بررسی تسلا مدل S 70D 2016
مقدار
تست جاده پیتر بارنول و بررسی تسلا مدل S 70D با مشخصات، مصرف برق و حکم.
تست ما از تسلا مدل اس به روز شده خوب شروع نشد. ما باید یک P90D رده بالای جدید را انتخاب می کردیم که حالت "پوچ" دارد که آن را در کمتر از 0 ثانیه به صفر کیلومتر در ساعت می رساند، اما سردرگمی با نمایندگی ها باعث شد که ما یک P100D داشته باشیم که ظاهری جدید دارد اما نه از همه. ارتقاء اخیر به باتری های 3 کیلووات ساعتی با برد ادعایی 70 تا 75 کیلومتر.
همش خبر بدی نبود 70D - و دوباره 60D کمی ارزانتر - تسلاهای "مقرون به صرفه" هستند.
خودروی ما در تست فقط 171,154 دلار در مقایسه با P280,000D با قیمت 90 تا 50 دلار قیمت داشت. تسلا می گوید توزیع فروش بین مدل های کوچکتر و پرچمدار 50D بین 90-XNUMX بعدی است.
از نظر بصری، آنها به جز چرخ ها و نشان در پشت یکسان هستند. تسلا جلوپنجره جعلی مدل قبلی را کنار گذاشت و به این نتیجه رسید که نیازی به تظاهر به وجود موتور زیر کاپوت نیست.
اگر از این مرکز منحصر به فرد تسلا غافل هستید، ممکن است خود را در یک سدان متوسط به بالا مرسدس بنز بیابید.
از نظر من، سبک قبلی ظاهر مازراتی فوق‌العاده‌ای داشت، و مدل جدید کمی عجیب به نظر می‌رسد، مانند یک نیسان لیف EV با صورت لاک پشت نینجا.
بقیه مدل S همچنان به طرز چشمگیری زیبا هستند و شیشه عقب شیب دار و گلگیرهای قدرتمند عقب جلوه ای اسپرت به آن بخشیده است.
طراحی چرخ ها نیز تغییر کرده است، باز هم نه لزوما برای بهتر. ظاهر جدید به جای ظاهر "تصفیه شده" مدل قبلی، روکش نقره ای مات عمومی است.
مدل S به‌روزرسانی‌شده دارای چراغ‌های LED تطبیقی است که به‌طور خودکار جهت پرتو و فوکوس را تغییر می‌دهند تا از ترافیک روبرو یا نزدیک شدن به خودروها از پشت سر استفاده کنند. همچنین دارای یک فیلتر هوای کابین بسیار کارآمد است که اکثر آلاینده های آلی و معدنی از جمله ذرات ریز را حذف می کند.
فضای داخلی تقریباً یک اثر هنری بر روی چرخ‌ها است، به خصوص تزئینات چرمی درها و چفت‌های آلومینیومی صیقلی. یک صفحه نمایش بزرگ 17 اینچی بر آن غالب است که اکثر عملکردهای خودرو از جمله دینامیک، اطلاعات سرگرمی، آب و هوا و ارتباطات را کنترل می کند.
اگر از این مرکز منحصر به فرد تسلا غافل هستید، ممکن است خود را در یک سدان متوسط به بالا مرسدس بنز بیابید. تابلو برق و سایر کنترل ها، مانند بافت چرم و سایر سطوح داخلی، یکسان به نظر می رسند.
در داخل اتاق برای پنج نفر وجود دارد، اما من دوست ندارم در "صندلی" عقب وسط باشم. اما فضای پا زیاد است و تنه آن مناسب است.
از جمله ویژگی‌های گسترده خودروی آزمایشی، عملکرد خلبان خودکار (که با توجه به رویدادهای فاجعه‌بار اخیر در ایالات متحده از آزمایش آن خودداری می‌کنم) بود. این خودرو همچنین دارای سیستم تعلیق بادی و بسته اختیاری کمک راننده مانند حفظ بین خطوط، نظارت بر نقاط کور، نسخه ترمز اضطراری خودکار و سایر ویژگی‌های ایمنی است که از خودرویی تا این حد در زنجیره غذایی انتظار دارید.
