است.

ویژگی

تسلا قوای محرکه و باتری های P90D را با گارانتی هشت ساله مسافت پیموده شده نامحدود پوشش می دهد، در حالی که خود خودرو دارای گارانتی 80,000 ساله یا XNUMX کیلومتری است.

بله، هیچ شمع و روغنی وجود ندارد، اما P90D هنوز نیاز به تعمیر و نگهداری دارد - فکر نمی‌کردید بتوانید از شر آن خلاص شوید، درست است؟ سرویس سالانه یا هر 20,000 کیلومتر توصیه می شود. سه برنامه پیش پرداخت وجود دارد: سه سال با سقف 1525 دلار. چهار سال با سقف 2375 دلار؛ و هشت سال سقف 4500 دلار است.

اگر خراب شد، نمی توانید P90D را فقط به مکانیک گوشه ای ببرید. باید با تسلا تماس بگیرید و آن را به یکی از مراکز خدمات تحویل دهید. 

من هرگز از عشق به ماشین های بنزینی دست نمی کشم، این در خون من است. نه، جدی، این در خون من است - من یک خالکوبی V8 روی بازویم دارم. اما من فکر می کنم که دوران کنونی، زمانی که اتومبیل های موتور احتراق داخلی بر زمین حکومت می کنند، رو به پایان است. 

خودروهای برقی احتمالاً فرمانروایان بعدی خودروی سیاره زمین خواهند بود، اما از آنجایی که موجودات متکبرانه ای هستند، تنها در صورتی از آن ها استفاده می کنیم که جذاب و خوش تیپ باشند، مانند P90D با خطوط استون مارتین و شتاب ابرخودرو. 

مطمئناً موسیقی متن غرغرو کننده ای ندارد، اما برخلاف یک سوپراسپرت، با چهار در، فضای پا زیاد و یک چکمه بزرگ نیز کاربردی است.

آیا P90D نگرش شما را نسبت به خودروهای الکتریکی تغییر داده است؟ نظر خود را در نظرات زیر به ما بگویید.

برای قیمت و مشخصات بیشتر تسلا مدل S P2016d 90 اینجا را کلیک کنید.