مدل S بیشتر از آلومینیوم، پلاستیک و فولاد ساخته شده است، اما به دلیل وجود باتری لیتیوم یونی در زیر زمین، وزن آن حدود 2200 کیلوگرم است و باتری آن چند صد کیلوگرم وزن دارد.
وقتی در جاده ای پرپیچ و خم روستایی رانندگی می کنم، این وزن من را کمی عصبی می کند. ترس من با کم فرمانی آزاردهنده در شروع تمرین و احساس فرمانی که یادآور خودروهای لوکس ژاپنی چند سال پیش است توجیه می شود - خیلی سبک برای لمس.
موتورهای الکتریکی از همان ابتدا حداکثر گشتاور (تلاش کششی) را فراهم می کنند.
این کاستی ها زمانی آشکار می شوند که از شتاب شگفت انگیز، کاملا مستقیم و سخت خودرو استفاده می کنم.
موتورهای الکتریکی از همان ابتدا حداکثر گشتاور (تلاش کششی) را ایجاد می کنند، در حالی که موتورهای بنزینی یا دیزلی به حداکثر قدرت می رسند.
پدال گاز را محکم فشار دهید تا تسلا بلند شود و شتاب یکسانی را تا حداکثر سرعت خود حفظ کند. هیچ ماشین بنزینی یا دیزلی دیگری نمی تواند این کار را انجام دهد.
اما همه چیز شیرین و آسان نیست، زیرا تسلا با نرخ بالایی برق مصرف می کند، به خصوص زمانی که با آن در بزرگراه رانندگی می کنید.
وقتی ماشین تست را سوار می شوم، کیلومتر شمار حدود 450 کیلومتر را نشان می دهد. اما وقتی به خانه برسم، مسافت 160 کیلومتر است، برد به 130 کیلومتر کاهش می یابد.
یک سیگنال "اضطراب محدوده" که مانع از رانندگی 70D به فرودگاه در روز بعد می شود، زیرا اگر آن را بگیرم، دیگر به خانه نخواهم رسید.
در فرودگاه "سوپرشارژ" وجود ندارد. بعد از اینکه آن را به مدت 13 ساعت در خانه شارژ کردم، 130 کیلومتر اضافی (به ظاهر) از باتری خارج کردم.
بررسی سریع وب سایت نشان می دهد که افزایش سرعت از 100 کیلومتر در ساعت به 110 کیلومتر در ساعت (محدودیت اعلام شده در آزادراه خانه) برد ادعایی تسلا را تا 52 کیلومتر کاهش می دهد. تهویه مطبوع را روشن کنید و برد 34 کیلومتر دیگر کاهش می یابد. همچنین یک بخاری.
مشکلات دیگری که با ماشین آزمایشی داشتم نشتی سانروف بود (بله بسته بود) که باعث شد صبح هنگام رانندگی در جاده، آب سردی به دامان من بریزد و برف پاک کن ها تقریباً به همان اندازه سروصدا دارند. مثل موریس پدرم. آکسفورد آن چراغ‌های ال‌ای‌دی تطبیقی «فناوری پیشرفته» نیز درخشان‌ترین چراغ‌های جلو نیستند.
همچنین هربار که کلید در جیبم رد می شدم باز می شد و وقتی فقط می خواستم پارک کنم و کمی آرام بنشینم نمی توانستم بفهمم چطور خاموشش کنم.
من را دایناسور صدا کنید، اما به دلیل نگرانی در مورد محدوده (تا کنون) نتوانستم این ماشین را داشته باشم. شما باید با آن مانند یک آیفون رفتار کنید و هر فرصتی که به دست می‌آورید آن را وصل کنید، که واقعاً دردناک است - همه جا جعبه تقویتی به راحتی در دسترس نیست.
گزینه ها نیز قیمت بالایی دارند. از طرف دیگر، من از روش کار، حس لوکس و ویژگی های با تکنولوژی بالا، به خصوص صدای شگفت انگیز آن خوشم می آید.
آیا وسایل نقلیه الکتریکی به شما "اضطراب برد" می دهند؟ نظر خود را در نظرات زیر به ما بگویید.
برای قیمت و مشخصات بیشتر تسلا مدل S 2016D 70 اینجا را کلیک کنید.
